| Велос | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гидросамолет береговой обороны |
| Производитель | Blackburn Airplane & Motor Company Limited , Греческий национальный авиационный завод (KEA) |
| Первый полет | 1925 г. |
| На пенсии | 1936 г. |
| Основные пользователи | Греческий флот Северного моря Aerial and General Transport Company Limited |
| Количество построенных | 22 |
| Разработано из | Блэкберн T.2 Дротик |
Blackburn Т.3 Velos был 1920 - х годов британский двухместным береговой обороны гидросамолет построен Blackburn Самолет & Motor Company Limited , Brough Аэродром и греческой национальной авиазавод .
Дизайн и разработка [ править ]
Базовая конструкция Blackburn Dart была разработана в виде двухместного самолета, чтобы удовлетворить требования ВМС Греции к гидросамолету береговой обороны. Самолет стал двухпоплавковым гидросамолетом Т.3 Велос . Велос отличался от стандартного Dart T.2 двухместной кабиной с установленной сзади пушкой Льюиса .303 дюйма (7,7 мм) , увеличенной нагрузкой на вооружение с четырьмя бомбами массой 230 фунтов (104 кг), установленными под крыльями, и условия для полета на гидросамолете с поплавками или с обычным шасси .
В 1925 году небольшая партия из четырех самолетов была построена на аэродроме Бро для ВМС Греции . Позже в том же году этот самолет был выбран в качестве первого самолета, построенного по лицензии в Греции, на заводе, построенном Blackburn и эксплуатировавшемся по пятилетнему контракту. Авиационный завод, позже переименованный в Государственный авиационный завод или Греческий национальный авиационный завод , работал в Палайоне Фалиро и производил 12 самолетов T.3A Velos греческой постройки с приподнятой задней кабиной, обеспечивающей улучшенное поле зрения для наблюдателя и увеличенным радиатором . Первый производственный заказ был отправлен в марте 1926 года.
Blackburn произвела еще две модели T.3 , как T.3A Velos , сначала для испытаний новых металлических поплавков компании, а позже один из экземпляров отправился в демонстрационный тур по Южной Америке в 1927 году. Несмотря на тур по продажам, T. 3A не получила заказов. Оба T.3As были преобразованы в гидросамолет инструкторов и присоединились к четырем другим серийным самолетам , построенных для Blackburn Reserve School (North Sea Aerial и General Transport Co. Ltd) , чтобы заменить компании Dart гидросамолета инструкторов для обеспечения повышения квалификации. После 1929 года все T.3A были переоборудованы обратно в сухопутные самолеты и продолжали эксплуатироваться до замены Ripons и Baffins в 1933 году.
Оперативная служба [ править ]
Blackburn T.3 Velos не только выполнял оперативную роль в качестве бомбардировщика береговой обороны / торпедоносца в эскадрильях военно-морской авиации Греции, но также способствовал созданию местной авиационной промышленности. Самолет начал эксплуатироваться в 1926 году в составе ВМС Греции, дислоцированных на аэродроме Татои и заливе Фалерон в Афинах. Во время операций T.3 обеспечивали стабильную, если не впечатляющую службу. Velos оставался в эскадрилье до 1934 года, а к 1936 году все экземпляры были выведены из эксплуатации.
Операторы [ править ]
Гражданские операторы [ править ]
Военные операторы [ править ]
Технические характеристики (наземный самолет Velos T.3A) [ править ]
Данные Blackburn Aircraft с 1909 года [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
- Размах крыла: 48 футов 6 дюймов (14,78 м)
- Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
- Площадь крыла: 654 кв.м (60,8 м 2 )
- Пустой вес: 3765 фунтов (1708 кг)
- Полная масса: 6,370 фунтов (2,889 кг)
- Силовая установка: 1 × Napier Lion IIB или V W-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 107 миль / ч (172 км / ч, 93 узла)
- Крейсерская скорость: 71 миль / ч (114 км / ч, 62 узла)
- Выносливость: 4 часа 30 минут.
- Практический потолок: 13 400 футов (4100 м)
- Скорость подъема: 620 фут / мин (3,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 9,74 фунта / кв. Фут (47,6 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,071 л.с. / фунт (0,117 кВт / кг)
Вооружение
- Пистолеты: 1 × .303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса
- Бомбы: 1 торпеда 18 дюймов (457 мм) или 4 бомбы массой 230 фунтов (104 кг).
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Блэкберн Дарт
Заметки [ править ]
- ^ Джексон 1968, с.181.
Ссылки [ править ]
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Лондон: Издательство Орбис.
- Джексон, AJ Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1968. ISBN 0 370 00053 6 .
- Джексон, AJ British Civil Aircraft Since 1919, Volume 1 . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9 .
- Тейлор, Майкл, JH (редактор) Энциклопедия авиации Джейн . Данбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 .
- Томас, Эндрю. «По следам Дедула: ранняя греческая военно-морская авиация». Air Enthusiast , № 94, июль – август 2001 г., стр. 8–9. ISSN 0143-5450
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Блэкберн Велос . |
- История греческой военной техники (1821 - сегодня): Блэкберн Велос
- Королевские военно-воздушные силы в 1930-е годы
