Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с BV 138 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
BV 138B
Blohm und Voss Bv138.jpg
Изображение BV 138, опубликованное в путеводителе British Aircraft.
РольМорской патруль
Дальняя разведка
ПроизводительBlohm & Voss
ДизайнерРичард Фогт
Первый полет15 июля 1937 г.
ВступлениеОктябрь 1940 г.
Основной пользовательЛюфтваффе
Произведено1938–1943
Количество построенных297

Blohm & Voss BV 138 Seedrache (Sea Dragon), но прозвище Летучего Holzschuh ( «летающая помеха », [1] из формы бокового обзора его фюзеляжа, а также играть на названии оперы Вагнера «Der Летучий голландец «или„Летучий голландец“) был Второй мировой войны немецкий Trimotor летающей лодки , которые служили в качестве Люфтваффе » главного мОРСКИХ с дальнего радиуса действия морского патрулирования и военно - морской разведывательный самолет.

Всего с 1938 по 1943 год было построено 297 BV 138.

Дизайн и разработка [ править ]

Второй прототип Ha 138 / BV 138 V2

Первоначально разработанный под названием компании Hamburger Flugzeugbau , этот тип первоначально получил обозначение Ha 138. Его внешний вид был уникальным благодаря сочетанию необычных конструктивных особенностей с двухстворчатым хвостовым оперением, коротким фюзеляжем и тримоторным двигателем. Короткий корпус с гидродинамическим уступом внизу и плоскими бортами получил прозвище « Fliegender Holzschuh » (летающий сабо).

Использовались три поршневых двигателя . Центральный двигатель располагался над крылом и приводил в движение четырехлопастный винт , а двигатели крыла - нижние с трехлопастными винтами. Предсерийные прототипы и от BV 138 A-01 до BV 138 A-06 были оснащены двигателями различных марок мощностью от 485 до 746 кВт (650–1 000 л.с.). Первая версия стандартизированы, BV 138 В-1 , был приведен в действие три 880 PS (868 л.с., 647 кВт) Юнкерс Jumo 205 D двухтактных , встречно-поршневых самолетов дизельных двигателей . В капоты двигателятакже имел нетипичный внешний вид из-за уникальной природы вертикальной ориентации шестицилиндровых дизельных двигателей Jumo 205 с оппозитными поршнями и напоминал капоты 4- или 6-цилиндровых рядных двигателей с перевернутым расположением цилиндров, которые можно было найти на небольших гражданских и вспомогательных самолетах. Карданный вал Jumo 205 выходит вперед в самой верхней передней части силовой установки.

Стрелы двойного хвостового оперения, очень похожие на меньший двухмоторный разведывательный моноплан Focke-Wulf Fw 189 , простирались горизонтально от задней части внешних гондол двигателей .

По гидродинамическим причинам на корме имелся отчетливый «изгиб» или «клюв».

Два огороженный, приведенные в орудийные башни , каждая установочная один MG 151/20 автопушку , были расположены на видных местах на носу и корме. На третьей, полностью открытой кольцевой огневой позиции Скарфа , позади центрального двигателя, над и впереди задней башни, был установлен 13-мм крупнокалиберный пулемет MG 131, который прикрывал поля огня, закрытые от других башен горизонтальным стабилизатором.

История операций [ править ]

Всего было построено 227 образцов штатных вариантов обслуживания BV 138. Первый такой вариант, BV 138 C-1 , поступил на вооружение в марте 1941 года. В то время как нестандартные варианты несли разнообразное вооружение, стандартный вариант имел две 20-мм пушки MG 151/20 , одну в носовой башне с механическим приводом и одну из них. один в кормовой башне с механическим приводом, до трех 7,92-мм пулеметов MG 15 и 13-мм пулемет MG 131 в кормовой центральной гондоле двигателя. Он мог нести до 500 кг (1100 фунтов) бомб или глубинных бомб (только под корнем правого крыла) или, вместо них, до 10 пассажиров.

Оба варианта B-1 / U1 и C-1 / U1 имели стойки под обоими крыльями, чтобы удвоить наступательную нагрузку. [2]

Некоторые образцы BV 138 были адаптированы для специализированных ролей. Bv 138 был протестирован с Вальтер HWK 109-500 Starthilfe RATO отделяемой ракеты стручком, используемый в парах, для более короткого взлета производительности. [3] На одном из противокорабельных вариантов был установлен морской поисковый радар FuG 200 Hohentwiel с низким UHF-диапазоном . BV 138 МС вариант был преобразован для траления , [4] и осуществляется магнитное поле , генерирующие размагничиваний оборудования, в то числе кольцевой антенны с диаметром , равным длиной фюзеляжа, которая окружала корпус и крыла, который также был использован на некоторых модели Ju 52 / 3m тримоторный транспорт, используемый для тех же задач.

Варианты [ править ]

Blohm & Voss BV 138 на якоре на озере Сютгиол, недалеко от Констанцы, Румыния, 1943 год.
Прототипы
  • разработан под обозначением Hamburger Flugzeugbau
  • Ha 138 V1 ( D-ARAK ) - первый полет 15 июля 1937 г.
  • Ha 138 V2 ( D-AMOR ) - первый полет в августе 1937 г.
  • Ha 138 V3 - Строительство прекращено в связи с реконструкцией.
Производство
  • BV 138 A-01 до 06 - Эксплуатационные стенды
  • BV 138 A-1 - Летал-разведчик во время вторжения в Норвегию.
  • BV 138 B-0 - официально принят на вооружение в октябре 1940 г.
  • BV 138 B-1 - Поступил на вооружение в ноябре 1940 г.
    • БВ 138 Б-1 / У1
  • BV 138 C-1 , также имел вариант тральщика
    • BV 138 C-1 / U
  • BV 138 MS - Minensuch (минно-поиск) траления версии.

Выживший самолет [ править ]

Обломки Blohm & Voss BV 138 на выставке в Национальном музее науки и технологий (Danmarks Tekniske Museum) в Эльсиноре, Дания. Лонжерон крыла парил над самолетом в том же положении, в котором он был, когда обломки корабля были обнаружены в проливе Саунд недалеко от Копенгагена.

Полных BV 138 не осталось. Однако обломки одного самолета, затонувшего после войны во время британского авиашоу, были подняты со дна пролива Эресунн в 2000 году и выставлены в Датском техническом музее в Хельсингёре . [ необходима цитата ]

В июне 2013 года судно Норвежской геологической службы засняло Blohm & Voss BV 138 на глубине 35 м в Порсангер-фьорде , Норвегия, недалеко от немецкой гавани для гидросамолетов времен Второй мировой войны в Индре-Биллефьорде. [5]

Технические характеристики (BV 138 C-1) [ править ]

Данные с самолетов Третьего Рейха: Том первый [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 человек (пилот, штурман , радист , носовой стрелок, задний стрелок, верхний задний стрелок)
  • Вместимость: до 10 пассажиров
  • Длина: 19,85 м (65 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 26,94 м (88 футов 5 дюймов)
  • Высота: 5,9 м (19 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 112 м 2 (1210 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11770 кг (25948 фунтов)
  • Полная масса: 14500 кг (31967 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 17650 кг (38912 фунтов)
  • Запас топлива: 3750 л (990 галлонов США; 820 имп галлонов) максимальное внутреннее топливо
  • Силовая установка: 3 6-цилиндровых дизельных двигателя Junkers Jumo 205D с жидкостным охлаждением и оппозитными поршнями мощностью 656 кВт (880 л.с.) каждый на взлете.
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 285 км / ч (177 миль / ч, 154 узла) на уровне моря при 14 000 кг (30 865 фунтов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов) на высоте 1000 м (3281 фут)
  • Диапазон: 1220 км (760 миль, 660 миль) при 195 км / ч (121 миль / ч; 105 узлов)
  • Перегоночная дальность: 4300 км (2700 миль, 2300 морских миль) с максимальным запасом топлива
  • Выносливость: 6 часов 30 минут в норме; Максимум 18 часов
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов) при 14 500 кг (31 967 фунтов)
2800 м (9186 футов) при 17650 кг (38912 фунтов)
  • Скорость подъема: 3,67 м / с (722 фут / мин)
  • Время набора высоты: 3170 м (10400 футов) за 24 минуты
  • Нагрузка на крыло: 114,2 кг / м 2 (23,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,106 кВт / кг (0,064 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
  • 2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушки MG 151 , одна в носовой башне и одна в хвостовой части фюзеляжа, прикрывая верхнюю заднюю часть
  • 1 × 13-мм (0,512 дюйма) пулемет MG 131 в открытом положении за центральным двигателем, прикрывая верхнюю заднюю часть
  • 1–3 × 7,92 мм (0,312 дюйма) пулеметы MG 15 (опционально)
  • Бомбы:  * до 6 бомб по 50 кг (110,2 фунта) или 4 глубинных бомб по 150 кг (330,7 фунта) только под корнем правого крыла (опционально)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • НЕ МОГУТ Z.506
  • Консолидированный PBY Catalina
  • Дорнье До 18
  • Каваниши H6K
  • Шорт Сандерленд

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Германии

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Новарра 1997, оригинальное немецкое название книги Шиффера.
  2. ^ BV 138 Технические характеристики
  3. ^ Видео HWK 109-500 Starthilfe -boosted Blohm & Voss Bv 138 летающих лодок взлетом
  4. ^ Суффикс "MS" в BV 138 MS означал Minensuch (буквально "поиск шахты")
  5. ^ NRK Nordnytt 14 июня 2013
  6. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха: Том первый (1-е изд.). Лондон: Креси. С. 124–129. ISBN 9781900732062.

Библиография [ править ]

  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, том пятый: летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 5-е впечатление, 1972 г. ISBN 0-356-01449-5 . 
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 4-е впечатление, 1979. ISBN 0-356-02382-6 . 
  • Ледвох, Януш. Bv 138 (Wydawnictwo Militaria 64) (на польском языке). Варшав, Польша: Wydawnictwo Militaria, 1998. ISBN 83-7219-015-1 . 
  • Новарра, Хайнц Дж. И Дон Кокс, (перевод) Blohm & Voss Bv 138 (Военная история Шиффера) . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 0-7643-0296-5 . 
  • Смит Дж. Ричард и Энтони Кей. Немецкая авиация времен Второй мировой войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1972 г. (3-е впечатление 1978 г.). ISBN 0-370-00024-2 . 
  • Вагнер, Рэй и Новарра, Хайнц. Немецкие боевые самолеты: всесторонний обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Даблдей, 1971.
  • Викси, Кен (июль – август 1999 г.). "Flugboots из Гамбурга: Краткая история летающих лодок Blohm und Voss". Энтузиаст воздуха (82): 42–48. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья о BV 138, затонувшем недалеко от Тронхейма в Норвегии.
  • Сайт, посвященный BV 138
  • Технические характеристики
  • Обломки немецких самолетов в Норвегии, Вторая мировая война