Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Блюноза (значения) .

Голубой парусный спорт 1921.jpg
Плавание Bluenose в 1921 году
История
Имя:Синий
Порт регистрации:Канада Луненбург, Новая Шотландия
Строитель:Смит и Руланд
Запущено:26 марта 1921 г.
В сервисе:Апрель 1921 г.
Не работает:1946 г.
Судьба:Основан на рифе 28 января 1946 года у берегов Гаити.
Общие характеристики
Тип:Шхуна
Смещение:258 т (284 коротких тонны)
Длина:
  • 43,6 м (143 футов 1 дюйм) о / год
  • 34,1 м (111 футов 11 дюймов) lwl
Луч:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Высота:38,4 м (126 футов 0 дюймов)
Проект:4,85 м (15 футов 11 дюймов)
Движение:Паруса
Грот-мачта, высота от палубы38,4 м (126 футов 0 дюймов)
Фок-мачта, высота от палубы31,3 м (102 футов 8 дюймов)
Площадь парусов930 м 2 (10 000 квадратных футов)
Площадь грота386 м 2 (4150 квадратных футов)
Экипаж:20

Bluenose был рыболовный и спортивный гафель шхуны построен в 1921 году в Новой Шотландии , Канада. Знаменитое гоночное и рыболовное судно Bluenose под командованием Ангуса Уолтерса стало символом провинции Новая Шотландия и важным канадским символом в 1930-х годах, служа рабочим судном, пока не потерпело крушение в 1946 году. североатлантический », [1] она была позже ознаменована репликой , Bluenose II , построенной в 1963 годе имени Bluenose возникла как прозвище для Новой Шотландии от еще в конце 18го века. [2]

Дизайн и описание [ править ]

Судно , спроектированное Уильямом Джеймсом Руэ , предназначалось как для рыбалки, так и для гонок. Предназначенный для конкуренции с американскими шхунами в скорости, проект, который Руэ первоначально разработал осенью 1920 года, имел длину ватерлинии 36,6 метра (120 футов 1 дюйм), что на 2,4 метра (7 футов 10 дюймов) было слишком длинным для соревнований. Отправленный обратно, чтобы модернизировать шхуну, Руэ произвел исправленный план. В принятом пересмотре внутренний балласт был помещен на верхнюю часть киля, чтобы он был как можно ниже, что улучшило общую скорость судна. [3] Еще одно изменение в пересмотренный проект было внесено во время строительства. Лук был поднят на 0,5 м (1 фут 8 дюймов) , чтобы обеспечить больше места в кубрикедля экипажа есть и спать. Изменение было одобрено Руэ. Изменение увеличило отвесную носовую часть судна, придав шхуне уникальный внешний вид. [4]

Проект, который был принят и позже построен, представлял собой комбинацию проектов как Новой Шотландии, так и американских судостроителей, которые строили для Североатлантического рыболовного флота. Судно было построено из новошотландской сосны , ели , березы и дуба, а мачты - из орегонской сосны . [5] Bluenose имел водоизмещение 258 тонн (284 коротких тонны), 43,6 метра (143 фута 1 дюйм) в длину и 34,1 метра (111 футов 11 дюймов) по ватерлинии. Судно имело ширину 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и осадку.4,85 метра (15 футов 11 дюймов). [6]

Шхуна имела паруса площадью 930 квадратных метров (10 000 квадратных футов). Bluenose ' грот s достиг 38,4 метров (126 футов 0 в) над палубой и фок шхуны достиг 31,3 метров (102 футов 8 дюймов). Ее основная стрела была 24,7 метра (81 фут 0 дюймов), а передняя стрела шхуны была 9,9 метра (32 фута 6 дюймов). [6] Экипаж судна составлял 20 человек, а его корпус был окрашен в черный цвет. [1] Строительство судна стоило 35 000 долларов. [7] [примечание 1]

Карьера [ править ]

Часть серии о
История Новой Шотландии
Синий
События
Создан Порт-Рояль 1605
Завоевание Акадии 1710 г.
Галифакс создан 1749
Залив Фанди Кампания 1755
Падение Луисбурга 1758
Создано представительное правительство 1758
Галифаксские договоры 1760–61
Первая значительная шотландская иммиграция 1773
Битва при форте Камберленд 1776 г.
Основание Birchtown 1783 г.
Захват USS Chesapeake 1813 г.
Свобода прессы 1835 г.
Избран первый акадский MLA 1837 г.
Создано ответственное правительство 1848 г.
Чесапикское дело 1861 г.
Начало совместного движения 1861 г.
‪Anti-Конфедерация партии избран 1867 г.
Саксби Гейл 1869 г.
Запуск Уильяма Д. Лоуренса 1873 г.
Первый самолет Британского Содружества 1909 г.
Галифакс Взрыв 1917 г.
Закон Новой Шотландии о [женской] франшизе 1918 г.
Запуск Bluenose 1922 г.
День памяти шахтеров 1925 г.
Создание Пагуошских конференций 1957 г.
Катастрофа на шахте Спрингхилла 1958 г.
Создана Комиссия по правам человека NS 1967
Акадиан Федерация Новой Шотландии создана1968 г.
Взрыв шахты Вестрей 1992 г.
Избран первый черный MLA 1993 г.
Трехсторонний форум Микмак - Новая Шотландия - Канада 1997 г.
Виола Десмонд извиняется 2010 г.
Другой
  • Военная история Новой Шотландии
  • Военная история академиков
  • Военная история народа микмак
  • История Галифакса
  • Черные жители Новой Шотландии
  •  Канадский портал
  •  Исторический портал
  • v
  • т
  • е

Bluenose был построен Смитом и Руландом в Луненбурге , Новая Шотландия. Киль шхуны был заложен в 1920 году. Во время церемонии закладки киля генерал-губернатор герцог Девонширский вонзил в древесину золотой штырь. [8] Он был спущен на воду 26 марта 1921 года и был крещен Одри Смит, дочерью судостроителя Ричарда Смита. [9] [10] Она была построена как гоночный корабль и рыболовное судно в ответ на поражение рыболовной шхуны « Делавана» из Новой Шотландии от « Глостера», штат Массачусетс, рыболовной шхуны « Эсперанто» в 1920 г.Газета Halifax Herald . [11]

Bluenose был завершен в апреле 1921 года и провел ходовые испытания в Луненбурге. 15 апреля шхуна впервые вышла на рыбалку. [12] Bluenose , шхуна из Луненбурга, использовала метод трала дори. Луненбургские шхуны несли восемь дори , каждая из которых укомплектована двумя членами экипажа, называемыми дорименами. Из досок были выпущены веревки из прочного шпагата длиной до 2,5 км (1,6 мили), длина которых составляла 0,91 метра (3 фута) с крючками на конце, расположенными через каждые 3 метра (9,8 фута), которые поддерживались с обоих концов буями, которые выступали в качестве маркеров. Доримены вытаскивали улов и затем возвращались на корабль. Это делалось до четырех раз в день. [13]Сезон рыбной ловли длился с апреля по сентябрь, и шхуны оставались до восьми недель подряд или до тех пор, пока их трюмы не были заполнены. [14]

Bluenose ' s капитан и владелец части большой частью своей рыбалки и гоночных карьер Angus Уолтерс . Поскольку у Уолтерса были только хозяйские документы для домашних вод, Bluenose в некоторых международных гонках иногда находился под командованием глубоководного капитана Луненбурга Джорджа Майры, пока шхуна не достигла гоночного порта. [15] Команда Блюноза во время ее рыболовной карьеры была в основном из Люненбурга, но также включала несколько жителей Ньюфаундленда . [16] Экипажу платили либо размером улова, когда они возвращались в порт, либо некоторые из них принимали участие в судне, известное как «шестьдесят четвертая». [17]

Гонки [ править ]

Воспроизвести медиа
Блюноза против Гертруды Л. Тибо , Международный кубок рыбаков, 1938, финальная гонка

После сезонной рыбалки на Гранд-Банксе Ньюфаундленда под командованием Ангуса Уолтерса Блюноуз решила принять участие в своем первом Международном Кубке Рыбака . Международный кубок рыбака был вручен самой быстрой рыболовной шхуне, которая работала в индустрии глубоководного рыболовства в Северной Атлантике. Самая быстрая шхуна должна была выиграть две гонки из трех, чтобы претендовать на трофей. [18] Канадская гонка на выбывание, чтобы определить, кто будет представлять Канаду в Международной гонке за трофей рыбаков 1921 года у Галифакса, Новая Шотландия, состоялась в начале октября. Лучшее соревнование два из трех, Bluenose легко выиграла первые две гонки. [19] Блюнозазатем победил американского претендента Элси за Международный трофей рыбака, вернув его в Новую Шотландию в октябре 1921 года. [20] В следующем году Блюноуз победил американского претендента Генри С. Форда , на этот раз в американских водах у Глостера. [21] Генри С. Форд был построен в 1921 году на основе проекта, призванного победить Блюнозу . [22]

В 1923 году Bluenose столкнулся с Columbia , другой американской яхтой, недавно спроектированной и построенной для победы над канадской шхуной. Международная гонка за трофеи рыбаков была остановлена ​​у Галифакса в 1923 году, и были введены новые правила, запрещающие судам проходить через маркерные буи к берегу. Во время первой гонки две шхуны сошлись на берегу, таксажи судов сошлись. Однако первую гонку выиграла Блюноза . Во время второй гонки Bluenose нарушил новое правило и был объявлен проигравшим гонку. Ангус Уолтерс опротестовал это решение и потребовал, чтобы ни одно судно не было объявлено победителем. Судейский комитет отклонил его протест, в результате чего Уолтерс удалил Блюнозу.от конкурса. Комитет объявил соревнование ничейным, и оба судна разделили призовые деньги и титул. [23] Гнев по поводу событий привел к восьмилетнему перерыву в гонке. [24]

В 1925 году группа бизнесменов из Галифакса приказала построить шхуну, предназначенную для победы над Блюнозом . В том же году был спущен на воду Haligonian , и между двумя кораблями была организована гонка. Однако, возвращаясь в порт со своим уловом, Халигонян села на мель в проливе Кансо . Судно требовало ремонта, и гонка с Bluenose была отменена. В 1926 году была организована новая гонка, в которой Блюноза легко выиграла. [25] Новая американская шхуна была спроектирована и построена в 1929–1930 годах, чтобы победить Блюнозу . Гертруда Л. Тибо . [26]Это была последняя шхуна такого типа, построенная для рыболовного флота в Глостере. [27] В 1930 году недалеко от Глостера, штат Массачусетс, Блюноуз потерпел поражение со счетом 2: 0 на инаугурационном международном кубке сэра Томаса Липтона по рыбалке . [28] Вторая гонка была неоднозначной, так как она была отменена из-за погодных условий, и оба раза Bluenose лидировал. В следующем году Гертруда Л. Thebaud оспорены Bluenose для Международного Рыбака Trophy. Bluenose ловко победил, обойдя американскую шхуну в обеих гонках. [29]

Рыболовные шхуны устарели в 1930-х годах, их вытеснили моторные шхуны и траулеры. Соленая треска , основная промысловая отрасль в Северной Атлантике, уступила место индустрии свежей рыбы, требующей более быстрых судов. [27] В 1933 году Блюноза была приглашена на Всемирную выставку в Чикаго , сделав остановку в Торонто на обратном пути. В 1935 году Bluenose плавал в Плимут , будучи приглашенным в качестве части серебряного юбилея короля Георга V . Во время своего визита она приняла участие в гонке на шхунах- яхтах , специально созданных для гонок. Синийзанял третье место. [30] На обратном пути в Новую Шотландию Блюноза столкнулась с сильным штормом, который длился три дня. Шхуне был нанесен настолько серьезный ущерб, что Блюноуз был вынужден вернуться в Плимут для проведения ремонта. Судно было сделано достаточно мореходным, чтобы отправиться в Луненбург, где был произведен дальнейший ремонт. [31] В 1936 году на Bluenose были установлены дизельные двигатели и сняты верхние мачты, чтобы шхуна могла оставаться на рыболовных угодьях круглый год. [32]

В 1937 году Блюнозу снова бросила вызов американская шхуна Гертруда Л. Тибо в серии гонок на получение Международного трофея рыбака. Однако финансовые трудности владельцев « Блюноза» практически помешали гонке развиваться. Кроме того, Bluenose ' с парусной передач были помещены на хранение после того, как шхуна была переоборудована с дизельными двигателями. Только с вмешательством частных интересов Америки Блюноза была готова к гонке. Начиная с 9 октября 1938 года, первую гонку у Бостона выиграла Гертруда Л. Тибо . Синийвыиграл второй, который был отплыл у Глостера, но протест по поводу балласта на борту Bluenose привел к модификации шхуны. Было установлено, что она слишком длинна на ватерлинии для соревнований. После завершения переделок Bluenose выиграл третью гонку, проплыв от Глостера, с даже большим отрывом, чем вторую гонку. Во время четвертой гонки поплыла Бостон, то стеньга из Bluenose щелкнула, что способствовало Гертруда Л. Thebuad " победе s. Пятая гонка, начатая от Глостера, была выиграна Bluenose , сохранив трофей для жителей Новой Шотландии. Это была последняя гонка рыболовных шхуны в Северной Атлантике. [33]

Прибрежная торговля и судьба [ править ]

Во время Второй мировой войны Блюноза оставалась на скамье подсудимых в Луненбурге. Судно, потерявшее прибыль, в 1942 году было продано Вест-Индской торговой компании . Судно снова лишили мачт и оснастки и переоборудовали в прибрежное грузовое судно для работы в Карибском море, перевозившее различные грузы между островами. Груженная бананами, она натолкнулась на коралловый риф у Иль-а-Ваш , Гаити, 28 января 1946 года. Разрушенная без возможности восстановления, без человеческих жертв, шхуна была брошена на рифе. Судно развалилось на рифе. [34]

Различные дайверы и кинематографисты утверждали, что нашли затонувший корабль « Блюноза» , последний раз в июне 2005 года водолазы из Карибского морского института искали корабль Генри Моргана HMS  Oxford . [ необходима цитата ] Однако большое количество затонувших кораблей на рифе в Иль-а-Ваче и разбросанность обломков затруднили идентификацию. [35] [36]

Слава и память [ править ]

Голубая почтовая марка 1929 г.

Блюноза под всеми парусами изображена на почтовой марке Блюноза номиналом 50 центов, выпущенной канадским правительством 6 января 1929 года. [37] Блюноза была изображена на марке 1982 года номиналом 60 центов, посвященной Международной филателистической выставке молодежи. [38] Bluenose изображен в выпуске 1988 года за 37 центов, посвященном шкиперу Bluenose Ангусу Уолтерсу. [39]

Bluenose также появляется на текущих номерных знаках Новой Шотландии . Рыболовная шхуна на канадской монете , добавленная в 1937 году на пике славы Bluenose , на самом деле была основана на составном изображении Bluenose и двух других шхуны, но в течение многих лет была широко известна как Bluenose . В 2002 году правительство Канады объявило изображение на десятицентовой монете «Блюноза» . [40]

Блюноуз и ее капитан Ангус Уолтерс были включены в Зал спортивной славы Канады в 1955 году, что сделало ее первой и единственной нечеловеческой призывницей до 1960 года, когда к ней присоединилась чемпионка Канады по гидропланам Miss Supertest III . В том же году парусному судну была удостоена еще одна честь: новый пассажирский паром Канадских национальных железных дорог для первого сообщения Ярмут - Бар-Харбор был запущен как MV Bluenose . [41]

Известный канадский фолк-певец Стэн Роджерс написал песню «Bluenose», посвященную кораблю. Он появляется на его альбомах Turnaround и Home in Halifax (вживую).

Реплики [ править ]

Bluenose II [ править ]

Основная статья: Bluenose II

В 1963 году копия Bluenose была построена в Люненбурге с использованием оригинальных чертежей Bluenose и названа Bluenose II . Реплика была построена Смитом и Руландом при финансовой поддержке Oland Company. [7] Используется как маркетинговый инструмент для бренда пива Oland Brewery Schooner Lager и как прогулочная яхта для семьи Оландс. Bluenose II был продан правительству Новой Шотландии в 1971 году за 1 доллар или 10 канадских центов. Копия шхуны используется для продвижения туризма в качестве «парусного посла». В честь гоночного рекорда ее предшественницы, Bluenose II.официально не гонит. Реплика претерпела несколько ремонтов, чтобы продлить ей жизнь. Это судно было списано и демонтировано в 2010 году, а совершенно новый Bluenose (также названный Bluenose II , поскольку Transport Canada посчитал его «реконструкцией») был построен как можно ближе к первоначальной шхуне, которую сочли необходимой и спущенной на воду в Луненбурге в 2013 году. Различные подкомпоненты для это Bluenose II проекта были поставлены из известных фирм , в том числе килем кораблей на верфи Снайдера в Рассвету, корабли остова ламинированных ребра на Кови Island Boatworks в Riverport и сборки судна в Lunenburg. Судно вызвало много споров из-за чрезмерных затрат на «переоборудование». После дальнейшего ремонта право собственности на восстановленныйБлюноза II была возвращена в провинцию Новая Шотландия, и летом 2015 года она начала тур по портам Новой Шотландии. [42]

Bluenose II проводит большую часть года на пристани Lunenburg Foundry в своем порту приписки в Старом городе Луненбург, Новая Шотландия, который является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и является местом происхождения своего предшественника. [43] Летом шхуна путешествует по Атлантическому побережью и заливу Святого Лаврентия, регулярно останавливаясь в портах Новой Шотландии, а также в Монреале, Квебеке и многих портах захода в Соединенных Штатах, служа доброй воле посол и продвижение туризма в Новой Шотландии. [44] В летние месяцы шхуна также предлагает туры на борту и круизы по гавани.

Летом 2020 года из-за изоляции от пандемии COVID-19 Bluenose II ограничила свой летний тур портами Новой Шотландии. Экипаж шхуны из 20 человек сформировал карантинный пузырь Блюнозы для обучения, технического обслуживания и плавания, и ее посещения портов, кроме Луненбурга, были ограничены якорями или проходами. [45]

Bluenose IV [ править ]

В 2007 году Жоан Руэ, правнучка дизайнера Bluenose Уильяма Руэ, начала сбор средств для создания нового Bluenose . Она указала на необходимость нового посла Новой Шотландии и Канады, перечислив подробности на веб-сайте Bluenose IV . [46] Название Bluenose III принадлежит провинции Новая Шотландия, и Руэ не смог достичь соглашения о его использовании на новой шхуне; Roué и North Atlantic Enterprises все равно продолжили свою деятельность под названием Bluenose IV . Когда сбор средств был завершен, было достигнуто соглашение с верфью Снайдера о строительстве новой копии. Однако по состоянию на 2009 год Руэ не удалось собрать необходимые средства. [47]Усилия подошли к концу, когда провинция Новая Шотландия и канадское федеральное правительство построили новый Bluenose II в 2013 году [48].

См. Также [ править ]

  • Список шхуны

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ С поправкой на инфляцию до 2021 года, 466 900 долларов.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Робинсон, стр. 4–5
  2. ^ Новая Шотландия Архивы и управления записями (27 июля 2004). "Как голубая роза получила свое название" . Провинция Новая Шотландия. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года.
  3. ^ Робинсон, стр. 25
  4. ^ Робинсон, стр. 28
  5. Перейти ↑ Robinson, pp. 25–26
  6. ^ a b Робинсон, стр. 31 год
  7. ^ a b Робинсон, стр. 72
  8. ^ Робинсон, стр. 26
  9. ^ Робинсон, стр. 29
  10. ↑ McLaren, стр. 70
  11. Перейти ↑ Robinson, pp. 22, 25
  12. ^ Робинсон, стр. 32
  13. Перейти ↑ Robinson, pp. 13–16
  14. ^ Робинсон, стр. 11
  15. ^ «Кристина О: От снежной Новой Шотландии до солнечного Средиземного моря, как канадский фрегат стал самой известной супер-яхтой в мире» . Морской хранитель . Морской музей Атлантики. 5 июля 2013 г.
  16. ^ «Обновление веб-сайта - Архив Новой Шотландии» . Архивировано из оригинального 12 апреля 2013 года .
  17. ^ Робинсон, стр. 16
  18. ↑ Робинсон, стр. 19–20.
  19. Перейти ↑ Robinson, pp. 33–35
  20. ^ Робинсон, стр. 40
  21. ^ Робинсон, стр. 45
  22. ^ Робинсон, стр. 41 год
  23. ↑ Робинсон, стр. 46–50.
  24. ^ Робинсон, стр. 50
  25. ↑ Робинсон, стр. 51–53
  26. ^ Робинсон, стр. 54
  27. ^ a b Робинсон, стр. 58
  28. ↑ Роббинс, Джеймс (19 октября 1930 г.). «Тибо выигрывает кубок второй победой». Нью-Йорк Таймс .
  29. ↑ Робинсон, стр. 56–57
  30. ↑ Робинсон, стр. 60–61
  31. ^ Робинсон, стр. 62
  32. ↑ Робинсон, стр. 62–63, 69
  33. ↑ Робинсон, стр. 64–68
  34. ↑ Робинсон, стр. 70–71.
  35. ^ "Сэр Генри Морган" . Экспедиции Голубого Мира . Проверено 29 марта 2019 .
  36. Перейти ↑ Cox, Kevin (3 июля 2000). «Моряк Онтарио возобновляет охоту на шхуну» . Глобус и почта . Проверено 29 марта 2019 .
  37. Перейти ↑ Robinson, pp. 4, 59
  38. ^ "Блюноза, 1929 - Почтовая марка Канады | Международная филателистическая выставка молодежи" . postagestampguide.com . Дата обращения 4 марта 2020 .
  39. ^ Робинсон, стр. 4
  40. ^ Auld, Alison (16 марта 2002). «Лодка на десять центов - это Блюноз» . Глобус и почта . Проверено 23 марта 2009 года .
  41. ^ "Последнее путешествие Блюнозы" . CNN . 2 ноября 1997 . Дата обращения 4 марта 2020 .
  42. ^ «Расписание» . bluenose.novascotia.ca . Проверено 6 октября +2016 .
  43. ^ "Домашний порт" . bluenose.novascotia.ca . Дата обращения 2 сентября 2020 .
  44. ^ "Блюноза II: посол доброй воли (1971-)" . novascotia.ca . Дата обращения 2 сентября 2020 .
  45. ^ «Расписание» . bluenose.novascotia.ca . Дата обращения 2 сентября 2020 .
  46. ^ "schoonerbluenose.ca" . Архивировано из оригинального 15 сентября 2008 года.
  47. ^ Hirtle, Роберт (14 июля 2009). «Руэ ищет 7 миллионов для Bluenose IV» . southshorenow.ca . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Дата обращения 5 марта 2020 .
  48. ^ Блейкли, Стивен (2013). Opt cit.

Источники [ править ]

  • Макларен, Кейт (2006). Гонка настоящих моряков: Голубая и международная гонка рыбаков 1920-1938 . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN 978-1-55365-162-8.
  • Робинсон, Эрнест Фрейзер (1998). Сага о Блюнозе . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-009-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коггсвелл, Джон Ф. (октябрь 1930 г.). «Гонка рыбаков» . Популярная механика . Vol. 54 нет. 4. Чикаго: Компания Popular Mechanics. С. 610–614.
  • де Вильерс, Марк (2007). Ведьма на ветру: правдивая история легендарного блюноза . Торонто: Томас Аллен.
  • Гетсон, Хизер-Энн (2006). Блюноза: Океан знает ее имя . Галифакс: Нимбус Паблишинг.
  • Хиггинс, Эндрю; Сполдинг III, Джесси I. (1998). Вторая мировая война Приключения канадской голубизны . ISBN 978-0966307306.

Внешние ссылки [ править ]

  • Конструктор моделей Bluenose
  • Канадская энциклопедия , Блюноза