Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О контейнеровозе класса Explorer см. CMA CGM Alexander von Humboldt .
Высокий корабль Александра фон Гумбольдта, все 25 парусов подняты
Александр фон Гумбольдт - все 25 парусов установлены
История
Германия
Имя:Резервный Зондербург
Упорядоченный:1906 г.
Строитель:AG Weser, Бремен, Германия
Номер верфи:155
Запущено:10 сентября 1906 г.
Не работает:1985 г.
Положение дел:продал
Германия
Имя:Александр фон Гумбольдт
Тезка:Александр фон Гумбольдт
Владелец:Обучение парусному спорту Deutsche Stiftung
Крещен:20 мая 1988 г.
Приобретенный:1985 г.
Домашний порт:Бремерхафен
Идентификация:
Положение дел:продал
Багамы
Имя:Александр фон Гумбольдт
Приобретенный:Декабрь 2011 г.
В сервисе:Февраль 2012 г.
Домашний порт:Свободный порт
Идентификация:
Антигуа и Барбуда
Имя:Александр фон Гумбольдт
В сервисе:начало 2013 года
Домашний порт:Сент-Джонс
Идентификация:
Германия
Имя:Александр фон Гумбольдт
В сервисе:2013
Домашний порт:Бремерхафен
Идентификация:
Положение дел:состыкованный
Общие характеристики
Смещение:396 метрических тонн
Длина:62,55 м (205,2 футов)
Луч:8,02 м (26,3 футов)
Проект:4,8 м (16 футов)
Установленная мощность:375 кВт
Движение:плыть; вспомогательный двигатель MAN Diesel
План паруса:25 парусов; 1036 м 2 (11 150 кв. Футов) площадь парусов
Дополнение:60 (25 экипажей + 35 слушателей)

Александр фон Гумбольдт - немецкий парусник, построенный в 1906 году на немецкой верфи AG Weser в Бремене как плавучий маяк Reserve Sonderburg . Он эксплуатировался в Северном и Балтийском морях до тех пор, пока небыл выведен напенсию в 1986 году. Впоследствии он был преобразован в трехмачтовый барк на немецкой верфи Motorwerke Bremerhaven и повторно спущен на воду в 1988 году под названием Alexander von Humboldt . В 2011 году судно сняли с обучения парусному спорту и отправили в Карибское море для чартерного бизнеса, затем его переоборудовали в ботель .

История [ править ]

Спроектированный и заказанный в 1906 году как резервный световод (для замены других плавсредств во время планового технического обслуживания верфи), корабль был спущен на воду 10 сентября 1906 года на AG Weser с верфи № 155 как первый в своем классе. Его корпус был как у парусного корабля, что было обычным делом для этого класса, с маяковой мачтой вместо главной мачты. Неизвестно, называлась ли она Резервным Фемарнбельтом (по названию ее первой станции) или Резервным Зондербургом , поскольку оба имени задокументированы. На корабельном колоколе значится только резерв ; наиболее вероятен первый порт приписки в Зондербурге (сегодня Сённерборг , Дания). С 1920 по 1945 год корабль был доставлен домой в Киль-Холтенау. и служил во многих местах, но в основном на побережье Балтийского моря.

Он был установлен в 1945 году в качестве постоянной замены разбомбленного и поврежденного легкого судна Kiel . Весной 1957 года его протаранил шведский грузовой корабль и затонул; она была поднята и после двухлетнего ремонта вернулась в строй в 1959 году.

Летом 1967 года ее местоположение было преобразовано в маяк, и она вернулась в резерв для развертывания в Северном море. В конце концов она была назначена постоянной заменой бывшего Амрумбанка . Будучи снова вытеснен полностью автоматизированным легким судном - и после еще одного столкновения и капитального ремонта в Вильгельмсхафене - он был отбуксирован в Бремерхафен и назван Confidentia .

Александр фон Гумбольдт [ править ]

Недавно созданный фонд Deutsche Stiftung Sail Training или DSST (Немецкий фонд обучения парусному спорту) купил судно и преобразовал его в высокий корабль в соответствии с планами польского военно-морского архитектора Зигмунта Хорень . 30 мая 1988 года ее окрестили Александром фон Гумбольдтом в честь знаменитого немецкого исследователя . В исторической отсылке к парусным судам судоходной компании Rickmers в Бремерхафене, ее корпус был окрашен в зеленый цвет. Зеленые паруса были установлены в качестве маркетингового инструмента для рекламных кампаний спонсором корабля и одним из основателей DSST, немецкой пивоварни Beck's .

« Алекс » , как ее называли члены экипажа, служил учебным парусным кораблем и был флагманом DSST. Она преодолела более 300 000 морских миль (560 000 км) за 20 лет (что в 14 раз обошлось вокруг экватора). Яркими событиями каждого года были гонки на парусных кораблях и зимние круизы на Канарские острова в Северной Атлантике. Летом он ходил по Северному и Балтийскому морям.

Самым продолжительным ее круизом было путешествие в память об экспедиции Александра фон Гумбольдта в Южную Америку и Карибский бассейн. 18 января 2006 года Алекс обогнула под парусом мыс Горн по маршруту легендарных парусных кораблей XIX и начала XX века в честь своего столетия.

В октябре 2011 года он был выведен из эксплуатации для DSST и заменен недавно построенным Александром фон Гумбольдтом II . Она была продана и переведена на Багамы в начале 2012 года. В начале 2013 года она была отправлена ​​обратно в Европу, поскольку ожидаемый круизный бизнес в Карибском бассейне не состоялся; по состоянию на ноябрь 2013 года корпус был отремонтирован и перекрашен, но носовое подруливающее устройство и главный гребной винт были безвозвратно удалены.

В 2014 году она была переоборудована в небольшую гостиницу (42 двухъярусных кровати в 16 каютах) и ресторан. С 19 апреля 2015 года он находился в Europahafen Bremen с планами переброски на Schlachte в 2016 году. Переезд состоялся 24 октября того же года, когда мачты и такелаж были сняты, чтобы корабль поместился под тремя мостами. он должен был пройти, чтобы добраться до конечного пункта назначения. [1]

См. Также [ править ]

  • Александр фон Гумбольдт (исследователь)
  • Александр фон Гумбольдт II
  • Список больших парусных судов

Заметки [ править ]

  1. ↑ Die "Alex" liegt an der Schlachte vor Anker. Архивировано 24 октября 2016 года в Wayback Machine . Радио Бремена (немецкий)

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт (на немецком языке)
  • Обучение парусному спорту Deutsche Stiftung
  • Feuerschiff "Резервный Зондербург" (на немецком языке)


Координаты : 54 ° 30′N 10 ° 18′E. / 54.500 ° с. Ш. 10.300 ° в. / 54,500; 10,300