Автопоезд был типом пассажирского поезда , используемым в начале 20 - го века, где паровоз может дистанционно управляться с задней частью поезда. Это означало, что двигателю не пришлось бы останавливаться в конце пути перед возвращением. В то время эти поезда были также известны как моторные поезда или рельсовые двигатели, но сейчас термин рельсовый мотор используется для обозначения поездов, в которых паровой двигатель был интегрирован в вагон.
В кабине водителя в крайнем заднем автобусе (известном как автобус или автомобильный прицеп ) есть элементы управления, позволяющие водителю управлять регулятором , тормозить и гудеть при движении поезда «задним ходом». Пожарным будет оставаться на двигателе, чтобы раздуть огонь и снять тормоза, так как водитель может применяться только их.
Автовозы могут работать с одним или двумя вагонами: либо с локомотивом в передней или задней части формирования, либо между двумя вагонами.
К 20-м годам XX века автопоезда использовались большинством железнодорожных компаний Великобритании , особенно на железнодорожных ветках. Они оставались широко распространенными до 1950-х и 1960-х годов, когда их заменили дизельные многоканальные агрегаты (DMU). Фактически они были предками современных прицепов для вождения .
Смотрите также
- GWR Autocoach
- Множественный блок
- Двухтактный поезд
- Рельсовый мотор
- Новозеландский моторный поезд
- Voiture État à 2 étages - французский двухэтажный эквивалент