Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

BH-21
Авиа BH-21.jpg
РольИстребитель
ПроизводительАвиа
ДизайнерПавел Бенеш и Мирослав Хайн
Первый полетЯнварь 1925 г.
Количество построенных184

Avia BH-21 , первый полет в 1925 году, был надежный биплан , который играл важную роль в обеспечении чехословацкой национальной безопасности в период между Первой мировой войны и Второй мировой войны . Помимо того, что компетентный боец , он был также опытный гонщик , выиграв несколько воздушных гонок в 1925 году.

Avia B.21.96 по прозвищу «Красный дьявол», на котором летал чехословацкий акробатический пилот Франтишек Малковски. Он погиб в кабине самолета после крушения в Карловых Варах 8 июня 1930 г.

Развитие [ править ]

Авиа BH-17 , обычный биплан , который был предшественником BH-21, был разработан Павла Бенеш и Мирослав Хаджн в 1922 году в ответ на требование министерства обороны чехословацко для нового самолетов - истребителей. BH-17 был одним из трех бипланов среди пяти проектов Avia, представленных Министерству обороны, наряду с конкурирующими проектами компаний Letov Kbely и Aero . После обширного обзора был выбран BH-17 и начато ограниченное производство для оценочных целей. Испытания выявили некоторые недостатки BH-17, и последующая модернизация в 1924 году преобразовала BH-17 в его окончательную форму как BH-21, которая включала выпрямленные межплоскостные распорки и обеспечивала лучшее поле обзора дляпилот . Также была создана специальная учебно-тренировочная версия , получившая обозначение BH-22 . Обе версии используются Hispano-Suiza V8 двигатели , ЧД-22 менее мощный 180 HP версии, BH-21 224 кВт (300 л.с.) Hispano-Suiza 8fb , построенный в соответствии с лицензией Škoda . [ необходима цитата ]

BH-21 был запущен в производство компанией Avia в 1925 году, в результате чего для ВВС Чехословакии было поставлено сто тридцать девять самолетов . В июне 1925 года он успешно прошел испытания, проведенные бельгийскими военно-воздушными силами . Один был построен для Бельгии компанией Avia, еще тридцать девять были произведены по лицензии бельгийской компанией Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques SABCA, а пять - Société d'Etudes Général d'Aviation SEGA . [1]

Находясь в эксплуатации, BH-21 не принимал участия в боевых действиях, так как был снят с вооружения задолго до начала Второй мировой войны. Несмотря на это, он послужил важной ступенькой к более совершенным типам BH-33 и B-34 . [ необходима цитата ]

Также было два экспериментальных варианта: BH-21J с двигателем Jupiter (предшественник BH-33) и гоночный самолет BH-21R с форсированным двигателем HS-8Fb (298 кВт / 400 л.с.). В последний выиграл несколько национальных соревнований воздушной гонки в 1925 году [ править ]

Варианты [ править ]

Операторы [ править ]

 Бельгия
  • Бельгийские ВВС
 Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС

Технические характеристики [ править ]

Avia BH-21 Чертеж в 3-х проекциях из циркуляра NACA № 22

Данные Les Ailes, май 1925 г. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,87 м (22 фута 6 дюймов)
  • Размах крыла: 8,90 м (29 футов 2 дюйма), верхнее крыло немного меньше
  • Высота: 2,74 м (9 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 22 м 2 (240 кв. Футов)
  • Пустой вес: 765 кг (1687 фунтов)
  • Полная масса: 1075 кг (2370 фунтов)
  • Запас топлива: 140 кг (310 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.) при 1850 об / мин.
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Диапазон: 600–650 км (370–400 миль, 320–350 миль)
  • Время набора высоты: 7000 м (23000 футов) за 35 минут

Вооружение

  • Пушки: 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Виккерс в верхней передней части фюзеляжа. [1]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • BH-17
  • BH-22
  • BH-23
  • BH-33

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 33-35. ISBN 1-85833-777-1.
  2. ^ Серриер, \ J. (21 мая 1926 г.). "L'avion de chasse Avia" . Les Ailes (205): 2–3.

Библиография [ править ]

  • Ваути, Жан-Люк и де Нев, Флориан (июнь 1995 г.). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Самолеты бельгийских ВВС]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (305): 28–33. ISSN  0757-4169 .