Железнодорожная станция Асансол Джанкшен

Asansol Junction
Экспресс и пассажирский вокзал
Вид со входа на железнодорожный вокзал Асансол, железнодорожный вокзал Асансол.
Место расположения	Station Road, Асансол , район Пашим Бардхаман , Западная Бенгалия,   Индия
Координаты	23 ° 41′29 ″ с.ш., 86 ° 58′29 ″ в.д. / 23,69131 ° с. Ш. 86,974792 ° в. / 23.69131; 86,974792
Высота	96 метров (315 футов)
Принадлежит	Индийские железные дороги
Управляется	Восточные железные дороги
Линия (и)	Секция Бардхаманы-Асансол и Асансол-Патна раздел из Ховров-Дели основной линии , Асансол-Гай секция из Гранд Chord и Ховры-Гай-Дели линии , Асансол-Tatanagar-Kharagpur линии
Платформы	7
Треки	11
Подключения	Авто стенд
Строительство
Тип структуры	Стандарт (наземная станция)
Стоянка	да
Велосипедное хозяйство	да
Доступ для инвалидов	Имеется в наличии
Дополнительная информация
Положение дел	Функционирование
Код станции	ASN [1]
Зона (ы)	Зона Восточной железной дороги
Подразделение (и)	Асансол
История
Открыт	1864 ; 157 лет назад ( 1864 )
Электрифицирован	1957–1962
Предыдущие имена	Восточно-Индийская железная дорога
Место расположения
Asansol Junction Расположение в Западной Бенгалии Показать карту Западной Бенгалии Asansol Junction Асансол Джанкшен (Индия) Показать карту Индии

Железнодорожная станция Асансол-Джанкшен (код станции: ASN ) является частью Восточной железнодорожной зоны в районе Асансол-Садар района Пашим-Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия . Станция находится на главной линии Ховрах-Дели. Это восьмой по загруженности железнодорожной станции в Индии с точки зрения частоты поездов после канпурского Центральной , Виджаявада Junction , Дели Junction , Нью - Дели , Ambala Cant , Калькутте и Патна Junction . ^{[ необходима цитата ]}Ежедневно через станцию ​​проходит около 171 поезда. Он обслуживает Асансол и прилегающие районы.

Вид на железнодорожный узел Асансол

Въездные ворота железнодорожного узла Асансол

Обзор [ править ]

Зона горнодобывающей промышленности [ править ]

<< Вся полоса между Дургапуром (158 км от Хора) и вплоть до Дханбада и далее промышленно развита. Помимо заводов, есть много угольных шахт, некоторые из которых сейчас закрыты, а некоторые с пожарами, горящими глубоко в шахтах. территория простирается на большую территорию, в основном к югу от путей. Значительная часть пути проходит через вырубки, при этом окружающая территория выше уровня пути, что приводит к обилию характерных небольших мостов из каменной кладки, пересекающих пути ». Это описание взято из книги Самита Ройчоудхури «Локомотив Гомох и отчет о поездке CLW». ^[2]

История [ править ]

В середине девятнадцатого века Карр, Тагор и компания перевозили уголь из гхата Нараянкури на реке Дамодар в Калькутту , тогда известную как Калькутта. Однако, поскольку поток воды в реке был непостоянным, поставки были нерегулярными. Чтобы захватить прибыльный бизнес по транспортировке угля, Ост-Индская железная дорога расширила железнодорожный путь, проложенный между Калькуттой и Хугли до Раниганджа в 1855 году и до Асансола в июле 1863 года. ^{[3] [4] [5]}

• А

Ост-Индской железной дороге требовалась земля для развития инфраструктуры железных дорог. В то время как Сирсол Радж, тогда заминдар в районе Раниганджа, отказался предоставить землю, Панчакот Радж, тогда действовавший из Кашипура , согласился предоставить землю в Шергархе, частью которого в 1863–1864 годах был Асансол, Восточная Индия. Железная дорога выкупила у Панчакот Радж большую территорию джунглей, тем самым положив начало развитию Асансола как промышленной зоны. ^{[4] [5]}

Впоследствии значение Asansol приобрело еще большее значение. То, что позже было известно как петля Сахибгандж, было первой линией из Калькутты в Дели, и первый прямой поезд отправился в 1866 году, но более короткая линия через Асансол и Джаджха появилась в 1871 году. Первоначально она называлась линией Аккорда, но поскольку она привлекала больше трафика, была переименована в главную линию, а прежняя главная линия стала петлей Сахибгандж. С завершением Большого аккорда Ситарампур - Гая - Мугалсарай в 1901 году (официально открыта в 1906 году и, наконец, открыта в 1907 году), железнодорожное расстояние между Калькуттой и Дели стало еще короче, и Асансол начал функционировать как узловая станция главной и хордовой линий, так как Ситарампур, фактическая развязка недалеко от Асансола, является сравнительно меньшая станция. ^{[5] [6]}

В то время как важные события происходили в соединении Дели и Калькутты железной дорогой, Бенгальская железная дорога Нагпура в 1887 году расширила свои пути до угольного пояса Асансол, таким образом соединив Адру с Асансолом. ^[3]

Создание железной дороги в Асансоле внесло значительный вклад в его развитие и рост. ^[4]

Электрификация [ править ]

Электрификация железных дорог набрала обороты в начале 50-х годов. Хотя первоначальные установки были с тягой постоянного тока 3 кВ, впоследствии железные дороги перешли на систему переменного тока 25 кВ. Электрификация участка Бардхаман – Мугалсарай была завершена в 1957 году, а участок Ховрах – Гая был электрифицирован примерно к 1960 году. ^[7] Участок Татанагар – Адра – Асансол был электрифицирован в 1957–1962 годах. ^[8]

Сарай локомотива [ править ]

Asansol Electric Loco Shed является домом для старейшего электровозостроительного депо Индийских железных дорог. В нем размещаются WAP-4 , WAG-5 , WAM-4 и WAG-7 . ^[9]

Подразделение Асансол [ править ]

Подразделение Asansol, основанное в 1925 году, является одним из старейших подразделений индийских железных дорог. На главной линии Ховрах - Дели его юрисдикция простирается от дальнего сигнала перекрестка Хана до дальнего сигнала Джхаджа. На линии Гранд-Хорда его юрисдикция простирается до далекого сигнала Прадханкхунта. Под его юрисдикцией находятся следующие ветки: Андал – Саинтия, Андал – Тапаси – Барабани – Ситарампур, Мадхупур – Гиридих, Джасидих – Байдьянатдхам и Джасидих – Думка. Имея в общей сложности 565 километров пути, дивизия имеет четыре линии (две восходящие и две нижние) от Ханы до Ситарампура. Ежедневно он обслуживает 100 почтовых / экспресс-поездов и 212 пассажирских поездов. Количество вылетающих пассажиров в сутки - 144 070 человек. ^[10]

Пассажирское движение [ править ]

Асансол входит в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги. ^[11] 152 поезда (включая еженедельные и двухнедельные) отправляются или проходят через железнодорожную станцию ​​Асансол. ^[12] Все поезда, включая Силдах Радждани, Ховрах Радждхани, Ховрах Дуронто, Силдах Хумсафар Экспресс, Юва Экспресс и Шалимар Дуронто, останавливаются на перекрестке Асансол, кроме Силдах Дуронто и Ховрах Радждани экспресс через Патна.

Удобства [ править ]

На вокзале Асансол есть три двухместных номера для пенсионеров с кондиционером, две двухместные номера для пенсионеров без кондиционера и восьмиместный общежитие. Эскалаторы находятся на платформе № 2 и 7. ^{[13] Здесь} также доступен Wi-Fi. Food Plaza находится в помещении вокзала и работает круглосуточно и без выходных. В нем также есть премиум-лаундж с кондиционером для высококлассных пассажиров.

Галерея [ править ]

• Здание вокзала Асансол

• Железнодорожная станция Асансол, Бардхаман

• Платформа станции

• Платформа железнодорожной станции Asansol Junction

• Платформа станции

• модель железнодорожной станции в Асансоле, район Пашим Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия.

• Табличка ж / д станции Асансол

• Ж / д вокзал Асансол, вид с моста

Ссылки [ править ]

v т е Asansol: Железные дороги
Легенда
через Grand Chord в Mughalsarai по главной линии Ховрах - Дели Радханагар Ситарампур Чинакури и Ситалпур угольная шахта сайдинг в Андал по линии Барабани запланированное соединение звездой Сайдинг шахты Sodepur Барачак ИИСКО Дамодарский двор Линия Асансол – Харагпур SAIL IISCO металлургический завод Обменный двор Хирапура Дамодар Подъездные пути IISCO Burnpur Burnpur Burnpur аэропорт Мохсила Асансол Грузовой обход до станции Дамодар Калипахари Аэродром Асансол Бардхаман– Раздел Асансол
Источники: [1] [2]

v т е Участок Бардхаман – Асансол
Легенда
км Линия Асансол – Адра 111 Burnpur Участок Асансол – Гая и Участок Асансол – Патна 106 Asansol Junction Grand Trunk Road Мохишила Грузовой обход на Дамодар 101 Калипахари Река Нунья 92 Нимча Хэлт Сайдинг угольной шахты Нимча 88 Ранигандж Река Дамодар Тепловая электростанция Mejia 83 Бактарнагар Привал Железнодорожная ветка Андал – Ситарампур Железнодорожная ветка Андал – Саинтия 80 Андал Андалский сортировочный завод 74 Пинджрапольская остановка Дургапур Термал Электростанция Дургапурский металлургический завод 72 Вария Завод легированных сталей Ратурия Ангадпур промышленная зона Durgapur Projects Limited 64 Дургапур Jai Balaji Industries Депо Индийской нефтяной корпорации 56 Раджбандх 48 Панагарх NH 19 ( Гранд Транк Роуд ) 38 Манкар 29 Парадж 23 Галси 20 Ишан Чанди Халт Петля Сахибгандж 13 Хана к Линия Банкура – ​​Масаграмм (в разработке) 8 Талит Линия Бардхаман – Катва 0 Barddhaman Junction Основная линия Ховрах – Бардхаман & Howrah – Bardhaman аккорд км
Источники: [3] [4] [5] [6] [7]

v т е Линия Адра – Асансол
Легенда
км Бардхаману - Раздел Асансол 0 Asansol Junction до участка Асансол – Гая из Гранд - Аккорд 5 Burnpur Металлургический завод ИИСКО ( Управление стали Индии ) до Калипахари (грузовая линия) Подъездные пути 11 Дамодар Река Дамодар 16 Мадхукунда 23 Муради Шахта Парбелия 28 Рамканали 33 Беро 38 Джойчанди Пахар до железнодорожной ветки Адра – Гомох 42 Adra Junction до линии Адра-Харагпур до линии Адра – Пурулия

v т е Линия Асансол – Татанагар – Харагпур
Легенда
км км Сталелитейное управление Индии Бокарский металлургический завод Нетаджи SCBose Линия Гомох – Хатия Бокаро Стальной Город 78 Нетаджи SCBose Линия Гомох – Хатия Испат Нагар 62 Участок Бардхаман – Асансол Час 54 0 Asansol Junction Bandidih 49 в раздел Асансол – Патна / Участок Асансол – Гая к Чандрапура │ к Гомох Металлургический завод ИИСКО Махуда 53 5 Burnpur в Судамдих Подъездные пути Река Дамодар до Калипахари (грузовая линия) Талгария 42 9 Дамодар Шубабудих 36 Река Дамодар в Судамдих 13 Мадхукунда Бходжудих 30 20 Муради Западная Бенгалия Джаркханд граница Шахта Парбелия WBPDCL Santaldih ТЭЦ 25 Рамканали Santaldih 24 30 Беро Рукни 15 35 год Джойчанди Пахар Санька 7 Gardhrubeswar 48 0│41 Адра Мури Харагпур – Банкура –Адра линия Котшила 36 в Гомох 55 Анара Барбенда 32 Гарх Джайпур 29 61 Багалия Chas Road 22 69 Кустаур Gourinathdham 15 73 Чарра в Чхатну (планируется) 81│0 Пурулия Река Кангсабати 88 Тамна 96 Кантади 104 Урма 112 Барабхум 117 Бирамди Западная Бенгалия Джаркханд граница 126 Нимдих Баркакана – Мури – Чандил линия 135 Чандил 141 Manikui Река Субарнареха 146 Kunki в Намком (планируется) 149 Кандра Татанагар – Биласпур раздел Сини 163 154 Бирраджпур Бирбаны 170 160 Гамхария 166 Адитьяпур Река харкай Татанагар 0│171 Тата Стил Джамшедпурский металлургический завод Халудпукур 22 Джаркханд Одиша граница Тата Моторс Завод Джамшедпур Bahalda Road 42 3 Салгаджхари Аонладжхари 55 7 Говиндпур Горумахисани 64 14 Асанбони Тата Стил Горумахисани Железные рудники 19 Ракха Майнс Райрангпур 65 Река Субарнареха Кульдиха 73 26 Галудих Чхануа 80 36 Гатшила Бадампахар 89 42 Чиругода Бадампахар Железные рудники 48 Дхалбхумгарх 57 Кокпара 66 Чакулия в Бурамару (планируется) 72 Канимахули Джаркханд Западная Бенгалия граница 80 Гидни 88 Хаткура 95 Джарграм в Бхадутала (планируется) 104 Банстала 111 Сардиха 119 Хемасули 125 Калайкунда Харагпур – Банкура –Адра линия Нимпура 127 Нимпура через двор Товарный двор Нимпура 131 Гиримайдан Хиджли 133 Линия Харагпур – Пури 134 Kharagpur Линия Ховрах – Харагпур

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Асансол .

• Поезда в Asansol

Путеводитель по Асансол от Wikivoyage