Бишоп Рок ( Корниш : Мужчины Epskop ) [1] является шхерный от британского побережья в северной части Атлантического океана , известный своим маяком . Он находится в западной части острова Силли , на архипелаг в 45 км (28 миль) от юго - западной оконечности Корниш полуострова в Великобритании . В Книге рекордов Гиннеса он назван самым маленьким островом в мире, на котором есть постройки. [2]
Первоначальный железный маяк был построен в 1847 году, но был смыт, прежде чем его удалось достроить. Нынешнее здание было построено в 1858 году и впервые было зажжено 1 сентября того же года. Перед установкой вертолетной площадки посетители маяка спускались по спускам сверху (с лебедками, установленными на уровне фонарей и внизу) к лодкам, ожидающим вдали от маяка. [3]
Бишоп-Рок также находится на восточном конце морского пути в Северной Атлантике, который использовался океанскими лайнерами в первой половине 20-го века; западный конец - вход в залив Нижнего Нью-Йорка . Это был маршрут, по которому океанские лайнеры боролись за рекорд трансатлантической скорости, известный как Blue Riband .
История
В конце 13 века, когда острова Силли находились под юрисдикцией Джона де Аллета и его жены Изабеллы, любого, кто был признан виновным в совершении тяжкого преступления, «нужно было привести к определенной скале в море с двумя ячменными хлебами и кувшином воды. и ушел, пока море не поглотило его ». [4] Рок первоначально был записан как Maen ESCOP в 1284 году и Maenenescop в 1302. В Корнишем , Мужчины Eskop означает «Каменный Бишопа», в то время как мужчины А.Н. Eskop означает «Камень епископа». Внешние скалы к западу от Святой Агнессы также раньше назывались Епископом и Клерком, но точно неизвестно, как именно они получили эти похожие названия. [4] Возможное объяснение состоит в том, что форма скалы похожа на митру епископа . [5]
К востоку от Бишоп Рок находятся Западные скалы и риф Гилстоун [6], где во время великой морской катастрофы 1707 года потерпел крушение флагманский корабль адмирала Шовелла HMS Association . Останки Шовелла были репатриированы в Англию по приказу королевы Анны вскоре после их первоначального захоронения на островах Силли.
Самое раннее зарегистрированное крушение на самой скале произошло в 1839 году, когда 4 сентября в суровую туманную погоду врезался бриг « Теодорик» . Она вылетела из Могодора в Лондон с генеральным грузом. Рано утром 12 октября 1842 года 600-тонный гребной пароход « Бриганд» , пакетбот , следовавший из Ливерпуля в Санкт-Петербург , врезался в скалу с такой силой, что раскололся на двух больших носовых плитах. Затем камни действовали как стержень, и она повернулась и кренилась в сторону левого порта, раздавив гребное колесо и коробку до такой степени, что они проникли в машинное отделение. За два часа она проплыла более семи миль, а затем опустилась на 90 метров. Весь экипаж был спасен. [5] В 1901 году барк по имени Фолкленд ударился о скалу, и ее главный двор попал в сам маяк. [7]
Маяк
Место расположения | Бишоп-Рок, острова Силли , Бишоп-Рок , Соединенное Королевство |
---|---|
Сетка ОС | SV8070706442 |
Координаты | 49 ° 52′18 ″ с.ш., 6 ° 26′42 ″ з.д. / 49,8717 ° с.ш.6,445 ° з. |
Построено | 1858 г. |
Строительство | гранит (башня) |
Высота башни | 49 м (161 футов) |
Форма башни | коническая цилиндрическая башня с фонарем и вертолетной площадкой наверху [8] |
Маркировка | неокрашенная башня, белый фонарь |
Оператор | Тринити Хаус |
Наследство | Памятник архитектуры II степени |
Первый горит | 1887 г. (перестроен) |
Автоматизированный | 1992 г. |
Фокусная высота | 44 м (144 футов) |
Линза | Hyperradiant Fresnel 1330 мм Вращающийся |
Интенсивность | 60 000 кандел |
Диапазон | 20 миль (37 км; 23 миль) |
Характерная черта | Fl (2) Вт 15 сек. |
Адмиралтейства нет. | A0002 |
NGA нет. | 114-4 |
Ракон | Т |
ARLHS нет. | ENG010 |
В докладе 1818 года генерального инспектора герцогства Корнуолл об опасностях для судоходства в Корнуолле предлагалось построить маяк, аналогичный маяку Эддистон , на скале Бишоп, учитывая его местоположение как самую западную скалу островов Силли. План был рассмотрен правительством, и строительство ожидалось вскоре, так как инженер Джон Ренни Старший сделал предложение построить его. [10] Правительство не приняло предложение, но Trinity House обследовала Бишоп-Рок в 1843 году с целью строительства маяка, и работы начались в 1847 году. [11] Главный инженер, Джеймс Уокер , выбрал 120 - высотная (37 м) конструкция, состоящая из жилого помещения и светильника на железных ножках. [11] Свет никогда не зажигался, так как 5 февраля 1850 года (до того, как были установлены фонарь и осветительное оборудование), буря смыла башню. [11] (Несколько лет спустя фонарь, который предназначался для этой башни, был установлен вместо этого на другой башне, спроектированной Уокером: Маяк Годреви .) [12]
Во второй попытке Джеймс Уокер начал строительство каменного сооружения в 1851 году. [11] Это место представляло ряд трудностей: нехватка доступной земельной площади и уклон скалы означали, что самый нижний камень должен был быть уложен ниже низкого уровня. уровень воды самых низких весенних приливов. [13] Постоянным инженером был Николас Дуглас, которому помогал сначала Джеймс, а затем Уильям , его сын. Несмотря на многочисленные проблемы за семилетний период строительства, башня была построена без человеческих жертв. Он был оснащен большой ( первого порядка ) фиксированной катадиоптрической оптикой Генри Лепаута [14] и впервые засветил своим светом 1 сентября 1858 года . [13] Общая стоимость маяка составила 34 559 фунтов стерлингов. [13]
Однако перед лицом всей силы Атлантики здание оказалось уязвимым: в тяжелую погоду башня регулярно тряслась, причем вибрации были достаточно сильными, чтобы предметы падали с полок и даже ломались оптические устройства. [15] Первоначально маяк был снабжен туманным колоколом мощностью 3 цента ; однако он был смыт во время шторма в январе 1860 года. (Он был заменен на более крупный колокол, но не раньше 1864 года; [16] колокол звонил каждые десять секунд). [17]
Маяк близился к завершению, на Святой Марии были построены жилые дома для размещения семей хранителей (и самих хранителей, когда они не были на станции). В то время светильником управляла группа из четырех человек: в любой момент трое находились на станции у маяка, а четвертый в отпуске на Святой Марии. [18]
Ремонт
В 1881 году, когда были опробованы различные другие способы, сэр Джеймс Н. Дуглас осмотрел башню и спроектировал реконструкцию, чтобы укрепить структуру, заложив массивные гранитные блоки в скалу и поместив их на маяк. [19] Реконструкция увеличила его высоту на 40 футов (12 м). Работа началась в 1882 году и завершилась в 1887 году под наблюдением старшего выжившего сына Дугласа , Уильяма Трегартена Дугласа .
Новый улучшенный свет был диапазон 18 1 / 4 морских миль . [20] Оптика была разработана и изготовлена Chance Brothers и была «двуформной» (с двумя одинаковыми лампами и решетками линз, одна над другой). [21] Каждый ярус состоял из парафиновой горелки с восемью фитилями, установленной внутри вращающегося массива сверхбольших гиперизлучающих линз Френеля (состоящих на каждом уровне из пяти пар линзовых панелей, отображающих две белые вспышки каждую минуту). В ясную погоду использовался только нижний ярус с лампой на половинной мощности; в условиях ограниченной видимости (судя по четкости света, видимого с маяка Святой Агнесы на расстоянии 5 морских миль (9,3 км)) оба яруса использовались с лампами на полную мощность. [15]
Тяжелая оптика вращалась маленьким воздушным двигателем, помещенным в постамент; Сжатый воздух подавался из набора резервуаров, расположенных в комнате ниже, вместе с парой двигателей Дэви «безопасности» , которые приводили в действие компрессоры. [15] Сжатый воздух также можно было использовать днем для привода небольшой лебедки, установленной на галерее для десантных складов.
В рамках реконструкции, маяк был оснащен взрывным сигналом тумана : в туманную погоду хранители регулярно приходилось приложить пироксилин заряд вместе с детонатором к фок -типа аппарата на фонарном галерее; Затем изнутри фонаря они поднимали кливер и запускали электрический заряд. [16] Взрывной сигнал использовался до 1976 года.
Текущая эпоха
Парафиновые лампы оставались в эксплуатации до 1973 года, когда свет был преобразован в электричество. Из-за того, что к маяку не удалось добраться на лодке, в 1976 году Trinity House построила вертолетную площадку на вершине маяка. [22] В том же году был установлен дымовой рог supertyfon с эхолотами, расположенными вокруг галереи. [16]
15 декабря 1992 года башня стала полностью автоматизированной; [23] нижняя половина двумерной оптики остается в использовании, но после автоматизации верхняя половина была удалена и выставлена на обозрение (в настоящее время она находится в Национальном морском музее Корнуолла ). [24] На этот раз супертайфон заменил электрический противотуманный сигнал, который звучал долгим, а затем коротким звуком каждые 90 секунд; [25] его использование было прекращено в 2007 году. [26]
В 144-ю годовщину разрушения оригинальной железной башни Джеймса Уокера ( 5 февраля 1994 г. ) шторм серьезно повредил входные двери из бронзы , которые пришлось заменить; [27] они тоже стали экспонатом в Национальном морском музее в Фалмуте . [28]
Состав
Маяк Епископа часто называют «Королем маяков», и это действительно очень впечатляющее сооружение. Маяк высотой 49 метров (161 фут) является самым высоким в Англии вместе с маяком Эддистоун . [26]
Расходы на маяки на Бишоп-Рок включают: Первый железный маяк: 12500 фунтов стерлингов [26] Второй гранитный маяк: 34 559 фунтов стерлингов [26] (эквивалентно 3 504 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [29] Третий улучшенный маяк: 64 889 фунтов стерлингов [26] ] (эквивалент 7 269 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [29] Общая стоимость: 111 948 фунтов стерлингов [26]
Интерьер маяка состоит из следующего: [30] Ниже и внутри маяка находятся 10 этажей [31] с винтовой лестницей на 2-й этаж с дверью (сделанной из оружейного металла (вероятно, бронзовой) и установленной в 1887 г. [32] ] ), который ведет вниз по внешней металлической (вероятно, бронзовой) лестнице, чтобы спуститься к большому внешнему основанию. С основания другая металлическая лестница ведет к каменной лестнице к ватерлинии.
Этажи маяка занимают:
- 1-й этаж - резервуар для воды (обеспечивающий пресной водой смотрителей маяка).
- 2-й этаж - Прихожая с металлической дверью, ведущей на внешнюю лестницу на нижний этаж.
- 3-й этаж - Кладовая, с окном
- 4-й этаж - Первая масляная комната с масляными баками, которые раньше использовались для зажигания лампы.
- 5 этаж - Вторая масляная комната, с окном
- 6 этаж - Гостиная для смотрителей маяка, с окном
- 7 этаж - Спальня для смотрителей маяка, с окном
- 8 этаж - Кладовая
- 9 этаж - Сервисная комната
- 10 этаж - Лампа
Культура
Рок является предметом короткого оркестрового описательного произведения покойной Дорин Карвитен (Мэри Олвин ), которое было записано Лондонским симфоническим оркестром под управлением Ричарда Хикокса .
Маяк использовался в качестве места съемок одного из текущих событий BBC One Idents , а также был показан в последнем сегменте документального сериала « Три человека в более чем одной лодке» . Маяк также был показан в документальном фильме BBC « Острова Британии» 2010 года , представленном Мартином Клунесом .
Маяк был показан в детской программе BBC TV « Голубой Питер» в 1975 году, когда его посетила ведущая Лесли Джадд . [33] «Катастрофа чуть не случилась, когда она плыла по веревке к маяку с лодки. Ее привязь порвалась, и Лесли лишилась поддержки, если она потеряет сцепление с веревкой». [34]
Маяк также фигурирует в романе « Камень в крови » Колина Джордана и Дэвида Инглиша и в рассказе AEW Мейсона «Хранитель епископа» .
Смотрите также
- Список затонувших кораблей островов Силли
- Список маяков в Англии
Рекомендации
- ^ «Партнерство корнуоллского языка: топонимы в SWF» . Magakernow.org.uk. Архивировано из оригинального 15 мая 2013 года . Проверено 12 августа 2013 года .
- ^ «7 самых опасных и удаленных островов мира» . CNN.com . Проверено 12 августа 2013 года .
- ^ "Рельеф маяка Бишоп-Рок, 1970" . Flickr.com. 6 сентября 2012 . Проверено 12 августа 2013 года .
- ^ а б Ларн, Ричард (1992). Обломки кораблей на островах Силли . Нэрн: Томас и Лочар.
- ^ а б Магиннис, Клем. «Вокруг скалы» . Диверне . Проверено 9 мая 2014 .
- ^ "Фотография рифа Гилстоун" . Shipwrecks.uk.com . Проверено 12 августа 2013 года .
- ^ "БРИТАНСКАЯ КОРУ РАЗРЕШЕНА; Основатели с островов Силли - часть ее команды, вероятно, утонула" . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1901 . Проверено 24 сентября 2008 года .
- ^ Роулетт, Расс. «Маяки Юго-Западной Англии (Девон и Корнуолл)» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ Эухенио Рибера, Хосе (1895). Puentes de hierro económicos, muelles y faros sobre palizadas y pilotes mecánicos . Мадрид: Редакционная библиотека Байи-Байе и Хиджос. С. 299 (Lámina XIII).
- ^ «Острова Силли» . Новый Ежемесячный Мазазин . Декабрь 1818. Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ а б в г Николсон, Кристофер (1995). Скальные маяки Британии Конец эпохи? . Издательство Whittles. С. 114–115. ISBN 1-870325-41-9.
- ^ Уилкинсон, Дэвид; Бойл, Мартин (2001). Маяки . Солсбери, Уилтс: Книжная компания Фрит. п. 60.
- ^ a b c Николсон, соч. соч. , п. 116
- ^ «Управление маяком: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861 г., исследованный и опровергнутый Том 2» . п. 91.
- ^ а б в Ашпитель, FW (1895). Отчет по светотехническому строительству и освещению . Мадрас: Правительственная пресса. С. 80–83.
- ^ а б в Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: История сигналов прибрежного тумана . Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
- ^ Пилот Ла-Манша . Лондон: Чарльз Уилсон. 1878. с. viii . Дата обращения 11 февраля 2020 .
- ^ Джексон, Деррик (1975). Маяки Англии и Уэльса . Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 36.
- ^ «Важные дополнения к маяку Бишоп Рок». Корнуолл (216). 31 августа 1882 г. с. 4.
- ^ "Обзор жизни сэра Джеймса Николаса Дугласа, FRS Томасом Уильямсом" . Атеней (3802): 317–318. 8 сентября 1900 г.
- ^ «Гиперрадиальные линзы» . Общество маяков Соединенных Штатов . Проверено 2 февраля +2016 .
- ↑ Николсон, соч. соч. , п. 126
- ↑ Николсон, соч. соч. , п. 127
- ^ «Праздник маяков в Национальном морском музее Корнуолла» . Культура24 . Проверено 1 марта 2019 .
- ^ Вудман, Ричард; Уилсон, Джейн (2002). Маяки Троицкого дома . Брэдфорд-на-Эйвоне, Уилтс: Томас Рид. С. 96–97.
- ^ a b c d e f Маяк Бишоп-Рок Тринити-хаус. Проверено 22 апреля 2016 г.
- ^ "Маяк Епископ Рок" . Маяки мира .
- ^ «Фото» . Алами . Проверено 20 марта 2019 .
- ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ "Электронная книга проекта Гутенберга Британской энциклопедии, Том XVI, Часть VI - Легконогий, Джозеф к ликвидации" . Gutenberg.org . Проверено 12 августа 2013 года .
- ^ «Бишоп-Рок: самый маленький остров в мире» . amusingplanet.com . Проверено 5 декабря 2013 года .
- ^ «Маяк Бишопс-Рок - Бинг Афбельдинген» . Bing.com . Проверено 12 августа 2013 года .
- ^ «Лесли Джадд» . BBC. 18 июня 2014 . Проверено 6 декабря 2019 .
- ^ «Мелочи» . BBC. 18 июня 2014 . Проверено 6 декабря 2019 .
Внешние ссылки
- Дом Тринити - Бишоп Рок
- Описание скалы Епископа и маяка
- Полный видео тур по маяку непосредственно перед автоматизацией
- Изображение карты ОС