Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бартель БМ 6
Бартель БМ-6.png
РольУчебно-тренировочный самолет
ПроизводительСамолот
Первый полет8 апреля 1930 г.
СтатусОпытный образец
Основной пользовательПольские ВВС
Количество построенных1

Бартель BM 6 был польский биплан тренер истребитель 1930 года он не продвинулся дальше прототипа этапа.

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет был разработан Рышардом Бартелем на заводе Самолот в Познани как учебно-боевой самолет. Прототип БМ-6, получивший обозначение БМ 6а , поднялся в воздух 8 апреля 1930 года в Познани. Согласно философии дизайна Bartel, его преимуществом была простота конструкции и обслуживания. Отличительной особенностью всех Бартелей было верхнее крыло с более коротким размахом, поскольку нижняя и верхняя половины крыла были взаимозаменяемыми (то есть нижний размах крыла учитывал ширину фюзеляжа ). Он впервые ввел смешанную конструкцию в конструкции Бартеля.

После испытаний прототип был модифицирован в июле 1930 года. Позже прототип был переименован в BM 6a / II после того, как он был существенно изменен. Он обладал неплохими летно-техническими характеристиками и был способен выполнять фигуры высшего пилотажа . Он был продемонстрирован на соревнованиях истребителей в Бухаресте в 1930 году вместе с аналогичным PZL P.1 .

Был заказан второй прототип BM 6b с радиальным двигателем Wright Whirlwind мощностью 220 л.с. , но работы над ним прекратились с закрытием завода «Самолот» в середине 1930 года. Завод PWS , унаследовавший многие проекты Самолота, не стал продолжением проекта, поскольку имел свою аналогичную конструкцию - PWS-11 .

История операций [ править ]

После государственных испытаний в 1931 году прототип использовался в училище повышения квалификации в Грудзёндзе , затем в авиационном учебном центре в Демблине .

Операторы [ править ]

 Польша

Описание [ править ]

Биплан смешанной конструкции . Фюзеляж со стальным каркасом , прямоугольной формы в поперечном сечении, с брезентовым покрытием (двигатель и верхняя часть - с алюминиевым покрытием). Прямоугольное двухлонжеронное крыло со скругленными концами, обтянутое фанерой и брезентом. Размах верхнего крыла: 7,36 м, размах нижнего крыла: 8,10 м. Нижняя и верхняя половины крыла были взаимозаменяемыми. Пилот-одиночка, сидящий в открытой кабине , с лобовым стеклом. Двигатель V8 Hispano-Suiza 8 Be был модифицирован для снижения выходной мощности (с 220 до 180 л.с.). Радиатор под фюзеляжем. Шасси фиксированное , с задним заносом. Два лезвие деревянного винта фиксированного шага. Топливный бак в фюзеляже: Емкость 168 л.


Технические характеристики (BM 6a) [ править ]

Данные польских самолетов 1893–1939 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 8,09 м (26 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 17,6 м 2 (189 кв. Футов)
  • Пустой вес: 697 кг (1537 фунтов)
  • Полная масса: 985 кг (2172 фунта)
  • Запас топлива: 170 л (45 галлонов США; 37 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Be V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага Heine

Представление

  • Максимальная скорость: 194 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) на море
  • Никогда не превышайте скорость : 420 км / ч (260 миль / ч, 230 узлов)
  • Практический потолок: 3800 м (12500 футов)
  • Время до высоты: 4 минуты 24 секунды до 1000 м (3300 футов); 18 минут 57 секунд до 3000 м (9800 футов)
  • Нагрузка на крыло: 56 кг / м 2 (11 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,138 кВт / кг (0,084 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Пушки: 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Виккерс в фюзеляже, с синхронизатором

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бристольский бульдог
  • Fiat CR.32
  • Глостер-гладиатор
  • Поликарпов И-15
  • PWS-11

Ссылки [ править ]

  1. ^ Cynk, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 . Лондон: Патнэм. С.  368-371 . ISBN 978-0-370-00085-5.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ.
  • Нелкарц, Бартоломей и Печковски, Роберт (2001). Белые орлы: самолеты, люди и операции польских ВВС 1918–1939 . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии и рисунки
  • Сайт Ugolok Neba (на русском языке )