Тепловозы Alstom Prima
Дизель-электровозы « Прима » — класс средних и тяжелых, четырех- и шестиосных, пассажирских и грузовых магистральных локомотивов. [1] Они были построены как для стандартной колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) , так и для широкой колеи 1668 мм ( 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма ), и находят применение на Ближнем Востоке, в Европе и Северной Америке. . Alstom является основным разработчиком в сотрудничестве с General Motors (теперь EMD ) и Siemens .
Первоначально локомотивы Prima были только электрическими, а демонстратор технологии и испытательная платформа были построены в 2002 году [2] в Бельфоре , Франция, компанией Alstom. Затем последовал демонстратор технологий Prima 6000; это тоже был электровоз мощностью 6000 кВт, предназначенный в первую очередь для тестирования и демонстрации работы с разными напряжениями для трансграничных перевозок в Европе. [3] Заказы на электрику Prima поступали, в основном, от SNCF.
Также была построена серия тепловозов, также связанных с именем Prima. Это были машины с двигателем General Motors (GM), построенные Alstom на испанском заводе в Валенсии, и локомотивы с двигателем Ruston , построенные в Бельфоре, Франция.
Завод в Валенсии был продан Vossloh в 2004 году. Там продолжали производить локомотивы с двигателями EMD и системами электротрансмиссии, включая почти полную реконструкцию класса RENFE 333. Vossloh изменил названия производимой там продукции на платформу «Vossloh Euro» [4] (см. локомотивы Vossloh Euro ), и наступил конец ассоциации завода в Валенсии с именем Prima. [5]
Также в 1990-х годах производились дизели Prima за пределами Европы. DE32C производился для Chemins de Fer Syriens в Сирии, а Шри-Ланка получила 10 локомотивов класса M9. Модель DE43C экспортировалась в Иран (AD43C [6] ). Тем не менее, продукты Euro 3000 и Euro 4000, произведенные в Vossloh España, по-прежнему демонстрируют сходство с более ранними продуктами Prima [5] — например, центральное место водителя с радиально расположенными органами управления, единственное окно водителя, а также общая форма и дизайн корпуса. жесткая оболочка корпуса.
Alstom и Siemens совместно произвели дизель BB 75000, который получил заказы от SNCF как минимум на 400 локомотивов с возможностью еще 100. Макет Siemens / Alstom BB 75000 был представлен 25 марта 2004 г. [7] Первый локомотив был произведен в 2006 г.
