Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW R69S
BMW R69S 1967 года.
BMW R69S с вилкой Earles
ПроизводительBMW
сборкаМюнхен, Германия
Предшественник1955-69
Двигатель594 куб.см боксер твин
Диаметр / ход72 мм × 73 мм
Коэффициент сжатия9,5: 1
Максимальная скорость175 км / ч
Мощность35 л.с.
Тип зажиганияМагнето
Тип кадраСтальная трубчатая двойная петля
ПриостановкаВилка Earles с узлами подвески и амортизаторами давления масла
ТормозаБарабанный тормоз диаметром 200 мм (7,9 дюйма)
Шины3,5 × 18 ю.ш.
РазмерыД : 2125 мм
Ш : 722 мм
В : 980 мм
Масса202 кг ( влажный )
Вместимость топливных баков17 л
Расход топлива5,3 л / 100 км
BMW R69s с вилкой Earles
Красный BMW R69US припаркован на гравийно-бетонной поверхности
BMW R69US
Увеличенное изображение правого цилиндра двигателя BMW
R69S и R69 имеют клапанные крышки с двумя ребрами.
Черная табличка на голубом топливном баке с надписью «Этот мотоцикл построен в соответствии со стандартами безопасности США, действующими на момент производства BAYERISCHEN MOTOREN WERKE AG, Мюнхен / Германия».
Декаль требуется DOT на всех мотоциклах BMW 1969 года выпуска, проданных в США.

R69S , R69US и R69 являются мотоциклы , оснащенные 594 куб.см боксер - близнецов двигателей, которые были изготовлены на BMW в Мюнхене , Германия.

История производства [ править ]

С 1955 по 1969 год было построено 15 347 из этих 594-кубовых оппозитных двухместных мотоциклов с приводом от вала . 35 л.с. (26 кВт) R69 был произведен с 1955 по 1960 г. 42 л.с. (31 кВт) R69S было произведено с 1960 по 1969, [1] и 42 л.с. R69US был произведен с 1968 по 1969 г. [2] Эти модели были разработаны как спортивные мотоциклы с относительно высокой мощностью и высокой степенью сжатия, хотя вилки Earles R69 и R69S поставлялись с проушинами для коляски, установленными на рамах. Эти выступы были удалены с телескопических вилок моделей «US». Низкокомпрессионный двигатель R60 / 2 мощностью 30 л.с. (22 кВт) , выпускавшийся с 1955 по 1960 год, был разработан в первую очередь для коляски. Хотя он обычно использовался как одиночный байк, вместе с 30-сильным R60US, который производился между 1968 и 1969 годами.

Спортивно-ориентированные R69S, R69US и R69 удались плунжер рамки 1951 по 1955 R68 , который имел двигатель очень похож на том , что в более позднем R 69.

Модели R69US с телескопической вилкой, которые позже использовались на мотоциклах серии BMW R- / 5 , были представлены в США в 1968 модельном году, а затем продолжены в 1969 году. Передние и задние боковые отражатели, по требованию Министерства США. of Transportation, были представлены только для модели 1969 года вместе с наклейкой DOT, которая была размещена на заднем крыле. Предыдущая вилка Earles продолжала предлагаться в течение этих лет.

В июне 1962 года журнал Cycle World опубликовал обзор R69S. Его начальный и заключительный параграфы гласят:

Спросите любого мотоциклиста, что он считает двухколесным эквивалентом Rolls-Royce, и вам почти наверняка ответят «BMW». Этот ответ также будет не слишком ошибочным, за исключением того, что продукты, производимые Bayerische Motoren Werke, включают гораздо больше передовых инженерных функций, чем знаменитый английский автомобиль. На самом деле мотоцикл BMW больше похож на Mercedes, чем на Rolls-Royce: консервативный во многих отношениях, но тем не менее довольно продвинутый. В любом случае, у BMW есть атрибуты, которые делают его уникальным, и он приобрел репутацию, которая делает его «престижным» мотоциклом - даже среди людей, которые обычно не обращают внимания на двухколесные автомобили.Какими бы ни были заслуги BMW в соревновании на скорость, он по-прежнему остается самым плавным, бесшумным и чистым мотоциклом, на котором мы когда-либо получали удовольствие. Честно говоря, мы думаем, что любой, кто будет сильно беспокоиться о его производительности, - это просто олух. R69S достаточно быстр, чтобы справиться с любой встречей, и у него есть атрибуты, которые в туре намного более ценны, чем простая скорость. Учитывая все обстоятельства, если бы мы планировали отпуск / тур на двух колесах, мы должны были бы выбрать крепление BMW. [3]

Технические характеристики [ править ]

R69S Технические характеристики. (Технические характеристики R69 указаны в скобках, если они отличаются от R69S [4] )

  • Начало производства - 1960 (1955)
  • Окончание производства - 1969 (1960)
  • Количество произведенных товаров - (11317) 2956

Двигатель [ править ]

  • Внутреннее обозначение - 268/3 (268/2)
  • Тип двигателя - четырехтактный, двухцилиндровый, плоский твин
  • Диаметр цилиндра × ход поршня - 72 мм × 73 мм (2,83 дюйма × 2,87 дюйма)
  • Рабочий объем - 594 куб.
  • Максимальная мощность - 42 л.с. (31 кВт) при 7000 об / мин (35 л.с. или 26 кВт при 6800 об / мин)
  • Степень сжатия - 9,5: 1 (7,5: 1)
  • Клапаны - OHV
  • Система карбюратора - 2 карбюратора, тип Bing 1/26 / 75-1 / 26/76 или 1/26 / 91-1 / 26/92 (1/26 / 9-1 / 26/10)
  • Система смазки двигателя - смазка с принудительной подачей
  • Масляный насос - шестеренчатый насос

Передача мощности [ править ]

  • Сцепление - однодисковое, тарелочная пружина, сухое
  • Количество передач - 4
  • Shifting - Переключение ног
  • Передаточные числа коробки передач - 4,17 / 2,73 / 1,94 / 1,54 (5,33 / 3,02 / 2/04 / 1,54)
  • Передаточное число задних колес - 1: 3,375 или 1: 3,13; с коляской 1: 4,33 (коляской 1: 3,18 или 1: 4,25)
  • Bevel / Crownwheel - 8/25 или 8/27 зубьев; с коляской 6/26 (11/35; 8/34 коляской)

Электрическая система [ править ]

  • Система зажигания - зажигание от магнето
  • Генератор - Bosch LJ / CGE 60/6/1700 R (Noris L 60/6 / 1500L)
  • Свечи зажигания - Bosch W260T1 или Beru 260/14 (Bosch W240T1)

Шасси [ править ]

  • Обозначение - 245/2 (245/1)
  • Рама - Стальная трубчатая рама с двойным контуром
  • Подвеска передних колес - вилка Earles с узлами подвески и амортизаторами давления масла
  • Подвеска задних колес - длинный поворотный рычаг с узлами подвески и амортизаторами давления масла
  • Колесные диски - Глубокая станина 2.15B × 18; с коляской, сзади 2,75C × 18
  • Шины передние - 3,5 × 18 S
  • Шины, Задние - 3,50 S (4 × 18 S с коляской)
  • Передний тормоз - Барабанный тормоз Дуплексная полная ступица диаметром 200 мм (7,9 дюйма)
  • Задний тормоз - Барабанный тормоз Односторонняя полная ступица диаметром 200 мм (7,9 дюйма)

Размеры / вес [ править ]

  • Длина × Ширина × Высота - 2125 мм × 722 мм × 980 мм; (83,66 × 28,42 × 38,58 дюйма)
  • Колесная база - 1415 мм (55,7 дюйма); с оригинальной коляской 1450 мм (57,1 дюйма)
  • Емкость топливного бака - 17 л (3,73 имп или 4,49 галлона США)
  • Снаряженная масса с полным баком - 202 кг (445 фунтов); с оригинальной коляской 324 кг (714 фунтов)
  • Шум при простое / езде - фон 84/82 DIN; с 13 сентября 1966 г .: 78/84 дБ (A)
  • Грузоподъемность - 360 кг (790 фунтов); с оригинальной коляской 600 кг (1300 фунтов)
  • Расход топлива - 5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон (США) (3,6 л / 100 км или 64 миль на галлон (США))
  • Расход масла - 0,5 - 1 л / 1000 км ок.
  • Максимальная скорость - 175 км / ч (109 миль / ч) (165 км / ч или 103 миль / ч)

Рекорд скорости [ править ]

В 1961 году английская команда [ SIC ] из четырех гонщиков использовали значительно модифицированную машину для набора 12 и 24-часовых записей средней скорости для обоих 750 куб.см и 1000 куб.см категорий в Монлери , Франция. Модификации включали настроенный двигатель с более высоким передаточным числом главной передачи , положение для езды в гоночном стиле с полным обтекателем в гоночном стиле и дополнительные фары. [5] 1000 куб.см 24-часовое достижение 109.24 миль в час (175,80 км / ч) до тех пор , пока претерпел превзойден Kawasaki Z1 в 1972 году на консервированной Daytona гоночной трассе , при средней скорости 109.64 миль в час (176,45 км / ч). [6]

См. Также [ править ]

  • BMW R51 / 3
  • BMW R60 / 2
  • История мотоциклов BMW
  • Список мотоциклов 1950-х годов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Falloon, страница 15
  2. ^ Falloon, страница 19
  3. ^ «Стенограмма июньского 1962 года Cycle World Road Test, Фила Роуза (также известного как Phactory Phil)» . Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 27 февраля 2009 .
  4. ^ R69 Технические характеристики
  5. ^ Мотоциклы, LJK Setright , 1976, pp.84-89 Вайденфелд & Николсон Лондон. Доступ 30 июня 2019 г.
  6. ^ Мотоциклы, LJK Setright , 1976, стр.138-143 Weidenfeld & Nicolson London. Доступ 30 июня 2019 г.

Библиография [ править ]

  • Фаллон, Ян (2003). Оригинальные BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950–1996 гг . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 15. ISBN 978-0-7603-1424-1.
  • «Рождение легенды», журнал Cycle World , июнь 1962 г.
  • «1965 R69S», Искусство BMW: 85 лет совершенства в мотоциклах, Питер Гантриис и Генри фон Вартенбург, MBI Publishing Co., Миннеаполис, 2008 г.
  • Профили BMW: мотоциклы из Мюнхена, 1923–1969, BMW Mobile Tradition, Мюнхен, Германия, 1997

Внешние ссылки [ править ]

  • 1956 BMW R69 - Продажи производительности, Музей Зала славы мотоциклов AMA
  • BMW R69US: ​​Рожденные странствовать, Motorcycle Classics, май / июнь 2007 г.
  • BMW R69S в Bonhams