Blue Edge - это усовершенствованная конструкция лопасти несущего винта, разработанная и произведенная международным производителем вертолетов Airbus Helicopters .
Сообщается, что технология Blue Edge, разработанная в сотрудничестве с ONERA и Немецким аэрокосмическим центром , позволяет снизить уровень шума и вибрации, а также повысить аэродинамическую эффективность. О его существовании стало известно на выставке Heli-Expo 2010 в Хьюстоне, штат Техас . В 2014 году Airbus Helicopters приступила к летным испытаниям Bluecopter Demonstrator , оснащенного лопастями несущего винта Blue Edge среди ряда других технологий. Он был установлен на несколько серийных вертолетов, включая Airbus Helicopters H160 и Eurocopter EC145 .
Развитие [ править ]
Ротор Blue Edge был первоначально разработан в ONERA и Немецком аэрокосмическом центре под эгидой программы ERATO. [1] Агентства установили историческое партнерство с многонациональным производителем вертолетов Airbus Helicopters , объединяя ресурсы и данные об исследованиях, связанных с вертолетами ; в течение 2000 г. между тремя сторонами было подписано соглашение об исследованиях для разработки полномасштабной лопасти несущего винта для летных испытаний. [1] По словам аэрокосмического исследователя Ива Делриё, конструкция лопасти винта Blue Edge была определена с использованием инструментов, разработанных ONERA из аэродинамической трубы.испытания на модельные аэродинамические характеристики; Утверждалось, что эти инструменты позволили снизить уровень шума и вибрации, а также повысить аэродинамическую эффективность по сравнению с обычными режимами. [1]
В июле 2007 года начались летные испытания пятилопастного несущего винта с конструкцией лопастей Blue Edge с использованием модифицированного Eurocopter EC155 . [2] Технология была впервые анонсирована Eurocopter на выставке Heli-Expo 2010 в Хьюстоне, штат Техас ; На мероприятии представитель компании заявил, что испытания, проведенные фирмой, показали, что новая лопасть несущего винта способна снизить уровень шума, производимого вертолетом, на три-четыре децибела . Eurocopter рассматривал лезвия как часть своей новой линейки технологий Bluecopter; Эта линейка также включает систему Blue Pulse, состоящую из трех закрылков, установленных на задней кромке каждой лопасти несущего винта. [3] [2]
В 2011 году компания анонсировала Airbus Helicopters H160 , первоначально называвшуюся обозначением X4 , продвигая использование передовых технологий. [4] Такие особенности, как сообщается, включали лопасти ротора Blue Edge, расширенные функции помощи пилоту и снижение вибрации до «почти реактивного» уровня плавности. [4] [5] Таким образом, H160 является первым серийным винтокрылым аппаратом, оснащенным технологией Blue Edge. Его лопасти ротора имеют форму двойной стреловидности, что снижает уровень шума при взаимодействии лопасти и вихря (BVI)., явление, которое происходит, когда лопасть сталкивается с вихрем, образовавшимся на ее вершине, что приводит к снижению шума на 3–4 дБ и увеличению полезной нагрузки на 100 кг (220 фунтов) по сравнению с масштабированным эквивалентом Eurocopter AS365 Dauphin . [6] Военный завод [7] [8]
В 2014 году компания Airbus Helicopters начала летные испытания Bluecopter Demonstrator , значительно модифицированной уникальной модели Eurocopter EC135 . В дополнение к наличию лопастей со стреловидным ротором Blue Edge, демонстратор был снабжен множеством других функций с целью изучения более эффективных элементов конструкции, в том числе экономически оптимизированных операций с одним двигателем, перемещенного горизонтального стабилизатора вне зоны нисходящей струи несущего винта, активный руль направления и новая внешняя краска на водной основе; Сообщается, что эти изменения были направлены на снижение общего расхода топлива на 40% по сравнению со стандартной моделью. [9]В декабре 2014 года выяснилось, что часть испытаний Bluecopter с одним двигателем была отложена до лета 2016 года для выполнения необходимых изменений авионики, которая, как сообщается, связана с системами FADEC двигателя . [10]
В марте 2019 года Airbus Helicopters объявила о разработке в сотрудничестве с японским производителем Kawasaki модернизированной модели своего существующего вертолета Eurocopter EC145 . Главным образом среди его новых функций был новый пятилопастный несущий винт без подшипников, использующий технологии Blue Edge, испытания которого начались еще в апреле 2018 года. Кроме того, такие изменения могут быть модернизированы до существующих H145. [11] [12]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Дельриё, Ив (июнь 2014 г.). «От проектирования до летных испытаний: обзор акустических исследований винтокрылых летательных аппаратов в Onera для промышленного применения» (PDF) . www.aerospacelab-journal.org . DOI : 10.12762 / 2014.AL07-02 .
- ^ a b Уорвик, Грэм (22 февраля 2010 г.). "Послушайте Blue Edge Blade Eurocopter" . Aviationweek.com. Архивировано из оригинального 20 июля 2012 года . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ Paur, Джейсон (25 февраля 2010). «Eurocopter на шаг приближается к« режиму шепота » » . Wired.com . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ a b Тисделл, Дэн. «Eurocopter X4 обещает непревзойденный технический уровень». Flight International , 1 марта 2011 г.
- ^ Быстро, Даррен. «Eurocopter планирует вертолет X4 следующего поколения». Гизмаг , 13 февраля 2012 г.
- ^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus Helicopters представляет средний двухместный номер H160». «АИН Онлайн» 3 марта 2015 года.
- ^ http: //www.m militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1342
- ^ Скиннер, Тони и Бет Мандрилл. «Heli-Expo 2015: Представляем H160». Шепард , 3 марта 2015 г.
- ^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus Helicopters представляет Bluecopter Demonstrator». AIN Online , 7 июля 2015 г.
- ^ Перри, Доминик. «Полеты Bluecopter завершаются без испытаний одномоторной работы». Flight International , 2 декабря 2015 г.
- ^ Новый H145 с пятью лезвиями ротора (Television производства). Airbus Helicopters. 7 марта 2019 . Проверено 27 июня 2019 .
- Рианна Джонсон, Оливер (4 марта 2019 г.). «Airbus Helicopters запускает модернизацию 5-лопастного H145» . Вертикальный . Проверено 26 июня 2019 .
