Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из туннеля на Бэттери-стрит )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер State Route 99

Государственная трасса 99
Тихоокеанское шоссе
Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта
Карта пригорода Сиэтла с SR 99, выделенным красным.
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.160
Поддерживается WSDOT
Длина48,97 миль [1] (78,81 км)
Существовал1969 – настоящее время
Южный сегмент
Южный конец I-5 в Файфе
Основные
узлы
Северный конец SR 518 в SeaTac
Северный сегмент
Южный конец SR 599 в Туквила
Основные
узлы
Северный конец I-5 / SR 526 / SR 527 в Эверетте
Место расположения
ГрафстваПирс , Король , Снохомиш
Система автомагистралей
← США 97.svg США 97→ WA-100.svg SR 100

State Route 99 ( SR 99 ), также известный как Тихоокеанское шоссе , является государственным шоссе в столичном районе Сиэтла , часть американского штата в Вашингтоне . Он проходит 49 миль (79 км) от Файфа на юге до Эверетта на севере, проходя через города Federal Way , SeaTac , Сиэтл , Берег и Линнвуд . Маршрут в основном следует по магистральным улицам, но имеет несколько участков автострады , в том числе туннель SR 99 вЦентр города Сиэтл . SR 99 был официально назван Мемориальным шоссе Уильяма П. Стюарта законодательным собранием штата в 2016 году после кампании по замене неофициального названия в честь президента Конфедерации Джефферсона Дэвиса .

SR 99 изначально был участком шоссе 99 США (US 99), которое когда-то было главной автомагистралью штата с севера на юг. US 99 был создан в 1926 году и заменил более ранние местные дороги, относящиеся к 1890-м годам, и государственные дороги, обозначенные еще в 1913 году. Шоссе было перенесено на Виадук Alaskan Way Viaduct в 1953 году, заменив перегруженный участок через центр Сиэтла, а другие участки были перенесены. построен в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей в 1950-х годах.

В конечном итоге US 99 был заменен участком Такома-Эверетт межштатной автомагистрали 5 (I-5), который открывался поэтапно в период с 1965 по 1969 год. Маршрут был отменен в 1969 году, и SR 99 был создан, чтобы держать участки шоссе под контролем государства. контроль. После десятилетий безудержной преступности на некоторых участках SR 99, различные городские власти финансировали проекты по благоустройству шоссе и превращению его в бульвар . Участок шоссе в Туквила был передан под контроль города в 2004 году, в результате чего на маршруте между развязками SR 518 и SR 599 образовался промежуток в две мили (3,2 км) .

Виадук Аляскинский Путь был закрыт 11 января 2019 года и был заменен пробуренным туннелем в центре города, который открылся 4 февраля 2019 года. Проект замены был вызван землетрясением 2001 года в Нисквалли , которое повредило виадук и сделало его уязвимым для дальнейшего разрушения. , а также городские планы по оживлению набережной Сиэтла. 3000000000 $ мегапроект были втянуты в планировании задержки в течение нескольких лет до начала строительства в 2011 году с частичным разрушением виадука. Туннель был построен с использованием Bertha , крупнейшей в мире туннелепроходческой машиныво время его запуска в 2013 году, который имел двухлетнюю задержку и был завершен в 2017 году. Виадук был снесен в 2019 году, оставив место для расширенной парковой набережной на Аляскинском пути , строительство которой планируется завершить в 2024 году.

Описание маршрута [ править ]

SR 99 следует за участком бывшего американского маршрута 99 (US 99) в районе Сиэтла , от Файфа до южного Эверетта . [2] Официально он обозначен как Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта, но широко известно как Тихоокеанское шоссе или по одному из местных прозвищ. [2] Вся автомагистраль указана как часть Национальной системы автомобильных дорог , национальной сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [3] [4] Участок шоссе от Туквила до береговой линии также обозначен властями штата как автомагистраль общегосударственного значения.законодательный орган штата . [5] Вашингтон Государственный департамент транспорта (WSDOT) оценивает , что средние объемы трафика на SR 99, измеренные с точки зрения СОДГ на 2016 год , диапазон от минимума 17000 транспортных средств на Everett Mall Way максимум 97000 в то Южный мост Первой авеню в Сиэтле. [6]

Файф в SeaTac [ править ]

Станция легкорельсового транспорта, обслуживающая международный аэропорт Сиэтл-Такома , вид со стороны SR 99

SR 99 начинается в Файфе как продолжение 54-й авеню Восток на частичной развязке клеверных листьев с межштатной автомагистралью 5 . Сразу к северу от развязки SR 99 поворачивает на восток на Тихоокеанское шоссе и проходит мимо казино Emerald Queen , игорного заведения и отеля, принадлежащего племени Пуйаллап , и коммерческого района на окраине Файфа. Шоссе делает постепенный поворот на север, параллельно межштатной автомагистрали 5 и Западной развилке Хилебос-Крик , и въезжает в Милтон . SR 99 движется на север по хребту и пересекает графство Кинг , поворачивает на северо-восток и входит в город Федерал Уэй в графстве Кинг.. Дорога проходит через лесную часть бассейна Хилебос недалеко от парка Уэст-Хилебос-Уэтлендс и достигает коммерческого района, окружающего Киттс-Корнер. [7] [8]

В Киттс-Корнер шоссе пересекает западную часть государственной дороги 18 , которая продолжается на восток до развязки с I-5 и на автостраду, ведущую в сторону Оберна и Ковингтона . [9] SR 99 продолжает движение на север через главную коммерческую полосу Federal Way, минуя Селебрейшн Парк, Коммонс на Federal Way и Стил Лейк . На шоссе появляется ряд полос для транспортных средств с высокой посещаемостью , которые также открыты для правых поворотов на парковки и переулки. [1] [10] От северной федеральной дороги до района Редондо в Де-Мойне проходит маршрут SR 99.с SR 509 , который продолжается на юго-запад до государственного парка Дэш-Пойнт и на северо-запад до центра города Де-Мойн, на четыре мили (6 км). [8] [9]

Две автомагистрали проходят мимо государственного парка Солтуотер и бывшей свалки Мидуэй, а затем разделяются рядом с колледжем Хайлайн на пересечении с Кент-Де-Мойн-роуд ( SR 516 ). Затем SR 99 въезжает в город СиТак и продолжает движение на север по Международному бульвару, минуя федеральный центр содержания под стражей и станцию ​​легкорельсового транспорта на юго-западной стороне озера Энгл . Шоссе проходит вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и его скоростной автомагистрали , обслуживая терминалы аэропорта, гараж, станцию ​​легкорельсового транспорта., и близлежащие отели. SR 99 заканчивается на развязке с SR 518 в южной части Tukwila , недалеко от объединенного пункта аренды автомобилей в аэропорту и станции легкорельсового транспорта Tukwila . [8] [9] Участок Международного бульвара в Туквила протяженностью 2,4 мили (3,9 км) образует разрыв между двумя сегментами SR 99. [11]

Сиэтл и Аврора Авеню [ править ]

Глядя на юг от парка Виктора Штайнбрюка на виадуке Аляскинский путь , по которому до 2019 года проходил SR 99 через центр Сиэтла.

SR 99 возобновляется в северном конце международного бульвара Tukwila и заменяет SR 599 , короткую автостраду, соединяющуюся с I-5, недалеко от реки Дувамиш . Автострада идет на северо-запад вдоль западного берега реки через промышленную зону, выходящую на стадион « Боинг Филд» . Затем он въезжает в город Сиэтл и пересекает Мемориал-драйв Де-Мойна в районе Южного парка до того, как закончится автострада. На развязке с SR 509 SR 99 поворачивает на север и едет через реку Дувамиш по Южному мосту на Первой авеню , паре разводных мостов, которые являются продолжением автострады SR 509. [12] [13]

В северном конце моста SR 99 поворачивает на северо-запад на Восточный маргинальный путь на юг и проезжает через промышленный район Сиэтла вдоль восточного берега водного пути Дувамиш . Шестиполосная улица поворачивает на север и проходит мимо цементного завода, а затем превращается в четырехполосную автостраду на развязке с автострадой Западного Сиэтла на восточном конце моста Западного Сиэтла . SR 99 расширяется до шести полос, включая полосу для автобусов , идущих на север , и проходит через район SoDo как разделительную линию между портом Сиэтла.Терминалы контейнерных судов на западе и промышленные предприятия на востоке, за железнодорожным терминалом. Автострада проходит корпоративный штаб из Старбакс и береговой охраны станции Сиэтла до поворота на северо - восток и достигает южной портал Аляскинский Путь туннеля возле Lumen поля и T-Mobile Park . [12] Вход в туннель включает выезды на близлежащие улицы, в том числе Дирборн-стрит, Аляскинский путь и переднюю дорогу вдоль восточной стороны шоссе. [14]

Туннель проходит в 1,8 мили (2,9 км) под центром Сиэтла и несет SR 99 вдоль центральной набережной , проходя примерно параллельно бывшему виадуку Аляскинский путь . Он организован с двумя сложенными друг на друга палубами, по которым проходят две полосы движения в южном направлении на верхней палубе и две полосы движения в северном направлении на нижней палубе. [15] SR 99 выходит из туннеля на северной стороне Денни-Уэй и направляется на Север Авеню Аврора через район Саут-Лейк-Юнион , расположенный к востоку от Сиэтлского центра и Спейс-Нидл . [16] Аврора-авеню продолжается на север шестиполосной улицей с автобусными полосами исрединный барьер , ограничивающий доступ с боковых улиц на правый въезд / выезд . Шоссе проходит по восточному склону холма Королевы Анны , над районом Вестлейк вдоль озера Юнион , до Корабельного канала озера Вашингтон . [9] [12]

Аврора-авеню с мемориальным мостом Джорджа Вашингтона и горизонтом центра Сиэтла на заднем плане

Аврора-авеню затем пересекает судоходный канал на Мемориальном мосту Джорджа Вашингтона (широко известном как мост Аврора), стальном консольном арочном мосте с зазором 167 футов (51 м). [17] У моста есть шесть полос движения и нет срединного барьера, который возобновляется после развязки с мостовой дорогой на северном подходе, который пересекает Фремонтский тролль . [18] Шоссе продолжается на север через часть Фремонта и пересекает Северную 46-ю улицу перед въездом в Вудленд-Парк . SR 99 образует границу между Вудленд-парком на востоке и зоопарком Вудленд-Парк на западе и проходит под тремя пешеходными переходами. [19]Шоссе поворачивает на северо-восток, чтобы следовать по берегу Зеленого озера и проходит через жилые районы Финни-Ридж и Гринвуд , где светофоры заменяют срединные линии и доступ направо / направо. SR 99 проходит к западу от кампуса North Seattle College в Licton Springs и пересекает Northgate Way, главную улицу, которая обеспечивает доступ к Northgate Mall . Авеню Аврора затем делит пополам Мемориальный парк Эвергрин Вашелли , крупнейшее кладбище города [20], и проходит между озером Халлер и Горьким озером, прежде чем достичь северной границы города на Северной 145-й улице (SR 523 ). [9] [12]

Береговая линия и округ Снохомиш [ править ]

SR 99 выезжает на Береговую линию и проходит через главный коммерческий район города, параллельно трассе Interurban Trail . [21] На участке Аврора-авеню через Береговую линию есть благоустроенная медиана, растительные буферы для тротуаров, несколько карманов левого поворота и эстакада для междугороднего маршрута. [22] Рядом со средней школой Shorewood и мэрией Shoreline шоссе обрамлено с востока Межурбанским маршрутом и парком с сохранившимся участком оригинальной North Trunk Road, вымощенным красным кирпичом. [23] Проехав озеро Эхо и торговый центр Aurora Village , SR 99 достигает границы между Кингом.и округа Снохомиш и частичная развязка клеверного листа с SR 104 и его подъездной дорогой на самой линии округа. [12]

Глядя на север на Everett Mall Way, по которому идет SR 99 между Evergreen Way и I-5 в Эверетте.

После развязки шоссе поворачивает на северо-восток и проходит через преимущественно коммерческий район Эдмондс , проходя к востоку от кампуса Эдмондс Шведского медицинского центра и к западу от Холл-Крик и Интерурбанской тропы . SR 99 продолжается на северо-восток в Lynnwood и проходит кампус Edmonds College, прежде чем достичь коммерческого района Crossroads на стыке с 196th Street Southwest ( SR 524 ). [24] Шоссе проходит вдоль торговой улицы города и через его международный район (также известный как корейский квартал ), [25] который окружен квартирами и домами, отступившими от SR 99.[12]

За пределами города Линнвуд SR 99 входит в некорпоративную территорию возле озера Серен . Шоссе пересекает SR 525 на частичной развязке с клеверными листьями и пересекает Airport Road, которая обеспечивает доступ к Пейн-Филд и его пассажирскому терминалу. Шоссе идет на север в Эверетт по Evergreen Way и поворачивает на северо-восток на Everett Mall Way в районе Fairmont. Затем SR 99 проходит через несколько жилых кварталов и достигает торгового центра Everett Mall , где поворачивает на север и заканчивается у развязки Бродвея. Развязка включает стыковки с I-5, автострадой Боинг ( SR 526 ) и SR 527.. Сама дорога продолжается на север в сторону центра города Эверетт как Бродвей. [12]

История [ править ]

Тихоокеанское шоссе и шоссе США 99 [ править ]

SR 99 был создан из остатков US 99 , шоссе, которое простиралось в Западном Вашингтоне от границы с Орегоном в Ванкувере до канадской границы у Арки мира в Блейне . Самому US 99 предшествовала вековая сеть военных дорог , дорог для фургонов и автомобильных дорог, которые были проложены по всему штату в 19-м и начале 20-го века, пока не были официально включены в систему автомобильных дорог штата. [26]

В южном округе Кинг современный SR 99 проходит параллельно участку военной дороги Форт Стейлакум - Форт Беллингем , построенной в 1850-х годах армией США. [27] [28] Участок к северу от Сиэтла следует за фургонной дорогой РФ Морроу, построенной в 1901 году и позже включенной в Северную магистральную дорогу. [29] Северная магистральная дорога была завершена от Сиэтла до района к востоку от Эдмондса в августе 1912 года и первоначально вымощена кирпичом. [30] междугородная железная дорога была построена вдоль секций вагона дороги в 1906 году и будет служить Эверетт-Сиэтл трафик до 1939 года [31]

Pacific Highway , межгосударственный прибрежное шоссе, отстаивают хороших дорог сторонников в начале 1910 - х годов , и добавил к государственной системе шоссе в 1913 году [32] [33] Первоначально следовал Puyallup и зеленых рек из Tacoma в Рентон и шоссе Ботелл-Эверетт вдоль Северного ручья в округе Снохомиш. [33] [34] Шоссе было обозначено как Государственная дорога 1 в 1923 году [35], номер, который он сохранит после создания Главного государственного шоссе 1 (PSH 1) в 1937 году. [36]Тихоокеанское шоссе было включено в новую национальную пронумерованную систему автомагистралей в 1926 году под номером US 99, соединяющее три штата Западного побережья и проходящее от мексиканской границы до Канады. [37] Маршрут Ботелла был обойден более новым и более прямым шоссе на запад, которое открылось 9 октября 1927 года. [38] Он был построен правительством штата в тандеме с набором новых мостов, соединяющих Эверетт и Мэрисвилл, и стоил 645 000 долларов. (эквивалент 7,76 миллиона долларов в долларах 2019 года) [39] на строительство и частичное покрытие. [40] Маршрут Уайт-Ривер в начале 1928 г. был обойден маршрутом Хайлайн протяженностью 24 мили (39 км), который проходил вдоль западного плато недалеко отДе-Мойн . [41] Строительство и мощение нового шоссе обошлось в 3 миллиона долларов (что эквивалентно 35,8 миллиона долларов в долларах 2019 года) [39], а расстояние до Такомы сократилось на 9,3 мили (15,0 км). [42] [43]

US 99 изначально направлялся на север от центра Сиэтла по 4-й авеню, Вестлейк-авеню , 7-й авеню и Декстер-авеню, пересекая корабельный канал озера Вашингтон на мосту Фремонт, прежде чем продолжить движение на Фремонт-авеню. [44] Высокий уровень пересечения Судоходного канала для замены существующих подъемных мостов был предложен в 1920-х годах в качестве «последнего звена» на Тихоокеанском шоссе. [45] [46] Мост высотой 132 фута (40 м) был профинансирован правительством штата, округа и муниципалитета и утвержден для строительства в 1927 году. [47] [48] Строительство моста началось в 1929 году и было завершено 22 февраля 1932 года во время церемонии открытия, назвавшей егоМемориальный мост Джорджа Вашингтона . [49] Мост был расположен на Аврора-авеню, которая была расширена до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом, которая простиралась на юг до Денни-Уэй и на север через Вудленд-Парк до Северной 65-й улицы. [50] [51] Скоростная автомагистраль на северной стороне моста была завершена в мае 1933 года после публичных дебатов о ее маршруте через Вудленд-Парк, против которых выступили The Seattle Times и защитники природы. [52] [53] Дебаты были урегулированы после принятия постановления городского совета в июне 1930 года и голосования в ноябре, которое одобрило маршрут через парк. [54]

Строительство виадуков и скоростных автомагистралей [ править ]

См. Также: Виадук Аляскинский путь
Строительство туннеля на Бэттери-стрит на 4-й авеню, июль 1953 г.

В центре Сиэтла США 99 проходили по 4-й авеню, соединяясь на севере со скоростной автомагистралью Аврора-авеню через 7-ю авеню и на юг с Восточным маргинальным путем возле поля Боинг . [55] [56] альтернативный маршрут был назначен в начале 1950 - х по 1 - й авеню, воссоединиться с шоссе в Джорджтауне . [55] Перегрузка и трудности с направлением грузовых автомобилей через центр города привели к предложениям об объездном маршруте для US 99 еще в 1928 году вдоль Рейлроуд-авеню на набережной города. [50]Рейлроуд-авеню, позже переименованная в Аляскинский путь, была перестроена в 1930-х годах в рамках модернизации городской дамбы и стала основным объездным маршрутом для сквозного движения, в результате чего возникли большие заторы. [50]

Официальные предложения о строительстве «автомобильных виадуков» в обход города вдоль Аляскинского пути были представлены городским инженерным отделом в 1937 году и поддержаны группами по автомобильной безопасности и безопасности дорожного движения. [57] [58] Объездной виадук приобрел популярность после окончания Второй мировой войны, и инженерные работы были одобрены в 1947 году на строительные средства, полученные от города и Закона о федеральной автостраде 1944 года . [59] Двухэтажная возвышенная конструкция была выбрана для размещения шести полос движения, которые вытеснят железные дороги вдоль восточной стороны Аляскинского пути. [59] [60] Строительство виадука Аляскинский путьначался 6 февраля 1950 года, а первый участок между Railroad Way и Elliott Avenue открылся для движения 4 апреля 1953 года. [61] [62] Строительство обошлось примерно в 8 миллионов долларов (что эквивалентно 62,2 миллионам долларов в долларах 2019 года), [ 39] с использованием свайных колонн и пары козловых кранов для подъема участков проезжей части с уровня улицы. [62] [63]

Street Tunnel батареи , соединяя виадук с автострадой Авроры - авеню, был открыт для движения 24 июля 1954 года и стоил $ 2,8 млн конструкта (эквивалент $ 21,6 миллиона в 2019 долларов). [39] [64] Расширение виадука на 2,3 мили (3,7 км), соединяющее юг с наземной автострадой и 99 долл. США на Восточном Маргинальном пути, обошлось в 7,6 млн долларов (что эквивалентно 58,6 млн долларов в долларах 2019 года) [39] и открылся 3 сентября 1959 года. [65] Южное расширение уменьшило заторы на конечной станции железной дороги и использовалось в среднем 25 000 автомобилей в день открытия и 37 000 автомобилей к концу года. [61] [66]Серия съездов, соединяющих виадук с виадуком на Спокан-стрит, была завершена в январе 1960 года [67], за которыми последовал съезд в центр города на Сенека-стрит в ноябре 1961 года и съезд с Колумбия-стрит в феврале 1966 года. [68] [69] Правительство штата были готовы построить набор пандусов от виадука до US 10 (позже часть I-90 ) возле Коннектикут-стрит, [70] но планы по автостраде были отложены в 1960-х годах и в конечном итоге отказались, [71] [72] оставив пандусы не используются . [73] [74]

Первоначально виадук был подписан как часть альтернативного маршрута 99 США и объездной дороги US 99 до 1959 года, когда US 99 был официально переведен на виадук после завершения южного расширения. [75] [76] 4-я авеню была обозначена как деловой маршрут США 99 и также нес участок 10 США до конечной остановки в северном конце туннеля на Бэттери-стрит. [77] Маршрут East Marginal Way через район Boeing Field был сильно загружен из-за трафика, направлявшегося к объектам Boeing, что привело к предложениям в 1950-х годах построить новую скоростную автомагистраль на западной стороне реки Дувамиш . [78] Строительство двухполоснойСкоростная автомагистраль West Marginal Way началась в ноябре 1958 года и была завершена в июле 1959 года, включая разнесенные по уровням развязки и мосты на Южной 118-й улице, 14-й авеню Юг и Саут-Кловердейл-стрит. [79] Скоростная автомагистраль отделилась от US 99 на 118-й южной улице и соединилась с 1-й авеню в южном конце виадука с помощью Южного моста на Первой авеню , который открылся в 1956 году с намерением стать частью US 99. [80] In В марте 1959 года правительство штата утвердило выделение 3 миллионов долларов (что эквивалентно 20,5 миллионам долларов в долларах 2019 года) [39] на проект расширения, который расширит скоростную автомагистраль West Marginal Way до четырех полос. [81] Расширение было завершено в 1968 году, [82] [83]и был подписан как US 99 Temporary, а затем State Route 99T после изменения нумерации шоссе штата в 1964 году . [84]

Замена и изменение названия [ править ]

Знак US 99 в центре Сиэтла, который оставался над улицей Колумбия на съезде к виадуку Аляскинский путь до его удаления в 2019 году.

Законодательное собрание штата уполномочил планирование в толлингу скоростного из Tacoma в Эверетт в 1953 году, с целью построения класса , разделенный обхода США 99. [85] [86] План Толуэй был заменен три года спустя Межгосударственной программой шоссе , который был санкционирован федеральным правительством и включал автостраду с севера на юг через район Сиэтла, заменяющую US 99. [87] Маршрут был обозначен как Автомагистраль между штатами 5 в 1957 году, и в то же время началось планирование автострады Сиэтла с использованием федеральных средств. [88] [89]

Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт, который должен был быть построен, был в южной части Такомы и был открыт для движения в октябре 1959 года. Участки Такомы открылись в октябре 1962 года от реки Пуйаллап до дороги Кент-Де-Мойн в Мидуэе, [90 ] и в октябре 1964 года в центре Такомы. [91] Строительство участка Сиэтла началось в 1958 году с работ на мосту через Корабельный канал , который был открыт для движения 18 декабря 1962 года. [92] Северный подход к центру Сиэтла был открыт в августе следующего года, чтобы совпасть с завершением строительства. Evergreen точка Floating Bridge и SR 520 . [93]Участок автострады длиной 20 миль (32 км), идущий от Северного Сиэтла до южного округа Снохомиш и Эверетта, был открыт для движения 3 февраля 1965 года. [94] Автострада, соединяющая Мидуэй с южной стороной центра Сиэтла, была открыта в январе. 31 декабря 1967 года, завершается последний участок городской автострады. [95] Сама I-5 была завершена двумя годами позже с открытием участка между Эвереттом и Мэрисвиллом 14 мая 1969 года. [96]

Правительство штата ввело новую систему нумерации автомагистралей в 1964 году для согласования с межштатными автомагистралями и подготовки к снятию с эксплуатации маршрутов в США. [97] PSH 1 был заменен на US 99, который оставался временным обозначением на различных участках автострады до тех пор, пока I-5 не была полностью завершена. [84] [98] US 99 был выведен из эксплуатации на заседании Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог 24 июня 1969 года, вскоре после завершения строительства трассы I-5 в штате Вашингтон. [99] Хотя большинство знаков US 99 были удалены, верхний знак в центре Сиэтла на съезде с улицы Колумбия, ведущего к виадуку Аляскинский путь, оставался до тех пор, пока виадук не был снесен в 2019 году. [100]

Во время кодификации новой системы автомагистралей в 1970 году законодательный орган штата создал Маршрут штата 99 (SR 99), чтобы отложить передачу права собственности на шоссе и его техническое обслуживание местным юрисдикциям. [101] [102] SR 99 был создан на участке US 99, идущем от Файфа до Бродвейской развязки в Эверетте, [101] и был сохранен в качестве постоянного дополнения к системе автомобильных дорог штата в 1971 году из-за важности коридора для штата. дела. [103] [104] Положение в законе 1971 года позволяет отказаться от участка Файф-Федеральная дорога SR 99 после завершения расширения автострады SR 509 . [103]Вместо того чтобы продолжать движение на север в Эверетт по Evergreen Way, SR 99 был направлен на северо-восток по Everett Mall Way, части Бродвейской Cut-off (также называемой Diagonal Way), которая открылась в 1954 году. [104] [105]

Улучшения улиц и мостов [ править ]

Международный бульвар в Туквила , ранее входивший в состав SR 99 до передачи юрисдикции в 2004 г.

Секции SR 99 в Северном Сиэтле вдоль Аврора-авеню и в Южном округе Кинг стали экономически сокращаться после открытия межштатной автомагистрали 5, потеряв бизнес на фоне роста преступности. [106] К 1970-м и 1980-м годам он стал печально известным убежищем для наркодилеров, проституток, бездомных и стриптиз-клубов. [107] [108] 17-мильный (27 км) участок от Федеральной дороги до Туквила в округе Южный Кинг, широко известный как «Ситак Стрип», был местом, где Убийца Грин-Ривер ( Гэри Риджуэй ) подобрал многих из своих жертв в 1980-е гг. [109] [110] [111] Шоссе было небезопасным для пешеходов и перекрестков из-за отсутствия переходов и неправильного управления коммуникациями и заросшей листвой. [106]

Стремясь очистить участки коридора, различные города в 1990-х и 2000-х годах предприняли проекты реконструкции, чтобы превратить шоссе в благоустроенный бульвар. [106] [112] В южном округе Кинг города Federal Way, SeaTac и Tukwila разработали планы реконструкции, которые были в значительной степени построены в 2000-х годах, чтобы снизить количество дорожных происшествий и преступность, одновременно улучшив внешний вид района. [106] После отказа в разрешении сажать деревья вдоль SR 99, город Tukwila запросил контроль над шоссе в пределах своей городской черты и получил передачу юрисдикции в 2004 году законодательным собранием штата, что позволило им реконструировать 2,4 мили (3,9 км) Интернационального бульвара на новую улицу с успокаивающими свойствами.[11] [113]

Город Береговой линии был включен в 1995 году и сделал реконструкцию Аврора Авеню одним из первых приоритетов, завершив проект модернизации стоимостью 140 миллионов долларов и создания многоцелевого маршрута поэтапно в период с 2008 по 2017 год. [114] Проект включал новые светофоры, полосы BAT , подземные коммуникации и два пешеходных моста. [115] Эдмондс планирует добавить расширенные тротуары с озелененными буферными зонами, новые пешеходные переходы и переулки на своем 2,5-мильном (4,0 км) участке SR 99, начиная с 2021 года. [116] [117] Город Сиэтл также планирует чтобы улучшить свой участок северной авеню Аврора, но нехватка финансирования и своевременность проектов ремонта WSDOT привели к отсутствию тротуаров на некоторых участках улицы.[118] [119]

Мост Аврора, часть скоростной автомагистрали, соединяющей Аврора-авеню с центром Сиэтла, был местом частых прыжков самоубийц до тех пор, пока в 2011 году не были установлены телефоны экстренной помощи и новые ограждения стоимостью 4,6 миллиона долларов, чтобы отпугнуть потенциальных прыгунов. [120] [121] Мост и его компенсаторы подверглись серьезной сейсмической модернизации, которая была завершена в 2012 году и обошлась в 5,7 миллиона долларов; [122] за модернизацией последовал проект перекраски и ремонта, который был завершен в два этапа в период с 2016 по 2018 год и обошелся в 35 миллионов долларов. [123] [124] 24 сентября 2015 г. произошло столкновение туристической амфибии Duck ичартерный автобус на мосту Аврора погибли четыре человека и еще 50 получили ранения. [125] Инцидент вызвал вопросы относительно безопасности моста Аврора, который не имеет среднего барьера и является самым узким шестиполосным мостом в штате с шириной полосы 9,5 футов (2,9 м). [126] Другие участки Аврора-авеню были модернизированы для установки срединных барьеров в 1973, [127] и правительство штата рассмотрело план 2003 года по установке барьеров на мосту и перемещению тротуаров, чтобы компенсировать дополнительный вес, но в конечном итоге отложило любые улучшения. [126] После аварии и ее трехлетнего судебного разбирательства WSDOT и Министерство транспорта СиэтлаСпорили о том, устанавливать ли центральный барьер или систему средней молнии , и какое агентство будет нести ответственность за финансирование того или иного варианта. [18]

Проект замены виадука и туннеля [ править ]

Основная статья: Тоннель замены Виадука Аляскинский Путь

Предложения и исследования землетрясений [ править ]

Обрушение виадука на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния , в 1989 году привело к расследованию сейсмической уязвимости виадука Аляскинский путь.

Предложения по замене виадука на Аляскинский путь относятся к 1970-м годам во время попыток оживить набережную города для туризма и отдыха, а не для традиционных промышленных целей. [128] Подобная двухэтажная автострада, виадук Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния , обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году, в результате чего погибло 42 человека, что привело к участившимся призывам заменить виадук из-за осознанного риска землетрясения. [129] Исследование 1995 года, проведенное по заказу правительства штата после землетрясения в Кобе, обнаружило уязвимые места в конструкции виадука Аляскинский путь, которые могли вызвать серьезные повреждения и обрушение во время сильного землетрясения, а также разжижение.риски из-за лежащих в основе рекультивированных земель , на которых была построена автомагистраль. [130] [131] По оценкам исследования, снос виадука обойдется в 118 миллионов долларов (что эквивалентно 170 миллионам долларов в долларах 2019 года), 344 миллиона долларов (что эквивалентно 495 миллионам долларов в долларах 2019 года) на модернизацию конструкции для обеспечения устойчивости к землетрясениям и 530 долларов США. миллиона долларов (что эквивалентно 763 миллионам долларов в долларах 2019 года) на строительство новой надземной автострады для ее замены; [39] [132] другие варианты включают замену автострады с тоннелем или поверхность бульваром с общественным транспортом на Аляскинских путях, подобно Сан - Франциско «s Причала . [133] [134]

28 февраля 2001 года землетрясение Нисквалли обрушилось на район Сиэтла, вызвав сильное сотрясение, вызвавшее видимые повреждения виадука Аляскинский путь. [135] Автострада была закрыта для проверки, в ходе которой были обнаружены небольшие трещины и другие незначительные повреждения неструктурных элементов, которые позволили ей вновь открыться в течение 26 часов. [136] Позже в марте и апреле было приказано закрыть еще четыре участка из-за падения кусков бетона на улицы внизу, что потребовало срочного ремонта с добавлением стальных стержней для усиления колонн. [137] [138] Первый ремонт был завершен в ноябре и обошелся в 1,8 миллиона долларов, и был введен ряд новых ограничений по весу транспортных средств; [139]Всего на различные ремонтные работы, вызванные землетрясением, было потрачено 14,5 миллиона долларов. [140] Ежегодные проверки и постоянный мониторинг показали, что землетрясение вызвало оседание почвы на глубину до 4 дюймов (10 см) и ослабило связи между колоннами и настилами шоссе. [128] [141] Дополнительные исследования также обнаружили не связанные с этим повреждения нижней дамбы , которую необходимо будет восстановить, чтобы предотвратить обрушение виадука. [128] [142]

Текущее исследование штата, посвященное стратегии замены виадука, было ускорено законодательным собранием штата с использованием 5 миллионов долларов США [143], в то время как отдельное инженерное исследование предполагало немедленный снос конструкции из-за вероятности обрушения при землетрясении в пределах 1 из 20. следующее десятилетие. [144] [145] В конце 2001 года WSDOT начал работу над заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) для проекта замены путепровода, используя чрезвычайные фонды законодательного собрания штата, и проконсультировался с городским правительством и лидерами сообществ для выработки концепций. [146] К следующему году на рассмотрение общественности был представлен набор из 76 концепций, организованных в четыре основных варианта. [147]Среди вариантов были приподнятая автострада, аналогичная нынешнему виадуку, и несколько концепций туннелей, в том числе пробуренный туннель , двухуровневый туннель с перекрытием и заминированный туннель , по которому движется движение в одном направлении. [148] Пять вариантов финалистов были объединены с заменой дамбы и оценены в июне 2002 г., и их стоимость варьировалась от 3,5 млрд долларов на реконструированный виадук до 8,8–11,6 млрд долларов на различные конструкции туннелей. [149]

Концепция туннеля, консультативные голоса и подпроекты [ править ]

Реконструкция морской дамбы на Аляске , 2015 год.

План туннеля был одобрен WSDOT и городским советом на основании общественной поддержки возрождения набережной, но потребуются изменения в конструкции, чтобы снизить его стоимость. [150] [151] После того, как избиратели отклонили референдум по налогу на газ в масштабе штата , который профинансировал бы часть стоимости проекта, WSDOT и городское правительство разработали новые концепции экономии затрат для более короткого туннеля и наземного бульвара, которые были включены в пять варианты, оцененные проектом EIS в 2004 году. [152] [153] Шестиполосный туннель стоимостью 4 миллиарда долларов был выбран в качестве предпочтительной альтернативы WSDOT в конце 2004 года, несмотря на негативную реакцию со стороны групп активистов, которые выступали за реконструированный виадук или бульвар на набережной. . [154]

В 2005 году законодательный орган штата принял программу налогообложения газа в размере 8,5 млрд долларов , выделив 2 млрд долларов на замену путепровода. [155] В 2006 году был подготовлен дополнительный EIS, чтобы включить новые требования к проекту для зоны туннеля на Бэттери-стрит, а также оценить туннель с закрытым грунтом и надземные варианты. [128] В марте 2007 года была проведена пара рекомендательных, необязательных мер по голосованию, чтобы найти консенсус между заменой на 2,8 миллиарда долларов при поддержке губернатора Кристин Грегуар и меньшим четырехполосным туннелем с улучшением наземного общественного транспорта, который будет стоить 3,4 миллиарда долларов. и был поддержан мэром Грегом Никелсом; Предложение Никеля о «гибридном туннеле» было отклонено Грегуаром и законодателями штата до голосования на основании эксплуатационных проблем и проблем безопасности, выявленных WSDOT. [156] [157] Оба варианта были отвергнуты избирателями: 70 процентов выступили против туннеля, а 55 процентов - против концепции возвышения. [158]

Правительства штатов Вашингтон, округа Кинг и Сиэтла согласились пересмотреть процесс планирования замены путепровода и отделить основные предложения от существенных улучшений безопасности и дорожного движения, которые будут включены во все альтернативы. [128] Пакет проектов стоимостью 915 миллионов долларов был одобрен для немедленного строительства, начиная с работ по усилению проходящих колонн в конце 2007 года и ремонта туннеля на Бэттери-стрит в следующем году. [159] [160] Хотя проект по усилению колонн был признан успешным, дальнейшие проверки показали, что переход на улицу Колумбия утонул еще на 1 ⁄ 8 дюйма (0,32 см) во время строительства поблизости. [161] [162]Самый южный участок виадука, между улицами Холгейт и Кинг, был снесен в октябре 2011 года и заменен шестиполосной автострадой, которая открылась в следующем году и обошлась в 115 миллионов долларов. [163] [164] Избиратели Сиэтла одобрили в 2012 году меры по внесению залога, чтобы заменить дамбу Аляскинского пути ; [165] Строительство проекта началось в 2013 году и было завершено в 2017 году, его стоимость составила 410 миллионов долларов, что на 21 процент превышает бюджет. [166] [167]

Туннель с глубоким бурением одобрен и оспорен [ править ]

Правительство штата объявило новые сроки реализации проекта в январе 2008 года, а губернатор Грегуар заявила о своем намерении снести виадук к 2012 году независимо от одобрения Сиэтла. [168] К июню были разработаны восемь новых концепций замены четырех полос движения на основе набора приоритетов, разработанных для SR 99, I-5 и общественного транспорта в центре города. [169] Восемь вариантов включали два наземных бульвара с улучшенными транспортными средствами, одностороннее движение , набор из двух надземных автострад, надземную автостраду с парком на крыше и три туннеля: закрытый туннель, траншею с крышкой. , и глубокий туннель . [170] Несколько ранних концепций, в том числе мост через залив Эллиотт.и полная реконструкция двухэтажного виадука были отклонены группой государственных чиновников. [171] Окончательное решение было отложено до окончания выборов губернатора , но должно было уложиться в срок до конца года, установленный законодательным собранием штата. [172] В декабре 2008 года два финалиста были отобраны для дальнейшего изучения и рассмотрения законодательным собранием штата: надземная автострада стоимостью 2,3 миллиарда долларов и вариант наземного транспорта за 2,2 миллиарда долларов. [173]

Хотя глубоко пробуренный туннель не был выбран в качестве одного из двух финалистов, он оставался популярным среди туннельных активистов и рассматривался отдельно из-за его стоимости в 4,25 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,03 миллиарда долларов в долларах 2019 года). [39] [174] 13 января 2009 года губернатор Грегуар подписал соглашение с мэром Никелсом и исполнительным директором округа Кинг Роном Симсом о ратификации глубокого прохода туннеля в качестве замены виадука Alaskan Way, строительство которого должно быть завершено к 2015 году. будет покрываться налогами на газ штата и федеральными фондами, в результате чего останется 1,4 миллиарда долларов, которые должны быть восполнены местными властями и возможными дорожными сборами . [175] [176]В апреле 2009 года законодательный орган штата принял закон о выделении 2,8 миллиарда долларов на финансирование проекта туннеля, подписанный губернатором Грегуаром в следующем месяце. [177] [178] Всего было рассмотрено более 90 альтернатив, прежде чем окончательное соглашение было достигнуто в 2009 году. [179]

Проект туннеля получил 300 миллионов долларов из порта Сиэтла в обмен на проектные работы по наземному бульвару, который заменит Аляскинский путь . [128] Районный активист и защитник окружающей среды Майк МакГинн был избран мэром в 2009 году, в основном из-за того, что выступал против туннелей, и пригрозил наложить вето на соглашения по проектам до тех пор, пока штат не возьмет на себя ответственность за перерасход средств, который пойдет на Сиэтл. [180] [181] Городской совет утвердил необязательную резолюцию о санкционировании проекта туннеля в ожидании результатов тендерных торгов , которые были завершены в декабре 2010 года с выбором Seattle Tunnel Partners (STP), консорциума во главе с Драгадосом. Соединенные Штаты Америки. [182] STP представила план стоимостью 1,09 миллиарда долларов по использованию туннельно-проходческой машины диаметром 58 футов (18 м) , самой широкой в ​​мире, для завершения строительства туннеля к концу 2015 года. [183] WSDOT подписала контракт на строительство туннеля в январе 2011 года, отправка комплекта договоров подряда на согласование в городской совет. [184]

Соглашения штата были одобрены городским советом в феврале 2011 года, незадолго до того , как мэр Макгинн наложил на них символическое вето ; вето было отменено к концу месяца - 10-й годовщине землетрясения в Нисквалли - большинством в 8–1 голосов городского совета. [185] [186] Макгинн присоединился к другим группам оппозиции туннеля, чтобы подать на референдум вопрос, имел ли городской совет полномочия утверждать соглашения штата и федеральные соглашения. [180] [187] Референдум был первоначально заблокирован судебным иском, поданным городом, но был одобрен и внесен в избирательный бюллетень в августе 2011 года окружным судьей. [188] Референдум был одобрен 58 процентами избирателей 16 августа 2011 года, санкционируя соглашения города с WSDOT.[128] [189] Федеральное управление автомобильных дорог завершила анализ окончательного EIS проекта и выпустил отчет о решении с WSDOT позжеэтом месяце,позволяет предварительно строительные работычтобы начать. [190]

Проходка туннелей и закрытие виадуков [ править ]

Основная статья: Берта (тоннелепроходческий станок)
Задняя сторона проходческой машины Берты и незавершенная внутренняя часть туннеля SR 99, январь 2017 г.

После сноса самого южного участка виадука и перестроения его полос на соседний объезд в 2012 году бригады начали рытье пусковой ямы длиной 420 футов (130 м) для установки туннелепроходческой машины. [191] Местные власти, в отсутствие мэра Майка МакГинна, участвовали в церемонии закладки фундамента туннеля 20 июня 2012 года. [192] Туннелепроходческая машина длиной 57 футов (17 м) была произведена Hitachi Zosen в Осаке , Япония, и назван « Берта » в честь мэра Берты Найт Лэндес . [193]Берта прибыла в Сиэтл 2 апреля 2013 года, и ее 40 деталей были собраны в пусковой яме до того, как 30 июля началось бурение туннелей, что стало рекордом для самой большой в мире машины для проходки туннелей. [193] [194]

Бурение туннеля было остановлено на высоте 1 028 футов (313 м) возле Южной Мейн-стрит в декабре 2013 года после того, как машина натолкнулась на неизвестный объект, который вызвал ее перегрев. [195] Объектом оказалась стальная труба длиной 119 футов (36 м) и обсадная труба , оставленная бригадой по исследованию подземных вод для проекта в 2002 году. [196] Труба нанесла серьезный ущерб режущей головке Берты и магистральной трубе. уплотнение подшипника, требующее раскопок спасательной ямы длиной 120 футов (37 м) для ремонта. [197] Берта добралась до завершенного карьера в марте 2015 года, и передняя часть машины была разобрана и поднята на поверхность для устранения повреждений, которые оказались более значительными, чем предполагалось ранее. [198][199]

Отремонтированная фрезерная головка была спущена в колодец в августе 2015 года, а 22 декабря 2015 года возобновлено бурение туннелей, и в следующем месяце они пройдут мимо карьера. [200] [201] Во время двухлетнего перерыва в бурении туннелей государственные чиновники рассматривали альтернативные планы по ускорению сноса виадука в ожидании завершения строительства туннеля. [202] Проект был назван одним из худших boondoggles в Соединенных Штатах несколько транспортных групп и критиков, частично из - за остановки и его высокой стоимости. [203] Бурение туннелей было остановлено губернатором Джеем Инсли в январе 2016 года из-за появления провала в грунте на площади Пайонир, но возобновилось в следующем месяце. [204]В апреле 2016 года машина прошла под виадуком Аляскинский путь, потребовав закрытия, пока за сооружением следили на предмет движения, и достигла отметки на полпути в октябре. [205] [206] Берта завершила бурение на 1,75 мили (2,82 км) 4 апреля 2017 года, прибыв к северному порталу возле Аврора-авеню для разборки, которая была завершена в августе. [207] [208] Порталы туннеля и их зоны обслуживания были завершены, в то время как работы на двухэтажной автостраде внутри туннеля продолжались позади машины. [209]

Виадук Alaskan Way был окончательно закрыт 11 января 2019 года, начав трехнедельную перестройку пандусов на порталах, поскольку пандусы были подготовлены к открытию платного туннеля в центре города 4 февраля 2019 года. [210] [211] Остальные 1.4. Участок виадука длиной 2,3 км был снесен поэтапно в период с февраля по ноябрь 2019 года, при этом некоторые из 240 миллионов фунтов (110000000 кг) щебня были уложены в туннель на Бэттери-стрит по мере его заполнения и опломбирования. [212] [213] Трехквартальный участок Аврора-авеню между Денни-Уэй и новым туннельным порталом был поднят и повторно соединен с перекрестком улиц в 2019 году. [213] [214]Проект набережной и бульвара Alaskan Way обойдется в 668 миллионов долларов и будет завершен в 2024 году. [215] Новый бульвар будет иметь ширину в восемь полос на некоторых участках из-за требований, предъявляемых WSDOT к доступу к доку Колмана и порту Сиэтла для доступ грузовика. [216] Мегапроект по замене виадука оценивается в 3,3 миллиарда долларов, из которых 200 миллионов долларов - затраты на строительство и дополнительные средства на текущее обслуживание, которые будут получены за счет платы за проезд в туннелях, которые начали взиматься 9 ноября 2019 года. [15] [217]

Имена и обозначения [ править ]

Знак на шоссе Уильяма П. Стюарта в Эверетте, установленный в 2017 году.

Название SR 99 отличается от города к городу, с несколькими участками, названными Pacific Highway и International Boulevard, прозвище, придуманное SeaTac для Игр доброй воли 1990 года, организованных округом Кинг. [218] В Сиэтле шоссе известно как Восточный Маргинальный Путь и Север Авеню Аврора; в Эверетте используется Evergreen Way и Everett Mall Way. [219] [220] Секция из четырех кварталов бывшего SR 99 между Denny Way и новым туннельным порталом была переименована в 7th Avenue North и Borealis Avenue в начале 2019 года в рамках реконфигурации Аврора-авеню. [221]

В 1939 году организация « Объединенные дочери Конфедерации» безуспешно лоббировала законодательное собрание штата, чтобы объявить 99 долларов США в пределах штата частью национального шоссе Джефферсона Дэвиса . [222] [223] Пара гранитных маркеров была установлена ​​в следующем году в Блейне и Ванкувере в ознаменование шоссе, якобы в знак признания вклада Дэвиса в территориальное развитие Вашингтона в качестве военного министра США . [224] Два маркера были удалены в 1998 и 2002 годах, и сейчас они находятся в частном парке Джефферсона Дэвиса в Риджфилде . [225]

Государственная Палата представителей единогласно одобрила законопроект , в 2002 году , что бы удалить имя Дэвиса с дороги, но это было отложено комитетом Сената штата. [226] Попытка переименования, возглавленная представителем Snohomish Хансом Данши , вызвала политическую полемику и угрозы смертью в адрес законодателей со стороны людей, выступающих против законопроекта. [222] Законопроект был возобновлен в мае 2016 года и был единогласно принят обеими палатами законодательного собрания, переименовав SR 99 в Уильяма П. Стюарта, афроамериканского ветерана гражданской войны и одного из первых поселенцев в Снохомиш. [227]Новые дорожные знаки для Мемориального шоссе Уильяма П. Стюарта были установлены в следующем году на фоне новой волны сноса памятников Конфедерации . [228]

Общественный транспорт [ править ]

Линия RapidRide A , обслуживаемая метро King County Metro между Federal Way и Tukwila

SR 99 - это крупный региональный коридор общественного транспорта, по которому проходят несколько маршрутов скоростного автобусного транспорта и линия легкорельсового транспорта в районе СиТак . [229] Шоссе особенности автобусных полос и бизнес - доступ и транзитные коридоры (BAT полос) в нескольких местах , чтобы дать АВТОБУСЫ приоритет трафика при сохранении доступа к правым поворотами. [230] [231]

Маршрут Pierce Transit 500 проходит по коридору SR 99 и Pacific Highway между станцией Tacoma Dome и транзитным центром Federal Way . [229] Через Federal Way и SeaTac шоссе обслуживается RapidRide A Line , 11-мильным (18-километровым) маршрутом скоростного автобуса, который дебютировал в 2010 году и имеет улучшенные автобусные остановки и приоритет транзитных сигналов . [232] Поезда легкорельсового транспорта Sound Transit 's Link на Central Link курсируют по эстакадам выше или около SR 99 от станции Angle Lake до станции Tukwila International Boulevard на развязке SR 518. [229][233] Виадук Аляскинский Путь проходил по нескольким беспосадочным маршрутам, соединяющим центр Сиэтла с Западным Сиэтлом (включая линию RapidRide C ) и Бурьен . [229] [234]

Аврора-авеню проходит по линии RapidRide E Line , которая ежедневно перевозит 18 000 пассажиров и является самым загруженным автобусным маршрутом в системе метро King County . [235] Линия E дебютировала в 2014 году, заменив Маршрут 358, который, в свою очередь, заменил Маршрут 359, номер маршрута, который был отменен в 1999 году после того, как автобус Metro попал в перестрелку и разбился у моста Аврора . [236] [237] [238] Линия E заканчивается в центре Сиэтла и рядом с линией графства у транзитного центра Aurora Village , где проходит маршрут Общественного общественного транспорта 101 и Swift Blue Line.начинается. Swift предлагает оплату проезда вне самолета и более длительные интервалы между остановками, а также курсирует от Shoreline до станции Everett через Evergreen Way. [239] [240] Секция Everett Mall Way на SR 99 обслуживается транзитным маршрутом Everett Transit 7, который соединяет Everett Mall с центром города Эверетт и станцией Эверетт. [229] [241]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
ПирсФайф0,000,00 I-5  - Сиэтл , Такома
Милтон1,622,61Путь ПортераБывший SR 514
корольFederal Way4,497,23 SR 18 на восток (Южная 348-я улица) до I-5  - Auburn , North Bend
7,7212,42 SR 509 на юг (South Dash Point Road) - Государственный парк Dash PointЮжный конец параллелизма SR 509
Де-Мойн11,8419.05 SR 516 / SR 509 на север до I-5  - Де-Мойн , КентСеверная часть параллелизма SR 509
SeaTac15.1124,32Южная 182-я улица - Аэропорт Сиэтл / Такома
SeaTac - городская линия Туквила
16,7827.00 SR 518 до I-5 / I-405  - Рентон , БурьенОбмен
Разрыв в маршруте, продолжается по международному бульвару Туквила.
Туквила16,7927.02 SR 599 на юг до I-5Продолжение на юг
Южная 116-я улица / Международный бульвар ТуквилаРазвязка; южный конец участка автострады
17,6128,34Западное маргинальное место ЮгВыход и вход в северном направлении
Сиэтл18,6329,98Мемориал-драйв Де-Мойна / 14-я авеню Юг
19,2230,93Южная Кловердейл-стритТолько северный вход
19,5631,48South Kenyon Street - Южный паркЮжный выход и вход
20,2332,56 SR 509 юг / западный крайний путь юг - БурьенОбмен
Река Дувамиш20,27–
20,82		32.62-
33.51		Южный мост на Первой авеню
Сиэтл20,6033,15К I-5 через Мичиган-стритВыход на север и вход на юг
Северный конец автострады
22,4136,07Spokane Street - Западный Сиэтл , набережная, портовые терминалыВыход на север и вход на юг
Южный конец автострады
22,8036,69Мост Западного Сиэтла  - остров ХарборВыход на юг и вход на север
23,9638,56 SR 519 до I-5 / I-90 / Alaskan Way South , South Dearborn Street - центр СиэтлаВыход на юг и вход на север
24.18-
26.26		38.91-
42.26		Туннель Alaskan Way (SR 99)
26,1842,13Республиканская улица, 6-я авеню Норт - Мерсер-стрит , Сиэтл-центрВыход на север и вход на юг
26,4442,55Аврора Авеню - Денни Уэй , Деловой центр СиэтлаВыход на юг и вход на север; северный конец автострады
Lake Union27,75–
28,31		44.66-
45.56		Мемориальный мост Джорджа Вашингтона
Сиэтл28,4345,75Северная 38-я улицаОбмен
29.0546,75Северная 46-я улицаОбмен
29,8848,09Северная 63-я улица / Грин-Лейк-УэйОбмен
Сиэтл - Береговая
линия города		34,0554,80 SR 523 на восток (Северная 145-я улица) до I-5
Кинг - линия графства Снохомиш
Береговая линия - городская линия Эдмондса
37,0759,66
SR 104 Spur на восток до SR 104 на восток / I-5  - Mountlake Terrace , Lake Forest Park
СнохомишЭдмондс37,1859,84 От SR 104 до I-5  - Эдмондс , Кингстон Ферри , Маунтлейк Террас , Лейк Форест ПаркОбмен
Lynnwood40,4265,05 SR 524 (196-я Юго-Западная улица)
Взаимодействие с другими людьми44,2071,13 SR 525 до I-5 юг / I-405 юг / Alderwood Mall Parkway - Мукилтео , паром на остров УидбиОбмен
Эверетт48.80-
48.97		78,54–
78,81		 I-5  - Сиэтл , Ванкувер, Британская Колумбия
48,9778,81 SR 526 запад / SR 527 юг / БродвейПродолжает север как Бродвей
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Отдел мультимодального планирования (4 февраля 2020 г.). Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2019, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 771–803 . Проверено 16 мая 2020 года .
  2. ^ a b Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца Снохомиш Уильяма П. Стюарта» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
  3. ^ "State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 18 сентября 2018 года .
  4. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  5. ^ "Список транспортных комиссий автомагистралей общегосударственного значения" (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 . Проверено 18 сентября 2018 года .
  6. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 126–128 . Проверено 18 сентября 2018 года .
  7. Рианна Макдональдс, Кэти (24 декабря 2009 г.). «История и редкое торфяное болото в парке West Hylebos Wetlands» . Сиэтл Таймс . п. D6 . Проверено 18 сентября 2018 года .
  8. ^ a b c Google (25 сентября 2017 г.). «Государственная трасса 99 (южный отрезок)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 25 сентября 2017 года .
  9. ^ a b c d e Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). Олимпия, Вашингтон: Департамент транспорта штата Вашингтон. Пьюджет - Саунд вставка . Проверено 25 сентября 2017 года .
  10. ^ Allmain, Грег (14 апреля 2012). «Federal Way празднует проект Pacific Highway» . Federal Way Mirror . Проверено 18 декабря 2018 года .
  11. ^ a b "Отчет о законопроекте: SB 5376" (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1 марта 2004 . Проверено 18 сентября 2018 года .
  12. ^ a b c d e f g Google (4 февраля 2019 г.). «Государственная трасса 99 (северный участок)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 февраля 2019 года .
  13. Перейти ↑ Beers, Carole (2 февраля 1997 г.). «Новый Duwamish промежуток открывается, а старый фиксируется». Сиэтл Таймс . п. B1.
  14. ^ "Путешествие по новому коридору SR 99" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2017 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  15. ^ a b Линдблом, Майк (19 ноября 2018 г.). «Когда закрывается виадук? Сколько стоит проезд в туннеле? Ваш путеводитель по проекту Сиэтлского шоссе 99» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  16. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (31 января 2019 г.). «Туннель шоссе 99 откроется на следующей неделе. Вот ответы на ваши вопросы о проекте» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 января 2019 года .
  17. ^ Beason, Тайрон (25 ноября 2015). «Песчаные мосты Сиэтла построены для функции, а не для красоты» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 сентября 2018 года .
  18. ^ a b Линдблом, Майк (19 июня 2018 г.). «Может ли« молния »устранить сжатие?» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  19. ↑ Дерпт, Пол (26 декабря 2008 г.). «Пешеходная эстакада на оживленной Аврора-авеню в Сиэтле спасает жизни» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 сентября 2018 года .
  20. ↑ Метла, Джек (25 мая 1986 г.). «Земля потустороннего мира: кладбище живет своей собственной жизнью». Сиэтл Таймс . п. 12.
  21. ↑ Бок, Паула (9 декабря 2007 г.). «На грани возможностей: сообщество тянется к ажиотажу» . Сиэтл Таймс . п. 12 . Проверено 18 сентября 2018 года .
  22. ^ Salyer, Шарон (28 августа 2017). «У Эдмондса большие планы по усовершенствованию шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
  23. ↑ Смит, Эван (14 апреля 2009 г.). «Компромисс для« Дороги из красного кирпича » » . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
  24. ↑ Уоткинс, Эми (29 октября 2013 г.). «Новый торговый центр открывается в Линвуде» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
  25. ^ Kugiya, Hugo (5 мая 2011). «Пибимпап на карте в северном корейском квартале» . Crosscut.com . Проверено 18 сентября 2018 года .
  26. Перейти ↑ Flood, Chuck (2013). Вашингтонское шоссе 99 . Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . п. 8. ISBN 978-0-7385-9618-1. OCLC  811603138 . Проверено 6 октября 2018 г. - через Google Книги.
  27. ^ Meador, Карен (13 ноября 2017). «Военная дорога: связь округа Южный Кинг с гражданской войной» . Federal Way Mirror . Проверено 7 октября 2018 года .
  28. ^ Matassa Флорес, Мишель (8 марта 1989). «Federal Way оставляет позади сельское прошлое». Сиэтл Таймс . п. H4.
  29. ^ «State Route 99 North / Aurora Avenue North Route Development Plan» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2003. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2018 года . Проверено 7 октября 2018 года .
  30. ^ «В этом месяце в истории Эдмондса: Северная магистраль» . Мои новости Эдмондса . 1 октября 2013 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  31. ↑ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугороднее железнодорожное сообщение между Эвереттом и Сиэтлом заканчивается 20 февраля 1939 года» . HistoryLink . Проверено 4 октября 2018 года .
  32. ^ "Автоисты организуют ассоциацию шоссе". Сиэтл Таймс . 20 сентября 1910 г. с. 9.
  33. ^ a b «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1913 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 12 марта 1913 г. с. 221 . Проверено 4 октября 2018 года .
  34. ↑ Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 года, с изменениями 1915 года (карта). 1 дюйм = 18 миль. Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 7 октября 2018 г. из цифровой коллекции библиотек Вашингтонского государственного университета.
  35. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1923 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. С. 627–628 . Проверено 7 октября 2018 года .
  36. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. С. 933–943 . Проверено 8 октября 2018 года .
  37. ↑ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро дорог общего пользования . OCLC 32889555 . Проверено 7 октября 2018 года - через Университет Северного Техаса библиотек . 
  38. Перейти ↑ Cloud, Ray V. (1953). Эдмондс, жемчужина Пьюджет-Саунд . Эдмондс Трибьюн-Ревью Пресс. п. 96. OCLC 26225475 . 
  39. ^ a b c d e f g h Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  40. ^ "Новое шоссе сокращает поездку; Эверетт-роуд открывается 15 октября". Сиэтл Таймс . 29 августа 1927 г. с. 20.
  41. ^ «Вашингтон» (карта). Рэнд МакНалли Младший Атлас автомобильных дорог . 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли . 1927. С. 82–83. OCLC 921180471 . Проверен Октябрь +7, 2018 - через Дэвид Rumsey Historical Коллекцию карт . 
  42. ^ "Новое шоссе в Такому, чтобы отрезать мили". Сиэтл Таймс . 15 января 1928 г. с. 1.
  43. ^ «Одну сторону нового шоссе в Такому, которое нужно вымостить». Сиэтл Таймс . 27 марта 1927 г. с. 14.
  44. ^ «Движение не оправдывает расходы на срезание парков». Сиэтл Таймс . 2 ноября 1930 г. с. 12.
  45. ^ «Мостовое движение - проблема; две новые конструкции одобрены». Сиэтл Таймс . 21 сентября 1924 г. с. 1.
  46. ↑ Росс Гарднер, Джеймс (29 июня 2011 г.). «Девушка на мосту» . Сиэтл Мет . Проверено 8 октября 2018 года .
  47. ^ "Помощь штата в размере 1500000 долларов США запрошена на пролет Каменного пути". Сиэтл Таймс . 26 января 1927 г. с. 4.
  48. ^ "Новый мост, чтобы облегчить движение на Фремонтском пролете". Сиэтл Таймс . 6 марта 1928 г. с. 2.
  49. ^ «Огромная толпа на обрядах, когда мост открывается» (PDF) . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 23 февраля 1932 г. с. 13 . Проверено 8 октября 2018 года .
  50. ^ a b c Отт, Дженнифер (13 сентября 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, Часть 1: Раннее планирование транспортировки" . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
  51. ^ «Перекрестки Denny Regrade привлекают интерес к недвижимости». Сиэтл Таймс . 24 ноября 1929 г. с. 32.
  52. ^ "Аврора Авеню будет широко распахнута сегодня". Сиэтл Таймс . 14 мая 1933 г. с. 3.
  53. ^ "Карта показывает адекватные артерии к размаху северного сияния". Сиэтл Таймс . 5 октября 1930 г. с. 10.
  54. ↑ Oldham, Kit (17 февраля 2007 г.). «Городской совет Сиэтла голосует за строительство Аврора-авеню через Вудленд-парк 30 июня 1930 года» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
  55. ^ а б Рэнд МакНелли (1950). Карта автомагистралей штата Вашингтон (карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 8 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  56. ^ HM Gousha Company (1947). Карта улиц Сиэтла (карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Standard Oil of California.
  57. ^ «Обзор трафика требует виадуков». Сиэтл Таймс . 2 декабря 1937 г. с. 3.
  58. ^ "Спрошенный объездной путь Аляски". Сиэтл Таймс . 30 июня 1938 г. с. 36.
  59. ^ a b Отт, Дженнифер (27 октября 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, часть 2: планирование и проектирование» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
  60. ^ Willix Даг (11 мая 1947). "Виадук Аляскинского пути может быть двухпалубным". Сиэтл Таймс . п. 17.
  61. ^ a b Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). «Первый участок виадука Сиэтла Аляскинский путь открывается 4 апреля 1953 года» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
  62. ^ a b «Виадук Аляски, открытый для движения». Сиэтл Таймс . 5 апреля 1953 г. с. 1.
  63. ^ "Виадук на набережной будет завершен осенью". Сиэтл Таймс . 24 февраля 1951 г. с. 2.
  64. ^ Heilman, Роберт (25 июля 1954). «Метро на Бэттери-стрит открылось как переулок Сефэр». Сиэтл Таймс . п. 1.
  65. ^ «Расширение Виадука открыто официально». Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 1.
  66. ^ "Перегрузка при расширении виадука облегчена". Сиэтл Таймс . 9 сентября 1959 г. с. 47.
  67. ↑ Отт, Дженнифер (3 декабря 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, часть 3: Строительство виадука" . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
  68. ^ "Движение движется плавно на рампе Нью-Сенека-стрит". Сиэтл Таймс . 28 ноября 1961 г. с. 4.
  69. ^ Willix, Дуглас (27 января 1966). «Виадук на улице Колумбия откроется». Сиэтл Таймс . п. 55.
  70. ^ «Прогресс в проектах по облегчению дорожного движения, о которых рассказали». Сиэтл Таймс . 19 декабря 1955 г. с. 22.
  71. ^ «Требуется ссылка на скоростную автомагистраль». Сиэтл Таймс . 6 марта 1967 г. с. 24.
  72. ^ Уилсон, Джон; Уилсон, Маршалл (11 июня 1970 г.). «Налогоплательщики вносят предоплату 4 миллиона долларов за заброшенную скоростную автомагистраль». Сиэтл Таймс . п. А1.
  73. ↑ Келли, Том (19 февраля 1984 г.). «Избиратели убили решение рычания?». Сиэтл Таймс . п. D8.
  74. ↑ Отт, Дженнифер (26 декабря 2011 г.). «Съезд на улицу Колумбия в Сиэтле к виадуку Аляскинский путь открывается для движения транспорта 1 февраля 1966 года» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
  75. ^ HM Gousha Company (1956). Путеводитель Shell Street по Сиэтлу и Такоме (карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Shell Oil Company . Получено 8 октября 2018 г. из коллекции исторических карт Дэвида Рамси.
  76. ^ "Транспортный поток Виадука изменился". Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 21.
  77. ^ HM Gousha Company (1966). Карта улиц Сиэтла (карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Standard Oil Company of California . Проверено 23 декабря 2018 года .
  78. ^ "Скоростная автомагистраль W. Marginal Way меняет ОК". Сиэтл Таймс . 10 июля 1957 г. с. 11.
  79. ^ "Строительство в обход движения тяжелых Боингов будет завершено в ближайшее время в Южном Сиэтле" . Вашингтонское шоссе . 8 (7). Август 1959. с. 19. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  80. ^ Schear, Дуайт (23 сентября 1956). «Открыт долгожданный Южный мост на Первой авеню». Сиэтл Таймс . п. 4.
  81. ↑ Каннингем, Росс (22 марта 1959 г.). «Утверждена государственная дорожная программа на сумму 160 000 000 долларов». Сиэтл Таймс . п. 8.
  82. ^ "Полный вперед в Duwamish" . Вашингтонское шоссе . 13 (2). Июль 1966 г. с. 15. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  83. ^ «Строительная сводка новостей» . Вашингтонское шоссе . 15 (1). Январь 1968 г. с. 16. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  84. ^ a b К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 9 октября 2018 года .
  85. ↑ Каннингем, Росс (3 февраля 1952 г.). «Узловатые финансовые, транспортные проблемы, стоящие перед строительством автострады через Сиэтл». Сиэтл Таймс . п. 12.
  86. ^ Дугович, Уильям (май 1967). "Сиэтлс Суперфрайвей" . Вашингтонские шоссе . 14 (2). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 2–5. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  87. ↑ Каннингем, Росс (5 декабря 1956 г.). «Решение Высокого суда штата означает запрет на проезд по автомагистралям». Сиэтл Таймс . п. 15.
  88. ^ Hittle, Leroy (9 октября 1957). «Две основные магистрали государства будут перенумерованы в системе обороны» . Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс . п. 1 . Проверено 9 октября 2018 г. - через Newspapers.com .
  89. ↑ Беккер, Паула (30 апреля 2003 г.). «Первая часть маршрута Seattle Freeway (Interstate 5) получит федеральное финансирование 1 октября 1957 года» . HistoryLink . Проверено 9 октября 2018 года .
  90. ^ «Соединение Такома-Мидуэй на автостраде открыто». Сиэтл Таймс . 10 октября 1962 г. с. 1.
  91. ^ "Посвященный Секции Автострады Такомы". Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 30 октября 1964 г. с. 26.
  92. ↑ Лонг, Присцилла (27 мая 2001 г.). «Мост корабельного канала на озере Вашингтон (межштатная автомагистраль 5) открыт для движения в декабре 1962 года» . HistoryLink . Проверено 10 октября 2018 года .
  93. ^ "Роселлини перерезает ленту, чтобы открыть новый плавучий мост". Сиэтл Таймс . 28 августа 1963 г. с. С.
  94. ↑ Дэвис, Дон (3 февраля 1965 г.). «Новая автострада открыта». Эверетт Геральд . п. А1.
  95. ^ Heilman, Роберт (31 января 1967). «Церемония открывает последнее звено автострады». Сиэтл Таймс . п. 1.
  96. ↑ Мэнсфилд, Том (14 мая 1969 г.). «I-5 открылась сегодня». Эверетт Геральд . п. А1.
  97. ^ «Временное средство устранения неполадок: новые номера маршрутов». Сиэтл Таймс . 16 января 1964 г. с. 10.
  98. ^ Hauptli, Джек (23 февраля 1964). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс . С. 10–11.
  99. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . п. 8 . Проверено 16 сентября 2018 г. - через Википедию.
  100. ^ Banel, Feliks (15 августа 2018). «В поисках« призрачных знаков »в Сиэтле» . КИРО Радио . Проверено 8 октября 2018 года .
  101. ^ a b «Глава 51: Государственные шоссе - номера маршрутов» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1970 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. с. 356 . Проверено 9 октября 2018 года .
  102. ↑ Берт, Лайл (23 мая 1969 г.). «Новая сила против строительства автомагистралей». Сиэтл Таймс . п. 14.
  103. ^ a b «Глава 73: Номера маршрутов государственных автомагистралей» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1971 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 мая 1971 г. с. 524 . Проверено 9 октября 2018 года .
  104. ^ a b Законодательное исследование: SR 99 Такома в Мэрисвилл, округа Пирс-Кинг-Снохомиш (отчет). Комиссия по автомобильным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Декабрь 1970. С. 2–6 . Получено 18 декабря 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  105. ↑ О'Доннелл, Лоуренс Э. (1993). Эверетт Прошлое и настоящее: столетняя история Эверетта . Принтеры K&H. п. 80. ISBN 978-0-89716-275-3. OCLC  436832753 .
  106. ^ a b c d Гилли, Джон (19 октября 2008 г.). «Рестайлинг Южного Кинга на 99». News Tribune . п. D1.
  107. ^ Грюнер, Поузи (20 декабря 2015). «Почему так много проституции на Аврора-авеню в Сиэтле?» . КУОВ . Проверено 18 декабря 2018 года .
  108. ↑ Салливан, Дженнифер (17 января 2008 г.). «Проститутки, наркотики, изгнанные из коридора Авроры патрулями группы» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  109. ^ Kamb, Льюис (7 февраля 2002). «Новый взгляд на старые убежища». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  110. ↑ Смит, Карлтон (12 декабря 2001 г.). «Шоссе 99: бульвар, полный призраков» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 декабря 2018 года .
  111. ^ Tizon, Tomas Alex (19 декабря 2003). "Убийца Грин-Ривер приговорен к пожизненному заключению" . Лос-Анджелес Таймс . п. A25 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  112. ↑ Ланге, Ларри (12 июня 2002 г.). «Город, конфликтующий из-за« Мэйн-стрит » ». Сиэтл Таймс . п. А1.
  113. ↑ Макниколс, Джошуа (14 мая 2018 г.). «Как Туквила украл 2,5 мили шоссе 99 из-под государственного контроля» . КУОВ . Проверено 21 декабря 2018 года .
  114. ^ «Береговая линия отмечает завершение проектов Авроры и Междугородней тропы» . Эверетт Геральд . 3 марта 2008 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  115. ^ "Проект коридора Авроры" . Город Береговой линии . Проверено 21 декабря 2018 года .
  116. ^ Salyer, Шарон (28 августа 2017). «У Эдмондса большие планы по усовершенствованию шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 21 декабря 2018 года .
  117. ↑ Томпсон, Джозеф (10 февраля 2020 г.). «Эдмондс приближается к этапу 1 ремонта аварийного шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 11 февраля 2020 года .
  118. ↑ Адольф, Кэролин (28 марта 2018 г.). «Государство ремонтирует Аврору. Есть шанс построить тротуары. Но нет» . КУОВ . Проверено 21 декабря 2018 года .
  119. ↑ Холт, Горди (28 января 2006 г.). «В « Городской деревне »у Горького озера не хватает удобств: тротуаров» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  120. ^ Bobrowsky, 9 февраля 2011 года «Аврора забор моста почти закончен» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  121. ↑ Мерфи, Ким (8 марта 2010 г.). «В Сиэтле самоубийственный барьер для смертельного моста» . Лос-Анджелес Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  122. ↑ Ланге, Ларри (6 июня 2011 г.). «Необходимо переделать землетрясение на мосту Аврора» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 21 декабря 2018 года .
  123. ^ "SR 99 - Мост Джорджа Вашингтона - Картина (этап 2) и мощение" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 21 декабря 2018 года .
  124. ^ «Мост Аврора получает 15 000 галлонов краски» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . 4 мая 2018 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  125. Рианна Джонсон, Кирк (25 сентября 2015 г.). «Студенты колледжа, погибшие в автокатастрофе в Сиэтле, были новыми для кампуса и страны» . Нью-Йорк Таймс . п. A12 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  126. ^ a b Линдблом, Майк; Бейкер, Майк (25 сентября 2015 г.). «Узкие переулки пролива - давняя забота о безопасности» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  127. ↑ Барр, Роберт А. (14 февраля 1973 г.). «Разворачивается очередная глава в истории Аврора Авеню». Сиэтл Таймс . п. C7.
  128. ^ a b c d e f g Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, часть 4: Замена виадука" . HistoryLink . Проверено 18 декабря 2018 года .
  129. ↑ Вернер, Ларри (19 октября 1989 г.). «Землетрясение может обрушить виадук на Аляскинский путь». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А5.
  130. ^ Пенхейл, Ed (20 июля 1995). «Исследование землетрясения показало, что путепровод находится на очень зыбком грунте». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  131. ↑ Робертс, Грегори (5 марта 2007 г.). «Ключ к угрозе землетрясения в дебатах о виадуке» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  132. ↑ Ланге, Ларри (16 августа 2000 г.). «Будущее Аляскинского виадука снова в повестке дня штата». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  133. ↑ Хэтчер, Кэнди (6 июня 2001 г.). «Возьмем набережную из района Залива». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  134. ↑ Фостер, Джордж (16 января 1997 г.). «Варианты виадука Аляскинского пути: в государственном отчете излагаются некоторые мрачные факты». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  135. ↑ Джеймисон-младший, Роберт Л. (1 марта 2001 г.). «Шокер 6.8: 40-секундный толчок качает дома, ломает дороги» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 19 декабря 2018 года .
  136. ↑ Фостер, Джордж (2 марта 2001 г.). «Замена виадука минимум через десять лет». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  137. ↑ Фостер, Джордж (31 марта 2001 г.). «Еще один кусок виадука падает». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  138. ↑ Фостер, Джордж (17 апреля 2001 г.). «Больше закрытий виадуков на выходных». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  139. ↑ Фостер, Джордж (10 октября 2001 г.). «Ремонт виадука завершится в следующем месяце». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. БИ 2.
  140. ^ Diltz, Колин (22 ноября 2018). «Сиэтл изменился: посмотрите строящийся виадук Аляскинский путь в 1950-х» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2018 года .
  141. ↑ Андерсен, Пегги (2 апреля 2005 г.). «Виадук на Аляске немного сдвигается, но не настолько, чтобы его можно было исправить» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 21 декабря 2018 года .
  142. ↑ Ланге, Ларри (13 февраля 2002 г.). «Морскую дамбу залива Эллиотта называют уязвимой». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  143. ↑ Томас, Ральф (19 сентября 2005 г.). «Кто будет виноват, если обрушится виадук, мост 520?» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  144. Перейти ↑ Gilmore, Susan (28 июня 2001 г.). «Виадук нужно убрать, - заявляют инженеры». Сиэтл Таймс . п. А1.
  145. ↑ Фостер, Джордж (9 марта 2001 г.). «Новая актуальность в изучении путепровода». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  146. ^ Pryne, Эрик (13 февраля 2002). «Ремонт дороги возможен, но в городе все равно останется« шоссе 1950-х » ». Сиэтл Таймс . п. B1.
  147. ^ "Отчет об истории проекта замены виадука Аляскинского пути" (PDF) . Аляскинский Way Виадук Замена Project 2010 Справочная Проект воздействия на окружающую среду заявление . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2010. с. 8 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  148. ↑ Ланге, Ларри (22 марта 2002 г.). «Планировщики сосредотачиваются на 4 вариантах». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  149. Перейти ↑ Sunde, Scott (4 июня 2002 г.). «Дорожные расходы составляют миллиарды». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  150. ↑ Ланге, Ларри (18 июля 2002 г.). «Тоннель предпочтительнее заменить путепровод». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  151. ^ Eskenazi, Стюарт (15 июня 2002). «Эстетика движет кампанией против виадука». Сиэтл Таймс . п. B1.
  152. ^ Lindblom, Майк (4 декабря 2002). «Альтернатива виадуку - бульвар или небольшой туннель». Сиэтл Таймс . п. B1.
  153. Перейти ↑ Gilmore, Susan (1 апреля 2004 г.). «Веха в замене путепровода: в экологическом отчете указаны затраты и сроки строительства 5 альтернатив». Сиэтл Таймс . п. B1.
  154. ↑ Ланге, Ларри (7 декабря 2004 г.). «Виадук отсутствует; туннель находится внутри». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  155. ^ Gaudette, Карен (28 апреля 2005). «Восточное лоббирование окупается для проекта I-405» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  156. ↑ Ланге, Ларри (16 февраля 2007 г.). «Сиэтл получит голосование за виадук». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  157. ^ Гарбер, Эндрю; Гилмор, Сьюзен; Линдблом, Майк (14 февраля 2007 г.). «Штат говорит, что туннеля нет; мэр все еще хочет проголосовать» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  158. ^ Галлоуэй, Анджела; Ланге, Ларри (14 марта 2007 г.). «Нет и нет: избиратели отвергают оба варианта виадука». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  159. ↑ Ланге, Ларри (8 мая 2007 г.). «Поздний летний запуск виадука». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  160. Перейти ↑ Gilmore, Susan (14 октября 2007 г.). «4 колонны на виадуке должны быть стабилизированы заранее». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  161. ^ Carlton Харрелл, Debera (28 марта 2008). «На тонущем виадуке новых повреждений не обнаружено». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  162. ↑ Ланге, Ларри (21 июня 2008 г.). «Виадук еще немного тонет». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
  163. ^ Lindblom, Mike (23 октября 2011). «Тысячи прощаются с виадуком» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  164. ^ «Замена южного виадука будет завершена на год раньше, в рамках бюджета» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 июля 2012 года архивации с оригинала на 3 июня 2013 года . Проверено 23 декабря 2018 года .
  165. ↑ Джонсон, Кирк (5 декабря 2012 г.). «Инженерные проекты преобразят Сиэтл по всей набережной» . Нью-Йорк Таймс . п. A18 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  166. ↑ Такео, Райан (24 мая 2017 г.). «Новая морская дамба Сиэтла направлена ​​на улучшение среды обитания лосося на береговой линии» . KING 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 года .
  167. ^ Бекман, Daniel (22 августа 2015). «Проект морской дамбы на 71 миллион долларов превышает бюджет» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  168. Рианна МакГанн, Крис (4 января 2008 г.). «Грегуар:« Смотри, как я »снесу виадук» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  169. ^ Отчет об истории проекта замены виадука на Аляскинский путь 2010 , стр. 35.
  170. ↑ Ланге, Ларри (27 июня 2008 г.). «Подробно 8 вариантов виадуков» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  171. Перейти ↑ Gilmore, Susan (27 июня 2008 г.). «Штат сужает количество предложений виадука до 8». Сиэтл Таймс . п. B4.
  172. ↑ Ланге, Ларри (26 сентября 2008 г.). «Детали виадука станут известны только после выборов» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B3 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  173. ↑ Ланге, Ларри (12 декабря 2008 г.). «Варианты виадука: до 2» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  174. ^ Lindblom, Mike (1 января 2009). «Идея туннеля виадука снова актуальна» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  175. ^ Lindblom, Mike (13 января 2009). «Грегуар объявляет о планах туннеля; налоги на автомобили, чтобы платить за дополнительный транзит» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  176. ^ МакГанн, Крис; Ланге, Ларри (13 января 2009 г.). «Сборы и налоги помогут оплатить туннель» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  177. ^ Гарбер, Андрей (23 апреля 2009). «Дом утверждает план по замене виадука туннелем» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
  178. ↑ Коэн, Обри (12 мая 2009 г.). «Законопроект о замене виадука на туннель подписывается губернатором» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 22 декабря 2018 года .
  179. ^ "Проект Виадука Аляскинского Пути: История" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 22 декабря 2018 года .
  180. ^ a b Ярдли, Уильям (10 апреля 2011 г.). «Сиэтл размышляет (еще немного) о мудрости замены проезжей части» . Нью-Йорк Таймс . п. A16 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  181. Рианна Гутьеррес, Скотт (2 июня 2010 г.). "Грегуар, Макгинн спарринги над туннелем виадука" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
  182. ^ Grygiel, Крис (8 декабря 2010). «Государство объявляет победителя в двухкомандной гонке по виадуку-туннелю» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
  183. ^ Lindblom, Mike (10 декабря 2010). «Команда-победитель обещает построить более широкий туннель на шоссе 99 на год раньше» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  184. ^ Lindblom, Майк (7 января 2011). «Подписан контракт на туннель на 1,4 миллиарда долларов; оппозиция все еще работает над остановкой проекта» . Сиэтл Таймс . п. B4 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  185. ↑ Томпсон, Линн (17 февраля 2011 г.). «Мэр наложил вето на план тоннеля, как и ожидалось» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  186. ↑ Томпсон, Линн (1 марта 2011 г.). «Городской совет Сиэтла отменяет туннельное вето Макгинна» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  187. ↑ Ярдли, Уильям (19 августа 2011 г.). "Сиэтл, после десятилетия дебатов, одобряет туннель" . Нью-Йорк Таймс . п. A13 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  188. ^ Томпсон, Линн; Линдблом, Майк (21 мая 2011 г.). «Судья: На августовских выборах идет противотуннельная мера» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  189. ^ «Избиратели поддерживают туннель в Сиэтле; битва может, наконец, закончиться» . Сиэтл Таймс . 17 августа 2011. с. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  190. Рианна Гутьеррес, Скотт (23 августа 2011 г.). «Тоннель с глубоким проходом SR 99 получил федеральное разрешение» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
  191. ^ Lindblom, Mike (19 апреля 2012). «Копаем глубже, чтобы пробурить тоннель шоссе 99» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  192. ↑ Гутьеррес, Скотт (20 июня 2012 г.). «Макгинн отсутствовал на строительстве туннеля SR 99» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
  193. ^ a b Ли, Джессика (10 марта 2017 г.). «Как мы сюда попали? Вспомните туннельную машину в Сиэтле, Берту» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  194. ^ Lindblom, Майк (31 июля 2013). «Начало раскопок Берты под центром города» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  195. ^ Lindblom, Mike (10 декабря 2013). «Чтобы разгадать загадку туннеля на шоссе 99, могут понадобиться буровые установки или водолазы» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  196. ^ Lindblom, Майк (4 января 2014). «Немезида Берты: стальная труба длиной 119 футов» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  197. ↑ La Ganga, Maria L. (23 декабря 2014 г.). «Сиэтл встревожил массивное бурение туннелей в центре города» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  198. ^ Линдблом, Майк; Камб, Льюис (20 февраля 2015 г.). «Удар Берты по ремонту карьерных подъемников вселяет надежды на продвижение туннеля» . Сиэтл Таймс . п. A10 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  199. ^ Lindblom, Майк (19 мая 2015). «Ремонт Берты займет больше времени - много сломанных деталей» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  200. ^ Lindblom, Майк (25 августа 2015). «Экипажи начинают переводить восстановленный привод резцов Берты обратно в яму» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  201. ^ Lindblom, Майк (23 декабря 2015). «Берта вернулась в путь после двухлетних задержек» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  202. ^ Бикман, Дэниел; О'Салливан, Джозеф (3 января 2015 г.). «В кабинке Берты политики застряли в поисках ответов» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  203. ^ Lindblom, Майк (18 сентября 2014). «Сиэтлский туннель возглавляет список« бесполезных »зеленых групп США» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  204. ^ Lindblom, Майк (24 февраля 2016). «Берта снова в движении, даже если она всего в трех футах» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  205. ↑ Торрес, Бланка (9 мая 2016 г.). «Пассажиры, радуйтесь: виадук Alaskan Way открывается рано» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  206. ^ Lindblom, Майк (4 октября 2016). «Берта наполовину готова; если так будет продолжаться, это может появиться в мае» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  207. ^ Lindblom, Майк (5 апреля 2017). «Прорыв Берты - всего лишь« полупериод »для проекта туннеля» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  208. Рианна Ли, Джессика (23 августа 2017 г.). «Из демонтажной ямы бригады вывозят последние куски Берты» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  209. ^ Lindblom, Mike (16 апреля 2017). «Внутри туннеля на шоссе 99: Берта закончила копать, но работа на проезжей части продолжается» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  210. ^ Lindblom, Майк (11 января 2019). «Прощай, виадук: шоссе закрывается навсегда после 66 лет на набережной Сиэтла» . Сиэтл Таймс . Проверено 11 января 2019 года .
  211. ^ "Туннель SR 99 теперь открыт для движения" . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 февраля 2019 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  212. ↑ Бушман, Сэмми (19 ноября 2019 г.). «Как получить бесплатный кусок сиэтлского виадука Аляскинский путь» . KING 5 Новости . Проверено 20 ноября 2019 года .
  213. ^ a b Линдблом, Майк (5 декабря 2018 г.). «Большой спектакль разрушения Сиэтла: как экипажи планируют разрушить виадук Alaskan Way Viaduct» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  214. ^ Baruchman, Мишель (26 июля 2019). «Сюда переместятся 2 автобусные остановки, когда в Саут-Лейк-Юнион будет завершено строительство» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 апреля 2020 года .
  215. ↑ Блэк, Тони (3 мая 2018 г.). «Впереди большие перемены на набережной и в центре Сиэтла» . KING 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 года .
  216. ^ Lindblom, Майк (16 ноября 2016). « « 8-полосное шоссе »на набережной Сиэтла? Критики оспаривают план строительства путепровода» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  217. ^ Lindblom, Майк (12 ноября 2019). «Как расходуются деньги на проезд по автомагистрали 99? Большая часть идет на сбор сборов» . Сиэтл Таймс . Проверено 20 ноября 2019 года .
  218. Перейти ↑ Parrish, Linda WY (17 июля 1990 г.). «SeaTac раскатывает приветственный коврик». Сиэтл Таймс . п. D3.
  219. ↑ Гонсалес, Виктор М. (16 мая 1997 г.). «Опрос категорически отвергает переименование дороги F'way». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  220. ^ "И сегодня это дорога под любым другим названием ...". Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 19 марта 1992 г. с. A14.
  221. ^ Groover Хейди (29 января 2019). «От Авроры до Бореалиса: городской совет Сиэтла продвигается вперед с переименованием проспекта в Саут-Лейк-Юнион» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 февраля 2019 года .
  222. ^ a b Хоу Верховек, Сэм (14 февраля 2002 г.). «Дорога, названная для Джефферсона Дэвиса, вызывает оживленные дебаты» . Нью-Йорк Таймс . п. A20 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  223. ↑ Рэй, Сюзанна (23 января 2002 г.). «Джефферсон Дэвис Хайвей здесь? Законодатель возмущен» . Эверетт Геральд . Проверено 8 ноября 2013 года .
  224. ↑ Портер, Марк (4 февраля 2002 г.). «Маркер на автомагистрали можно защитить». The Bellingham Herald . Ассошиэйтед Пресс. п. A3.
  225. ^ Литтман, Адам (18 августа 2017). «Памятники конфедератов в Риджфилде разрушены» . Колумбиец . Проверено 18 декабря 2018 года .
  226. ↑ Кук, Ребекка (5 марта 2002 г.). «Закон о переименовании шоссе умирает». Колумбиец . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
  227. ^ Muhlstein, Жюли (21 мая 2016). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца Снохомиш Уильяма П. Стюарта» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
  228. ^ Muhlstein, Жюли (16 августа 2017). «Знак нового шоссе Эверетта в честь чернокожего солдата Гражданской войны» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
  229. ^ a b c d e Книга региональных транзитных карт (PDF) (карта). Звуковой транзит. Февраль 2014. С. 8–11. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2017 года . Проверено 21 сентября 2018 года .
  230. ^ Slager, Melissa (29 сентября 2018). «Святое движение, водитель автобуса! На переулки БАТ!» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
  231. Перейти ↑ Gilmore, Susan (23 октября 2002 г.). «Новый рассвет на Аврора-авеню? Изменения призваны сократить количество аварий» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  232. ^ "Новая линия метро RapidRide" A ", соединяющая Туквила и Federal Way, запускается 2 октября" (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 1 октября 2010 года Архивировано из оригинального 23 августа 2011 года . Проверено 18 декабря 2018 года .
  233. ^ Система транзита метро: юго-западная область (карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  234. ^ Система транзита метро: Северо-западная область (карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  235. ^ Lindblom, Mike (26 апреля 2018). «Привыкайте к тем переполненным автобусам Метро: быстро они не поправятся» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 декабря 2018 года .
  236. ^ Lindblom, Майк (22 ноября 2018). «Водители автобусов почтили память« брата », убитого на работе» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  237. ↑ Метла, Джек; Кларридж, Кристина (8 декабря 1998 г.). «Водители автобусов чтят одного из своих» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
  238. ^ Lindblom, Майк (15 февраля 2014). «Автобус Аврора Северный, теперь RapidRide» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 года .
  239. ^ Lindblom, Mike (30 ноября 2009). «Сегодня начинается скоростной автобусный транспорт из Эверетта в Береговую линию» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 года .
  240. ↑ Sheets, Bill (24 ноября 2009 г.). «Скоростные автобусы готовы к быстрой полосе» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
  241. ^ Карта транзитной системы Эверетта (карта). Эверетт Транзит . 18 марта 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с шоссе штата Вашингтон 99 на Викискладе?
  • Шоссе штата Вашингтон
  • Программа замены виадуков SR 99 Alaskan Way