Асансол Джанкшен | |
---|---|
Экспресс и пассажирский вокзал | |
Вид со входа на вокзал Асансол, железнодорожный узел Асансол, железнодорожный вокзал | |
Место расположения | Station Road, Асансол , район Пашим Бардхаман , Западная Бенгалия, Индия |
Координаты | 23 ° 41′29 ″ с.ш., 86 ° 58′29 ″ в.д. / 23,69131 ° с. Ш. 86,974792 ° в. |
Высота | 96 метров (315 футов) |
Принадлежит | Индийские железные дороги |
Управляется | Восточные железные дороги |
Линия (и) | Секция Бардхаманы-Асансол и Асансол-Патна раздел из Ховров-Дели основной линии , Асансол-Гай секция из Гранд Chord и Ховры-Гай-Дели линии , Асансол-Tatanagar-Kharagpur линии |
Платформы | 7 |
Треки | 11 |
Подключения | Авто стенд |
Строительство | |
Тип структуры | Стандарт (наземная станция) |
Стоянка | да |
Велосипедные сооружения | да |
Доступ для инвалидов | Имеется в наличии |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Функционирование |
Код станции | ASN [1] |
Зона (ы) | Зона Восточной железной дороги |
Подразделение (и) | Асансол |
История | |
Открыт | 1864 |
Электрифицирован | 1957–1962 |
Предыдущие имена | Восточно-Индийская железная дорога |
Место расположения | |
Железнодорожная станция Асансол-Джанкшен (код станции: ASN ) является подразделением Восточной железнодорожной зоны в районе Асансол-Садар района Пашим-Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия . Станция находится на главной линии Ховрах-Дели. Это восьмой по загруженности железнодорожной станции в Индии с точки зрения частоты поездов после канпурского Центральной , Виджаявада Junction , Дели Junction , Нью - Дели , Ambala Cant , Калькутте и Патна Junction . [ необходима цитата ]Ежедневно через станцию проходит около 171 поезда. Он обслуживает Асансол и прилегающие районы.
Обзор [ править ]
Зона горнодобывающей промышленности [ править ]
<< Вся полоса между Дургапуром (158 км от Хора) и вплоть до Дханбада и далее промышленно развита. Помимо заводов, есть много угольных шахт, некоторые из которых сейчас закрыты, а некоторые с пожарами, горящими глубоко в шахтах. Добыча территория простирается на большую территорию, в основном к югу от путей. Значительная часть пути проходит через вырубки, при этом окружающая территория выше уровня пути, что приводит к обилию характерных небольших мостов из каменной кладки, пересекающих пути ». Это описание взято из книги Самита Ройчоудхури «Локомотив Gomoh и отчет о поездке CLW». [2]
История [ править ]
В середине девятнадцатого века Карр, Тагор и компания перевозили уголь из гхата Нараянкури на реке Дамодар в Калькутту , тогда известную как Калькутта. Однако, поскольку поток воды в реке был непостоянным, поставки были нерегулярными. Чтобы захватить прибыльный бизнес по транспортировке угля, Ост-Индская железная дорога расширила железнодорожные пути, проложенные между Калькуттой и Хугли до Раниганджа в 1855 году и до Асансола в июле 1863 года. [3] [4] [5]
Ост-Индской железной дороге требовалась земля для развития инфраструктуры железных дорог. В то время как Сирсол Радж, тогда заминдар в районе Раниганджа, отказался предоставить землю, Панчакот Радж, тогда действовавший из Кашипура , согласился предоставить землю в Шергархе, частью которого в 1863–1864 годах был Асансол, Восточная Индия. Железная дорога выкупила у Панчакот Радж большую территорию джунглей, тем самым положив начало развитию Асансола как промышленной зоны. [4] [5]
Впоследствии значение Asansol приобрело еще большее значение. То, что позже было известно как петля Сахибгандж, было первой линией из Калькутты в Дели, и первый прямой поезд отправился в 1866 году, но более короткая линия через Асансол и Джаджха появилась в 1871 году. трафика, была переименована в главную линию, а прежняя главная линия стала петлей Сахибгандж. С завершением Большого аккорда Ситарампур - Гая - Мугалсарай в 1901 году (официально открыта в 1906 году и, наконец, открыта в 1907 году), железнодорожное расстояние между Калькуттой и Дели стало еще короче, и Асансол начал функционировать как узловая станция главной и хордовой линий, так как Ситарампур, фактическая развязка, недалеко от Асансола, является сравнительно меньшая станция. [5] [6]
В то время как важные события происходили в соединении Дели и Калькутты железной дорогой, Бенгальская железная дорога Нагпура в 1887 году расширила свои пути до угольного пояса Асансол, таким образом соединив Адру с Асансолом. [3]
Создание железной дороги в Асансоле внесло значительный вклад в его развитие и рост. [4]
Электрификация [ править ]
Электрификация железных дорог набрала обороты в начале пятидесятых годов. Хотя первоначальные установки были с тягой постоянного тока 3 кВ, впоследствии железные дороги перешли на систему переменного тока 25 кВ. Электрификация участка Бардхаман – Мугалсарай была завершена в 1957 году, а участок Ховрах – Гая был электрифицирован примерно к 1960 году. [7] Участок Татанагар – Адра – Асансол был электрифицирован в период 1957–1962 годов. [8]
Сарай локомотива [ править ]
Asansol Electric Loco Shed является домом для старейшего электровозостроительного депо Индийских железных дорог. В нем размещаются WAP-4 , WAG-5 , WAM-4 и WAG-7 . [9]
Подразделение Асансол [ править ]
Подразделение Asansol, основанное в 1925 году, является одним из старейших подразделений индийских железных дорог. На главной линии Ховрах-Дели его юрисдикция простирается от дальнего сигнала перекрестка Хана до дальнего сигнала Джхаджа. На линии Гранд-Хорда его юрисдикция простирается до дальнего сигнала Прадханкхунта. Под его юрисдикцией находятся следующие ветки: Андал – Саинтия, Андал – Тапаси – Барабани – Ситарампур, Мадхупур – Гиридих, Джасидих – Байдьянатдхам и Джасидих – Думка. Имея в общей сложности 565 километров пути, дивизия имеет четыре линии (две восходящие и две нижние) от Ханы до Ситарампура. Ежедневно он обслуживает 100 почтовых / экспресс-поездов и 212 пассажирских поездов. Ежедневное количество вылетающих пассажиров составляет 144 070 человек. [10]
Пассажирское движение [ править ]
Асансол входит в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги. [11] 152 поезда (включая еженедельные и двухнедельные) отправляются или проходят через железнодорожную станцию Асансол. [12] Все поезда, включая Силдах Радждани, Ховрах Радждхани, Ховрах Дуронто, Силдах Хумсафар Экспресс, Юва Экспресс и Шалимар Дуронто, останавливаются на перекрестке Асансол, кроме Силдах Дуронто и Ховрах Радждани экспресс через Патна.
Удобства [ править ]
На вокзале Асансол есть три двухместных номера для пенсионеров с кондиционером, два двухместных номера для пенсионеров без кондиционера и восьмиместный общежитие. Эскалаторы находятся на платформе № 2 и 7. [13] Здесь также доступен Wi-Fi. Food Plaza находится в помещении вокзала и работает круглосуточно и без выходных. В нем также есть Премиум-лаундж с кондиционером для высококлассных пассажиров.
Галерея [ править ]
Здание вокзала Асансол
Железнодорожная станция Асансол, Бардхаман
Платформа станции
Платформа железнодорожной станции Асансол Джанкшен
Платформа станции
модельная железнодорожная станция в Асансоле, район Пашим Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия.
Табличка железнодорожной станции Асансол
Железнодорожная станция Асансол, вид с моста
Ссылки [ править ]
- ^ "Индийские железнодорожные коды" . Индийские железные дороги . Проверено 26 августа 2018 .
- ^ "Гомох локомотив и рекорд поездки CLW". Индийские железнодорожные отчеты . IRFCA. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ а б «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии» . Railindia. Архивировано из оригинального 16 марта 2008 года . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ а б в «Асансол» . Railindia. Архивировано из оригинального 7 -го мая 2017 года . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ a b c «Хронология истории индийских железных дорог» . Архивировано из оригинального 14 июля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ "Хазарибагский район (1918)" . IRFCA . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ "Электротяга - I" . IRFCA (Фан-клуб индийских железных дорог) . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ Гхош, Арабинда. «Платиновый юбилей электрификации железных дорог в Индии» . Бюро информации для печати . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ «Сараи и мастерские» . IRFCA . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ "Восточная железная дорога" . Подразделение Asansol . Восточная железная дорога . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ "Запрос бронирования пассажира индийских железных дорог" . Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог . IRFCA. Архивировано из оригинального 10 мая 2014 года . Проверено 5 августа 2013 года .
- ^ "Поезда на перекрестке Асансол" . IRFCA. Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 1 января 2012 года .
- ^ "Детали комнаты отдыха" . Восточная железная дорога . Проверено 19 апреля 2013 года .
Asansol: Железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источники: [1] [2] |
Участок Бардхаман – Асансол | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источники: [3] [4] [5] [6] [7] |
Линия Адра – Асансол | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия Асансол – Татанагар – Харагпур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного вокзала Асансол . |
- Поезда в Asansol
Путеводитель по Асансол от Wikivoyage
Предыдущая станция | Индийские железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Калипахари в сторону Нью-Дели | Зона Восточной железной дороги Основная линия Ховрах - Дели | Барачак в сторону Хора | ||
Терминус | Зона Юго-Восточной железной дороги Линия Асансол – Татанагар – Харагпур | Burnpur к ? |
- ^ "Карта железных дорог дивизии Асансол" . Восточная железная дорога .
- ^ "Карта железных дорог Дивизии Адра" . Юго-Восточная железная дорога .
- ^ "Bardhaman-Asansol MEMU 63505" . Информация о железной дороге Индии .
- ^ "Карта системы подразделения Asansol" . Восточная железная дорога . Архивировано из оригинального 26 апреля 2016 года.
- ^ "Розовая книга Юго-Восточной железной дороги 2017-18" (PDF) . Розовая книга индийских железных дорог .
- ^ "Карта железных дорог дивизии Асансол" . Восточная железная дорога .
- ^ "Карта железных дорог Дивизии Адра" . Юго-Восточная железная дорога .