Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Зильбервогель
РольБомбардировщик
СтатусПроект
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенныхНикто

Silbervogel ( немецкий для « серебряной птицы») был дизайном для жидкостно-ракетного Приведено суборбитальных бомбардировщика производимого Зенгер и Иренного Бредтом в конце 1930 - х лет для Третьего рейха / нацистской Германии. Он также известен как РаБо ( Raketenbomber  - «ракетный бомбардировщик»). Это был один из многих проектов, рассматриваемых для миссии Amerika Bomber , которая началась весной 1942 года и была ориентирована исключительно на стратегические бомбардировщики трансатлантического диапазона с поршневыми двигателями , такие как Messerschmitt Me 264 и Junkers Ju 390., единственные два типа планеров, которые были построены и использовались для соревнований. Когда Уолтер Дорнбергер попытался вызвать интерес к военным космическим самолетам в Соединенных Штатах после Второй мировой войны , он выбрал более дипломатичный термин « антиподальный бомбардировщик» .

Концепция

Дизайн был значительным, поскольку он включал в себя новую ракетную технологию и принцип подъемного тела , предвещая будущее развитие крылатых космических кораблей, таких как X-20 Dyna-Soar 1960-х годов и Space Shuttle 1970-х годов. В конце концов, это было сочтено слишком сложным и дорогим в производстве. Конструкция так и не вышла за рамки испытаний на макете . [ необходима цитата ]

Silbervogel был предназначен для полетов на большие расстояния серией коротких прыжков. Самолет должен был начать свою миссию, продвигаясь по рельсовым путям длиной 3 км (2 мили) на больших салазках с ракетными двигателями до скорости около 1930 км / ч (1200 миль в час). После взлета он должен был запустить собственный ракетный двигатель и продолжить набор высоты до 145 км (90 миль), после чего он будет двигаться со скоростью около 21 800 км / ч (13 500 миль в час). Затем он будет постепенно опускаться в стратосферу , где увеличивающаяся плотность воздуха будет создавать подъемную силу против плоской нижней части самолета, в конечном итоге заставляя его «подпрыгивать» и снова набирать высоту, где эта схема будет повторяться. Из-за аэродинамического сопротивления, каждый отскок будет более мелким, чем предыдущий, но все же рассчитывалось, что Silbervogel сможет пересечь Атлантику, доставить бомбу массой 4000 кг (8800 фунтов) в континентальную часть США, а затем продолжить полет к месту приземления. место где-то в Японской Империи - Тихий океан, общий путь от 19 000 до 24 000 км (от 12 000 до 15 000 миль). [ необходима цитата ]

Послевоенный анализ конструкции Зильбервогеля, включающий математический анализ управления, выявил ошибку вычислений, и оказалось, что тепловой поток во время первоначального повторного входа в атмосферу был бы намного выше, чем первоначально рассчитывали Зенгер и Бредт; если бы «Зильбервогель» был построен в соответствии с их ошибочными расчетами, корабль был бы уничтожен при входе в атмосферу. Проблему можно было решить путем увеличения теплового экрана, но это уменьшило бы и без того небольшую грузоподъемность корабля. [1]

История

3 декабря 1941 года Зенгер направил свое первоначальное предложение о суборбитальном планере в Reichsluftfahrtministerium (RLM) как Geheime Kommandosache Nr. 4268 / LXXX5 . Предложение на 900 страниц было отвергнуто RLM из-за его размера и сложности и было отклонено. Затем Зенгер приступил к работе над более скромными проектами, такими как прямоточный воздушно-реактивный истребитель Skoda-Kauba Sk P.14 . [2]

Профессор Вальтер Грегори поручил Зенгеру переработать свой отчет, и в сентябре 1944 года в RLM была представлена ​​значительно сокращенная версия под названием UM 3538. Это было первое серьезное предложение по транспортному средству, которое могло бы доставить пилота и полезную нагрузку на нижний край космоса. [ необходима цитата ]

Были предложены две пилотируемые и одна беспилотная версии: Antipodenferngleiter (антиподальный планер большой дальности) и Interglobalferngleiter (межконтинентальный планер большой дальности). Оба должны были запускаться с ракетных санок. Две пилотируемые версии были идентичны, за исключением полезной нагрузки. « Антиподенфернглейтер» должен был быть запущен под очень крутым углом (что уменьшило бы дальность действия) и после сброса бомбовой нагрузки на Нью-Йорк должен был приземлиться на японской базе в Тихом океане. [3]

Послевоенное

После окончания войны Сэнгер и Бредт работали на французское правительство [4] и в 1949 году основали Fédération Astronautique . Находясь во Франции, Сенгер стал объектом неудачной попытки советских агентов склонить его на свою сторону. Иосиф Сталин был заинтригован сообщениями о конструкции Зильбервогеля и послал своего сына Василия и ученого Григория Токати похитить Зенгера и Бредта и доставить их в СССР . [5] [6] Когда этот план провалился, в 1946 году Мстислав Всеволодович Келдыш создал новое конструкторское бюро для исследования идеи. Новая версия с прямоточным воздушным двигателемвзамен ракетного двигателя был разработан, обычно известный как бомбардировщик «Келдыш» , но не производился. [1] Эта конструкция легла в основу ряда дополнительных проектов крылатых ракет в начале 1960-х годов, ни одна из которых не была произведена. [ необходима цитата ]

В США аналогичный проект, X-20 Dyna-Soar , должен был быть запущен на ракете- носителе Titan II . Поскольку роль человека в космосе перешла к НАСА , и считалось , что беспилотные разведывательные спутники способны выполнять все необходимые миссии, ВВС США постепенно отказались от пилотируемых космических полетов, и Dyna-Soar была отменена. [ необходима цитата ]

Одним из неизменных наследий конструкции Silverbird является конструкция « регенеративное охлаждение - регенеративный двигатель », в которой топливо или окислитель подается по трубкам вокруг колпака двигателя для охлаждения колпака и создания давления в жидкости. Практически все современные ракетные двигатели имеют аналогичную конструкцию. [ необходима цитата ]

Сэнгер (Raumtransportsystem)

18 октября 1985 года компания Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) начала возобновленные исследования космоплана Зенгера , который теперь представляет собой концепцию " контрейлерного " двухступенчатого вывода на орбиту с горизонтальным взлетом . [7]

См. Также

  • Ускорение скольжения
  • Келдышский бомбардировщик
  • Движение космического корабля
  • Синяя полоса (ракета)
  • Запуск ракетных санок

Ссылки

  1. ^ a b Рейтер, Клаус (2000). V2 и немецкая, российская и американская ракетная программа . Немецко-канадский музей прикладной истории. п. 99. ISBN 9781894643054.
  2. ↑ Skoda-Kauba Sk P.14 - проект истребителя Ramjet .
  3. ↑ Reuter, C. V2 и немецкая, российская и американская ракетная программа . CA: Немецко-канадский музей. С. 96–97. ISBN 978-1-894643-05-4.
  4. ↑ Ойген Зенгер ; Ирен Сэнгер-Бредт (август 1944 г.). Ракетный привод для бомбардировщиков дальнего действия (PDF) . Astronautix.com . Проверено 27 апреля 2010 .
  5. ^ Даффи, Джеймс П. (2004). Цель: Америка - план Гитлера атаковать Соединенные Штаты . Praeger. С.  124 . ISBN 0-275-96684-4.
  6. ^ Шейлер, Дэвид Дж. (2005). Женщины в космосе - вслед за Валентиной . Springer Verlag . п. 119. ISBN 1-85233-744-3.
  7. ^ Sæger II , Astronautix, архивируются с оригинала на 2014-08-05.

Внешние ссылки

  • «Сенгер» . Люфт '46 .
  • «Ойген Зенгер и родственные» . Энциклопедия Astronautica .
  • "Seanger Antipodal Bomber" . Энциклопедия Astronautica .