Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ZMC-2 дирижабля , первый самолет , чтобы использовать Alclad в строительстве

Alclad - это коррозионно-стойкий алюминиевый лист, образованный из поверхностных слоев алюминия высокой чистоты, металлургически связанных (накатанных) на высокопрочный материал сердечника из алюминиевого сплава. Он имеет температуру плавления около 500 градусов по Цельсию или 932 градуса по Фаренгейту. Alclad - торговая марка Alcoa, но этот термин также используется в общем .

С конца 1920-х годов Alclad производился как материал авиационного класса, впервые использовавшийся сектором при постройке дирижабля ZMC-2 . Этот материал обладает значительно большей устойчивостью к коррозии, чем большинство сплавов на основе алюминия, при небольшом увеличении веса, что делает Alclad привлекательным для изготовления различных элементов самолетов, таких как фюзеляж, конструктивные элементы, обшивка и капот . Соответственно, он стал относительно популярным материалом для авиастроения.

Подробности [ править ]

Материал описан в NACA- TN-259 от августа 1927 г. [1]как «новый коррозионно-стойкий алюминиевый продукт, который заметно превосходит существующие прочные сплавы. Его использование должно привести к значительному увеличению срока службы конструктивной части. Alclad - это термообработанный алюминиевый, медный, марганцевый, магниевый сплав, обладающий коррозионной стойкостью. чистого металла на поверхности и прочности прочного сплава под ней. Особое значение имеет тщательный характер соединения сплава и чистого алюминия. Предварительные результаты испытаний в солевом тумане (24 недели выдержки) показывают изменения прочности на разрыв и удлинение Alclad 17ST, если таковое случается, должно быть настолько малым, что находится в пределах экспериментальной ошибки ". В приложениях, связанных с авиастроением,По сравнению с листовым алюминием Alclad показал повышенную стойкость к коррозии за счет увеличения веса.[2] [3]

Поскольку чистый алюминий обладает относительно большей устойчивостью к коррозии по сравнению с большинством алюминиевых сплавов, вскоре было обнаружено, что тонкое покрытие из чистого алюминия на внешней поверхности этих сплавов будет использовать преимущества превосходных качеств обоих материалов. [4] Таким образом, ключевым преимуществом Alclad перед большинством алюминиевых сплавов является его высокая коррозионная стойкость. [5] Однако следует проявлять особую осторожность при работе с внешней поверхностью, покрытой Alclad, например, при очистке обшивки самолета, чтобы избежать образования рубцов на поверхности, чтобы обнажить уязвимый сплав под ней и преждевременно состарить эти элементы. [4] [6]

Благодаря относительно блестящей естественной отделке, он часто считается косметически приятным при использовании для внешних элементов, особенно во время реставрационных работ. Было замечено, что некоторые методы изготовления, такие как сварка , не подходят при использовании вместе с Alclad. [5] Для очистки и полировки поверхностей Alclad рекомендуются мягкие чистящие средства с нейтральным значением pH и более мелкие абразивные материалы. Обычно наносят водостойкий воск и другие ингибирующие покрытия для дальнейшего уменьшения коррозии. [4] В двадцать первом веке проводились исследования и оценка новых покрытий и методов нанесения. [7] [8]

История [ править ]

Листы Alclad стали широко используемым материалом в авиационной промышленности для строительства самолетов благодаря своим благоприятным качествам, таким как высокое сопротивление усталости и прочность. [9] [5] В течение первой половины двадцатого века были проведены существенные исследования коррозионных свойств различных легких алюминиевых сплавов для авиационных целей. [10] Первым самолетом, построенным на базе Alclad, был цельнометаллический дирижабль ВМС США ZMC-2 , построенный в 1927 году на военно-морской авиабазе Гросс-Иль . [2] До этого алюминий использовался в новаторских цеппелинах, построенныхФердинанд Цеппелин . [11]

Alclad чаще всего присутствует в некоторых элементах самолета, включая фюзеляж, конструктивные элементы, обшивку и капоты . [5] [12] Алюминиевый сплав, из которого производится Alclad, стал одним из наиболее часто используемых сплавов на основе алюминия. [13] В то время как неплакированный алюминий также продолжает широко использоваться в современных самолетах, который имеет меньший вес, чем Alclad, он более подвержен коррозии; попеременное использование двух материалов часто определяется конкретными компонентами или элементами, которые из них состоят. В Alclad авиационного класса толщина внешнего слоя оболочки обычно составляет от 1% до 15% от общей толщины. [11]

См. Также [ править ]

  • Kynal-Core , аналогичные сплавы с алюминиевым покрытием производства ICI
  • Дюралюминий , связанный с авиацией алюминиевый сплав с содержанием меди, запатентованный его изобретателем Альфредом Вильмом в 1906 году.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ EH Dix, Jr. "ALCLA D": Новый коррозионно-стойкий алюминиевый продукт . NACA-TN-259. Август 1927 г. Получено с сервера технических отчетов НАСА (NTRS) 26 августа 2010 г.
  2. ^ a b Морроу и Фриче 1967, стр. iv.
  3. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны. pp. 39, 87, 118. Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4 .
  4. ^ a b c «Контроль коррозии - Часть седьмая (Коррозия алюминия / алюминиевых сплавов)» . flight-mechanic.com . Проверено 23 июля 2020 .
  5. ^ a b c d «Свойства алюминия» . экспериментальныйaircraft.info . Проверено 23 июля 2020 .
  6. ^ "Контроль коррозии для самолетов" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 9 ноября 2018.
  7. ^ В. Aperador1, А. Ф. Эскобар и Ф. Перес (апрель 2011). «Оценка систем защиты авиационного сплава Alclad 2024-T3 от морской коррозии» . Ing. Расследование.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  8. ^ К. Шмидт; Дж. Крокер; Дж. Джованола; К. Канадзава; Д. Шокей; Т. Флурной (1997). «Зарождение коррозионно-усталостных трещин в обшивке коммерческого самолета Alclad 2024-T3» . ASTM International. С. 74–88.
  9. ^ Дж. Снодграсс и Дж. Моран. Коррозионная стойкость алюминиевых сплавов. В разделе «Коррозия: основы, испытания и защита» , том 13a Руководства по ASM. АСМ, 2003.
  10. ^ "Некоторые заметки об Алькладе" . Авиастроение и аэрокосмические технологии. 1941. С. 325–326.
  11. ^ a b Керстер, Мэтт (28 мая 2020 г.). «Алюминиевые детали самолетов: плакированный алюминий против чистого алюминия» . aaaairsupport.com.
  12. ^ Karuskevich Михаил (ноябрь 2013). «ПРОГНОЗ УСТАЛОСТНОГО ОТКАЗА ДЛЯ КОЖИ ФЮЗЕЛЯЖА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА ALCLAD» . Научно-обоснованные технологии . DOI : 10.18372 / 2310-5461.18.4868 .
  13. ^ «Алюминиевый сплав 2024 (2024A)» . aircraftmaterials.com . Проверено 23 июля 2020 .

Библиография [ править ]

  • Morrow, Walker C .; Карл Б. Фриче (1967). Металлический дирижабль ZMC-2 . Grosse Ile: WC Morrow.

Внешние ссылки [ править ]

  • Алюминиевые сплавы на сайте aircraftmaterials.com
  • Коррозия и проверка самолетов авиации общего назначения через caa.co.uk