Битва баскских Дороги , также известный как Битва Экс дорог ( французский : Батай де l'Ile d'Aix , также AFFAIRE де brûlots , редко Батай де ла Rade де баски ), был одним из основных военно - морских сражений из наполеоновских войн , сражался на узких баскских дорогах в устье реки Шаранта на Бискайском побережье Франции . Битва, которая длилась с 11 по 24 апреля 1809 года, была необычной тем, что в ней участвовала наспех собранная эскадра небольшого и необычного британского Королевского флота.военные корабли против основных сил французского Атлантического флота, обстоятельства продиктованы тесными мелководными прибрежными водами, в которых происходило сражение. Битва также печально известна своими противоречивыми политическими последствиями как в Великобритании, так и во Франции.
Битва на баскских дорогах | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть наполеоновских войн | |||||||
Уничтожение французского флота на баскских дорогах , Томас Уиткомб | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Великобритания | Франция | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Джеймс Гамбье Томас Кокрейн | Захари Аллеманд | ||||||
Сила | |||||||
11 линейных кораблей 7 фрегатов 4 брига-шлюпа 2 бомбардировщика 6 бригов 1 шхуна 2 катера 3 ракетные баржи ( OOB ) | 11 линейных кораблей 4 фрегата ( OOB ) | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
43 убитых и раненых | 200 убитых и раненых 4 линейных корабля уничтожено 1 фрегат уничтожен |
В феврале 1809 года французский атлантический флот, блокированный в Бресте на Бретонском побережье флотом Британского Ла-Манша , попытался прорваться в Атлантику и усилить гарнизон Мартиники . Заметив и преследуемые британскими блокадниками, французы не смогли покинуть Бискайский залив и в конечном итоге бросили якорь на Баскских дорогах, недалеко от военно-морской базы Рошфор . Там они в течение марта находились под наблюдением британского флота под командованием сурового адмирала лорда Гамбье . Адмиралтейство , желая напасть на французском флоте, приказал лорд Cochrane , откровенный и популярный капитан младшего, вести атаку, несмотря на возражения ряда высокопоставленных должностных лиц. Кокрейн организовал прибрежную эскадру боевых кораблей и бомбардировщиков , включая переоборудованный фрегат, и лично вывел эти силы на Баскские дороги вечером 11 апреля.
Атака нанесла небольшой прямой ущерб, но в узких водах пролива боевые корабли запаниковали моряков французского флота, и большинство их кораблей приземлились и остались неподвижными. Кокрейн ожидал, что Гамбье последует за его атакой с основным флотом, который затем сможет уничтожить уязвимые французские силы, но Гамбье отказался. Кокрейн продолжал сражение в течение следующих нескольких дней, успешно уничтожив несколько французских кораблей, но без небольшой поддержки со стороны Гамбье. Это позволило большей части французского флота спуститься с мели и уйти в безопасное место по Шаранте. Гамбье отозвал Кокрейна 14 апреля и отправил его обратно в Великобританию, одновременно выведя большую часть прибрежной эскадры, хотя разрозненные бои продолжались до 24 апреля. Все более маргинализирующийся французский флот был серьезно поврежден и застрял в своих портах приписки; несколько капитанов были отданы под трибунал за трусость, и один был застрелен .
В Великобритании битва была отмечена как победа, но многие военно-морские силы были недовольны поведением Гамбье, и Кокрейн использовал свое положение члена парламента, чтобы публично протестовать против руководства Гамбье. Возмущенный, Гамбье потребовал, чтобы военный трибунал опроверг обвинения Кокрейна, и политические союзники адмирала убедились, что в состав жюри вошли его сторонники. После ожесточенных и спорных разбирательств Гамбье был освобожден от всякой вины за неудачи во время боя. Военно-морская карьера Кокрейна была разрушена, хотя неудержимый офицер оставался заметной фигурой в Великобритании на долгие десятилетия. Историки почти единодушно осудили Гамбье за его отказ поддержать Кокрейн; даже Наполеон полагал, что он был « идиотом ».
Задний план
К 1809 году в Атлантике господствовал Королевский флот . Во время Трафальгарской кампании 1805 года и Атлантической кампании 1806 года французский атлантический флот понес серьезные потери, а выжившие оказались в ловушке во французских портах Бискайского залива под плотной блокадой британского флота при проливе Ла-Манш . [1] Самая большая французская база находилась в Бресте в Бретани , где основные силы французского флота стояли на якоре под командованием Контреамираля Жана-Батиста Вильомеса , с небольшими французскими отрядами, размещенными в Лорьяне и Рошфоре . Эти порты находились под наблюдением флота Ла-Манша, ведомого адмиралом лордом Гамбье у Бреста . [2] Гамбье был непопулярным офицером, чья репутация основывалась на том, что он был первым капитаном, прорвавшим французскую линию во время Великого Первого июня 1794 года на HMS Defense . [3] С тех пор он провел большую часть своей карьеры в качестве администратора в Адмиралтействе , получив титул барона Гамбье за командование флотом при бомбардировке Копенгагена в 1807 году. Строгий методист , Гамбье получил прозвище «Мрачный Джимми». его человек. [4]
Круиз Уиллаумеса
Британское превосходство на море позволило Королевскому флоту безнаказанно начать операции против Французской заморской империи , в частности против прибыльных французских колоний в Карибском бассейне . В конце 1808 года французы узнали, что британское вторжение на Мартинику готовится, и поэтому Уиллаумесу был отправлен приказ вывести свой флот в море, сосредоточиться с эскадрами из Лорьяна и Рошфора и укрепить остров. [1] Поскольку флот Гамбье ушел от Ушанта Уиллаумеса, он был бессилен действовать, и только когда зимние штормы вынудили блокадный флот отступить в Атлантику в феврале 1809 года, французский адмирал почувствовал себя способным выйти в море, пройдя на юг через Раз-де Сейн на рассвете 22 февраля с восемью линейными кораблями и двумя фрегатами . [5] Гамбиер оставил один линейный корабль, капитан Чарльз Паже «s HMS Revenge дежурить на Бресте, и Педжет наблюдал французские движения в 09:00, правильно выводя следующий пункт назначения Willaumez в. [6]
Эскадра блокады у Лорьяна состояла из линейных кораблей HMS Тесей , HMS Triumph и HMS Valiant под командованием коммодора Джона Пу Бересфорда , наблюдавших за тремя кораблями в гавани под командованием Контреамиральной дружной труппы . [4] В 15:15 Педжета, который потерял из виду французов, достигли воды от Лорьян и сигнализирует предупреждение Бересфорд. В 16:30 эскадра Бересфорда заметила флот Уиллаумеса , идущий на юго-восток. Уилломес приказал своему заместителю, контрэмиралу Антуану Луи де Гурдону прогнать Бересфорда, и Гурдон привел четыре корабля, чтобы преследовать британскую эскадру, а остальная часть французского флота следовала дальше. Бересфорд повернул на северо-запад, расчищая путь на Лорьян. Его цель была достигнута, Гурдон воссоединился с Уилломесом, и флот отплыл к берегу и встал на якорь у острова Груа . [7]
Рано утром 23 февраля Уиллаумес отправил в Лорьян шхуну « Магпье» с инструкциями для Труды отплыть, когда это возможно, и направиться к Пертюи д'Антиош около Рошфора, где должен был собраться флот. Затем Уиллаумес повел свой флот на юг, а с 9:00 за ним последовала эскадра Бересфорда. Французский флот прошел между Бель-Иль и Кибероном, а затем вокруг Иль-д'Ю , миновав Phares des Baleines на Иль-де-Ре в 22:30. [7] Там флот был замечен фрегатом HMS Amethyst под командованием капитана Майкла Сеймура , разведчика блокадной эскадры Rochefort HMS Caesar , HMS Defiance и HMS Donegal под командованием контр-адмирала Роберта Стопфорда , стоявшего на якоре у Phare de Chassiron на острове Иль. д'Олерон . [7] Сигнальные ракеты с Аметиста предупредили Стопфорда о присутствии Уиллаумеса, и Стопфорд закрылся с Уилломесом ночью, но не был достаточно сильным, чтобы препятствовать его выходу на Баскские дороги в устье реки Шаранта утром 24 февраля. [8]
Блокада Гамбье
Предполагая, что французский флот вышел из Бреста, Стопфорд послал фрегат HMS Naiad под командованием Томаса Дандаса, чтобы предупредить Гамбье. Британский командующий обнаружил, что французский флот пропал с якорной стоянки 23 февраля, и в ответ отправил восемь кораблей под командованием контр-адмирала Джона Томаса Дакворта на юг, чтобы заблокировать любую попытку французов войти в Средиземное море, в то время как Гамбье повернул свой флагман, первоклассный 120-пушечный корабль. HMS Caledonia возвращается в Плимут за подкреплением. [9] В английском канале Наяда расположен Каледонии и передала сообщение Стопфорда в. Гамбье продолжил путь в Плимут, собрал четыре линейных корабля, стоявших там на якоре, и немедленно отплыл обратно в Бискайский залив, присоединившись к Стопфорду 7 марта, чтобы сформировать флот из 13 кораблей, позже сокращенный до 11 после отделения Defiance и Triumph . [10]
Вскоре после того, как эскадра Стопфорда покинула Баскские дороги, Наяда увидела три паруса, приближавшихся с севера в 07:00 24 февраля. Это были итальянка , Калипсо и Сибель ; эскадра французских фрегатов, посланная из Лорьяна Трудой, линейные корабли которой были задержаны неблагоприятными приливами. [11] Более легкие фрегаты вышли в море без боевой эскадры и отправились к Уиллаумесу накануне утром. Их проход был замечен британским фрегатом HMS Amelia и шлюпом HMS Doterel , который ночью следил за французами. На юге Дандас дал сигнал Стопфорду, и адмирал оставил « Аметист» и « Изумруд», чтобы наблюдать за французским флотом, в то время как он взял свою основную эскадру в погоню за французскими фрегатами. [12] Попав в ловушку между двумя британскими войсками, французский коммодор Пьер-Рош Журиен взял свои корабли на берег под батареями Ле-Сабль-д'Олон . Стопфорд последовал за французами на якорную стоянку и в последовавшем сражении выбил все три французских корабля на берег, где они были повреждены и не подлежали ремонту. [12]
Уилломес не предпринял никаких шагов, чтобы бросить вызов Стопфорду или Гамбье, хотя он успешно объединился с эскадрой «Рошфор» из трех линейных кораблей, двух фрегатов и вооруженного склада, захваченного британского корабля четвертого ранга « Калькутта» под командованием коммодора Гилберта-Амбл Фора . Вместе французский флот, насчитывающий сейчас 11 линейных кораблей, отошел от относительно открытой якорной стоянки на Баскских дорогах в узкий канал под батареями острова Иль-д'Экс, известный как Дороги Экс. [9] Эти воды обеспечивали большую защиту от британского флота, но также были чрезвычайно опасными; 26 февраля, так как французы маневрировали в мелководные своем новом анкере 74-пушечный Жан-Барт заземлен на Palles Шоле выкл Иль мадам , и был разрушено. [13] Канал, в котором Уиллаумес решил разместить свой флот, сформировал сильную оборонительную позицию: нападавший должен был пересечь открытые Баскские дороги и продвинуться мимо длинной и опасной Бояртской отмели, скрытой чуть ниже поверхности. Войдя в канал, наступающие силы будут затем подвергаться обстрелу укрепленных артиллерийских батарей на острове Иль-д'Экс, прежде чем, наконец, столкнуться с французским флотом. [14] Якорная стоянка уже подвергалась успешным атакам и раньше, например, во время рейда на Рошфор в 1757 году, [15] но более поздние попытки в 1803, [16] и 1807 годах закончились неудачей. [14]
Возникшая патовая ситуация сопровождалась активностью по обе стороны залива. Французский флот был недоволен тем, что Уилломес не атаковал Стопфорд, когда он пользовался численным превосходством, воспользовавшись возможностью вырваться из якорной стоянки и преследовать свои цели в Карибском море. Капитан Жак Бержере был так рассержен, что написал письмо с критикой Уилломеса морскому министру Дени Декресу и предупреждением о том, что дороги Экс-Роудс очень уязвимы для британского нападения. [17] Хотя император Наполеон, очевидно, разделял мнение Уиллаумеса, Декрес удалил и осудил и Уиллаумеса, и Бержере, заменив адмирала Захари Аллемандом 16 марта. [18] Поступило известие, что британский экспедиционный корпус захватил Мартинику в конце февраля, и поэтому Аллеманд, не имея дальнейших инструкций, подготовил оборону. [19]
Положение французов было усилено тяжелой стрелой из цепей и стволов деревьев, проложенной между отмелем Бояр и Иль-д'Экс. Эта стрела имела длину 0,5 морской мили (1000 ярдов) и ширину 31,5 дюйма (80 см), была утяжелена на месте с помощью якоря 5 1/4 тонны, и тем не менее была установлена настолько тонко, что британский флот не заметил ее. [20] Более 2000 французских призывников были размещены на Иль-д'Экс, поддерживая батареи 36-фунтовых длинных орудий , [21] [22] хотя попытки построить форт на Бояртской отмели были выявлены, и 1 апреля Амелия атаковала батарею, отогнала строительную бригаду и разрушила недостроенное укрепление. [23] Аллеманд также приказал своим капитанам занять позицию, известную как lignée endentée , в которой его корабли бросили якорь, чтобы сформировать пару чередующихся линий через пролив, чтобы приближающиеся военные корабли могли попасть под объединенный огонь нескольких кораблей одновременно. по сути, пересечение буквы Т любой попытки штурма позиции с фрегатами, размещенными между флотом и бумом. [24] [25]
В британском флоте было много споров о том, как действовать против французов. Гамбье был обеспокоен тем, что атака французских боевых кораблей на его флот, стоящий на якоре на Баскских дорогах, может вызвать значительные разрушения, и поэтому приказал своим капитанам подготовиться к незамедлительному выводу из блокады, если такая операция будет замечена. [10] Он также написал в Адмиралтейство в Лондоне, рекомендуя подготовить британские боевые корабли, но предостерегая, что «это ужасный способ ведения войны, и попытка очень опасна, если не безнадежна». [26] Ряд офицеров флота, в частности контр-адмирал Элиаб Харви , вызвались возглавить такую атаку, но Гамбье не решился действовать, не зондируя подходы и не проводя каких-либо практических приготовлений к атаке. [27]
Императив Малгрейва
Когда Гамбье колебался на Баскских дорогах, заступился первый лорд Адмиралтейства лорд Малгрейв . Администрация премьер-министра лорда Портленда была обеспокоена риском, создаваемым французским флотом для прибылей британских колоний в Вест-Индии, и решила, что необходимо совершить нападение. Таким образом, 7 марта было приказано подготовить десять боевых кораблей. [28] При рассмотрении вопроса о том, кто лучше всего подходит для ведения такой атаки, Малгрейв принял весьма спорное решение. 11 марта фрегат HMS Imperieuse встал на якорь в Плимуте, и в сообщении капитану лорду Кокрейну было приказано прибыть прямо в Адмиралтейство. Кокрейн, старший сын графа Дандональда , был агрессивным и откровенным офицером, прославившимся в 1801 году, когда он захватил 32-пушечный испанский каперский фрегат Gamo с 14-пушечным бригом HMS Speedy . [29] На фрегатах HMS Pallas и Imperieuse он вызвал опустошение на французском и испанском побережьях, неустанно атакуя прибрежные корабли и оборону, включая, что наиболее важно, операции в районе Рошфора. [30] Он также был очень активный политиком, избранный в качестве члена парламента для Вестминстера в 1807 году в качестве радикала , он выступает за парламентскую реформу , и был яростным критиком администрации Портленда. [31]
На встрече с Малгрейвом Кокрейна попросили объяснить план нападения на Баскские дороги, который он разработал несколько лет назад. Кокрейн с энтузиазмом описал свое намерение использовать боевые корабли и массивные плавающие бомбы, чтобы уничтожить флот, стоящий на якоре на дорогах. Когда он закончил, Малгрейв объявил, что план реализуется и что Кокрейн должен управлять им. [28] Кокрейн был в плохом состоянии здоровья и не питал иллюзий относительно намерений Малгрейва: если атака не удастся, обвинят Кокрейна и нанесут ущерб его политической карьере. [32] [30] Кроме того, Кокрейн также был хорошо осведомлен о гневе, которое это решение вызовет в военно-морской иерархии; Назначение относительно младшего офицера командующим такой важной операцией было рассчитано на оскорбление. [33] Кокрейн отказался, хотя Малгрейв умолял, что он был единственным офицером, который представил практический план нападения на флот Аллеманда. Кокрейн снова отказался от команды, но на следующий день Малгрейв отдал прямой приказ: «Милорд, вы должны идти. Совет не может выслушать дальнейший отказ или задержку. Присоединяйтесь к своему фрегату немедленно». [34]
Кокрейн немедленно вернулся в Империез, а затем фрегат отплыл из Плимута, чтобы присоединиться к Гамбье. [35] Адмирал получил прямой приказ от Малгрейва 26 марта, в котором он приказал ему подготовиться к атаке, на что он отправил два письма, одно согласное с приказом, а другое - оспаривающее его на том основании, что вода слишком мелкая и батареи на Иль-д'Экс слишком опасно. [36] Гамбье, однако, не узнал о руководстве операцией, пока Кокрейн не присоединился к флоту 3 апреля и не представил приказы Малгрейва адмиралу. Эффект был впечатляющим; Харви, один из Братьев Нельсона , сражавшихся при Трафальгаре , разразил яростную тираду, направленную против Гамбье, обвинив его в некомпетентности и злонамеренном поведении, сравнив его в неблагоприятном свете с Нельсоном и назвав назначение Кокрейна «оскорблением флота». [37] Гамбье уволил Харви, отправив его и его 80-пушечный HMS Tonnant обратно в Великобританию с позором, чтобы предстать перед военным трибуналом , а затем приказал Кокрейну начать подготовку к атаке. [38] [Примечание A] Гамбье также издал Кокрановские брошюры с методистскими трактатами для распространения среди своей команды. Кокрейн проигнорировал приказ, но отправил некоторые трактаты своему другу Уильяму Коббетту с письмом, описывающим условия с флотом. Коббетт, радикальный журналист, написал в ответ статьи, которые позже воспламенили религиозное мнение в Великобритании против Кокрейна во время скандала, последовавшего за битвой. [39]
Ночная атака
План Кокрейна
Поскольку 18 боевых кораблей, подготовленных в Британии Малгрейвом, еще не отбыли к моменту прибытия Кокрейна с флотом, капитан ответил, переоборудовав свои собственные в течение следующей недели. Ряд chasse-marées, несущих смолу и смолу, идеально подходящую для этой роли, были захвачены блокадой, и Кокрейн реквизировал восемь военно-транспортных кораблей из резерва флота для переоборудования с использованием этих материалов. Корабль-склад фрегата HMS Mediator был взят на вооружение, чтобы стать центральным элементом атакующих сил. [40] Эти суда были загружены взрывчаткой и горючими материалами, такими как пропитанное ромом сено, и укомплектованы добровольцами из флота. [41] На три судна Кокрейн загрузил 1500 бочек с порохом , увенчанных сотнями артиллерийских снарядов и тысячами гранат, чтобы создать корабль взрыва, плавучую бомбу его собственной конструкции, предназначенную для взрыва прямо в середине французской линии. . [42] Во время этого процесса французские лодки отразили атаку боевых кораблей, в результате чего два британских моряка были убиты и один ранен, [38] и 5 апреля Кокрейн провел разведку подходов к Экс-роуд, стреляя по фортам и флоту, чтобы оцените их ответы. [43] Впоследствии он написал Малгрейву, предлагая, что с экспедиционными силами в 20 000 человек он сможет захватить оборону, выходящую на якорную стоянку, потопить корабли в проливе и тем самым навсегда лишить французов одной из их самых важных военно-морских баз, хотя его письмо было проигнорировано . [25] [44]
6 апреля бомбардировщик HMS Aetna , оснащенный тяжелым минометом, прибыл с Уильямом Конгривом , изобретателем реактивной артиллерийской системы, которая должна была использоваться в атаке. За ним последовал первый конвой из 12 боевых кораблей 10 апреля, в результате чего общее количество боевых кораблей Кокрейна составило 24 боевых корабля и взрывных кораблей, которые он мог потратить на свою атаку. [45] С этими кораблями был транспорт, перевозивший тысячи ракет Конгрева, которые были привязаны к мачтам и ярдам боевых кораблей, чтобы стрелять во всех направлениях, пока корабли горели. [40] Из-за того, что Гамбье не смог разведать канал, Кокрейн, очевидно, не знал о существовании бума, хотя историк Джеймс Хендерсон предполагает, что он знал об этом, но не сообщил Гамбье, чтобы осторожный адмирал не прекратил всю операцию. [46] Кокрейн намеревался, чтобы его силы, возглавляемые тяжелым « Медиатором» и взрывными судами, вошли в якорную стоянку ночью и посеяли смятение среди французского флота. [47] Была надежда, что в хаосе некоторые французские корабли могут быть уничтожены огнем, а другие выброшены на берег, где согласованная атака британского флота уничтожит или захватит оставшиеся. Аллеманд мог видеть готовящиеся боевые корабли на Баскских дорогах и усилил свою оборону, разместив 73 небольших лодки вдоль гика, чтобы буксировать боевые корабли на илистые равнины вдали от французского флота. [48] Он также приказал всем линейным кораблям снять паруса и мачты. [49] Это сделало их в значительной степени неподвижными, но значительно менее легковоспламеняющимися. Фрегаты сохранили свое снаряжение, так как они должны были двигаться в случае крупного нападения. [50]
Завершив подготовку, Кокрейн приказал атаковать вечером 11 апреля, хотя Гамбье не хотел позволять своим морякам поддерживать Кокрейна в операции, говоря, что «если вы решите поспешить к самоуничтожению, это ваше личное дело ... но ... мой долг - заботиться о жизнях других, и я не подвергну экипажи боевых кораблей ощутимой опасности ". Кокрейн был в ярости, и после ожесточенного спора Гамбье уступил и дал разрешение на продолжение атаки. [42] Он размещен Imperieuse возле Boyart Шол к северу от стрелы, около 2,5 морских миль (4,6 км) от французского флота, при поддержке фрегата HMS Aigle , HMS Unicorn и HMS Паллас . Эти силы собирали экипажи боевых кораблей, когда они оставляли свои пылающие заряды и гребли обратно к британской линии [21], а шлюпы HMS Redpole и HMS Lyra были оборудованы как легкие корабли, чтобы направлять боевые корабли в канал. С этими кораблями были шхуна HMS Whiting и катера « Нимруд» и « Кинг Джордж» , преобразованные в плавучие ракетные батареи. Этна и два брига бросили якорь к северу от фортов на острове Иль-д'Экс, а фрегат « Изумруд» и пять меньших военных кораблей должны были начать диверсионную атаку к востоку от острова. [48] Гамбье с основной частью флота двинулся ближе ко входу в Экс-роудс, в конечном итоге став на якорь в 9 морских милях (17 км); Один историк высказал предположение, что он мог сделать это для того, чтобы легко отступить в море, если французский флот попытается атаковать его после неудачной атаки боевого корабля. [51]
Продвижение боевых кораблей
С приближением ночи стало ясно, что ветер, хотя и дул в правильном направлении, был слишком сильным, чтобы позволить боевым кораблям объединиться в эскадрильи, как планировалось, и каждому было дано указание действовать независимо. В 20:30, когда ветер и прилив были в их пользу, а ночь была темнее, чем ожидалось, боевые корабли перерезали якорные тросы и начали бесшумно плыть к французскому флоту. [52] Большинство экипажей добровольцев зажгли и покинули свои суда слишком рано, горящие корабли приземлились задолго до того, как даже достигли гика; один даже угрожал Imperieuse , которому пришлось отклонить якорь, чтобы избежать разрушения. Остальные экипажи, в том числе на одном из взорвавшихся кораблей, потеряли управление своими судами и не принимали участия в атаке. [53] Однако некоторые, в том числе головной взрывной корабль под личным командованием Кокрейна, продолжали двигаться вперед со скоростью, поскольку ветер постепенно усиливался. За ним последовал второй уцелевший взорвавшийся корабль, на борту которого находился мичман Фредерик Марриат . [22] Кокрейн отложил зажигание своего корабля до последней минуты, а когда он наконец зажег запалы, его побег, как сообщается, был задержан в поисках судовой собаки. В результате его лодка все еще находилась внутри поля обломков, когда корабль взорвался, хотя он и уцелел. [51] В другом месте пять британских моряков были убиты и шесть ранены в результате преждевременных взрывов. Взрывоопасные корабли взорвались возле французского фрегата Indienne в 21:30 и 21:40, хотя, захваченные стрелой, они не причинили большого ущерба. [54] За ними, однако , последовал Посредник , который пробил дыру в буме, через которую последовали несколько уцелевших боевых кораблей. [55]
Экипажи лодок Аллеманда не могли повлиять на проход флотилии Кокрейна, поскольку море теперь было слишком неспокойным, чтобы они могли действовать в проливе, и, следовательно, экипажи боевых кораблей столкнулись с большими трудностями, возвращаясь на линию британских фрегатов. [55] Дорога на Экс теперь превратилась в сцену «возвышенного ужаса»: [56] пылающие пожарные корабли беспорядочно дрейфовали через якорную стоянку, некоторые проходили среди огромных корпусов французской линии. Снаряды с Этны и тысячи ракет рвались в суматохе, когда форты и все корабли стреляли из своих орудий по реальным и воображаемым угрозам; "сцена ... особенно ужасная и величественная". [55] Огненные корабли достигли линии французских фрегатов в 21:45, когда фрегаты перерезали якорные тросы и отступили на юго-восток по каналу. Затем горящие суда ударили по французской линии; Регул был подбит, команда отчаянно отбивалась от боевого корабля в течение 15 минут, в то время как дрейфующий линейный корабль врезался в Турвиль . [57] Кассар также сильно пострадал, потеряв 20 человек убитыми и ранеными в результате выстрела с боевого корабля, а несколько других французских кораблей были сильно повреждены в суматохе. [58]
В 22:00, избегая трех дрейфующих боевых кораблей, перегруженный 120-пушечный флагман Océan сел на мель и был сильно обожжен боевым кораблем, ударившим о корму. Для предотвращения взрыва были открыты запорные краны, и магазин затоплен. Пока команда боролась с этой угрозой, из темноты вырисовывались дрейфующие « Тоннер» и « Патриот» . [59] Патриот вовремя повернул, но Тоннер врезался в правый борт флагмана и причинил значительные повреждения, хотя, к счастью, вскоре отделился. Océan экипажа «s затем провел пылающий корабль вместе достаточно долго , что дрейфующие может уйти , прежде чем отпустить брандера дрейфовать на берег. Во время этой попытки по меньшей мере 50 человек упали насмерть в огненную пропасть между кораблями, когда они пытались предотвратить распространение огня на борту. [60]
Гамбье колеблется
«Пришло время уничтожить их, но эта благоприятная возможность была упущена, что вызвало немалый ропот среди нас, и многие опытные люди во флоте сочли это самым неподходящим для моряков». |
Джеймс Чойс, волонтер боевого корабля [61] |
На рассвете 12 апреля на плаву остались только Кассар и Фудройан , которые вместе с приливом вошли в устье Шаранты. [60] Остальные, девять линейных кораблей, « Калькутта» и четыре фрегата, были выброшены на берег вдоль ила и скалистых отмелей канала. Океан лежал изолированно на грязи внутри самого Экс-роудс, Вилле-де-Варсови и Аквилон стояли на скалах в Шарантоне в 500 ярдах (460 м), а Регулус и Джеммаппес - на более мягком грунте поблизости. [62] К северу Тоннер сильно приземлился возле Иль-Мадам и, несмотря на отчаянные усилия экипажа, уже затопил и превратился в полную катастрофу. Калькутта лежала на отмели Паллес рядом с останками Жан-Барта и Патриота, а Турвиль остановился у устья Шаранты, недалеко от фрегата « Паллас» . В другом месте Индиэнн лежала в Пуэнт-Эгюий и Эльбе, а Гортензия - на Фонтанеллах. [63]
Кокрейн, который теперь вернулся на Империез , сразу понял, что, хотя ни один французский корабль не был непосредственно уничтожен атакой, была возможность уничтожить французский атлантический флот за одно утро. Находящиеся на земле и уязвимые, изолированные французские корабли могут быть просто уничтожены согласованной обычной атакой на дороги Экс, оставив на плаву только батареи и два оставшихся корабля, чтобы оказать сопротивление. [64] В 05:48 он отчаянно просигналил Гамбье: «Половина флота может уничтожить врага». Гамбье принял это сообщение, но не ответил и не отдал никаких приказов. [65] Когда французские корабли начали дрейфовать с приливом, Кокрейн послал новые сигналы: в 06:40 «Одиннадцать на берегу», в 07:40 «Только два на плаву». И все же далекий британский флот не ответил. [53] В 09:30 Кокрейн подал сигнал, что «Враг готовится к отплытию», когда французские экипажи начали трудоемкую задачу по снятию с мели своих кораблей. Кокрейн приказал дальнейшие, язвительные сигналы: «Двух линейных парусов достаточно» и «Только фрегаты могут уничтожить врага», хотя первый никогда не был сделан, поскольку офицер связи решил, что это будет воспринято Гамбье как оскорбление [ 66], а второй был сделан, но никогда не записывался в дневнике Каледонии . [67] В 09:35 Гамбье приказал своему флоту сняться с якоря, а затем отменил приказ, вместо этого проведя конференцию по флагману для всех своих капитанов. Наконец флот отплыл в 10:45, но в 11:30 Гамбье приказал остановиться всего через 3 морских мили (5,6 км), и корабли снова бросили якорь возле Иль-д'Экс, пока адмирал провел совещание со своими капитанами. При этом Гамбье явно избегал любых сигналов, которые могли указывать на то, что он намеревался атаковать, даже выдавая несколько длинных сигналов, чтобы избежать использования флага, который означал «готовиться к битве». [68] Его поведение в этот момент было описано историком Робертом Харви как «одно из самых презренных действий любого главнокомандующего в британской военно-морской истории». [69]
Пока Гамбье колебался, один за другим вышедшие на мель французские корабли начали сниматься с мели, хотя несколько снова оказались на мели. Поскольку они сняли верхние мачты перед атакой, они выжили на мели с меньшими повреждениями, чем могло бы быть в противном случае, и их было легче отбросить . [70] Фудройан и Кассар , опасаясь атаки британского флота, отступили вверх по Шаранте в 12:45, а затем оба приземлились у Фура . [71] В 13:00 Кокрейн, его нетерпение и ярость нарастали, сознательно позволил Империезу в одиночку дрейфовать кормой по каналу к французскому флоту, подавая сигнал «Вражеские корабли уходят под паруса», а затем « противник превосходит преследующий корабль », а затем в 13:45« корабль терпит бедствие и требует немедленной помощи ». [72] Позже он написал: «Лучше было рискнуть фрегатом или даже моей комиссией, чем терпеть позорную гибель, вопреки ожиданиям Адмиралтейства». [73] В 14:00 фрегате находился в пределах диапазона Калькутты и начал устойчивый огнь в выброшенные, поддерживаемый транспорте с запасами по Aetna и несколько из шлюпов, которую он заказанный в положение неожиданного процессом стрельбы пушков не в их направлении , пока они перешел на позицию, которую он намеревался. [74] Кокрейн вынудил Гамбье руку: несмотря на его желание избежать боя, адмирал не мог позволить одному из своих фрегатов сражаться со всем французским флотом в одиночку, и неохотно он дал указание большому фрегату HMS Indefatigable , меньшему Emerald , Unicorn , Aigle и Pallas и линейные корабли Valiant и Revenge , которыми теперь командует капитан Александр Роберт Керр , должны присоединиться к прибрежной эскадре, выйти на Дороги Экс и поддержать Кокрейн. [75]
Кокрейновский бой
Подкрепление Гамбье
Британское подкрепление вошло в Баскские дороги в 15:20, когда команда Калькутты покинула корабль, отходя через мелководье. [76] Выстроившись в боевую линию , британцы открыли сильный огонь по близлежащему, и все еще находящемуся на земле, Вилле де Варсови, в то время как Бигль , вооруженный тяжелыми карронадами , подошел к берегу и занял позицию на носу Аквилона и разгромил французов. корабль повторно. В течение двух часов эти неподвижные французские корабли терпели поражение от британской линии без малейшего ответа, пока в 17:30 оба не подняли флаг Союза в знак того, что они сдались. [74] Вскоре после этого команда потерпевшего крушение Тоннер покинула свой корабль и подожгла его. Французский корабль был уничтожен взрывом магазина в 19:30, а затем в 20:30 Калькуттой , которая была ошибочно подожжена чрезмерно восторженными британскими абордажниками. [77] Склад перевозил большое количество боеприпасов, по сообщениям, стоимостью более полумиллиона фунтов, и произвел мощный взрыв. [78] Большинство британских кораблей понесли лишь незначительные повреждения и потери от огня артиллерийских батарей на острове Иль-д'Экс, где Revenge временно остановился ночью и потерял 18 человек. [78] Потери французов были незначительными, за исключением Виль-де-Варсови , где погибло около 100 человек. [79]
Хотя Гамбье не собирался рисковать своим флотом в узких водах Баскских дорог, он разрешил оборудовать еще три транспорта в качестве боевых кораблей, и в 17:30 Стопфорд в сопровождении Тесея и Цезаря привел их к якорной стоянке. несколько пусков, оборудованных для стрельбы ракетами Конгрев. Однако в 19:40 Цезарь высадился на мели и оставался там до 22:30, недалеко от Валианта , который также остановился во время отлива. На данный момент шесть уцелевших французских кораблей; Océan , четверка линейного корабля и фрегат Indienne , остались на мели недалеко от устья Шаранты, в то время как остальная часть флота ускользнула вверх по реке, чтобы занять якорные стоянки. [80] Ночью с земли дул ветер, что делало атаку боевым кораблем непрактичной, и поэтому британцы удовлетворились тем, что подожгли Вилле де Варсови и Аквилон , оба корабля , по мнению Джона Блая на Вэлианте , вопреки возражениям Кокрейна, должны были иметь был поврежден и не подлежит ремонту. [81] Во время этой операции один из новых боевых кораблей потерпел крушение на мелководье. [82] Погода была настолько плохой в ту ночь, что запланированная атака с оставшимися боевыми кораблями была отклонена как невыполнимая. [83]
Вид горящих обломков в ночи снова вызвал панику по французскому флоту, приземлившиеся корабли открыли сильный огонь по затопленным кораблям, полагая, что это были боевые корабли. Капитан Лакайль Турвильский был так взволнован, что немедленно приказал своей команде покинуть корабль и поджечь его. Однако эвакуация была настолько поспешной, что пожары не распространились эффективно, и на следующее утро было обнаружено, что судно все еще цел, а команда вернулась на свое преждевременно оставленное судно. [82] Там они обнаружили, что квартирмейстер корабля Эжен-Жозеф-Ромен Буржуа остался на борту, не убежденный приказом Лакайля, и в одиночку отогнал попытку британской лодки подняться на борт и захватить корабль. Ночью к нему присоединилось около 30 моряков, державших Тувиля в руках французов до рассвета и возвращения остальной команды. [84]
Битва продолжается
В 05:00 13 апреля Стопфорд отдал приказ прибрежной эскадре отойти к флоту Гамбье. Кокрейн снова пришел в ярость и даже предложил взять Имперьюза и Неутомимого в отчаянную атаку на все еще приземленного Океана . Капитан Джон Тремейн Родд от последнего отказался. [83] Разочарованный, Кокрейн остался на якорной стоянке, к нему присоединились « Паллас» и меньшие суда, поскольку более крупные корабли вернулись в более открытые воды. [85] В 8:00 он приказал возобновить атаку на оставшиеся на мели корабли в устье Шаранты, и к 11:00 небольшие суда заняли позиции и открыли огонь по флагманскому кораблю Франции. [86] Несмотря на то, Аетна «s пистолет раскол, заставляя ее вывод, заграждение иначе продолжались в течение всего дня, хотя и малоэффективны. [87] Только в 16:00 потрепанные Океан и Регулус , большая часть их запасов выброшена за борт, смогли благополучно отступить к устью Шаранты. [88]
Во время этого боя три небольших ракетных корабля достигли Кокрейна, чей фрегат застыл слишком далеко от места боя, от основного флота. На борту Гамбье отправил письмо, состоящее из двух частей. В первой части хвалили достижения Кокрейна до сих пор и призвали Кокрейна возобновить атаку на Океан, но указали, что Гамбье считал успех маловероятным. [89] Вторая часть, личное письмо капитану, разрешающее еще одну атаку, но затем приказывающее ему отступить в тот же вечер, поскольку Гамбье хотел «отправить вас в Англию как можно скорее». [90] Кокрейн ответил на первую часть письма, заявив, что он возобновит нападение на следующий день, и демонстративно проигнорировал вторую. [91] Кокрейн позже утверждал, что Гамбье приказал ему отступить по сигналу из Каледонии , но нет никаких доказательств того, что такой сигнал был подан. [89]
Кокрейн отказывается
Ночью британцы не возобновили атаку, а на следующее утро обнаружили, что большая часть французских кораблей успешно отступила вверх по Шаранте. Осеан и Турвиль оставались доступными, оба снова вышли на мель недалеко от Фуре, в то время как несколько других французских кораблей все еще могли быть доступны для дальнего огня. В 09:00 Гамбье дал решительный сигнал, приказывая Кокрейну немедленно отойти и заменив его командующим Джорджем Вулфом на Эгле . Кокрейн неохотно вернулся во флот и провел яростную встречу с Гамбье, обвинив адмирала в «чрезвычайной нерешительности» и призвав к новому штурму. [92] Гамбье отказался возобновить атаку и пригрозил, что, если Кокрейн попытается обвинить Гамбье в неполной победе, его будут рассматривать как «высокомерно претендующего на все заслуги перед собой». [93] Кокрейну было немедленно приказано вернуться в Великобританию, отплыв 15 апреля с депешами Гамбье, доставленными сэром Гарри Нилом . [94] [95] Вулф ненадолго возобновил атаку в течение 14 апреля с отремонтированным Aetna , опустошив резервы боеприпасов бомбардировщика, практически не повлияв на него. [96]
В 02:00 15 апреля Océan, наконец, снова начал движение, достигнув безопасного уровня вверх по реке к 03:30. Было обнаружено несколько других кораблей, но без бомбардировщика они лежали вне досягаемости британского флота. Французские моряки приложили значительные усилия, чтобы вернуть эти корабли в последующие дни; 16 апреля Indienne была сочтена слишком поврежденной, чтобы ее можно было спасти, бросить и поджечь. Фрегат взорвался в полдень. [88] На следующий день Фудройан и Турвиль достигли безопасности, и только Регулус теперь оставался уязвимым. В течение нескольких дней под сильными ветрами и проливным дождем корабль оставался в грязи, пока Вулф работал над доставкой недавно прибывшего запасного бомбардировщика HMS Thunder . [92] Атака 20 апреля провалилась после того, как орудие раскололось почти сразу, а более крупномасштабная атака с бомбовыми судами и меньшими судами провалилась 24 апреля. [88] Не было предпринято никаких дальнейших попыток уничтожить Регулус , и 29 апреля корабль был окончательно снят с мели и доставлен в безопасное место в Шаранте. В тот же день Гамбье окончательно отказался от блокады реки и направил свой флот в Англию. [97]
Последствия
Битва, несомненно, была победой британцев; три линейных французских корабля, четвертый ранг и фрегат были уничтожены, а большая часть оставшейся части Брестского флота сильно повреждена и требует серьезного ремонта; Océan и Foudroyant были в особенно плохом состоянии. [98] Потери французов в бою точно неизвестны, но оцениваются в 150–200 человек, в то время как потери британцев составили всего 13 убитых и 30 раненых. [79] Позднее Аллеманд писал, что самый значительный урон в результате битвы был нанесен моральному духу французского флота; он писал, что «большая часть людей в унынии; каждый день я слышу, как они сетуют на свое положение и хвалят своего врага». [99] Другой французский комментатор сказал британскому офицеру, что французские моряки «теперь не имеют защиты от англичан в своих гаванях, и они ожидают, что мы в следующий раз войдем в Брест и выведем их флот». [100] Ни один британский корабль не пострадал больше, чем незначительные повреждения за две недели боя, и флот мог вернуться в свою блокаду, зная, что брестский флот на некоторое время нейтрализован и ограничен Рошфором, хотя мощная эскадра была все еще строился в Рошфоре, где оборона была быстро восстановлена. [98] Это был последний раз во время наполеоновских войн, когда значительный французский флот смог выйти в море из портов Атлантики; историк Ричард Вудман описывает это как «самую большую угрозу от прорыва французского флота в посттрафальгарский период». [1] Без военно-морской поддержки французские колонии в Карибском бассейне были изолированы, блокированы, захвачены и захвачены вскоре после этого. [93]
Военно-полевые суды
Однако почти столь же серьезными были юридические последствия битвы. В обеих странах разгорелась буря споров; во Франции с 21 июня четыре капитана предстали перед военным трибуналом по обвинению в том, что они слишком легко покинули свои корабли и не выполняли приказы. Капитан Тоннер был оправдан, капитан Индиен был оправдан по первому обвинению, но приговорен к трем месяцам домашнего ареста по второму, а капитан Турвиль был приговорен к двум годам тюремного заключения и уволен из ВМФ за оставление своего дела. отправить преждевременно. [101] Капитан Калькутты , Жан-Батист Лафон , был осужден за отказ от своего корабля перед лицом врага и приговорен к смерти 8 сентября. Казнь была проведена расстрелом на палубе Océan на следующий день. [101] Вудман считает, что «эти несчастные офицеры заплатили штраф за первоначальную робость Уиллаумеса». [87] В поражении Аллеманда часто возлагают ответственность за инструкции Наполеона перед битвой, которые ошибочно предполагали, что Дороги Экс были безопасной якорной стоянкой. [17]
В Великобритании Кокрейн прибыл в Спитхед 21 апреля, и новости о победе быстро распространились. [92] Times опубликовала драматический отчет о битве, которая предвещала национальные праздники, и младшие офицеры флота, участвовавшие в атаке боевых кораблей, были повышены [57] и представлены денежными наградами, в то время как Джеймс Вулдридж, капитан Mediator, который имел сильно обгорел, награжден золотой медалью и подарочной шпагой . [102] В 1847 году Адмиралтейство санкционировало награждение 529 оставшихся в живых претендентов на участие в акции медалью за морскую службу с застежкой «Дороги Басков 1809». [103]
Первоначально Кокрейн был отмечен своим достижением и 26 апреля стал кавалером ордена Бани . [104] Однако вскоре после этого он сообщил лорду Малгрейву, что намерен использовать свое положение члена парламента, чтобы противостоять любым попыткам поблагодарить или вознаградить Гамбье за его участие в битве. [105] Малгрейв немедленно предупредил Гамбье, который потребовал, чтобы военный трибунал расследовал его поведение. Суд был созван 26 июля; Председателем комиссии по расследованию был адмирал сэр Роджер Кертис, а его заместителем - Уильям Янг , оба друзья Гамбье и политические противники Кокрейна. [106] В течение восьми дней были вызваны свидетели и представлены доказательства, по большей части вводящие в заблуждение. А если серьезно, то карты Баскских дорог, представленные суду, были составлены офицерами с корабля Гамбье и соответствовали его описанию. [107] Кокрейна агрессивно допрашивали во время дачи показаний, и он вышел из себя, получив неоднократные выговоры. [108] В конечном итоге Гамбье был оправдан и награжден благодарностью парламента, несмотря на продолжающееся решительное противодействие со стороны Кокрейна. [31]
Гамбье продолжал командовать до 1811 года и оставался на службе до своей смерти в 1833 году. [109] Кокрейн был опозорен и отказался от дальнейшей службы, выбрав полуотставку, чтобы преследовать свои политические амбиции. [110] Позже он был замешан в большом мошенничестве на фондовой бирже 1814 года , осужден и публично опозорен. Он ушел в отставку и присоединился сначала к чилийскому флоту, а затем к бразильскому флоту , прежде чем стать командующим греческим флотом во время греческой войны за независимость . Он был возвращен в Королевский флот с королевским помилованием в 1832 году и умер в 1860 году, вскоре после публикации автобиографии, в которой яростно критиковали участников событий, произошедших 51 годом ранее. [110]
Историческая оценка
Историки распределили вину за поражение Франции между Аллемандом и Уилломесом. Колебания Уиллаумеса в феврале поставили французов в шаткое положение, в частности, его нежелание атаковать эскадру под Бересфордом, победа над которой могла бы предоставить его флоту доступ к Атлантике. Аллеманд, унаследовавший эту ситуацию, усугубил проблему, пытаясь укрепить якорную стоянку своего флота, приглашая атаковать, вместо того, чтобы произвести побег или контратаку. Как только он решил остаться на якоре в Экс-роудс, британское нападение стало неизбежным. [104]
В Великобритании поведение Гамбье подвергалось критике со стороны историков с самого начала битвы. Например, Уильям Лэрд Клоуз писал в 1901 году, что «не может быть никаких сомнений в том, что делом на Экс-роуд плохо управляло Адмиралтейство дома и адмирал на месте» [97], и что «великий флотоводец никогда не проигрывает. повод для нападения, когда условия для него благоприятны ". [104] В 2007 году историк Ноэль Мостерт написал: «О, Нельсон! Нельсон, Нельсон, где ты был? Никогда не могло быть более болезненно живым отсутствие этого человека на месте действия, явно предназначенное для его стремления и решения». [111] В том же году Дэвид Кордингли написал, что «Смелость нападения ... была сопоставима с подвигами Дрейка , де Рюйтера и Нельсона. И все же действия на Баскских дорогах стали рассматриваться как бесполезные. возможность, неумелое и запутанное дело ". [112] Возможно, самый ужасный ответ пришел от врага. Спустя годы Наполеон написал английскому корреспонденту, что Кокрейн «мог не только уничтожить [французские корабли] ... но он мог бы и уничтожил бы их, если бы ваш адмирал поддержал его, как он должен был сделать ... Французский адмирал был дураком [ imbécile ], но и ваш был так же плох ». [113] [114]
Заметки
- ^Примечание A: поведение Харви в этом случае разрушило его карьеру. Он не только угрожал уйти в отставку с ВМФ, если Кокрейн получит командование, но и сделал это, используя «яростные и оскорбительные выражения» на слуху других офицеров, сказав Гамбье, что он «войдет с Тоннантом или каким-нибудь гнилым старым 74-м, чтобы подняться на борт. трехпалубный корабль противника на Экс-роуд и вывести его ». Далее он заметил Кокрейну и другим офицерам, что «я не кантик, методист, не лицемер, не псаломщик. Я не выманиваю старух из их поместья лицемерием и кантом». 22 мая 1809 года он предстал перед военным трибуналом за это поведение, и, хотя он извинился перед судом и лично Гамбье и заявил, что говорил только из «чрезмерного рвения к службе», он был уволен из военно-морского флота. [115] Он был восстановлен в следующем году, но больше никогда не занимал командование. [116]
Рекомендации
- ^ a b c Вудман, стр. 263
- ^ Джеймс, стр. 94
- ^ Соответственно, стр. 179
- ^ a b Адкинс, стр. 270
- ^ Джеймс, стр. 95
- ^ Клауэс, стр. 252
- ^ a b c Джеймс, стр. 96
- ^ Клауэс, стр. 253
- ^ a b Джеймс, стр. 98
- ^ a b Джеймс, стр. 99
- ^ Вудман, стр. 265
- ^ a b Джеймс, стр. 97
- ^ Клауэс, стр. 255
- ^ a b Джеймс, стр. 100
- ^ Трейси, стр. 199
- ^ Харви, стр. 107
- ^ a b Клоуз, стр. 259
- ^ Адкинс, стр. 271
- ^ Хендерсон, стр. 95
- ^ Джеймс, стр. 104
- ^ a b Клоуз, стр. 260
- ^ а б Вудман, стр. 269
- ^ Клауэс, стр. 258
- ^ Джеймс, стр. 103
- ^ а б Харви, стр. 115
- ^ Мостерт, стр. 566
- ^ Кокрейн, стр. 217
- ^ a b Клоуз, стр. 256
- ^ Трейси, стр. 77
- ^ а б Харви, стр. 110
- ^ a b Трейси, стр. 78
- ^ Соответственно, стр. 177
- ^ Кокрейн, стр. 205
- ^ Вудман, стр. 267
- ^ Мостерт, стр. 568
- ^ Соответственно, стр. 180
- ^ Мостерт, стр. 569
- ^ a b Адкинс, стр. 272
- ^ Кокрейн, стр. 219
- ^ a b Джеймс, стр. 102
- ^ Адкинс, стр. 274
- ^ а б Вудман, стр. 268
- ^ Соответственно, стр. 182
- ^ Кокрейн, стр. 222
- ^ Соответственно, стр. 184
- ^ Хендерсон, стр. 97
- ^ Мостерт, стр. 570
- ^ a b Джеймс, стр. 105
- ^ Хендерсон, стр. 96
- ^ Харви, стр. 117
- ^ а б Харви, стр. 119
- ^ Джеймс, стр. 106
- ^ а б Мостерт, стр. 571
- ^ Хендерсон, стр. 98
- ^ a b c Джеймс, стр. 107
- ^ Вудман, стр. 270
- ^ a b Клоуз, стр. 262
- ^ Джеймс, стр. 110
- ^ Харви, стр. 121
- ^ a b Соответственно, стр. 190
- ^ Адкинс, стр. 276
- ^ Джеймс, стр. 111
- ^ Кокрейн, стр. 232
- ^ Соответственно, стр. 193
- ^ Соответственно, стр. 194
- Перейти ↑ Gurney, p. 34
- ^ Харви, стр. 124
- ^ Клауэс, стр. 263
- ^ Харви, стр. 123
- ^ Хендерсон, стр. 99
- ^ Джеймс, стр. 112
- ^ Харви, стр. 126
- ^ Соответственно, стр. 195
- ^ a b Клоуз, стр. 264
- ^ Харви, стр. 127
- ^ Кокрейн, стр. 237
- ^ Джеймс, стр. 114
- ^ a b Адкинс, стр. 277
- ^ a b Джеймс, стр. 115
- ^ Джеймс, стр. 116
- ^ Соответственно, стр. 200
- ^ a b Джеймс, стр. 117
- ^ a b Клоуз, стр. 266
- ^ Джеймс, стр. 118
- ^ Кокрейн, стр. 240
- ^ Соответственно, стр. 201
- ^ а б Вудман, стр. 272
- ^ a b c Джеймс, стр. 122
- ^ a b Клоуз, стр. 267
- ^ Харви, стр. 128
- ^ Соответственно, стр. 202
- ^ a b c Соответственно, стр. 203
- ^ а б Мостерт, стр. 572
- ^ Харви, стр. 130
- ^ "№ 16248" . Лондонская газета . 21 апреля 1809 г. с. 538.
- ^ Джеймс, стр. 121
- ^ a b Клоуз, стр. 268
- ^ a b Джеймс, стр. 129
- ^ Джеймс, стр. 130
- ^ Соответственно, стр. 204
- ^ a b Джеймс, стр. 128
- ^ Соответственно, стр. 208
- ^ «№ 20939» . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 238.
- ^ a b c Клоуз, стр. 270
- ^ Кокрейн, стр. 245
- ^ Клауэс, стр. 269
- ^ Харви, стр. 145
- ^ Джеймс, стр. 125
- ^ Трейси, стр. 150
- ^ a b Трейси, стр. 79
- ^ Мостерт, стр. 565
- ^ Соответственно, стр. 205
- ^ Харви, стр. 148
- ^ Адкинс, стр. 278
- ^ Клауэс, стр. 257
- ↑ Harvey, Sir Eliab , Oxford Dictionary of National Biography , JK Laughton , последнее обращение 10 октября 2017 г.
Библиография
- Адкинс, Рой и Лесли (2006). Война за все океаны . Счеты. ISBN 978-0-349-11916-8.
- Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, история с древнейших времен до 1900 г., Том V . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
- Кокрейн, Томас (2000) [1860]. Автобиография моряка . Лондон: Lyons Press. ISBN 1-58574-061-6.
- Кордингли, Дэвид (2007). Кокрейн Бесстрашный . Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN 978-0-7475-8088-1.
- Харви, Роберт (2000). Кокрейн: жизнь и подвиги боевого капитана . Лондон: Констебль. ISBN 1-84119-162-0.
- Хендерсон, Джеймс (1994) [1970]. Фрегаты . Лео Купер. ISBN 0-85052-432-6.
- Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 5, 1808–1811 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3.
- Мостерт, Ноэль (2007). Линия на ветру: величайшая война на море под парусами 1793–1815 гг . Винтажные книги. ISBN 9-78071-260-9272.
- Трейси, Николас (1998). Кто есть кто во флоте Нельсона; 200 морских героев . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Вудман, Ричард (2001). Морские воины . Лондон: Издательство Констебль. ISBN 1-84119-183-3.