Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Балерно
Обзор
LocaleШотландия
История
Открыт1874 г.
Закрыто1968 г.
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута
Легенда
Стрелка вверх  Глазго в Эдинбург через Carstairs Line
Slateford
Hailes Halt
Колинтон
Можжевельник зеленый
Карри
Балерно
Равелриг
Кнопка "Стрелка внизГлазго в Эдинбург через Carstairs Line
Локомотив 78046 заходит на станцию ​​Колинтон с шотландским Рамблером No4 в апреле 1965 г.

Линия Балерно была железной дорогой с короткой петлей в Шотландии . Это было около 6 миль в длину, отходя от основной каледонской линии Эдинбург - Карстерс в Слейтфорде в Эдинбурге . Он был построен Каледонской железной дорогой (CR) в основном для обслуживания многих предприятий, расположенных вдоль верхней воды Лейта . Однако ходили и пассажирские поезда. Большинство поездов останавливались в Балерно , хотя им пришлось ехать в Равелриг, чтобы повернуть назад. Другие станции были построены в Колинтоне , Джунипер-Грин и Карри . В 1923 г. с группировкойЧР объединилась с несколькими другими компаниями и образовала Лондонскую, Мидленд и Шотландскую железную дорогу (LMS), которая после национализации в 1947 году стала частью Британских железных дорог .

Строительство [ править ]

Несколько местных землевладельцев возражали против строительства железной дороги, опасаясь, что они потеряют часть своей земли. Другие были сторонниками, поскольку считали, что это упростит транспортировку животных и товаров. Владельцы мельницы были за это решительно. Линия Балерно получила окончательное королевское одобрение в 1870 году и открылась в 1874 году. Было много проблем при строительстве, требующих 28 мостов, одного длинного туннеля и множества выемок и насыпей. Линия шла вдоль Лейтской воды, несколько раз пересекая ее. Он был построен полностью ручным трудом, а окончательная стоимость его составила чуть более 134000 фунтов стерлингов. Это была однопутная железная дорога с единственным проходом на станции Карри. Первоначально было введено ограничение скорости в 15 миль в час, позже оно было увеличено до 20 миль в час. Допускалось не более 18 грузовиков.

Бег [ править ]

Для проема были построены четыре двигателя тележки, которые могли преодолевать крутые уклоны и повороты. Этот тип двигателя обычно использовался на заводах и в других замкнутых пространствах. Строились и специальные четырехколесные экипажи . В 1899 году для линии было построено 12 локомотивов . Они стали известны как мопсы Балерно . С 1934 года на вооружение постепенно начали поступать типовые танковые двигатели, пришедшие на смену мопсам. Номер двигателя CR419 был одним из тех, что использовались, и теперь находится во владении Общества охраны железных дорог Шотландии. были восстановлены ими в 1971 году и снова в 2009 году. Энтузиасты железной дороги были в восторге, увидев эти маленькие поезда, плывущие по такой восхитительной сельской местности, но в то же время так близко к сердцу Эдинбурга.

Товарный поезд, тянущийся локомотивом 47163, приближается к Джунипер Грин из Колинтона
Локомотив No419 в собственности Общества охраны железных дорог Шотландии.

Использование [ править ]

Эта сельская железная дорога, расположенная в нескольких минутах от центра Эдинбурга, была очень популярна среди пикников, особенно в субботу и воскресенье после обеда. [1] Линия сыграла ключевую роль в привлечении людей в этот район. Это давало легкий доступ к сельской местности и побуждало горожан приезжать и жить там, а также добираться до работы. Колинтон и Можжевельник-Грин быстро расширились в конце 19 века, в значительной степени благодаря железной дороге. Расширение в Карри и Балерно было не таким большим, как они находились дальше. До 1920-х годов поезд имел монополию на пассажирские перевозки в этом районе. После этого автобусы перевозили все больше и больше людей, а пассажирские поезда прекратили свое существование в 1943 году, хотя были совершены одна или две специальные экскурсии, последняя из которых была в 1965 году. 24 мельницы вдоль линии хорошо использовали это. Они занимались производством тканей , бумаги и табака.. В этом районе было пять или шесть табачных фабрик, возможно, самая большая концентрация табачных фабрик в мире. Один из них принадлежал эдинбургскому табачнику Джеймсу Гиллеспи , который впоследствии основал то, что сейчас является средней школой Джеймса Гиллеспи. Здесь также были два каменоломня , соляной завод и кожевенный завод . [2] Грузовые поезда ходили до 1967 года, когда линия была закрыта после закрытия бумажной фабрики в Кинлайте.

Текущее использование [ править ]

В 1968 году были подняты рельсы, а станции и прочая инфраструктура снесены. Трасса была преобразована в Water of Leith Walkway . Сейчас это широко используется населением для прогулок, тренировок с собаками, езды на велосипеде и верховой езды. Теперь можно пройти весь путь от Балерно до Лейта пешком или на велосипеде по пешеходным дорожкам. Средняя школа общины Балерно была построена на территории бывшего товарного двора станции Балерно.

Линия Балерно теперь представляет собой пешеходную дорожку, изображенную здесь после снегопада.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Томас, Джон (1976). Забытые железные дороги Шотландии . Дэвид и Чарльз. п. 55. ISBN 0-7153-7185-1.
  2. ^ Томас и Тернок, Джон и Томас (1971). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 6 Шотландия, Низины и границы . Дэвид и Чарльз. п. 249. ISBN 0-7153-5408-6.

Источники [ править ]

Шоу, Дональд (1989). Филиал Балерно и Кейли в Эдинбурге . Дуб. ISBN 085361-366-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • RAILSCOT на железной дороге Балерно
  • Каледонский локомотив SRPS CR419

Координаты : 55.88958 ° N 3.33769 ° W55 ° 53′22 ″ с.ш., 3 ° 20′16 ″ з.д. /  / 55.88958; -3.33769