Aoimori Железнодорожная линия (青い森鉄道線, Aoimori Tetsudō-сен ) является региональной железнодорожной линии в префектуре Аомори , Япония , который работает в Aoimori железнодорожной компании . Он соединяет конечную станцию железнодорожной линии Иватэ Гэлакси , станцию Метоки в городе Саннохе со станцией Аомори , конечной точкой нескольких железнодорожных линий в городе Аомори . Железнодорожные линии Аоимори и Иватэ Гэлакси - бывшие участки главной линии Тохоку , соединявшей Токио.в Аомори, которые были устаревшими для пассажирских перевозок на дальние расстояния после завершения строительства высокоскоростной линии Тохоку Синкансэн между станциями Токио и Син-Аомори . Хотя местные пассажирские перевозки осуществляются на линии железнодорожной компанией Аоимори, Восточно-Японская железнодорожная компания продолжает предоставлять ограниченные услуги, такие как экскурсионный поезд Resort Asunaro вдоль линии, а Японская грузовая железнодорожная компания перевозит грузы по этой линии.
Железнодорожная линия Аоимори | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Владелец | Префектура Аомори | ||
Locale | Префектура Аомори , Япония | ||
Термини | Метоки Аомори | ||
Станции | 26 | ||
Услуга | |||
Тип | Пригородная железная дорога | ||
Оператор (ы) | Железнодорожная компания Аоймори | ||
Подвижной состав | Aoimori 701 серия электропоезд Aoimori 703 серии электропоезд | ||
История | |||
Открыт | 1 сентября 1891 г. (как часть железной дороги Ниппон ) 1 декабря 2002 г. (как железнодорожная линия Аоимори между Метоки и Хатинохе ) 4 декабря 2010 г. (как железнодорожная линия Аоимори между Хатинохе и Аомори ) | ||
Технический | |||
Длина линии | 121,9 км (75,7 миль) | ||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
Электрификация | Воздушная контактная сеть 20 кВ переменного тока, 50 Гц | ||
|
Железнодорожная линия Аоимори | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Предшественник железнодорожной линии Aoimori был завершен как Metoki - Аомори части Nippon железной дороги на 1 сентября 1891. [1] Когда Nippon железная дорога была национализирована 1 ноября 1906 года он стал частью японских национальных железных дорог системы (JNR) и была обозначена как часть главной линии Тохоку 12 октября 1909 года. [2] После приватизации и роспуска JNR 1 апреля 1987 года линия перешла под контроль Восточно-Японской железнодорожной компании (JR East). [3]
1 декабря 2002 года с открытием Tōhoku Shinkansen , участок главной линии Thoku, расположенный в префектуре Иватэ, стал железнодорожной линией Iwate Galaxy , а участок в префектуре Аомори от границы Иватэ до станции Хатинохе стал железнодорожной линией Aoimori. [4] С открытием расширения Тохоку Синкансэн до Син-Аомори 4 декабря 2010 года пути главной линии Тохоку между Хатинохе и Аомори были переведены с восточной железной дороги на железнодорожную компанию Аоимори , что привело к завершению строительства железнодорожной линии Аоймори. [5]
После передачи железнодорожной компании Аоймори на этой линии было несколько новых разработок. 12 марта 2012 года станция Нонаи была перемещена на 1,5 км к юго-западу от своего первоначального местоположения. Станция Цуцуи рядом со средней школой Аомори была открыта 15 марта 2014 года. В тот же день на линии начали работать двухвагонные комплекты серии Aoimori 703, чтобы справиться с возросшими грузами, вызванными открытием станции Цуцуи. [6]
Организация
Железнодорожная линия Аоимори находится в ведении Железнодорожной компании Аоимори, государственной и частной компании " третьего сектора ". Железнодорожные сооружения и пути принадлежат правительству префектуры Аомори как «железнодорожный бизнес категории 3» в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе Японии. Железнодорожная компания Аоймори арендует эти помещения у правительства префектуры и отвечает за движение пассажирских поездов на путях. Эта схема предназначена для смягчения бремени компании как владельца основных средств и известна как «разделение треков и услуг» (上下 分離 方式, jōge bunri hōshiki ) . [7]
Железнодорожная линия Аоимори обозначена как железнодорожная линия между станциями Аомори и Метоки, которая раньше была самой северной частью главной линии Тохоку. Поезда, которыми управляет железнодорожная компания Аоимори, в основном ходят между станциями Аомори и Хатинохе; однако некоторые поезда продолжают движение на юг от Хатинохе до станции Саннохе , и меньше поездов на юг до станции Мориока . Некоторые поезда, курсирующие по железной дороге между Хатинохе и станцией Метоки, обслуживаются подвижным составом компании Iwate Galaxy Railway Company , оператора бывшей главной линии Тохоку между станциями Метоки и Мориока. [8] [9]
Японская грузовая железнодорожная компания (JR Freight), национальный оператор грузовых поездов, продолжает использовать линию для грузовых перевозок. [4] Для работ по техническому обслуживанию линия пользуется услугами железнодорожной компании Хатинохе Ринкай . [10] По состоянию на январь 2021 года на этой линии курсирует единственный ограниченный экспресс JR East - это экскурсионный поезд Resort Asunaro, который курсирует между станциями Hachinohe и minato , используя линию между Hachinohe и Noheji . [11]
Список станций
Станция | Японский | Расстояние (км) [12] | Симокита | Переводы | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Между станциями | Общее | ||||||
Метоки | 目 時 | - | 0,0 | Железнодорожная линия Иватэ Гэлакси | Sannohe | Аомори | |
Sannohe | 三 戸 | 5.5 | 5.5 | Нанбу | |||
Суванотайра | 諏 訪 ノ 平 | 4.0 | 9,5 | ||||
Кеньоши | 剣 吉 | 5,3 | 14,8 | ||||
Томабечи | 苫 米 地 | 3,4 | 18,2 | ||||
Китатакаива | 北 高 岩 | 2,8 | 21,0 | Hachinohe | |||
Hachinohe | 八 戸 | 4.9 | 25,9 | ● | Тохоку Синкансэн , линия Хатинохе | ||
Муцу-Итикава | 陸 奥 市 川 | 6.9 | 32,8 | | | |||
Симода | 下田 | 4.2 | 37,0 | ● | Oirase | ||
Мукаяма | 向 山 | 5.2 | 42,2 | | | |||
Мисава | 三 沢 | 4,7 | 46.9 | ● | Мисава | ||
Когавара | 小川 原 | 6,6 | 53,5 | | | Тохоку | ||
Камикитачо | 上 北 町 | 3.9 | 57,4 | ● | |||
Оттомо | 乙 供 | 6.9 | 64,3 | | | |||
Чибики | 千 曳 | 6,6 | 70,9 | | | |||
Нохэдзи | 野 辺 地 | 6.4 | 77,3 | ● | Линия Ōminato ( быстрая доставка ) | Нохэдзи | |
Карибасава | 狩 場 沢 | 6.5 | 83,8 | Хиранаи | |||
Симидзугава | 清水 川 | 4,7 | 88,5 | ||||
Коминато | 小 湊 | 6.0 | 94,5 | ||||
Ниси-Хиранаи | 西 平 内 | 3.8 | 98,3 | ||||
Асамуши-Онсэн | 浅 虫 温泉 | 6.4 | 104,7 | Аомори | |||
Нонаи | 野 内 | 6.5 | 111,2 | ||||
Ядамаэ | 矢 田 前 | 1.5 | 112,7 | ||||
Коянаги | 小柳 | 2.0 | 114,7 | ||||
Хигаси-Аомори | 東 青森 | 1.4 | 116,1 | ||||
Цуцуи | 筒 井 | 1.4 | 117,5 | ||||
Аомори | 青森 | 4.4 | 121,9 | Ou Main Line , Tsugaru линия |
Подвижной состав и оборудование
- Двухвагонные электропоезда серии Aoimori 701 x9
- Двухвагонные электропоезда серии Aoimori 703 x2
Железная дорога Аоимори эксплуатирует парк из двухвагонных электропоездов серии 701 . Один комплект был построен из нового в сентябре 2002 года, а еще восемь были переданы из JR East . [13]
Два новых двухвагонных электропоезда Aoimori серии 703 были поставлены в ноябре 2013 года и введены в эксплуатацию с начала пересмотра расписания 15 марта 2014 года. [13]
Электромобиль серии Aoimori 701
Электромобиль серии Aoimori 701 в первоначальной переходной окраске
Интерьер вагона серии Aoimori 701
Электромобиль серии Aoimori 703
Интерьер вагона серии Aoimori 703
JR Freight класса EH500 локомотив тяговые грузовые через -Хиранай Ниси станции
A Resort Asunaro HB-E300 серии DMU
Планы на будущее
С декабря 2015 года железная дорога ведет переговоры с городом Аомори о предложении открыть новую станцию между станциями Цуцуи и Аомори рядом с точкой, в которой железная дорога проходит под Японским национальным маршрутом 103 . [14] Станция будет частью строительства спортивной арены к Национальному спортивному фестивалю Японии 2025 года, который состоится в Аомори. [15] Район, который будет обслуживать станция, является преимущественно жилым районом, но он также обеспечит доступ к некоторым оживленным торговым центрам в нескольких минутах ходьбы от станции. [16] По состоянию на январь 2021 года окончательного решения о строительстве новой станции не принято. [17]
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Японии
Рекомендации
- Харрис, Кен и Кларк, Джеки. Мировые железные дороги Джейн 2008-2009 . Информационная группа Джейн (2008). ISBN 0-7106-2861-7
- ^ «駅 や 築 港 は 国策 に 翻弄» [Станции и порты находятся во власти национальной политики]. Муцу Шимпо (на японском). 9 марта 2015 . Проверено 8 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «鐵道 國有 法» [ Закон о национализации железных дорог ]. Акт о 1906 (на японском языке). Императорская диета . Проверено 8 апреля 2021 года - через Wikisource.
- ^ «日本 国有 鉄 道 の 改革 当 た り 河川 管理 上 留意 す べ き つ い て» [Вопросы, которые следует учитывать руководству при проведении реформы Японских национальных железных дорог] (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 30 марта 1987 . Проверено 8 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «青 い 森 鉄 道 線 に つ い て» [О железнодорожной линии Аоимори] (на японском). Aoimori Railway Co., Ltd. 2021 . Проверено 8 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «JR 東 日本 東北 本 線 八 戸 - 青森 間 の 廃 止 を 届 出» [JR East объявляет о прекращении линии Тохоку между Хатинохе и Аомори]. Тецудо Хобидас (на японском). Япония: Неко Паблишинг. 27 ноября 2009 . Проверено 17 октября 2013 года .
- ^ Сюдзо, Юи (16 марта 2014 г.). «青 い 森 鉄 道: 初 の 新 駅「 筒 井 駅 」開業 新型 車 両 も デ ビ ュ ー» [Открывается первая новая станция на железной дороге Аоимори, Цуцуи. Также введены новые поезда.]. Майнити Симбун (на японском). Япония. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Проверено 17 марта 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «地方 鉄 道 の 活性 化 に 向 け て» [На пути к активизации местных железных дорог] (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 29 марта 2013 . Проверено 8 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Расписание железной дороги Аоимори» (PDF) . Железная дорога Аоимори. 14 марта 2020 . Проверено 15 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «「 わ 」の 鉄 道 青 い 森 鉄 道» [Железная дорога Аоимори - Железная дорога А «Ва»]. Японский журнал Railfan . Vol. 50 шт. 595. Япония: Koyusha Co., Ltd., ноябрь 2010 г., стр. 24–29.
- ^ «事業 内容» [Деловые материалы] (на японском языке). Железнодорожная компания Хатинохэ Ринкай . 2015 . Проверено 9 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Курорт Асунаро» . JR East. Январь 2021 . Проверено 11 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Расписание JTB (апрель 2014 г.), стр. 592
- ^ а б Терада, Хирокадзу (октябрь 2014 г.). 新 幹線 並行 在 来 線[Обычные железные дороги, идущие параллельно линиям синкансэн]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 642. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 71.
- ^ «⻘ 森 操 車場 跡 地 利用» [План использования железнодорожной станции Аомори] (PDF) (на японском языке). Город Аомори. Март 2019 . Проверено 31 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «旧 操 車場 跡 地 利用 有 識 者 が 会議» [Встреча экспертов для обсуждения необходимости станции на месте]. NHK (на японском). 17 января 2019. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 18 января 2019 .
- ^ «青 い 森 セ ン ト 近 へ の 新 駅 設置 に つ い て» [Относительно создания новой станции возле Центрального парка Аоимори] (на японском языке). 10 марта 2016 года Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Проверено 18 ноября 2020 года .
- ^ «青森 操 車場 跡 地 に の の 青 い 森 鉄 道 本社 転 い» [О перемещении штаб-квартиры железной дороги Аоимори на новую станцию, которую планируется открыть на территории железнодорожной станции Аомори]. Префектура Аомори. 13 января 2021 . Проверено 31 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт