Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Антонов А-9
A9 von außen.jpg
РольОдноместный планер
ДизайнерОК Антонов
Первый полет1948 г.
Количество построенных27 [1]

Антонов А-9 был одномандатному планера спроектирован и построен в СССР в 1940 - х годах, развитие в настройки записи Red Front 7 .

Дизайн и разработка [ править ]

Олег Антонов разрабатывал планеры с начала 1930-х годов, и наиболее запомнился Red Front 7, на котором под управлением Ольги Клепиковой был установлен мировой рекорд дальности 749 км (466 миль), установленный с 1939 по 1951 год. разработки этого самолета, хотя подробная информация о том периоде советской авиации часто ограничена. В фюзеляжи и хвостовые подразделения двух самолетов были очень похожи , но крылья были совершенно разные. [2]

А-9 был кантилевера , плечо крыло моноплан . В плане крыло имело короткую центральную секцию с постоянной хордой и длинные прямые конические внешние панели со стреловидностью по обоим краям, оканчивающиеся закругленными и загнутыми вниз законцовками крыла . Панели снимались с центральной секции для транспортировки; необычно, что центральная секция была неотъемлемой частью конструкции фюзеляжа, ее единственный коробчатый лонжерон перекрывал секцию 3,2 м (10 футов 6 дюймов) без повреждений. Лонжерон продолжался за пределами стыка центральной секции с внешней панелью, все крыло имело фанерное покрытие перед лонжероном и тканевое покрытие в корме самолета . Большой пролет, конический, обтянутый тканью и сбалансированный по массеэлероны занимали около задней кромки внешних панелей; эти панели также несут Шемппа-Хирт - типа воздушный тормоз , расположенные позади лонжерона и оканчивающиеся на панели монтажного стыка. Секция крыла была слегка согнутой назад и толстой, с максимальной глубиной далеко вперед, составляющей всего около 20% хорды, что делало профиль крутым. [2]

Покрытый слоем фюзеляж А-9 имел овальное поперечное сечение, глубоко перед крыльями и почти круглую заднюю часть, придавая ему вид гондолы и стрелы. Неподвижные хвостовые поверхности также были обшиты слоем, оперение было узким, но с небольшим бортиком фюзеляжа . Поверхности управления были обтянуты тканью. В плане горизонтальное оперение было заостренным со стреловидностью по обоим краям; широкий, изогнутый и сбалансированный руль направления доходил до киля и крепился на шарнирах на корме, почти на одной линии с задней кромкой руля высоты , для обеспечения просвета и момента. Верхняя линия фюзеляжа была почти плоской, даже над задней частью длинного двухсекционного фонаря , хотя его ветровое стекло резко изгибалось в нос. Не было ни заноса, ни колесходовая часть ; вместо этого А-9 был запущен с колесной тележки и приземлился на локально укрепленную нижнюю часть фюзеляжа, чему способствовал хвостовой бампер. [2]

В целом конструкция A-9 была тяжелой, поэтому нагрузка на крыло была высокой и составляла 30,5 кг / м 2 (6,2 фунта / фут 2 ) [2] по сравнению, например, с Slingsby T.25 Gull 4 , a современный планер с нагрузкой на крыло 22,3 кг / м 2 (4,6 фунта / фут 2 ). [3] Более высокие нагрузки на крыло обеспечивают более высокие скорости и лучшие углы скольжения между термиками, но плохой набор высоты при слабой подъемной силе. [4] Red Front 7, как известно, использовал водяной балласт в своем рекордном полете [4], но A-9 не был таким образом оборудован. [1]

История операций [ править ]

Из-за своей скорости A-9 были сосредоточены в основном на соревновательных полетах и ​​установлении рекордов. [1]

Варианты [ править ]

Данные с планеров 1945–1965 [2]

Размах 16,24 м (53 фута 3 дюйма)
Стандартная версия.
16,50 м (53 футов 11 дюймов) с увеличенным пролетом
Вес увеличился на 10 кг (22 фунта), но полезная нагрузка 100 кг (220 фунтов) в стандартной комплектации, площадь крыла уменьшилась до 12,2 м 2 (131 фут 2 ), нагрузка на крыло 34,5 кг / м 2 (7,0 фунт / фут 2 ). Эта версия могла быть названа Антонов А-10 , хотя другие источники связывают это обозначение с двухместным вариантом А-9. [1]

Технические характеристики [ править ]

Данные с планеров 1945–1965 [2]

Общие характеристики

  • Вместимость: один
  • Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыла: 16,24 м (53 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,46 м 2 (144,9 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 19,6
  • Профиль крыла : ЦАГИ Р-III
  • Вес пустого: 310 кг (683 фунта)
  • Полная масса: 410 кг (904 фунта)

Представление

  • Скорость снижения: 0,8 м / с (160 футов / мин)
  • Подъемная сила к сопротивлению: максимум 30: 1
  • Нагрузка на крыло: 30,5 кг / м 2 (6,2 фунта / кв. Фут)
  • Скорость посадочная: 70 км / ч; 38 узлов (44 миль / ч)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Антонов А-9" . Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  2. ^ Б с д е е Simons, Мартин (2006). Планеты 1945–1965 (2-е изд., Перераб .). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 117–9. ISBN 3 9807977 4 0.
  3. ^ Саймонс (2006), стр. 36.
  4. ^ a b Саймонс (2006), стр. 8.