Вице-маршал авиации Огастес Генри Орлебар , CBE , AFC и Бар (17 февраля 1897 г. - 4 августа 1943 г.) был офицером британской армии и Королевских ВВС, который участвовал в обеих мировых войнах.
Август Орлебар | |
---|---|
Родившийся | Hinwick дом , Podington , Бедфордшир | 17 февраля 1897
Умер | 4 августа 1943 г. | (46 лет)
Похороненный | Церковь Святой Марии, Подингтон |
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | Британская армия (1915–18) Королевские военно-воздушные силы (1918–43) |
Годы службы | 1915–1943 гг. |
Классифицировать | Вице-маршал авиации |
Ед. изм | Бедфордширский полк Королевского летного корпуса |
Команды проведены | № 10 (Истребитель) Группа RAF Northolt High Speed Flight RAF |
Битвы / войны | Первая мировая войнаВторая мировая война |
Награды | В депешах упоминается командующий Орденом ВВС Британской империи крест и бар |
После ранения во время кампании в Галлиполи Орлебар был прикомандирован к Королевскому летному корпусу, а затем к Королевским военно-воздушным силам (RAF). Он официально перешел в Королевские ВВС после Первой мировой войны и в период между войнами участвовал в высокоскоростных полетах, командовал высокоскоростным полетом Королевских ВВС , участвовал в трофеях Шнайдера и удерживал мировой рекорд скорости полета .
К началу Второй мировой войны Орлебар командовал RAF Northolt . В 1940 году он ненадолго стал директором по летной подготовке, прежде чем перейти в истребительное командование ВВС Великобритании . В июле 1941 года он стал воздухом командующего , № 10 (истребитель) группы , а в марте 1943 года заместитель начальника комбинированных операций . Он заболел и умер в больнице 4 августа 1943 года.
Ранний период жизни
Орлебар был сыном Августа Скобелла Орлебара и Эстер Мэри Орлебар из Подингтона , Бедфордшир. В Orlebars были старыми созданы семьями, построив Hinwick дом почти 200 лет назад, после проведения усадьбы с серединой 17-го века. [ необходима цитата ] Он получил образование в школе регби . [1]
Первая мировая война
Orlebar был введен в эксплуатацию в качестве второго лейтенанта в 1 / пятый батальон, Бедфордшир полк ( Территориальное Force ) на 15 января 1915 года [2] Его батальон высадился в Заливе Сувл Бей на 11 августа 1915, качку его в кампанию Галлиполей , [3] Он был 21 сентября 1915 г. [4] получил звание временного лейтенанта [4], но впоследствии был ранен снайперской пулей. Затем он был переведен в Соединенное Королевство по инвалидности и после выздоровления направлен в Королевский летный корпус (RFC). [ необходима цитата ]
Орлебар прошел обучение в качестве пилота в 1916 году и был назначен летным офицером в военном крыле RFC 17 сентября 1916 года, когда он был официально откомандирован с полковых обязанностей в RFC. [5] [6] Его звание лейтенанта было подтверждено 21 октября. [7] Он был отправлен в 19-ю эскадрилью RFC на Западном фронте . [1] 13 марта 1918 г. сбил и тяжело ранил лейтенанта. Лотар фон Рихтгофен (брат Манфреда фон Рихтгофена ), недалеко от Камбре . Он, в свою очередь, сам был ранен разведчиками « Альбатроса» над Хэмом 23 марта 1918 года. Перед возвращением в бой он также служил инструктором в Эссексе.
Орлебару приписывают уничтожение двух вражеских самолетов, когда он служил в составе № 19, и еще четырех в качестве командира звена в 73-й эскадрилье, прежде чем он был ранен. 29 сентября он одержал свою последнюю победу в 43-й эскадрилье, в результате чего общее количество участников достигло семи.
Межвоенная служба
Орлебар служил летчиком-испытателем в Экспериментальном центре самолетов и вооружений (A & AEE) в Мартлшем-Хит с 1919 по 1925 год, получив Крест ВВС в 1921 году и штангу в 1929 году.
Воздушные гонки
Орлебар был командиром и пилотом высокоскоростного полета , команды RAF в гонках на гидросамолете Schneider Trophy в 1927–1931 годах. Великобритания, выиграв гонку 1927 года, впоследствии стала хозяином соревнований, которые базировались на базе Королевских ВВС Кэлшот на восточном входе в Саутгемптон-Уотер .
В 1929 году Орлебар установил рекорд воздушной скорости в 357,7 миль в час на Supermarine S.6 N247 . [8]
Финальный поединок был проведен в 1931 году, так как третья победа дала титул Британии навсегда. Его отчет о соревнованиях описывает достижение лейтенанта Джорджа Стейнфорта нового рекорда скорости на скорости более 400 миль в час. [9]
Вторая мировая война
В начале Второй мировой войны Орлебар был директором по летной подготовке, а затем в октябре 1940 года перешел в штаб авиации штаба истребительного командования. 22 июля 1941 года он стал командиром авиации группы № 10, а затем - заместителем начальника объединенной авиации. Шеф, в RAF Northolt со 2 марта 1943 года. Он умер в больнице от естественных причин после непродолжительной болезни и похоронен в своей семейной церкви Святой Марии, Подингтон , Бедфордшир . [10] Он увековечен на Военном мемориале церкви. [11]
Служебная карьера
Украшения
Крест ВВС - 2 января 1922 г., Бар - 3 июня 1930 г., упоминается в депешах - 24 сентября 1941 г.
Звания
Армия | |
---|---|
Второй лейтенант | 15 января 1915 г. |
Лейтенант временный | 21 сентября 1915 г. |
Лейтенант | 21 октября 1916 г. [1 июня 1916 г.] |
Временный капитан | 20 декабря 1917 г. |
РАФ | |
Лейтенант | 1 апреля 1918 г. |
Лейтенант полета | 1 августа 1919 г. [1 апреля 1918 г.] |
Командир эскадрильи | 1 июля 1928 г. |
Командир крыла | 1 января 1932 г. |
Капитан группы | 1 июля 1937 г. |
Временный командир авиации | 1 февраля 1940 г. |
Исполняющий обязанности вице-маршала авиации | 22 июля 1941 - 1 января 1943 |
Воздушный коммодор Война по существу | 22 июля 1942 г. |
Коммодор авиации | 1 октября 1942 г. [22 июля 1942 г.] |
Исполняющий обязанности вице-маршала авиации | 1 марта 1943 г. - 21 июня 1943 г. |
[1]
Сервисная запись
Армия
15 января 1915 г. | 2-й лейтенант , 1/5-й территориальный батальон. Бедфордширский полк ( Галлиполи ) |
Королевский летающий корпус
17 сентября 1916 г. | Летный офицер , RFC | |
1916 г. | Пилот, №19 р-н. RFC | ( BE12 , Spad VII - Западный фронт ) |
1917 г. | Пилот, № 44 (Отечественная оборона) р-н. RFC | ( Верблюд - ферма Эно [12] ) |
19 августа 1917 г. | старшинство датировано 1 июня 1916 г. | |
20 декабря 1917 г. | Командир звена 73-й эскадрильи. RFC | ( Верблюд - Западный фронт ) |
РАФ
1918 г. | Инструктор | |
Август 1918 г. | Командир звена 43-й эскадрильи RAF | ( Верблюд , Бекас - Западный фронт ) |
1 июля 1919 г. | Пилот экспериментальной станции самолетов , Мартлшем-Хит . | |
1 августа 1919 г. | Оставляет свою комиссию в Бедфордширском полку (сохраняя звание лейтенанта) | |
28 октября 1919 г. | Получил постоянную комиссию в звании лётного лейтенанта (действует с 1 августа). | |
16 марта 1920 г. | Пилот переименованного в Экспериментальный завод самолетов и вооружений. | |
24 июля 1923 г. | Командир звена № 22-й эскадрильи. . Испытательный самолет - Мартлшем Хит | |
4 мая 1925 г. | Посещал колледж персонала RAF | |
12 апреля 1926 г. | Персонал группы штаб-квартиры №22 | |
21 сентября 1926 г. | сверхштатный - ожидает утилизации, штаб командования Ирака | |
3 сентября 1927 г. | Персонал, заместитель Управления по работе с персоналом. | |
9 января 1929 г. | Летчик-испытатель Морского авиационного экспериментального завода | |
2 декабря 1929 г. | Офицер Commanding , полет летающая лодка развития . | |
11 мая 1931 г. | Офицер Commanding , RAF High Speed Flight . | |
2 января 1932 г. | Штаб, Штаб №1 Группы ПВО | |
22 сентября 1933 г. | Старший офицер штаба авиации (SASO), штаб-квартира Аденского командования | |
1 мая 1936 г. | Персонал, Управление по служебным обязанностям | |
12 января 1937 г. | Посещал Имперский колледж обороны | |
20 декабря 1937 г. | Офицер Commanding , RAF Northolt | |
15 октября 1939 г. | Командир дежурной авиации, командование истребительной авиации ВВС Великобритании | |
29 июля 1940 г. | Директор по летной подготовке | |
15 октября 1940 г. | Штаб ВВС, штаб истребительного командования ВВС Великобритании | |
22 июля 1941 г. | АОК , группа № 10 (истребитель) | |
4 нояб.1942 г. | ||
2 марта 1943 г. | Заместитель начальника комбинированных операций |
Рекомендации
- ^ a b c Баррасс, МБ "Биография: вице-маршал авиации А.Х. Орлебар" . Воздух авторитета - История организации RAF .
- ^ «№ 29113» . Лондонская газета . 26 марта 1915 г. с. 2998.
- ^ Бейкер, Крис. "Бедфордширский полк" . Долгая-длинная тропа . Проверено 13 августа 2011 года .
- ^ «№ 29359» . Лондонский вестник (Приложение). 5 ноября 1915 г. с. 11041.
- ^ «№ 29775» . Лондонский вестник (Приложение). 6 октября 1916 г. с. 9662.
- ^ «№ 29798» . Лондонская газета . 24 октября 1916 г. с. 10295.
- ^ «№ 29818» . Лондонская газета . 10 ноября 1916 г. с. 10866.
- ^ "Фотографии Supermarine S.6 N247 на Шнайдер Трофи 1929 года" . Архивировано из оригинала 3 мая 2008 года.
- ^ Sqn Ldr Орлебар. «Шнайдер Трофи - Отчет о гонке 1931 года» . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального 29 мая 2017 года . Проверено 25 апреля 2008 года .
- ^ «Подробная информация о раненом: Орлебар, Огастес Генри» . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 13 сентября 2011 года .
- ^ "Памятник церкви Подингтона" . Свиток Почета .
- ^ "Аэродром Hainault Farm, Эссекс" .
Внешние ссылки
- Группа медалей А.Х. Орлебара , Музей РАФ .