Ост Ферри
Aust Ferry или Beachley Ferry была паромной переправой , которая работала через реку Северн между Aust и Beachley , оба в Глостершире , Англия . До того, как мост Северн был открыт в 1966 году, он обеспечивал пересечение автомобильных дорог между Западной страной и Южным Уэльсом . Ближайший фиксированный переход был в 60 миль (97 км) туда и обратно до Глостера .
Паром ходил от пристани в Старом пассаже у деревни Ауст на восточном берегу Северна. Он шел к аналогичному пирсу на востоке полуострова Бичли. [1] Автомобильный паром, созданный в 1926 году, перевозил только автомобили, пешеходов и мотоциклы; грузовым автомобилям был запрещен въезд на паромный терминал. [2]
Со времен Римской Британии в этом месте существовал переход через Северн . Зарегистрировано место траектории ( переброски ), где римские легионы переправлялись через Северн. [3] Это было записано в 12-м веке, когда де Клары , лорды Тиденхэма , предоставили пропуск прохода монахам Тинтерна . [4] Очевидно, он широко использовался в 1405 году, когда, как говорили, большое количество англичан и валлийцев прибегали к близлежащей часовне Св. Тврога. Поместье Тиденхэм сохраняло за собой право на проезд и получало арендную плату от приходов Ост и Бичли до 19 века. [5]
Путешествие на расстояние более мили в месте, где быстро бегут приливы, было опасным, и его репутация, волнение воды и маленькие лодки отпугивали путешественников. Даниэль Дефо посетил переправу с восточной стороны в 18 веке, но не доверил парому пережить плохую погоду и вместо этого решил пройти через Глостер. [6] К тому времени паромные переправы из Нового прохода , между Редвиком возле Пилнинга и Садбруком на валлийской стороне, конкурировали с проходом Ост, который стал известен как Старый проход. [7]
В 1825 году началась новая эра с образованием Паромной ассоциации Old Passage Ferry Association, спонсируемой герцогом Бофортом , как лордом Тиденхэмом. [8] Компания построила каменные пирсы на обоих берегах и ввела в эксплуатацию пароход , который начал курсировать в 1827 году, а второй - пятью годами позже, хотя парусные лодки также продолжали использоваться. Благодаря этим улучшениям компания добилась переноса большинства почтовых маршрутов через Северн от конкурирующего New Passage. [5] Тем не менее, проход оставался опасным. Паром Бичли-Ост был потерян всеми руками 1 сентября 1839 года. То же самое произошло 12 марта 1844 года; капитан Джеймс Уитчерч был сыном капитана, погибшего в 1839 году .
В 1863 году железная дорога достигла нижнего течения, берегов Нового прохода по обеим сторонам реки, и этот маршрут стал стандартным. Старый пассаж, не связанный с железной дорогой, поэтому потерял большую часть своего движения. Появление железных дорог, в частности открытие Бристольской и Южно-Уэльской железной дороги Союза в 1864 году, Севернского железнодорожного моста [ править ] в 1879 году, а затем Севернского туннеля в 1886 году, привело к резкому сокращению трафика. К 1860 году оба парохода были списаны, и в конце концов движение было полностью закрыто. [5]
