Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с БА-3 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
БА-3 и БА-6
Советский бронеавтомобиль БА-3.jpg
БА-3.
ТипБроневик
Место происхождения Советский Союз Монголия 
История производства
Нет  построено221 БА-3 (в том числе 1 БА-3ЖД, 431 БА-6 (в том числе 21 БА-6ЖД)
Характеристики
МассаБА-3: 5,82 т
БА-6: 5,10 т
Длина4,65 м (15,3 футов)
Ширина2,10 м (6,9 футов)
Высота2,20 м (7,2 футов)
Экипаж4
Броня15-мм башня, 9-мм корпус
Основное вооружение45-мм пушка 20-К (60 выстрелов)
Вторичное вооружение2 × 7,62-мм ДТ
Двигатель4-цилиндровый бензиновый ГАЗ -A
40 л.с. (30 кВт)
Мощность / вес7-8 л.с. / тонна
Приостановкаколесный 6х4
Рабочий диапазонБА-3: 260 км (160 миль)
БА-6: 200 км (120 миль)
Максимальная скорость БА-3: 63 км / ч (39 миль / ч)
БА-6: 55 км / ч (34 миль / ч)

BA-3 ( русский : Broneavtomobil 3 ) был тяжелый бронированный автомобиль разработан в Советском Союзе в 1933 году, а затем слегка измененный модели БА-6 в 1936 г. Оба были основаны главным образом на БА-I , наиболее важным событием , являющимся новая башня, такая же, как у танков Т-26М 1933 года и БТ-5 , а также оснащена 45-мм пушкой. 221

Вагоны БА-3 производились на Ижорском и Выксунском заводах до тех пор, пока производство не закончилось в 1935 году. За ними последовали БА-6 с 386 машинами, выпущенными с 1936 по 1938 год на Ижорском заводе. Большая часть производства БА-3 базировалась на шасси Ford-Timken , модификации 6 × 4 американского грузовика Ford AA 4 × 2, но последняя партия была построена на российской версии того же шасси - ГАЗ-ААА , и продолжалась. для использования в БА-6. Большое ограничение БА-3 была мобильность, ограничивается дорог или очень твердый грунт, в результате излишне [1] большой вес. Нововведением, немного улучшившим мобильность, стали вспомогательные («общие») гусеницы, которые можно было установить на задние сдвоенные колеса, превращая автомобиль вполугусеница .

БА-3 внешне очень похож на БА-6; БА-3 имел дверь в корме корпуса, которой не было в БА-6. [1] Более важным усовершенствованием БА-6 были новые шины GK , наполненные губкой ( пористая резина), и поэтому они были гораздо менее уязвимы для огня малого калибра. С другой стороны, шины снижали скорость и дальность полета машины, несмотря на то, что она имела более тонкую броню. На смену вагонам БА-3/6 пришла модель БА-10 . Все автомобили этой серии были очень хорошо вооружены для той эпохи; они могли легко подбивать другие машины, в том числе танки. Однако их тонкая броня делала их уязвимыми для огня крупнокалиберных пулеметов и пушек малого калибра.

Опытный образец железнодорожного варианта БА-3ЖД был создан в 1936 году, но в производство не был принят. БА-6ЖД выпускался ограниченным тиражом.

В 1935 году в Турцию было доставлено около 60 машин БА-6 . [2] БА-3/6 использовались в боях во время гражданской войны в Испании , против японцев в битве на Халхин-Голе , в Зимней войне в Финляндии и против японцев. немцы на ранних этапах Восточного фронта . Немецкая армия использовала несколько шестиколесных бронеавтомобилей испанской постройки AAC-1937 , которые были близкими копиями серии BA-3/6. [ необходима цитата ] Позже в ходе войны БА-3/6/10 были заменены в роли тяжелой разведывательной машины Красной Армии на легкие танки, такие как Т-60 и Т-70 .

Несколько захваченных БА-3 машины были использованы финской армии под обозначением БАФ [3] (иногда также БА-32-1 ), и захваченные БА-6 машин под обозначением БАФ B .

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б http://english.battlefield.ru/ba-3-ba-6-and-ba-9-armored-cars.html
  2. ^ Маэ, Yann (февраль 2011). "Le Blindorama: La Turquie, 1935-1945". Batailles & Blindés (на французском). № 41. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828 .
  3. ^ http://www.jaegerplatoon.net/ARMOURED_CARS4.htm
  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевые машины времен Второй мировой войны , Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • БА-3, БА-6 и БА-9 на WWIIvehicles.com