Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с мельбурнским трамваем B-класса (первый) .

B-серия
Ливрея B 2086 PTV Сентябрь 2014.JPG
B2 2086 в ливрее PTV на маршруте 55
в октябре 2014 г.
ПроизводительComeng / ABB
сборкаДанденонг
Построено1984–1994
Количество построенных132
Номер в обслуживании128 (апрель 2020 г.)
Номера флотаB1 2001-B1 2002
B2 2003-B2 2132
ЕмкостьB1 / B2: 76
B2 (Аполлон): 40 (сидя)
B1 / B2: 110
B2 (Аполлон): 120 (Стоя)
Депо (а)Брансуик
Кэмбервелл
Эссендон
Гленхантли
Престон
Характеристики
Длина шлейфаB1: 23,50 м (77 футов 1 дюйм)
B2: 23,63 м (77 футов 6 дюймов)
ШиринаB1: 2,67 м (8 футов 9 дюймов)
B2: 2,77 м (9 футов 1 дюйм)
ВысотаB1: 3,35 м (11 футов 0 дюймов)
B2: 3,65 м (12 футов 0 дюймов)
Двери6
Шарнирно-сочлененные секции1
Колесная база1,8 м (5 футов 11 дюймов)
МассаB1: 32,5 т (32,0 длинных тонны; 35,8 коротких тонн)
B2: 34,0 т (33,5 длинных тонны; 37,5 коротких тонн)
Тяговые двигатели2 x AEG ABS 3322
195 кВт (261 л.
Электрическая система (ы)Контактная сеть 600 В постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиDuewag
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

B-класс Мельбурн трамвай является классом двухсекционного, три-тележки сочлененного класса трамваев , которые работают на трамвайной сети в Мельбурне . После введения в эксплуатацию двух прототипов трамваев класса B1 в 1984 и 1985 годах, компания Comeng (позже ABB ) и Dandenong построила 130 трамваев класса B2 .

Они были разработаны для преобразования железнодорожных линий Сент-Килда и Порт-Мельбурн в легкорельсовый транспорт и введены Управлением городского транспорта , а затем Корпорацией общественного транспорта в период с 1984 по 1994 год.

История [ править ]

Интерьер В2-класса до модификации ноябрь 2013 г.

В рамках подготовки к переоборудованию железнодорожных линий Сент-Килда и Порт-Мельбурн на легкорельсовый транспорт в 1984 и 1985 годах были построены два прототипа трамвая класса B1 в конце заказа на трамваи класса A1 . [1] [2] [3] За ними последовали 130 трамваев класса B2, построенных между 1987 и 1994 годами. Все они были построены Comeng, а затем ABB в Данденонге . [1] [4] Это были первые сочлененные трамваи в трамвайной сети Мельбурна , а класса B2 были первые трамваи с кондиционером. [5] [6]

По просьбе министра транспорта Виктории, который хотел, чтобы последним из заказов класса B2 были низкопольные трамваи , в 1989 году компания Comeng разработала сочлененную конструкцию с низким полом. В трамвае якобы использовались компоненты из B -классные и частично низкопольные, с внутренней лестницей над тележками. Дизайн продвинулся довольно далеко, были созданы концепт-арт, проектные схемы и макет, и началась работа над первой оболочкой корпуса.

Проект был отменен в 1990 году, и новый министр транспорта решил завершить полный заказ класса B2 вместо низкопольного варианта; это произошло на фоне споров между Comeng и Public Transport Corporation , перестановок в кабинете министров и приобретения компании ABB компании Comeng. [7]

Перспектива низкопольного доступа снова возникла в конце 1990-х годов, когда Общественная транспортная корпорация рассмотрела вопрос о добавлении низкопольной секции к трамваям B-класса между двумя секциями. Однако при цене 700 000 долларов за трамвай это не было сочтено рентабельным и не осуществлено. [8]

Когда в августе 1999 года трамвайная сеть Мельбурна была приватизирована, 55 трамваев класса B2 перешли к трамваю M> , а два «класса B1» и еще 75 трамваев класса B2 перешли к трамваям Ярра . [9] All стал частью парка трамваев Ярра в апреле 2004 года, когда сеть была воссоединена. [10]

В 2007 году точечно-матричные дисплеи в трамваях класса B1 были заменены на светодиодное оборудование, а в 2009 году в кабине была установлена ​​система кондиционирования. В 2014 году началось обновление интерьеров. Сиденья были удалены и заменены «наклонными сиденьями», установленными на трамваях классов C и C2 , что увеличивает вместимость на семь-девять пассажиров, обеспечивая при этом место для детских колясок и тележек для покупок, а также будут установлены дополнительные поручни от пола до потолка и сиденья. будет повторно покрыт.

Эти изменения были направлены на увеличение пропускной способности при улучшении использования пространства и прохождения транспортных средств. Также было улучшено освещение ступенчатого колодца, что позволило улучшить обзор за счет перехода на светодиодное освещение. Программа была направлена ​​на добавление примерно 1100 пассажиров к флоту B-класса и была завершена в начале 2014 года [11].

В июне 2015 года, установка автоматизированной бортовой информации о пассажирах , аналогичной той , которая используется на классе E флота, началась на Камберуэлл депо . [12] Эта программа также изменила отображение всех целевых дисплеев парка В с точечно-матричных дисплеев с люминесцентной подсветкой на более заметные, ярко-оранжевые светодиодные индикаторы класса Z3 .

Подклассы [ править ]

B2 2026 на маршруте 86 в январе 2010 г.

B1-класс [ править ]

B1 2001 на маршруте 86 на Николсон-стрит в рекламной раскраске в апреле 2013 года.

Класс B1 состоит из двух трамваев, построенных в качестве прототипа легкорельсового транспорта, построенного Comeng в 1984 и 1985 годах для проектов преобразования легкорельсового транспорта в Сент-Килда и Порт Мельбурн. [2] Оба B1 были оснащены воздушными компрессорами и пневматическими тормозами [1] (единственные другие трамваи, которые в настоящее время эксплуатируются также с воздушными тормозами, - это класс W ), и изначально были оснащены как опорами тележки, так и пантографами . [5] Изначально они были построены со ступенями двойной высоты, чтобы обеспечить горизонтальную посадку на железнодорожных платформах и на уровне улиц, но в обоих были удалены эти особенности, а вместо них были построены низкие напольные упоры, расположенные рядом с железнодорожными платформами.[5] У них очень похожий интерьер на B2-класс, за исключением того, что в них нет кондиционера, и они оснащены открывающимися окнами и разными солнцезащитными шторами. [1]

B1 2001 был доставлен столичному транзитному управлению 7 февраля 1984 г. и введен в эксплуатацию 19 декабря 1984 г., а B1 2002 поступил в эксплуатацию 17 декабря 1985 г. [13] [14] Оба первоначально эксплуатировались из депо Камберуэлл на маршрутах 70 и 75 , до этого В1 2001 был переведен в Южный Мельбурн, а В1 2002 - в Норт Фицрой в 1987 году, когда открылись линии Сент-Килда и Порт Мельбурн. [15] У обоих были проблемы с компрессорами в начале и середине 2000-х годов, но позже они были исправлены, поскольку к этому моменту оба базировались в депо Ист-Престон . [1] [14]

В 2016 году оба трамвая класса B1 должны были быть отозваны после того, как 2 февраля 2016 года компания Yarra Trams организовала прощальный тур. [16] Однако по состоянию на август 2016 года B1 2001 оставался в эксплуатации, а B1 2002 - на хранении. . [1]

По состоянию на ноябрь 2017 года оба трамвая класса B1 теперь находятся на долгосрочном хранении в мастерских Preston Workshops после последнего пробега вокруг Мельбурна 12 ноября 2017 года. B1.2001 - это оставшийся участник, который все еще находится в рабочем состоянии, представляющий класс B1. трамваи но В1.2002 разобраны по запчастям на 2001 год.

В феврале 2018 года оба трамвая класса B1 выведены из эксплуатации трамваев Ярра.

B2-класс [ править ]

B2 2093 в ливрее Metropolitan Transit Authority на Бурк-стрит в феврале 2003 г.
B2 2078 в M> Ливрея трамвая на маршруте 19 на улице Элизабет в августе 2001 г.
B2 2104 в ливрее TransdevTSL на маршруте 8 на Swanston Street в ноябре 2005 г.

Вслед за трамваями класса B1 в период с 1987 по 1994 год Comeng (позже ABB) заказала 130 трамваев класса B2. Первоначально они предназначались для переоборудования трамваев St Kilda и Port Melbourne, они быстро распространились по всей системе. [2] Несмотря на то, что они были очень похожи на 'B1-класс, они отличались несколькими способами, это были первые мельбурнские трамваи с кондиционером, с точечными указателями назначения, и хотя электроника B2-класса была похожа на более раннюю Трамваи класса Z3 и А были оснащены системой управления закрытием ворот . [2] [4] [5]

B1.2001 на Acland Street (B1 Final Farewell Tour).

Предполагалось, что они будут использоваться для замены поездов на железнодорожной линии Апфилда, но этого не произошло. В сентябре 1992 года 100-й сочлененный трамвай B2 2102 для Мельбурна был доставлен в «шоколадно-кремовую» окраску, приближающуюся к цветам M & MTB 1920-х годов; он также был переименован в 2100. [15]

В феврале 1992 года 2089 был доставлен в Канберру и выставлен в городе в рамках продвижения запланированной схемы легкорельсового транспорта. [17] В ноябре 2001 года 2057 и 2059 столкнулись на углу Николсон-стрит и Виктория-Парад. Неповрежденные части были соединены вместе в 2059 году, в то время как две поврежденные части были восстановлены в Preston Workshops и возвращены в эксплуатацию в 2057 году [18].

В 2003 году компания Yarra Trams переоборудовала десять трамваев класса B2 с расположением сидений «Аполлон», в котором некоторые сиденья были заменены на «задние стойки» (аналогичные тем, что используются в трамваях класса C ), с целью увеличения пассажировместимости. [19] Все трамваи класса B2 остаются в эксплуатации и окрашены либо в ливрею трамваев Ярра, либо с нанесенной на них рекламой . [4]

Операция [ править ]

Трамваи класса В курсируют по следующим маршрутам:

  • 1 : Восточный Кобург - Южный Мельбурн-Бич
  • 3/3a : Малверн-Ист в Мельбурнский университет
  • 6 : Глен Ирис в Морленд
  • 11 : Уэст-Престон - Виктория-Харбор-Доклендс
  • 19 : Северный Кобург до станции Флиндерс-стрит
  • 58 : Западный Кобург - Турак
  • 59 : Западный аэропорт до Элизабет-стрит
  • 64 : Восточный Брайтон в Мельбурнский университет
  • 67 : Карнеги - Мельбурнский университет
  • 70 : Wattle Park в Waterfront City
  • 75 : Южный Вермонт до стадиона Этихад
  • 86 : Bundoora RMIT в доки Уотерфронт-Сити

До упразднения трамваи класса В курсировали по следующим маршрутам:

  • 95 : от Мельбурнского музея до города
  • 112 : Западный Престон - Сент-Кильда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f B1 Класс B1 Класс Vicsig
  2. ^ a b c d Уилсон, Рэндалл; Бадд, Дейл (2005). Книга трамвая Мельбурна . Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. стр. 31, 33. ISBN 0 86840 646 5.
  3. ^ "Metros" Railway Gazette International марта 1983 страница 157
  4. ^ a b c B2 Класс Vicsig
  5. ^ a b c d Ходли, Дэвид (1995). «В класс» . Трамваи Австралии . Архивировано из оригинального 11 октября 2011 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  6. ↑ B-Class Архивировано 13 июня 2018 года натрамваях Wayback Machine Yarra.
  7. ^ Данн, Джон (2013). Comeng: История инженерии Содружества . Том 5: 1985–1990. Кентхерст, Новый Южный Уэльс: издательство Rosenberg. С. 87–94, 200–207. ISBN 978-1-922013-52-1.
  8. ^ «Причины освобождения трамваев Мельбурна (5.2. Что нужно сделать, чтобы сделать трамваи Мельбурна доступными?)» . Комиссия по правам человека Австралии . Проверено 10 сентября 2013 года .
  9. Перейти ↑ Melbourne News, Trolley Wire, 279, ноябрь 1999, стр.25.
  10. ^ Некоторые факты о новом Melbourne трамвайной сети архивной 2018-06-22 В настоящее время Wayback Machine Ярра Трамваи 19 февраля 2004
  11. ^ "Обновление трамвая B-класса обеспечивает повышение пропускной способности и безопасности" . Ярра Трамваи . 18 октября 2013 . Проверено 19 октября 2013 года .
  12. ^ «Трамваи E-класса на маршруте 11 и новые информационные дисплеи для пассажиров - все это часть улучшения трамвайной сети Мельбурна» . Ярра Трамваи. 22 июня 2015. Архивировано из оригинала на 1 июля 2015 года . Проверено 12 декабря 2015 года .
  13. ^ B1.2001 Vicsig
  14. ^ a b B1.2002 Виксиг
  15. ^ а б Кросс, Норманн; Бадд, Дейл; Уилсон, Рэндалл (1993). Электрические трамваи города назначения Мельбурна (5 - е изд.). Сидней: Transit Publishing Australia. стр. 19, 20, 109. ISBN 0 909459 18 5.
  16. ^ [1] Прощай
  17. Перейти ↑ "Canberra" Trolley Wire issue 249 May 1992 page 21
  18. ^ "Melboune" Trolley Wire выпуск 288 февраля 2002 года страницы 29-31
  19. ^ Heasley, Эндрю (16 апреля 2003). «Только стоячая комната» . Возраст . Проверено 10 сентября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с мельбурнскими трамваями класса B на Викискладе?