Станция Берлин-Карлсхорст - это станция, обслуживаемая региональными службами и городской железной дорогой, в пригороде Карлсхорст в берлинском районе Лихтенберг .
Берлин-Карлсхорст | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||
Место расположения | Treskowallee, Karlshorst , Lichtenberg , Берлин Германия | ||||||||||
Координаты | 52 ° 28′51 ″ с.ш. 13 ° 31′33 ″ в.д. / 52,48083 ° с. Ш. 13,52583 ° в.Координаты : 52 ° 28′51 ″ с.ш. 13 ° 31′33 ″ в.д. / 52,48083 ° с. Ш. 13,52583 ° в. | ||||||||||
Линия (и) |
| ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Операторы поездов | S-Bahn Берлин | ||||||||||
Подключения | |||||||||||
Строительство | |||||||||||
Архитектор | Карл Корнелиус, Вальдемар Суадикани | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | 545 | ||||||||||
Код DS100 |
| ||||||||||
IBNR | 8010035 | ||||||||||
Категория | 3 [2] | ||||||||||
Зона проезда | VBB : Берлин B / 5656 [3] | ||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1 мая 1895 г. | ||||||||||
Закрыто | 10 декабря 2017 г. (междугородняя платформа) | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
| |||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Берлин-Карлсхорст Расположение в Берлине |
История
Станция была открыта 1 мая 1895 года на железной дороге Берлин-Франкфурт (Одер) («Нижнесилезско-Маркишская железная дорога») под названием Carlshorst , первоначально не для пригородных перевозок, чем для посетителей гоночной трассы, построенной в 1893/1894 году. . Конечная станция с шестью путями была построена для обслуживания этого движения рядом с пригородной платформой с частным павильоном для Императора . [4] В 1901 году название станции было изменено на Карлсхорст . Нынешнее здание вокзала и мост через улицу, которая теперь называется Treskowallee, были построены с подъемом путей, который был завершен в 1902 году. [5] Электрические S-Bahn на линии между Эркнером и Потсдамом начались в 1928 году. Станция, которая все еще состояла в основном из посетителей гоночной трассы, была самой большой в те годы.
После Второй мировой войны в июле 1945 года железнодорожные пути были ненадолго переоборудованы под российскую широкую колею . Советский диктатор Сталин принял участие в Потсдамской конференции и настоял на поездке без пересадки поездов. Линия была переведена обратно на стандартную колею в сентябре того же года. Поскольку линия была самым важным звеном в СССР , ни одна из путей дальнего следования не была демонтирована для возмещения ущерба (в отличие от других линий), а вместо этого были демонтированы обе линии городской железной дороги. Пригородные пути были заново проложены до 1947 года, чтобы поезда городской железной дороги снова могли ходить в Карлсхорст.
После возведения Берлинской стены 13 августа 1961 года на вокзале были построены нынешние региональные платформы. Поскольку поезда городской железной дороги не могли ходить в Потсдам через Западный Берлин , были введены новые пригородные поезда между Восточным Берлином и Потсдамом через внешнее кольцо Берлина . Карлсхорст был выбран конечной станцией для этих поездов Sputnik, следующих в и из Потсдама. Кроме того, некоторые поезда до Франкфурта-на-Одере останавливались на вокзале во времена ГДР . В определенные периоды Карлсхорст также являлся конечной станцией некоторых экспрессов, если пропускная способность других железнодорожных станций Берлина была недостаточной.
Региональная станция всегда оставалась временной. Это особенно заметно в связи с платформой для поездов с востока, до которой трудно добраться по пешеходному мосту в задней части платформы городской железной дороги. В 2007 году Deutsche Bahn заменила виадук для путей дальнего следования через Treskowallee временным мостом из-за его аварийного состояния. [6] В период с мая 2010 года по май 2011 года восточный вход пассажирского метро был продлен на север до Stolzenfelsstraße, и там был построен небольшой входной двор, что дало станции лучший доступ к платформе городской железной дороги. Стоимость 850 000 евро была оплачена землей Берлин. [7]
Разработка
В ходе реализации проекта модернизации железной дороги Берлин-Франкфурт-на-Одере ( Ausbaustrecke , ABS) были полностью модернизированы магистральные пути в районе станции Берлин-Карлсхорст и железнодорожный путепровод через Тресковаллее. Мост пришлось перестраивать из-за его возраста и значительных повреждений. Клиренс шириной 15,75 метра увеличен до 31,50 метра. Был построен дополнительный пешеходный мост, открывший путь к западной стороне Трескоуолли (с лифтом и лестницей), а также был открыт первоначальный прямой доступ с Трескоуолли к восточному устою. Трамвайные остановки будут перемещены в рамках расширения Treskowallee под мостом, и теперь каждая новая остановка будет располагаться рядом со станцией. Соответствующее одобрение планирования было опубликовано 14 октября 2011 г. [6]
После нескольких отсрочек строительство началось в начале 2012 года, при этом предполагаемый срок строительства составит два года и четыре месяца. В мае 2012 года старые настилы моста через Тресковаллее были демонтированы и заменены временными мостами, чтобы можно было восстановить устои. Также была проведена подготовка к тому, чтобы с конца мая S-Bahn могла работать по одной дороге. После завершения строительства новой опоры в июне 2013 года была установлена первая новая стальная надстройка массой 240 тонн для размещения двух магистральных путей. [8] Установка надстройки для двух путей городской железной дороги и новой пешеходной дороги. эстакада состоялась в начале октября 2013 года, после чего была восстановлена работа двухпутной городской железной дороги. На этот раз завершение строительных работ было запланировано на апрель 2014 года. [9]
Строительство новой пешеходной эстакады было прервано 12 октября 2013 года, когда семитонный участок моста упал на шесть метров над поверхностью проезжей части. Два строителя получили тяжелые травмы, один получил легкое ранение. Один из серьезно раненых скончался через несколько часов в Берлинской больнице скорой помощи. [10] Разрушившаяся часть моста не могла быть поднята и смонтирована до февраля 2014 года. Запланированные сроки завершения строительства были значительно превышены.
После завершения мостовых работ район по согласованию с BVG и водным управлением Берлина реконструирует улицу Treskowallee и установят новые трамвайные остановки. В связи с необходимостью отдельной процедуры планирования работы начнутся в 2017 году, а завершение намечено на 2019 год [11].
Услуги поезда
Станция не обслуживалась поездами из Потсдама через внешнее кольцо южного Берлина с 1998 года. Операция Regional-Express до Франкфурта-на-Одере закончилась год спустя. Региональные поезда RE7 и RB14, идущие до центра Берлина и станции аэропорта Берлин-Шёнефельд, останавливались на станции Karlshorst до декабря 2017 года. [12] Сегодня Карлсхорст обслуживает от Эркнера через Берлинский Штадтбан до Шпандау . Станция также обслуживается несколькими трамвайными и городскими автобусными линиями.
Станция обслуживается следующей службой: [13]
- Берлинская S-Bahn Шпандау - Шарлоттенбург - Hauptbahnhof - Александерплац - Осткройц - Карлсхорст - Кёпеник - Эркнер
Заметки
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2020 года . Проверено 26 ноября 2019 .
- ^ Беттина Ваупель (2013). "Allerhöchste Eisenbahn. Von Kaiserbahnhöfen, Fürstenzimmern und Salonwagen". Monumente (на немецком языке). 23 (3): 9–17 (10).
- ^ «Список наследия: S-Bahnhof Karlshorst» (на немецком языке). Правительство Берлина . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ а б «Planfeststellungsbeschluss: EÜ Treskowallee» (на немецком языке). Федеральное управление железных дорог . 14 октября 2011 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ "Karlshorst - Ab 4. Mai auch von der Stolzenfelsstraße zum S-Bahnsteig" (на немецком языке). S-Bahn Berlin GmbH. 2 мая 2011 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ "Einheben der ersten neuen Brückenteile: 240 Tonnen schwerer Stahlüberbau ferngesteuert" (на немецком языке). S-Bahn Berlin GmbH . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ «Technik-Spektakel an der Eisenbahnbrücke в Карлсхорсте» (на немецком языке). S-Bahn Berlin GmbH. 27 сентября 2013 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ "Bauarbeiter stibt nach schwerem Unfall bei Brückenarbeiten" . Der Tagesspiegel (на немецком языке). 12 октября 2013 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ "Am Bahnhof Karlshorst wird bis 2019 gebuddelt" . Berliner Zeitung (на немецком языке). 18 апреля 2013 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ "Bahn will im Osten nicht mehr halten" . Der Tagesspiegel (на немецком языке). 6 февраля 2011 . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ Расписания для S Karlshorst (на немецком языке)
Внешние ссылки
- «Станция Карлсхорст» (на немецком языке). Берлинская S-Bahn . Проверено 30 ноября 2014 года .
- «Вокзал Берлин-Карлсхорст» (на немецком языке). Stadtschnellbahn Berlin . Проверено 30 ноября 2014 года .