Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Авеню H 
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Авеню H - Platform.JPG
Статистика станции
АдресАвеню H и Восточная 16-я улица
Бруклин, NY 11230
РайонБруклин
LocaleMidwood , Flatbush , Fiske Terrace
Координаты40 ° 37′48 ″ с.ш., 73 ° 57′43 ″ з.д. / 40.630003 ° N 73.962016 ° W / 40.630003; -73.962016 Координаты : 40.630003 ° N 73.962016 ° W40 ° 37′48 ″ с.ш., 73 ° 57′43 ″ з.д. /  / 40.630003; -73.962016
РазделениеB ( BMT ) [1]
ЛинияBMT Брайтон Лайн
Услуги   Q все время (всегда)
СоставНабережная / Ат-класс
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Другая информация
Открыт1907 г.
Код станции048 [2]
ДоступныйЭта станция частично соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года.Частично доступен ADA (только на юг; доступ на север в стадии строительства)
Обратно- направление передачида
Бывшие / другие именаFiske Terrace
Трафик
2019 г.991 766 [4] Снижаться  4,1%
Классифицировать363 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северНьюкирк Плаза : Q все время
Следующий югАвеню J : Q все время
Расположение
Станция Avenue H находится в метро Нью-Йорка.
Авеню H вокзал
Станция Avenue H находится в Нью-Йорке.
Авеню H вокзал
Станция Avenue H находится в Нью-Йорке.
Авеню H вокзал
Схема дорожки

Легенда
в Ньюкирк Плз
к Av J
карта улиц

Легенда службы станции
Условное обозначениеОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Достопримечательность Нью-Йорка
Назначен29 июня 2004 г. [5]
Номер ссылки2158

Avenue H является локальной станцией на BMT Brighton Line в Нью - Йорке метро . Он расположен на авеню H между 15-й Восточной и 16-й улицами на границе Мидвуда и Флэтбуша в Бруклине . Станция обслуживается поездом Q постоянно. [6]

Станция Avenue H была открыта примерно в 1896 или 1897 году как Fiske Terrace , двухпутная наземная станция, обслуживающая новое запланированное сообщество Fiske Terrace в Мидвуде, Бруклин. Он обслуживал надземную железную дорогу округа Кингс, а затем Бруклинскую транспортную компанию (BRT). Здание вокзала, обслуживающее платформу, идущую на север, построенное в 1906 году как офис продаж, было преобразовано в пассажирское здание вскоре после того, как станция была существенно перестроена в 1907 году. Станция Avenue H стала частью системы Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). в 1922 году и транспортная система города Нью-Йорка в 1940 году. Она была отремонтирована в первом десятилетии 21 века.

Станция Avenue H состоит из двух боковых платформ и четырех путей; экспрессы используют два внутренних пути, чтобы обойти станцию. Платформы расположены на насыпи немного выше уровня земли и пересекают ответвление Бэй-Ридж железной дороги Лонг-Айленда . К каждой платформе примыкает вокзал . Станция, обслуживающая платформу, движущуюся на север, является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка . В здании станции, идущей на юг, есть пандус с улицы, что делает эту платформу совместимой с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Аналогичный пандус для платформы, идущей на север, планируется завершить в июне 2021 года.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Железная дорога Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда (BF&CI; теперь линия Брайтона) открылась в 1878 году. [7] [8] Первоначально не было станции на месте того, что сейчас является станцией Avenue H. Ближайшие станции были Ньюкирком авеню к северу и Южной Greenfield на юг, в то время как на сайте Avenue H не было станции, даже несмотря на то, железная дорога пересекала над Long Island Rail Road «s Bay Ridge Branch . [9] BF&CI была реорганизована в Бруклин и Брайтон-Бич железной дороги в 1887 году [10] : 91 [11] и впоследствии была арендована надземной железной дорогой округа Кингс.(KCER) в 1896 году. [12] KCER был включен в состав Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) к 1899 году. [13]

Северный вокзал, первоначально офис продаж

То, что сейчас является станцией Avenue H, открылось в 1896 или 1897 году как Fiske Terrace , двухпутная наземная станция на Брайтонской линии KCER, обслуживающая новое запланированное сообщество Fiske Terrace в Мидвуде. [14] [15] Здание станции, примыкающее к северной платформе, деревянное каркасное здание, было построено как офис по недвижимости компании TB Ackerson Company для продажи домов в новом районе. Офис продаж, который открылся примерно в 1906 году, [5] : 3 [16] [17] была чрезвычайно успешной в продаже офисов в Fiske Terrace. [18]В брошюре 1905 года, когда здание вокзала использовалось как офис продаж для Fiske Terrace, здание было изображено с наружной обшивкой и другими материалами из дерева. [5] : 3

Линия Брайтона была электрифицирована в 1906 году, вскоре после завершения строительства офиса продаж Fiske Terrace. К тому времени офис продаж пришел в негодность, находясь в «примитивном состоянии». [5] : 3 Офис продаж был преобразован для использования железной дороги 23 августа 1907 года, в то же время, когда станция была переименована в «Авеню H». [5] : 3 [19] Кроме того, в начале 1900-х годов был изменен уровень линии, что позволило железной дороге проходить через Бей-Ридж-Бранч и близлежащую станцию ​​Манхэттен-Бич-Джанкшен; ранее линия пересекалась под Бей-Ридж-Бранч. Линия Брайтона стала частью Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен (BMT) в 1922 году, а затем кУправление транзита Нью-Йорка в 1940 году. [5] : 3

21 век [ править ]

В 2003 году Столичное управление транспорта объявило о планах снести здание вокзала, сославшись на его деревянную конструкцию как пожароопасную. Сообщество возразило, подчеркнув историческое значение здания, архитектурное значение, соединение с соседним сообществом и тот факт, что несколько других деревянных вокзальных домов в системе метро уже были достопримечательностями города. [20] 29 июня 2004 г. внешняя часть здания вокзала была признана достопримечательностью Комиссии по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка , хотя это обозначение не повлияло на интерьер. [5]Контракт на «восстановление ориентира станции управления станцией», а также реконструкцию платформ и других структур станций был объявлен для тендеров MTA на январь 2007 года.

С сентября 2009 года по декабрь 2011 года на этой станции проводилась реконструкция. Обе платформы были перестроены с новыми лобовыми стеклами, навесами и краями тактильных полос . Соответствующая перестраиваемая платформа была закрыта на время ремонта. Дополнительный неукомплектованный домом станции на крайнем северном конце платформы, идущей на юг, был добавлен на то, что когда-то было болотом. В новом здании станции есть пандус, доступный для ADA . Здание станции северного направления также было отремонтировано, и к станции было добавлено несколько турникетов . [21] [22] Станция была полностью открыта в сентябре 2011 года [23] [24], а строительство здания станции в северном направлении было завершено двумя месяцами позже и обошлось в 47,6 миллиона долларов.[25]

Доступность в северном направлении для этой станции была предложена в феврале 2019 года в рамках программы MTA «Fast Forward». [26] По состоянию на сентябрь 2020 года доступный пандус от здания станции северного направления до платформы северного направления должен был быть завершен в июне 2021 года. [27] Работы начались в октябре 2020 года и потребовали незначительных отклонений от обслуживания; он также создал парк в тупике на авеню H к западу от 16-й Ист-стрит. Чтобы облегчить строительство доступного пандуса для инвалидных колясок, платформа, идущая на север, была закрыта на ремонт в марте и апреле 2021 года. [28]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону 96-й улицы ( Newkirk Plaza ) (не останавливается на авеню H до апреля 2021 года)
Северный экспресс← на этом не заканчивается
Южный экспресс→ не останавливается на достигнутом →
Southbound местный→ в сторону Кони-Айленда ( авеню J ) →
Боковая платформа
граммУровень улицыВходы / выходы, здание вокзала и агент, автоматы MetroCard
Проход под рельсами на авеню H.

Станция Avenue H построена в соответствии с типичными местными остановками. [29] Есть четыре пути и две боковые платформы . Два центральных пути - это пути-экспрессы, по которым поезд B ездит по будням. [29] [30] К северу от станции полотно спускается к карьеру . К югу от станции линия проходит по земляной набережной . Платформа станции находится над перекрестком Bay Ridge Branch, который существует между авеню H и I.

Из-за изменения высоты северный конец этой станции находится немного выше уровня земли, и в результате дорожное движение на авеню H тупиковое по обе стороны от линии. Однако под линией, соединяющей тротуар с обеих сторон, есть пешеходный туннель.

Местный путь на юг (на Кони-Айленд) технически известен как A1, а на север (на Манхэттен) - A2; Обозначение «A» используется для целей соединения вдоль Брайтон-Лайн от Манхэттенского моста до Кони-Айленда. Хотя к ним нельзя добраться с авеню H, экспрессы, идущие на юг и север, известны как A3 и A4 соответственно. [30]

Выходы [ править ]

Северный вокзал [ править ]

Северный вокзал
Интерьер

Главный вход - это здание вокзала на восточной стороне путей, рядом с платформой, идущей на север, на южной стороне авеню H. [31] Здание вокзала, спроектированное в стиле колониального возрождения и стиля королевы Анны, аналогичном жилым кварталам, построенным по соседству. высотой в один этаж, фасад украшен деревянной черепицей . [5] : 1 Пирамидальная крыша покрыта в асфальт черепицы и имеет кирпича corbelled дымоход. Здание вокзала с нависающими карнизами опоясывает портик с деревянными столбами из лущеного бревна . [5] : 3–4 Станция, назначеннаяКомиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка, как городская достопримечательность в 2004 году, является единственной такой структурой в системе метро Нью-Йорка, которая изначально не предназначалась для использования в качестве объекта скоростного транспорта. [5] : 1 [17]

В здание вокзала есть несколько дверных проемов. Фасад Avenue H, расположенный вдоль северной стороны здания вокзала, состоит из четырех отсеков с двумя дверями из дерева и стекла, ведущих в зону контроля платы за проезд. Фасад Восточной 16-й улицы вдоль восточной стороны также имеет ширину в четыре пролета, но содержит две двери из дерева и стекла, витрину и откатные ворота. Вдоль фасада здания вокзала размещены современные указатели. [5] : 3–4Внутри вокзала есть турникеты и круглосуточная будка. К зданию станции примыкает также HEET, от которого лестница ведет на платформу, идущую на север, а подземный переход ведет к единственной лестнице на платформу, ведущую к Кони-Айленду. Доступ к этой лестнице также возможен через турникеты в подземном переходе. По обе стороны от подземного перехода есть турникеты, предназначенные только для выхода. [31]

Южный вокзал [ править ]

Южный вокзал

Другой вокзал находится на северном конце платформы, идущей на юг, рядом с западной стороной пути. Доступный для ADA пандус и лестница ведут к безлюдному кирпичному зданию вокзала. Пандус огибает здание станции, чтобы приспособиться к разнице высот между зданием станции и уровнем земли. Эта станция содержит ряд обычных и высоких турникетов входа / выхода. [31]

Ближайшие достопримечательности [ править ]

  • Бруклинский колледж [31]
  • Средняя школа Мидвуда [31]

См. Также [ править ]

  • Филиал на Манхэттен-Бич
  • Бэй Ридж Бранч

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k "Авеню H Станция Хаус" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 29 июня 2004 . Проверено 28 октября 2008 года .
  6. ^ «Расписание метро Q, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  7. ^ "Другая железная дорога Кони-Айленда; открытие линии Бруклина и Флэтбуша до Брайтон-Бич" . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1878 г. с. 5. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 декабря 2019 года . Железная дорога Бруклин, Флэтбуш и Кони-Айленд была официально открыта для общественного транспорта вчера [1 июля 1878 г.] 
  8. ^ "Маленькая станция в лесу" . Третий рельс . 27 октября 2000 г. с. 2 . Проверено 22 марта 2021 года .
  9. ^ Cudahy, BJ (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-2211-7. Проверено 3 апреля 2018 года .
  10. ^ Андерсон, Боб. «Совместная услуга надземного / быстрого транзита LIRR / BRT» . www.lirrhistory.com . Проверено 21 июня, 2016 .
  11. ^ «Союз Бруклинских дорог; Кингс-Каунти с повышенными арендными ставками, часть Бруклина и Брайтон-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1896 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 марта 2018 года . 
  12. ↑ Уолш, Кевин (4 октября 1998 г.). «История шаттла на Франклин-авеню» . Forgotten-ny.com . Проверено 21 июня, 2016 .
  13. ^ "Заметки Flatbush" . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 16 мая 1896 г. с. 7.
  14. ^ "Parkville Notes" . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 27 апреля 1897 г. с. 10. Чарльз Х. Северс с Вашингтон-авеню завершил строительство железнодорожной станции на Фиск-Террас.
  15. ^ "Маленькая станция в лесу" . Третий рельс . 25 декабря 1999 г. с. 3 . Проверено 22 марта 2021 года .
  16. ^ a b Croghan, Lore (3 мая 2017 г.). «Вторая по странности достопримечательность Бруклина находится в викторианском Флэтбуше» . Бруклин Игл . Проверено 22 марта 2021 года .
  17. ^ «Проданные дома Flatbush; хороший спрос на дома в Fiske Terrace и других разделах» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 марта 2021 года . 
  18. ^ Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . с. 982, 984. ISBN 0300055366.
  19. ^ Bahrampour, Тара (30 марта 2003). "Отчет о районе: Мидвуд; будущее сообщества может зависеть от прошлого станции" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 марта 2021 года . 
  20. ^ «Пресс-релиз - Транзит Нью-Йорка - Временная потеря Брайтонского экспресса» . Столичное управление транспорта . 29 июля 2009 . Проверено 11 августа 2017 года .
  21. ^ http://forgotten-ny.com/2014/04/avenue-h-brighton-line/
  22. ^ «Флэтбуш, Метро Мидвуд перестанет открываться через 2 года» . WNYC. 12 сентября 2011 . Проверено 23 марта 2021 года .
  23. ↑ Ng, Альфред (13 сентября 2011 г.). "Станции H и M вернулись!" . Бруклинская бумага . Проверено 23 марта 2021 года .
  24. ↑ Розенберг, Эли (13 ноября 2011 г.). «Загородный вокзал по городской цене» . Бруклинская бумага . Проверено 23 марта 2021 года .
  25. ^ mtainfo (6 февраля 2019 г.). Открытое мероприятие NYCT - Обсуждение следующих доступных станций метро - 02.06.2019 (видео) - на YouTube.
  26. ^ «Заседание комитета по транзиту и автобусам, сентябрь 2020 г.» . Столичное управление транспорта . 23 сентября 2020. С. 268, 333 . Проверено 19 сентября 2020 года .
  27. ^ "Проект ADA станции Брайтона авеню H" . Совет сообщества Бруклина 14 . 2 марта 2021 . Проверено 22 марта 2021 года .
  28. ^ a b Avenue H (BMT Brighton Line) NYCSubway Проверено 25 июня 2009 г.
  29. ^ a b Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  30. ^ a b c d e "Карты окрестностей MTA: Flatbush" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2015 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Маленькая станция в лесу - Историческая статья о станции до того, как она была отмечена.
  • Авеню H: Бруклинские сообщества спасают свой знаменитый вокзал

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - BMT Брайтон Лайн: Авеню H
  • Репортер станции - Q Train
  • Subway.com.ru - Фотографии: BMT Brighton Line: Avenue H
  • Art's Archives - Manhattan Beach Branch [1] [2] [3] [4] ( Оригинальные фотографии станции Avenue H, сигнальных домов и близлежащей станции LIRR Manhattan Beach Junction )
  • Снимки The Subway Nut - Avenue H
  • Северный вокзал из Google Maps Street View
  • Южный вокзал и подземный переход из Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View