Чемпионат Азии по Формуле-3

Чемпионат Азии по Формуле-3

Категория	Одноместные
Страна	Юго-Восточная Азия
Первый сезон	2001 г.
Сложенный	2008 г.
Драйверы	14 (2007-08)
Команды	5 (2007-08)
Конструкторы	Даллара
Поставщики двигателей	ТОМ - Тойота
Чемпион последних водителей	Фредерик Вервиш
Чемпион последних команд	Команда Годдарда
Официальный сайт	asianf3.net

Азиатский чемпионат Формулы - 3 — серия одноместных гонок, проводимая в Юго-Восточной Азии . Это один из ряда национальных и международных чемпионатов Формулы-3 , которые являются частью устоявшейся « карьерной лестницы » ниже Формулы-1 . Совсем недавно он рекламировался как азиатская серия F3 Pacific . ^[1] Серия 2009 года провалилась из-за отсутствия конкурентов, и некоторые команды перебрались в другие серии Формулы 3 в регионе.

Создание и управление

Создатели чемпионата Азии F3 хотели, чтобы эта серия стала для молодых азиатских гонщиков ступенькой к более высоким уровням гонок на одноместных автомобилях. В Азии традиционно не было гоночного профиля и карьерной лестницы, от которых выигрывают европейские водители. Было ясно, что необходимо изменить это и продемонстрировать возможности Формулы-3 потенциальным спонсорам в свете растущей экономики региона. Организаторы сериала провели корпоративные дни на Филиппинах в рамках своих усилий по привлечению спонсоров. ^[2]

Азиатская F3 расположена между двумя другими одноместными формулами в зарождающейся азиатской культуре автоспорта: под ней находится Formula BMW Asia , которая является одной из четырех мировых серий Formula BMW , а над ней расположена Formula Renault V6 , которая является производной от ныне несуществующей Formula . Renault V6 Eurocup , который проводился в Европе, использует то же шасси Tatuus и двигатель V6, производный от Renault.

Чемпионат организован азиатской корпорацией Формулы -3 , которой управляет Хосе Эдуардо Пенья из офиса в Маниле . Акционеры корпорации составляют участвующие команды. Текущие акционеры включают владельцев Speedtech Asia; Joson F3 Racing (расформирована); Команда Годдарда; Ghiasports (больше не в серии); TOM's Asia (вместе с Threebond Racing в серии 2005 года); и Kinectic Racing (расформированы). ^[3] Акционеры не обязаны платить вступительный взнос в размере 2000 долларов за сезон. К сожалению, сезон 2007-08, который является тихоокеанским сериалом, является последним сезоном сериала. Репутация сериала сильно пострадала в сезоне 2007-08 из-за бахрейнского гонщика Хамада Аль Фардана.который жаловался, что лидеры чемпионата Фредерик Вервиш и команда Годдарда использовали нелегальный бензин, чтобы ехать быстрее него. Позже выяснилось, что руководитель команды Годдарда Марк Годдард также был организатором чемпионата и даже выступал под псевдонимом «Дон Тако». Хотя комментарии Фардана были совершенно необоснованными, поддержка в финальном раунде сезона 2007-08 гг. была минимальной: в общей сложности было заявлено всего 7 автомобилей против 12, стартовавших в первом раунде. Сезон 2009 года так и не состоялся из-за отсутствия команд и гонщиков, присоединившихся к серии, и чемпионы сезона, которыми является команда Годдарда, в том же году перенесли свои гоночные операции в австралийскую серию Формулы 3.

Типичный болид Формулы-3.

Расходы

Типичный операционный бюджет азиатской команды F3 составляет около 80 000 фунтов стерлингов. Этот факт, в сочетании с неуклонным ростом его международного авторитета, служит для привлечения ряда европейских гонщиков, которым не хватает бюджета, необходимого для участия в установленных европейских чемпионатах.

Победитель чемпионата водителей награждается полностью спонсируемым входом на Гран-при Макао в конце сезона, не относящийся к чемпионату .

В сезоне 2007/08 победитель чемпионата пилотов будет награжден тест-драйвом Формулы-1 с командой Force India F1 Team .

Водители и команды

Среди известных гонщиков, окончивших азиатскую Формулу-3, — индонезийский гонщик A1GP Ананда Микола и чемпион 2004 года австралиец Кристиан Джонс , сын бывшего чемпиона мира Алана Джонса . Чемпион 2006 года, британец Джеймс Уинслоу , получил внимание и похвалу за драматическое спасение участника, застрявшего в перевернутой машине на трассе Сентул в Индонезии . ^[4] В знак признательности он получил премию Грегора Гранта на ежегодной церемонии вручения наград Autosport Awards в Великобритании и бронзовую награду Королевского общества защиты животных . ^[5]

Эта серия выиграла от участия известной японской команды F3, Three Bond Racing, которая привела Уинслоу к титулу пилотов в сотрудничестве с JA Motorsports и обеспечила титул команд в процессе.

В конце 2007 года чемпионат стал «зимней серией», получившей название AF3 Pacific Series, чемпионат начался в ноябре 2007 года и закончился в мае 2008 года. Во время этого чемпионата к серии присоединились новые команды, Drew-Evans Motorsport Group, Team. GFH Bahrain, Champ Motorsport и PTRS из Гонконга, а также несколько хороших гонщиков, а именно Фредерик Вервиш (чемпион 2007-08 гг.), Мэтью Хоусон, Рафаэль Сузуки и Хамад Аль Фардан. Эд Пид, Ниал Куинн, Артуро Гонсалес, Леонардо Валуа, Дэвид Жюльен и Питер Калпакиотис также участвовали в гонках на отдельных этапах.

В сезоне 2007 года Диллону Баттисстини удалось победить в чемпионате Хенри Карьялайнена. Среди других известных водителей Моренон Соерапто, Оливер Терви, Пол Ип, Дон Такос, Филип Форсман, Уолтер Грабмюллер, Робин Тато, Эдвин Джоуси и Джеймс Литтлджон.

В 2006 году в чемпионате приняли участие две первые женщины-пилоты серии, а именно Габи дела Мерсед из команды Speedtech Asia Team Indonesia и Мишель Бумгарнер из команды Годдарда. В сериале также вернулся Роланд Эрмосо (чемпион Формулы Toyota 2001 года) в гонках Формулы 3 вместе с Габи из Speedtech Asia Team Indonesia, а Мэнди Борджа и Джон О'Хара создали новую команду, назвав ее Aran Racing.

В то время как в 2005 году к чемпионату присоединились многие филиппинские гонщики, а именно Тайсон Си и Джей Пи Карино из Speedtech Asia, Дадо Пенья из Team Goddard, Джон Марсело (брат Джови Марсело) из Christian Jones Motorsports, Пепон Мараве из Kinetic F3 Racing, Ренан Моралес из Fujitsu-Ten Team TOM'S, JP Tuason из Tuason Racing School и Энцо Пастор из Team TEC Pilipnas.

Поскольку серия впервые была открыта в начале 2000 года, к ней присоединились многочисленные команды, в 2002 году Team Vertex в составе Марчи Ли, Пола и Джеффри Чанов, Майкла Хо и Джонатана Чана. Christian Jones Motorsports возвращается в 2004 году после участия в нескольких последних этапах серии в 2003 году вместе с командой Team BRM из Австралии. Команда Годдарда была переименована в Minardi Asia Team Goddard после того, как бывшая команда Формулы-1 присоединилась к серии и сотрудничала с командой Марка Годдарда, а в 2009 году команда решила присоединиться к серии Формулы-3 в Австралии, оставив азиатскую Формулу-3, в которой она выиграла множество гонщиков и команд. чемпионат.

Правила

Чемпионаты Формулы-3 подчиняются техническим регламентам, установленным FIA , и чемпионат Азии F3 не является исключением, но в этом случае есть некоторые важные отличия. Формула-3 традиционно является открытой формулой, а это значит, что она не ограничивает конкурентов одним шасси или двигателем. В большинстве серий теперь используется один «контрольный» поставщик шин и топлива, оба из которых подпадают под действие правил FIA, но азиатская F3 идет еще дальше, используя одного производителя двигателей ( TOM - Toyota ) и запрещая последние спецификации шасси в соответствии с правилами FIA. их возраст. Эти меры являются частью целенаправленных усилий по минимизации текущих бюджетов. Шины поставляет Yokohama (сейчас Dunlops).

Как и чемпионаты Великобритании , Испании и Европы , азиатская F3 поддерживает два класса чемпионатов: ниже международного класса находится класс продвижения , специально предназначенный для более старых спецификаций шасси. Он предназначен в первую очередь для более молодых, менее опытных водителей. В сезоне 2006 года водители международного класса использовали двухлетнюю Dallara F304 и пятилетнюю F301, а водители промо-класса использовали восьмилетнюю F398. Каждая из этих спецификаций является частью отдельного трехлетнего жизненного цикла программы обновлений Dallara. ^{[ нужна ссылка ]}

Расписание событий

Каждое мероприятие чемпионата обычно проводится по четырехдневному расписанию. Он состоит из трех гонок, плюс три часа свободной практики и одна 30-минутная квалификационная сессия. Свободная практика разделена на шесть 30-минутных сессий, разделенных между первыми двумя днями каждого четырехдневного мероприятия. Квалификация проводится на третий день перед первой гонкой, а вторая и третья гонки проводятся в последний день. Каждая гонка длится не менее 20 минут на дистанции не менее 40 км. В тех случаях, когда необходимо использовать более короткий двух- или трехдневный график, пропущенные тренировочные дни заменяются эквивалентными тестовыми днями ранее на той же неделе.

Схемы

Чемпионат Азии F3 посещает трассы, расположенные по всему региону Юго-Восточной Азии, включая Сентул в Индонезии ; Чжухай и парк Голденпорт в Китае ; Автополис в Японии ; и Субик и Батангас на Филиппинах . В 2007 году Asian F3 посетила Альберт-парк в Мельбурне , Австралия , в качестве поддержки Гран-при Австралии 2007 года .

Чемпионы

Сезон	Название серии	Чемпион	Чемпион команды
2001 г.	Чемпионат Азии по Формуле-3	ДжоДжо Сильверио	TOM's-Zed
2002 г.	Чемпионат Азии по Формуле-3	Марк Годдард	Команда Годдарда
2003 г.	Чемпионат Азии по Формуле-3	Пепон Мараве	Кинетическая гоночная команда F3
2004 г.	Чемпионат Азии по Формуле-3	Кристиан Джонс	Кристиан Джонс Автоспорт
2005 г.	Чемпионат Азии по Формуле-3	Ананда Микола	Три Бонда Гонки
2006 г.	Чемпионат Азии по Формуле-3	Джеймс Уинслоу	JA Motorsport
2007 г.	Азиатская серия F3 Pacific	Диллон Баттистини	Аран Рейсинг
2007–08	Азиатская серия F3 Pacific	Фредерик Вервиш	Команда Годдарда

использованная литература

внешние ссылки

• AutoIndustriya.com Автоспорт
• Чемпионат Азии Формулы 3 на forix.com
• Азиатские правила F3 2006
• Официальный сайт команды Годдарда
• Официальный сайт Speedtech Asia