Железная дорога Арт-Риги ( нем . Arth-Rigi-Bahn ) - это зубчатая железная дорога со стандартной шириной колеи в Швейцарии, которая проходит от Арт-Голдау до Риги . Он был построен одноименной компанией Arth-Rigi-Bahn в период с 1873 по 1875 год и эксплуатировался этой компанией до ее слияния с Vitznau-Rigi-Bahn в 1992 году с образованием Rigi Railways .
Железная дорога Арт – Риги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Arth-Rigi-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Рижские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 602 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Арт-Гольдау РБ Риги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 8,55 км (5,31 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стеллажная система | Риггенбах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 120 м (390 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 1500 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 20,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Когда люди искусства , кантон Швиц , слышал , что железная дорога в Rigi должен был быть построен из Люцерна стороны, они искали и получили концессии в 1870 году из Кантональным Совета Швиц , чтобы построить линии по маршруту Швиц между Staffelhöhe (Rigi Staffel) и Риги Кульм, а также между Артом, Оберартом и Кульмом. Они поручили двум инженерам, Оливье Цшокке и Никлаусу Риггенбаху , построить линию. Arter Aktiengesellschaft (Art Ltd.) сразу же начали строить линию от Staffelhöhe до Rigi Kulm (1752 м над уровнем моря). Летом 1873 года железнодорожная линия Вицнау – Риги соединила свою линию с этой линией, и до слияния двух компаний в 1992 году ей приходилось платить за использование участка Стаффельхёэ – Риги Кульм.
Строительство линии от Гольдау (518 м над уровнем моря) - тогда это была не более чем деревня - до Штаффеля через Кребель и Клёстерли (1315 м над уровнем моря) началось в 1873 году, а работы на участке Art-Ober Art-Goldau начались в 1874 году. 4 июня 1875 года железная дорога Арт-Риги ( Art-Rigi-Bahn ) смогла начать работу по всей линии. Хотя она проиграла гонку на железной дороге Вицнау-Риги, у линии были великолепные виды и более роскошные вагоны. Горная железная дорога между Гольдау и Риги-Кульм начала работать зимой в 1928 году.
Первоначально линия стандартной колеи начиналась в Art на берегу озера Цуг . [2] Это проходило как соединительная железная дорога к станции Голдау. Он был отделен от зубчатой железной дороги в 1881 году и работал отдельно как трамвай, но оставался соединительный путь. Эта ветка была закрыта в 1959 году, а пути разобраны.
Первоначально большинство пассажиров путешествовали на лодках по озеру Цуг. С 1882 года платформы ARB были размещены параллельно платформам Готардской железной дороги на переднем дворе станции. [2] Поскольку последняя требовала все больше и больше места для своих железнодорожных путей, ARB построила свою известную платформу высокого уровня из кованого железа над путями Готардской железной дороги в 1897 году. Теперь большинство пассажиров ARB прибыло на поезде. [2] С 2011 по 2013 год новая двухпутная планировка станции была построена до того, как платформа высокого уровня, а платформа, внесенная в список наследия, была перестроена в вестибюль. Первоначально рассматривалось открытие новой станции, параллельной маршруту SBB, но от этого пришлось отказаться, поскольку SBB требовалось больше места в этой области из-за строительства Готардского базового туннеля .
1 мая 1907 года ARB была первой в мире зубчатой железной дорогой стандартной колеи, переведенной на электрическую тягу. Нижняя станция канатной дороги на Риги-Шайдегг (1568 над уровнем моря) находится в Кребеле. Раньше гора была соединена железной дорогой Риги-Шайдегг метровой колеи ( Rigi-Kaltbad-Scheidegg-Bahn , RSB), но она была демонтирована в 1942 году.
3 июня 2000 года железная дорога Арт-Риги отметила свое 125-летие праздником пара.
В ночь с 19 на 20 января 2014 года платформу высокого уровня на станции Арт-Гольдау подняли на два метра, чтобы ее можно было реконструировать на месте. [3] После ремонта он был понижен на 1,3 метра. В июле 2017 года сдан в эксплуатацию новый вокзальный зал для платформы высокого уровня, а временные платформы демонтированы. В том же году выпрямитель в Клёстерли был заменен на более современное, более мощное устройство.
Электрическая система
Оборудование для электрического управления: | 2 выпрямительных завода |
Питание трехфазным током: | 15 кВ / 50 Гц |
Напряжение постоянного тока: | 1500 В |
Выпрямительный ток: | 3550 кВт |
Скорость
Восхождение: | 21 км / ч |
Спуск (0–14,4%): | 17 км / ч |
Спуск (14,5–20,0%): | 14 км / ч |
Время в пути Гольдау – Риги Кульм: | 35 минут |
Вместимость: | 1000 человек / час |
Подвижной состав
- 4 двухтактных электропоезда по 508 кВт (№ 11–14)
- 1 двухтактный электропоезд 824 кВт (№ 15)
- 1 электровагон мощностью 390 кВт (№ 6), пробный пуск: 30 августа 1911 г., старейший в мире зубчатый электропоезд, который до сих пор находится в эксплуатации, последняя генеральная реставрация в 1990 г.
- 1 электровагон 448 кВт (№7)
- 1 электровагон с электро снегоуборщиком 448 кВт (№ 8)
- 4 легковых автомобиля
- 10 грузовых вагонов, служебных автомобилей, снегоочистителя и т. Д.
Бывший подвижной состав
- H 1/2, реечные паровозы для горной трассы
- E 3/3 № 11, паровоз, используемый для линии долины
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. с. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ а б в «Талбан» (на немецком языке). Eingestellte Bahnen der Schweiz. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
- ^ "Anhebung des Rigi-Bahn-Hochperrons verlief problemlos" (на немецком языке). caboruivo.ch. 8 июля 2019.