Боб Макинтайр (мотоциклист)

Роберт МакГрегор Макинтайр (28 ноября ^[1] 1928 - 15 августа 1962) был шотландским мотогонщиком . Макинтайр, первый гонщик, достигший средней скорости 100 миль в час (160 км / ч) на одном круге трассы Snaefell Mountain Course в 1957 году, также известен своими пятью победами на мотоциклетных Гран-при, включая три победы на гонках TT на острове Мэн. , и четыре победы на Северо-Западе 200 . Он умер через девять дней после травм, полученных на гонках в Оултон-парке , графство Чешир , Англия, в августе 1962 года.

Карьера [ править ]

Макинтайр родился в Скотстоуне , Глазго. Он участвовал в соревнованиях в 1948 году на своем единственном транспортном средстве, Ariel Red Hunter, и вскоре участвовал в гонках по бездорожью. Через несколько сезонов он начал шоссейные гонки, но дороги не всегда были с хорошим покрытием. Макинтайр летал на BSA на аэродроме Баладо недалеко от Кинросса . На бетонной трассе были участки рыхлого гравия, и он выиграл три из четырех гонок, в которых участвовал. ^[2]

Гонки на острове Мэн [ править ]

В 1952 году он проехал на BSA и стал вторым на острове Мэн Junior Clubmans TT, со средней скоростью 80,09 миль в час (128,89 км / ч) на своем самом быстром круге. Началась долгая связь с горной трассой острова Мэн. ^[3] Позже в том же году Макинтайр вернулся, чтобы выиграть Manx Junior (350cc) и занял второе место в Manx Senior (500cc) на одном и том же AJS 7R в обоих классах.

Райдер AJS [ править ]

В 1953 году, после нескольких побед в Англии на национальном уровне, Макинтайр отправился на North West 200, чтобы одержать первую международную победу на AJS 7R в классе 350 куб. См. Несмотря на то, что в том же году ему пришлось уйти в отставку в TT, его выступление было замечено AJS, и он присоединился к этой команде на чемпионате мира по Гран-при 1953 года . Единственная победа была в По во Франции, была третья на Гран-при Ольстера , и он был в первых шести местах для Нидерландов, Швейцарии и Бельгии. В 1954 году на острове Мэн старший TT Макинтайр занял 14-е место в рейтинге AJS. ^[2]

Капер Поттса Нортона [ править ]

AJS отказался от участия в гонках, и Макинтайр вскоре ехал на «мусорной корзине», обставленной Potts Norton, и побеждал. TT выглядел в пределах досягаемости, и в 1955 году на Isle of Man Junior TT он лидировал четыре из семи кругов, но перегрев тормозов и проблемы с подвеской вынудили его замедлиться, позволив Биллу Ломасу на Moto Guzzi одержать победу. , с Макинтайром вторым. В категории Senior он показал пятый результат со средней скоростью 93,83 миль в час (151,00 км / ч), что очень хорошо для частного участника среди рабочих команд. После этого Джулио Каркано предложил ему прокатиться с Гуцци, но тот не согласился.

Он продолжал ездить на «Мусорной корзине» Norton для Джо Поттса из Беллсхилла недалеко от Глазго , и продолжал побеждать в гонках, не считая TT. 1956 TT увидел выход на пенсию с механическими проблемами.

Гилера и Гран-при чемпионата мира [ править ]

В 1957 году , благодаря личному вмешательству травмированного заводского гонщика Gilera Джеффа Дьюка , Макинтайру предложили прокатиться на четырехцилиндровом Gileras на острове Мэн TT . Неделя гонок началась с Junior TT. Он побил рекорд круга, разогнавшись до 97,42 миль в час (156,78 км / ч), а его средний гоночный показатель составил 94,99 миль в час (152,87 км / ч). В честь золотого юбилеяСтарший пробежал восемь кругов в гонке на 302 мили (486 км). У Gileras были топливные баки, встроенные в боковые обтекатели, для перевозки дополнительного топлива. Избыточный вес топлива не помешал ему проехать 160,92 км / ч на первом круге. На втором круге была скорость 101,03 миль в час (162,59 км / ч), а четвертый круг был самым быстрым - 101,12 миль в час (162,74 км / ч). Он догнал и обогнал чемпиона мира 1956 года Джона Сёртиса, который ехал на MV Agusta 500. Макинтайр выиграл гонку после трех часов, двух минут и пятидесяти семи секунд. Это был лучший TT Макинтайра.

Чемпионат мира 1957 года выглядел в пределах досягаемости, но авария в Ассене на голландском ТТ означала, что он выбыл из строя на пару месяцев. Он занял второе место в Гран-при Ольстера объемом 500 куб. См и выиграл Гран-при наций объемом 350 куб. См в Монце . Его товарищ по команде Либеро Либерати выиграл чемпионат мира объемом 500 куб. См в том же году, а Макинтайр занял второе место. Макинтайр также был третьим на чемпионате мира 350 куб. ^[2]

В конце 1957 года итальянские команды прекратили участие в гонках Гран-при, сославшись на рост расходов. В ноябре 1957 года, когда гонка закончилась, Макинтайр проехал на гоночном автомобиле Gilera объемом 350 куб.см по трассе с наклоном в Монце, пытаясь побить часовой рекорд скорости, и он в среднем разогнался до 141 миль в час (227 км / ч) на ухабистой поверхности Монцы. ^[2] Этот рекорд не был улучшен до 1964 года, когда Майк Хейлвуд показал 144,8 на MV Agusta на трассе в Дайтоне . ^[4]

В 1961 году в гонке TT на острове Мэн в легком весе Макинтайр поднял рекорд круга до 99,58 миль в час (160,26 км / ч) и уверенно лидировал, когда его двигатель заклинил, что завершило гонку. На Norton в Senior TT он занял второе место. Он выиграл Гран-при Ольстера в классе 250сс 1961 года. В 1962 году в легком весе TT на острове Мэн он поднял рекорд круга до 99,61, а затем сошел с дистанции из-за проблем с электрикой. Он также участвовал в гонках Гран-при на Honda и Bianchi , поднявшись на подиумы в Нидерландах, Бельгии и Восточной Германии. ^[2]

В 1962 году Макинтайр финишировал вторым в Гран-при Испании и Франции, в то время как у него не было старта в гонке 500 Senior TT и механические проблемы в гонках 250 и 350 куб.

Он выиграл Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам в Арденнах , что стало его последней победой на мировой арене.

Дань [ править ]

В 2017 году Майкл Данлоп воссоздал достижение Макинтайра с парадом / демонстрацией на трассе TT, на той же скорости, с кругом 100 миль в час на реплике Gilera 1957 года и в старинной одежде. ^[5]

Олтон Парк [ править ]

Макинтайр все еще участвовал в соревнованиях, не относящихся к чемпионату, и именно на одном из таких соревнований в Оултон-парке, Чешир, в августе 1962 года ^[6] он выиграл гонку 250 куб. См, а затем стартовал в гонке 500 куб. См на своем Manx Norton . После неудачного старта в плохих условиях он пробился вперед, прежде чем преодолеть аквапланирование через ручей, потеряв управление и врезавшись в столб с рекламным знаком, получив серьезные травмы головы. Через девять дней в больнице он скончался. ^[2]

Результаты [ править ]

Гонки Гран-при острова Мэн [ править ]

Год	Раса и вместимость	Марка мотоцикла	Средняя скорость
1952 г.	1-й юниор	AJS	85,73 миль / ч (137,97 км / ч)
1952 г.	2-й старший	AJS	87,67 миль / ч (141,09 км / ч)

Гонки TT на острове Мэн [ править ]

Год	Раса и вместимость	Марка мотоцикла	Средняя скорость
1952 г.	2-й Клабманс Юниор ТТ	BSA	78,57 миль / ч (126,45 км / ч)
1954 г.	14-й старший ТТ	AJS	80,13 миль / ч (128,96 км / ч)
1955 г.	5-й старший ТТ	Нортон	93,83 миль / ч (151,00 км / ч)
1955 г.	2-й Юниор ТТ	Нортон	91,79 миль / ч (147,72 км / ч)
1957 г.	1-й старший ТТ	Гилера	98,99 миль / ч (159,31 км / ч)
1957 г.	1-й Юниор ТТ	Гилера	94,99 миль / ч (152,87 км / ч)
1959 г.	5-й старший ТТ	Нортон	82,34 миль / ч (132,51 км / ч)
1959 г.	1-й 500 куб.см Formula 1 TT	Нортон	97,77 миль / ч (157,35 км / ч)
1960 г.	3-й Юниор ТТ	AJS	95,11 миль / ч (153,06 км / ч)
1961 г.	2-й старший ТТ	Нортон	99,20 миль / ч (159,65 км / ч)

Краткое изложение карьеры TT
Финишная позиция	1	2	3	5	14	DNF
Количество раз	3	3	1	2	1	11

Гонки Гран-при мотоциклов FIM [ править ]

Позиция	1	2	3	4	5	6
Точки	8	6	4	3	2	1

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Год	Класс	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Точки	Классифицировать	Побед
1953 г.	350 куб. См	AJS	МОМ НК	NED -	BEL -	GER -	FRA -	ULS 2	SUI -	NAT -	ESP -			6	8-е	0
1954 г.	350 куб. См	Нортон	FRA -	МОМ -	ULS 3	BEL 6	NED 4	GER -	SUI 6	NAT -	ESP -			9	8-е	0
1954 г.	500 куб. См	Нортон	FRA -	МОМ 14	ULS -	BEL 4	NED 6	GER -	SUI -	NAT -	ESP -			4	16-е	0
1955 г.	350 куб. См	Нортон	ESP -	FRA -	МОМ 2	GER -	BEL -	NED 5	ULS -	NAT -				8	8-е	0
1955 г.	500 куб. См	Нортон	ESP -	FRA -	МОМ 5	GER -	BEL -	NED -	ULS 4	NAT -				5	11-е	0
1956 г.	350 куб. См	Нортон	МОМ НК	NED -	BEL -	GER -	ULS -	NAT -						0	-	0
1956 г.	500 куб. См	Нортон	МОМ НК	NED -	BEL -	GER -	ULS -	NAT -						0	-	0
1957 г.	350 куб. См	Гилера	GER -	МОМ 1	NED 2	BEL -	ULS -	NAT 1						22	3-й	2
1957 г.	500 куб. См	Гилера	GER 2	МОМ 1	NED -	BEL -	ULS 2	NAT -						20	2-й	1
1958 г.	350 куб. См	Нортон	МОМ НК	NED -	BEL -	GER -	SWE -	ULS 5	NAT -					2	12-е	0
1958 г.	500 куб. См	Нортон	МОМ НК	NED -	BEL -	GER -	SWE -	ULS 2	NAT -					6	9-е	0
1959 г.	350 куб. См	AJS	FRA -	МОМ НК	GER -		BEL -	SWE -	ULS -	NAT -				0	-	0
1959 г.	500 куб. См	Нортон	FRA -	МОМ 5	GER -	NED -	BEL -		ULS 2	NAT -				8	6-е	0
1960 г.	350 куб. См	AJS	FRA -	МОМ 3	NED -	BEL -	GER -	ULS -	NAT -					4	10-е	0
1960 г.	500 куб. См	Нортон	FRA -	МОМ НК	NED -	BEL -	GER -	ULS -	NAT -					0	-	0
1961 г.	250 куб. См	Хонда	ESP -	GER -	FRA -	МОМ НК	NED 2	БЕЛ НК	ГДР 8	ULS 1	NAT NC	SWE -	ARG -	14	5-й	1
	350 куб. См	Bianchi	ESP -	GER -	FRA -	МОМ НК	NED 2	BEL -	DDR 3	ULS -	NAT -	SWE 3	ARG -	14	4-й	0
	500 куб. См	Нортон	ESP -	GER -	FRA -	МОМ 2	NED 3	BEL 3	ГДР -	ULS -	NAT -	SWE -	ARG -	14	4-й	0
1962 г.	250 куб. См	Хонда	ESP 2	FRA 2	IOM DNS	NED 2	BEL 1	GER 2	ULS -	ГДР -	NAT -	FIN -	ARG -	32	2-й	1
1962 г.	350 куб. См	Хонда	ESP -	FRA -	МОМ НК	NED NC	BEL -	GER -	ULS -	ГДР -	NAT -	FIN -	ARG -	0	-	0

Источники [ править ]

^ Боб Макинтайр: Летучий шотландец, Автор: Мик Уокер, Дата публикации: июнь 2006 г., Издатель: Breedon Books Pub Co Ltd, стр. 8, ISBN 1-85983-500-7
^ a b c d e f [1] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} BikeSportNews.com (последнее посещение - 1 декабря 2006 г.)
^ [2] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Результаты гонки IOM TT (последнее посещение - 6 декабря 2006 г.)
^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 ноября 2006 года . Проверено 10 декабря 2006 .CS1 maint: archived copy as title (link)SuperBikePlanet.com Воспоминания о Майке Хейлвуде (последнее обращение 10 декабря 1961 г.), с твердо закрепившейся репутацией выдающегося гонщика, он начал ездить на Honda с «заводской поддержкой» . Японские производители начали ощущать свое присутствие в мире мотоциклов, хотя основное влияние, которое они могли оказать на гонки на мотоциклах, было еще впереди.
^ Майкл Данлоп удостоился чести прокатиться на Gilera 500 на круге памяти Боба Макинтайра iomtt.com, 28 августа 2017 г. Дата обращения 15 марта 2020 г.
^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 октября 2006 года . Проверено 10 декабря 2006 .CS1 maint: archived copy as title (link) IOM TT Books, Боб Макинтайр (последнее обращение 9 декабря 2006 г.)

Дальнейшее чтение [ править ]

"Быть там" ISBN Хью Андерсона 978-0-473-29994-1
50 лет Мото Гран-при (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999 г.

Внешние ссылки [ править ]

Профиль пользователя базы данных TT ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} iomtt.com
База данных TT Результаты TT ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} iomtt.com
Список побед

[1] Боб Макинтайр: Летучий шотландец, Автор: Мик Уокер, Дата публикации: июнь 2006 г., Издатель: Breedon Books Pub Co Ltd, стр. 8, ISBN 1-85983-500-7

[Obit-2] [1] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} BikeSportNews.com (последнее посещение - 1 декабря 2006 г.)

[3] [2] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Результаты гонки IOM TT (последнее посещение - 6 декабря 2006 г.)

[4] "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 ноября 2006 года . Проверено 10 декабря 2006 .CS1 maint: archived copy as title (link)SuperBikePlanet.com Воспоминания о Майке Хейлвуде (последнее обращение 10 декабря 1961 г.), с твердо закрепившейся репутацией выдающегося гонщика, он начал ездить на Honda с «заводской поддержкой» . Японские производители начали ощущать свое присутствие в мире мотоциклов, хотя основное влияние, которое они могли оказать на гонки на мотоциклах, было еще впереди.

[5] Майкл Данлоп удостоился чести прокатиться на Gilera 500 на круге памяти Боба Макинтайра iomtt.com, 28 августа 2017 г. Дата обращения 15 марта 2020 г.

[6] "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 октября 2006 года . Проверено 10 декабря 2006 .CS1 maint: archived copy as title (link) IOM TT Books, Боб Макинтайр (последнее обращение 9 декабря 2006 г.)

[1]