Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 733 авиакомпании Asiana Airlines
HL7229 в аэропорту Копенгагена (CPH), ноябрь 1992.jpg
HL7229, самолет, попавший в аварию, в аэропорту Копенгагена в ноябре 1992 г.
Авария
Дата26 июля 1993 г. ( 1993-07-26 )
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибки пилота
СайтГора Унгео , недалеко от аэропорта Мокпхо , Южная Корея,
34 ° 42′30,66 ″ с.ш., 126 ° 18′38,66 ″ в.д. / 34.7085167 ° с.ш.126.3107389 ° в. / 34.7085167; 126,3107389 Координаты : 34 ° 42′30,66 ″ с.ш., 126 ° 18′38,66 ″ в.д.  / 34.7085167 ° с.ш.126.3107389 ° в. / 34.7085167; 126,3107389
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-5L9
ОператорAsiana Airlines
Номер рейса IATA.OZ733
Номер рейса ИКАО.AAR733
ПозывнойАЗИАНА 733
Постановка на учетHL7229
Начало полетаМеждународный аэропорт Сеул-Кимпхо (SEL)
Пункт назначенияАэропорт Мокпхо (MPK)
Жильцы116
Пассажиры110
Экипаж6
Смертельные случаи68
Выжившие48

Рейс 733 Asiana Airlines (OZ733, AAR733, регистрация HL7229) был внутренним пассажирским рейсом Asiana Airlines из международного аэропорта Сеул-Кимпхо (в то время SEL, теперь GMP) в аэропорт Мокпхо (MPK), Южная Корея. Боинг 737 разбился 26 июля 1993 года в районе Хвавон округа Хэнам , провинция Южная Чолла . Причиной аварии была определена ошибка пилота, приведшая к контролируемому полету над землей. 68 из 116 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. [1]

Фон [ править ]

Самолет [ править ]

Самолетом был Boeing 737-5L9 [примечание 1], который совершил свой первый полет 14 июня 1990 года. Самолет был доставлен в Maersk Air 26 июня того же года (с регистрацией OY-MAB). [2] 26 ноября 1992 года самолет был передан в аренду Asiana Airlines. [2]

Пассажиры и экипаж [ править ]

По данным авиакомпании, среди пассажиров было трое японцев и двое американских граждан, многие из которых были отдыхающими, направлявшимися на популярный летний курорт у Желтого моря. [3] Капитаном был Хван Ин-ки ( кор ., Ханджа : 黃仁淇, RR : Хван Ин-ги . МР : Хван Ин'ги ), а первым офицером был Пак Тэ Хван ( кор ., Ханджа :朴 台 煥, RR : Bak Tae-hwan . MR : Pak T'ae-hwan ). На борту находились четыре бортпроводника. [4]

НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Южная Корея1056111
Япония3-3
Соединенные Штаты2-2
Общий1106116

Несчастный случай [ править ]

26 июля 1993 года рейс 733 вылетел из международного аэропорта Кимпхо в Сеуле, направляясь в аэропорт Мокпхо, прибытие по расписанию в 15:15. В то время погодные условия в районе Мокпхо и уезда Ёнгам были сильным дождем и ветром. Однако погодных условий было недостаточно, чтобы задержать время прибытия. Самолет планировал приземлиться на взлетно-посадочную полосу 06. Самолет совершил первую попытку приземления в 15:24, которая не удалась, а затем вторая попытка приземления в 15:28, также неудачная. В 15:38 после двух неудачных попыток приземления самолет предпринял третью попытку. Затем в 15:41 двухмоторный самолет исчез с радаров. В 15:48 самолет врезался в гребень горы. Унгео, на высоте 800 футов (240 м). [3]В 15:50, обломки были найдены около Masanri, Хвасун , Хэнам , провинция Южная Чолла , примерно в 10 километрах к юго - западу от аэропорта Мокпхо . Об этом сообщили два оставшихся в живых пассажира, которые сбежали из-под обломков и побежали к ветви Хвавон- мён деревни под горой. Пассажиры сообщили, что самолет начал отклоняться от курса. [5]

Причина [ править ]

Asiana Airlines объявила, что после аварии самолет был замедлен из-за трех попыток приземления и, похоже, потерпел крушение. Эксперты заявили, что расстояние до взлетно-посадочной полосы было короче на 4900 футов (1500 м) только в одном направлении. На взлетно-посадочных полосах не устанавливалась система ILS. Аэропорт Мокпхо был оборудован только VOR / DME , в результате чего пилоты в некоторых случаях выполняли чрезмерные попытки приземления, что явилось одной из причин аварии. [6] Обвинение, ответственное за расследование происшествия, объявило, что самолет исчез с обычного маршрута полета, и пилоты, вероятно, совершили непреднамеренную посадку из-за недоразумений. [7]Оба пилота погибли в результате крушения. Чунг Чон Хван, генеральный директор Министерства транспорта, сказал, что причиной аварии стали действия капитана Хвана. В ходе расследования выяснилось, что причиной крушения была ошибка пилота, когда самолет начал снижение, когда он все еще пролетал над горной вершиной. [7] Были найдены бортовые самописцы, и они зафиксировали, что после третьей попытки экипаж сообщил диспетчерской вышке, что самолет отклоняется от курса. Согласно диктофону кабины (CVR), капитан Хван управлял самолетом ниже минимальной безопасной высоты (1600 футов (490 м)), как он сказал: «Хорошо, 800 [футов]», за несколько секунд до столкновения. [7] [8]

Последствия [ править ]

Это была первая авиакатастрофа Asiana Airlines со смертельным исходом (а по состоянию на 2021 год - самая смертоносная) с момента основания авиакомпании. После аварии Asiana приостановила движение по маршруту Гимпо - Мокпо. [9] Авиакомпания выплатила компенсации пострадавшим семьям погибших. [10] Кроме того, в то время , транспортный отдел планировал построить международный аэропорт Муана в Муана County , провинция Чолла . [11] Когда в 2007 году открылся международный аэропорт Муан, аэропорт Мокпхо был закрыт и превращен в военную базу. В результате аварии Asiana отменила заказ на Boeing 757-200 и вместо этого заказала Airbus A321 . [11]

После крушения рейса 733 у Asiana Airlines было еще два крушения в июле 2011 года и июле 2013 года, в результате чего авиакомпания назвала «проклятием семи». [12]

Рейс 733 стал самой смертоносной авиационной катастрофой в Южной Корее на тот момент. Его обогнал рейс 129 Air China , разбившийся 15 апреля 2002 года, со 129 погибшими. Это также была самая смертоносная авария с участием Boeing 737-500 на тот момент. Его обогнал рейс 821 Аэрофлота , разбившийся 14 сентября 2008 г., с 88 погибшими. По состоянию на 2021 год рейс 733 остается вторым по количеству смертельных исходов в обеих этих категориях. [1]

Номер рейса [ править ]

Asiana Airlines по-прежнему использует рейс номер 733 поздним вечером по маршруту Сеул-Инчхон - Ханой . [13]

См. Также [ править ]

  • Рейс 129 авиакомпании Air China
  • Рейс 965 American Airlines
  • Рейс 3597 Crossair
  • Система предупреждения о близости земли
  • Рейс 801 Korean Air

Заметки [ править ]

  1. ↑ Самолет модели Боинг 737-500; Boeing присваивает уникальный клиентский код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется в качестве суффикса к номеру модели во время постройки самолета. Код для Maersk Air - «L9», следовательно, «737-5L9».

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Боинг 737-5L9 HL7229 в аэропорту Мокпхо (МПК)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 сентября 2016 года .
  2. ^ a b «Несчастный случай, рейс 733 B737 HL7229 авиакомпании Asiana Airlines» . airfleets.net . Воздушный флот авиации . Проверено 14 сентября 2016 года .
  3. ^ a b «Южнокорейский самолет разбился во время шторма; 66 убитых, как сообщается,» . Нью-Йорк Таймс . 27 июля 1993 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 14 сентября 2016 года . 
  4. ^ Stormont, Диана (1993-07-27). «62 человека боялись погибнуть в авиакатастрофе в Корее» . Независимый . Рейтер . Проверено 27 октября 2018 .
  5. ^ "Asiana пыталась очистить запятнанную запись" . airguideonline.com . Airguide Travel Media и Tech. 7 июля 2013 года Архивировано из оригинала на 2015-07-04.
  6. ^ Won-Тек, Шим (1993-07-28). «항공기 는 조종사 가 관제탑 지시 무시» [Пилоты игнорируют инструкции диспетчерской вышки для разбившегося самолета]. MBC Newsdesk (на корейском языке) . Проверено 10 сентября 2020 .
  7. ^ a b c Ён-ик, Чой (1993-07-27). «사고 여객기 조종사, 허가 전 착륙 시도 [최용익]» [Пилот авиакомпании, попавший в аварию, попытка приземления до разрешения]. MBC Newsdesk (на корейском языке) . Проверено 10 сентября 2020 .
  8. ^ Ki-Чхоль, Ю. (1993-07-30). «체신 위원회, 아시아나 항공 추락 사고 음성 기록 공개 [유기철]» [Комиссия по дорожному движению обнаружила аудиозапись крушения Asiana Airlines]. MBC Newsdesk (на корейском языке) . Проверено 10 сентября 2020 .
  9. ^ Ki-молодой, Eom (1993-07-29). «아시아나 항공 사장, 서울 - 목포 운항 무기한 중단 [엄기영]» [президент Asiana Airlines Пак Сам Ку приостанавливает полеты Сеул-Мокпо на неопределенный срок]. MBC Newsdesk (на корейском языке) . Проверено 10 сентября 2020 .
  10. ^ "[한국 의 기업 변호사] '해상 / 항공 변호사 (4)' .. 항공 사고 빈발" [[корейский корпоративный юрист] 'Морской / авиационный юрист (4)' .. частые авиационные происшествия]. Korea Economic Daily (на корейском языке). 1997-11-20 . Проверено 10 сентября 2020 .
  11. ^ а б О, Чонхван (1993-07-28). «교통부, 전남 무안군 새 공항 건설 [오정환]» [Министерство транспорта строит новый аэропорт в Муан-гуне, Чолла-Намдо]. MBC Newsdesk (на корейском языке) . Проверено 10 сентября 2020 .
  12. ^ "[아시아나 사고] 숫자 '7' 의 저주? 괴담 확산" [[ Асиана думает] Проклятие числа '7'? Распространение историй о привидениях. Naver (по-корейски) . Проверено 1 октября 2018 .
  13. ^ "История полетов для рейса OZ733 Asiana Airlines" . Flightradar24 . Flightradar24 . Проверено 27 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Описание аварии в сети авиационной безопасности
  • MBC News - Катастрофа Boeing 737 авиакомпании Asiana Airlines (на корейском языке)
  • Сводка аварии на AirDisaster.Com ( архив )
  • Запись CVR рейса 733 Asiana Airlines на YouTube
  • Расшифровка CVR (на корейском)