Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

C-17 Globemaster III
Цветная фотография серого военного самолета, летящего над землей с вытянутыми колесами
C-17 Globemaster A41-209 в аэропорту Канберры
РольВоенно-транспортный самолет
ПроизводительБоинг
Основной пользовательКоролевские ВВС Австралии
Карьера
СерийныйС A41-206 до A41-213 [1]
В сервисе2006 – настоящее время

Royal Australian Air Force (РАФ) работает восемь Boeing C-17 Globemaster III большой транспортный самолет. Четыре C-17 были заказаны в середине 2006 года, чтобы улучшить способность Сил обороны Австралии (ADF) действовать за пределами Австралии и ее региона. Самолеты были введены в эксплуатацию в период с ноября 2006 г. по январь 2008 г., вторая пара была доставлена ​​с опережением графика. Еще два Globemasters были заказаны в 2011 году, шестой был доставлен RAAF в ноябре 2012 года. Еще два C-17 были заказаны в октябре 2014 года, а последний самолет был доставлен в ноябре 2015 года. Globemasters построены по тем же характеристикам, что и те. эксплуатируется ВВС США(USAF), а австралийские самолеты обслуживаются в рамках международного контракта с Boeing .

Все Globemasters RAAF приписаны к 36-й эскадрилье и базируются на базе RAAF в Эмберли в Квинсленде. Самолет поддерживал операции ADF в Афганистане, Ираке и других местах на Ближнем Востоке, а также учения в Австралии и США. Они также перевозили предметы снабжения и персонал в рамках усилий по оказанию помощи после стихийных бедствий в Австралии, Японии, Новой Зеландии и некоторых других странах. C-17 высоко ценятся австралийскими вооруженными силами за их способность перевозить большие объемы грузов на большие расстояния, и процесс их приобретения был признан примером передовой практики в оборонных закупках.

Приобретение [ править ]

Выбор [ править ]

RAAF начали рассматривать варианты тяжелых транспортных самолетов для обеспечения стратегических воздушных перевозок в начале 2000-х годов. Это расследование было начато после развертывания АДС в Восточном Тиморе в 1999 году, а операции на Ближнем Востоке с 2001 года выявили недостатки в способности ВВС США транспортировать все более крупные и тяжелые автомобили и другое оборудование, используемое австралийской армией. Для поддержки этих операций ADF обнаружил, что ему нужны самолеты дальнего действия, способные нести большие грузы, чем могут быть размещены в силе RAAF Lockheed C-130 Hercules.транспорты. В результате этого дефицита возможностей ADF пришлось использовать транспортные средства ВВС США и зафрахтованные коммерческие тяжелые самолеты российского производства для перевозки грузов и оборудования из Австралии в свои силы в Афганистане и на Ближнем Востоке. Этот опыт оказался разочаровывающим, поскольку обе категории самолетов часто были недоступны, а аренда коммерческого транспорта была дорогостоящей. [2] [3] Крушение зафрахтованного гражданским самолетом Ил-76 в Восточном Тиморе в 2003 году также вызвало обеспокоенность в ADF по поводу безопасности российского транспортного самолета. [4]После поддержки со стороны военных правительство Австралии объявило в декабре 2005 года в рамках обновления своей стратегии национальной безопасности, что оно рассмотрит возможность приобретения тяжелых самолетов в дополнение к транспортным средствам британских ВВС Lockheed Martin C-130J Super Hercules . [4] [5] Эта инициатива была одной из нескольких мер, объявленных в правительственном документе « Defense Update 2005» , целью которого было лучше подготовить ADF к работе в местах, удаленных от Австралии. [6]

Цветная фотография женщины в зеленом летном костюме, сидящей в кабине самолета
Командир крыла Линда Корбоулд , которая курировала программу RAAF по принятию C-17, готовится к тренировочному вылету на ВВС США Globemaster. Корбоулд также был командиром 36-й эскадрильи в начальный период операций C-17.

В начале 2006 года в рамках Defense Materiel Organization (DMO) был создан проектный офис для оценки вариантов приобретения тяжелых самолетов. Бюро рассмотрело Boeing C-17 Globemaster III, который в то время находился на вооружении ВВС США, а также Airbus A400M Atlas , который еще не совершил свой первый полет. В этот период компания Boeing активно продавала C-17 правительству Австралии. [4] Хотя это и не указано, общность с ВВС США и ВВС Великобритании также считалась выгодной. [7] В марте 2006 года министр обороны Брендан Нельсон объявил, что правительство решило купить три C-17 и выкупить опцион на четвертый. [4]Нельсон также объявил, что C-17 будут эксплуатироваться 36-й эскадрильей RAAF , которая должна передать свой C-130H Hercules 37-й эскадрилье и переехать с базы RAAF Ричмонд в Новом Южном Уэльсе на базу RAAF Amberley в Квинсленде. [8] Амберли был выбран вместо Ричмонда в качестве базы для Globemasters, поскольку его взлетно-посадочные полосы и инженерные сооружения были лучше приспособлены для обслуживания больших самолетов. [2]

Правительство воспользовалось опционом на покупку четвертого C-17 между моментом, когда было сделано это объявление, и подписанием окончательного контракта 31 июля 2006 года. Общая стоимость четырех самолетов составила 821 миллион австралийских долларов, и Boeing также получил 85 австралийских долларов. миллионный контракт, позволяющий Австралии присоединиться к глобальной программе поддержки самолетов C-17 "виртуального флота". [7] Дополнительное финансирование было выделено на строительство штаб-квартиры и объектов технического обслуживания в Эмберли, а также на модернизацию средств воздушного движения на базах RAAF в Дарвине , Эдинбурге , Таунсвилле и Пирсе . [9]Пакет финансирования, необходимый для покупки и ввода Globemasters в эксплуатацию, был предоставлен в качестве дополнения к долгосрочной программе государственного финансирования обороны, так что ADF не пришлось отказываться от каких-либо других запланированных возможностей. [6] C-17 были приобретены в рамках программы военных продаж правительства США , что означает, что они сначала были доставлены ВВС США, а затем переданы ВВС США. [2] ВВС США предоставили некоторые из «слотов» для доставки C-17, которые они закупили для RAAF, чтобы этот тип мог быстро поступить на вооружение Австралии, что сделало их идентичными американским C-17 даже по схеме окраски, с той лишь разницей, что национальная маркировка. Это позволило начать поставки в течение девяти месяцев после участия в программе. [7] [10]

Доставка и поддержка [ править ]

RAAF получил свои первые четыре C-17 в период с конца 2006 г. по начало 2008 г. Первый самолет, которому был присвоен серийный номер A41-206, был завершен в октябре 2006 г. и прибыл в Австралию 4 декабря того же года. [4] Церемония встречи, на которой присутствовали премьер-министр Джон Ховард , Нельсон и другие высокопоставленные лица, прошла на оборонном предприятии Fairbairn в Канберре. [11] Второй самолет, A41-207, был доставлен 11 мая 2007 г. A41-208 был передан RAAF 18 декабря 2007 г., а A41-209 был принят 18 января 2008 г. [7]Первые два самолета были доставлены в соответствии с ожидаемым графиком, а третий и четвертый - на два месяца раньше. RAAF также приобрел имитатор полета C-17 , который был введен в эксплуатацию в январе 2010 года. [12] В ежегодном отчете о крупных проектах за 2012–2013 годы Австралийское национальное аудиторское управление пришло к выводу, что это урок для правительства Австралии из успешного опыта. Закупка первых четырех Globemasters заключалась в том, что закупка основного оборудования «в готовом виде» позволяет «значительно ускорить стандартный цикл приобретения». [13] Аналогичным образом Австралийский институт стратегической политикианалитик Марк Томсон писал в 2008 году, что «головокружительная скорость, с которой было осуществлено приобретение C-17 (и хорошие результаты приобретения), является примером того, чего можно достичь» с помощью стандартных закупок, и что такие проекты как правило, обеспечивает лучшие результаты для ADF, чем попытки разработать оборудование, адаптированное к потребностям Австралии. [14]

A41-206, первый самолет C-17 RAAF, в 2008 г.

Правительство Австралии заказало еще два самолета C-17 в течение 2011 и 2012 годов. В феврале 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил, что еще один самолет C-17 будет приобретен за сумму в 130 миллионов долларов. Этому самолету было приказано предотвратить нехватку грузоподъемности, в то время как исходные четыре C-17 проходили плановое серьезное техническое обслуживание . [15] Решение о покупке этого самолета также вытеснило ранее планировавшийся приобретение еще двух C-130J. [16]Поскольку крайний срок для временного вывода A41-206 из эксплуатации на техническое обслуживание быстро приближался, ВВС США согласились передать самолету C-17, который находился на стадии завершения, RAAF. Этот самолет был доставлен 14 сентября 2011 года и прибыл в Австралию через девять дней. На церемонии приветствия A41-210 Смит объявил, что правительство намерено заказать еще один C-17. [17] Контракт на этот самолет на сумму A160 миллионов долларов был подписан в марте 2012 года [15], и он был доставлен RAAF 1 ноября того же года. [18] Финансирование этих двух самолетов было получено за счет сочетания дополнений к оборонному бюджету и перераспределения неизрасходованных средств из проектов ADF, выполняемых с опозданием. [17]

Из-за бюджетных ограничений и запланированного закрытия производственной линии Boeing Globemaster в 2015 году считалось маловероятным, что в 2012 году RAAF приобретет больше Globemasters. [15] Однако в августе 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон заявил, что правительство, вероятно, закупит еще один или два C-17. [19] Правительство объявило, что купит два Globemasters в октябре 2014 года, и запросило информацию о ценах и наличии еще одной пары самолетов. [20] В ноябре 2014 года Австралия подала официальный запрос в Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны США на четыре самолета C-17 и связанное с ними оборудование на общую сумму A1,85 миллиарда долларов. [21]Заказ на седьмой и восьмой Globemasters RAAF был официально объявлен премьер-министром Тони Эбботтом 10 апреля 2015 года. [22] Первый из новых C-17 прибыл в Австралию 29 июля 2015 года, а второй - 4 ноября того же года. Эти два самолета были одними из последних C-17, которые были построены до закрытия производственной линии, и не ожидается, что RAAF приобретет больше Globemasters. [23] [24] В декабре 2014 года сообщалось, что правительство Новой Зеландии рассматривало возможность приобретения от двух до четырех Globemasters, а австралийский авиационный журналист Эндрю Маклафлин предположил, что любое такое приобретение будет основываться на вспомогательной инфраструктуре C-17 в Австралии.[25] Правительство Новой Зеландии в конечном итоге решило не покупать Globemasters. [26] [27]

Техническое обслуживание австралийского Globemasters осуществляется как RAAF, так и Boeing. В рамках членства Австралии в Партнерстве по устойчивому развитию Globemaster III технические специалисты ВВС несут ответственность за текущее обслуживание, а компания Boeing выполняет основные задачи по техническому обслуживанию. Boeing также предоставляет техническую поддержку RAAF Globemasters во время развертывания за пределами Австралии, и компания получает вознаграждение за достижение установленных в контракте целей доступности самолетов. [28] [29] Из-за эффекта масштаба, возникающего в результате крупной международной программы технического обслуживания, контракт с Boeing считается более дешевым, чем попытки поддержать самолет с помощью уникальных австралийских контрактов. [30]Ожидается, что Globemasters RAAF останется на вооружении в течение 30 лет. [30]

Поскольку вы можете переключать двигатели на обратную тягу, находясь в воздухе (категорическое запрещение для большинства больших самолетов), вы знаете, что можете просто упасть с неба. Скорости спуска и набора высоты просто великолепны.

- Лейтенант Саманта Фэйрбэрн, эскадрилья № 36, на C-17 [31]

Комментаторы ADF и обороны пришли к выводу, что приобретение Globemaster значительно увеличило возможности ВВС по воздушным перевозкам. Самолеты имеют максимальную дальность полета 10 389 километров (6455 миль) и способны работать с коротких и открытых взлетно-посадочных полос. Каждый Globemaster может перевозить до 77 519 кг (170 900 фунтов) груза, а большие размеры самолета означают, что он может вмещать негабаритные предметы . Максимальная загрузка включает 102 пассажира, 36 человек на носилках, танк M1 Abrams , три вертолета Eurocopter Tiger или пять защищенных транспортных средств Bushmaster . [32] [33]Это намного большие грузы, чем могут быть перевезены транспортными средствами C-130 Hercules ВВС США, и на веб-сайте RAAF указано, что каждый C-17 может перевозить в три раза больше груза, чем C-130. [33] Управляемый джойстиком и управлением по проводам , C-17 также очень маневренный и отзывчивый, учитывая его размер. [31] Ян Макфедран , оборонный корреспондент News Corp Australia , считает , что C-17 «изменили правила игры» для RAAF, позволив силам быстро доставлять большие количества грузов в зоны боевых действий. [34] По словам авиационного журналиста Найджела Питтэуэя, возможности Globemaster сделали его высоко ценимым активом во всем мире.Австралийская организация обороны . [35]

Оперативная служба [ править ]

Учебно-боевые действия [ править ]

Австралийские, британские и американские капитаны C-17 Globemasters и экипажи в Великобритании в июне 2007 г.

Перед поставкой в ​​Австралию первых C-17 персонал RAAF прошел обучение на самолетах в Соединенных Штатах. С мая 2006 года группа пилотов и loadmasters во главе с Wing Commander Линда Корбулд , командир назначенного No. 36 - й эскадрильи, провела переобучение с C-17 подразделений ВВС США на базе Altus Air Force и Air Force Base , Чарльстон . Группа из 48 технических специалистов также прошла обучение на базе ВВС Чарльстон и Маккорд с сентября того же года. [7]36-я эскадрилья начала период интенсивной подготовки после того, как Корбоулд доставил A41-206 в Амберли 7 декабря 2006 года, и в сентябре 2007 года подразделение достигло первоначального рабочего состояния. [7] [9] Также в 2007 году ВВС Великобритании № 1 Эскадрилья поддержки воздушных операций была расширена на 80 человек, чтобы обеспечить группы авиагрузки для поддержки Globemasters. [36] В конце 2007 года начался проект по приобретению оборудования, необходимого для использования самолетов C-17 ВВС Великобритании в целях воздушно-медицинской эвакуации и разработки соответствующих процедур для экипажа. Первый вылет Globemaster для воздушно-медицинской эвакуации был совершен 5 сентября 2008 года. после того, как тип был сертифицирован для работы в этой роли. [37]8 декабря 2008 года Корбоулд возглавила первый женский экипаж RAAF во время тренировочного полета над юго-восточным Квинслендом в ознаменование второй годовщины ввода Globemaster в эксплуатацию; в эскадрилье не было другого женского экипажа до 2020 года. [38] [39] Команда инструкторов ВВС США была направлена ​​в Эмберли до тех пор, пока у RAAF не будет достаточно пилотов C-17, которые были бы квалифицированы для обучения других. [7] RAAF начал подготовку новых пилотов C-17 в начале 2010 года после того, как был доставлен имитатор полета, и первые пилоты, прошедшие обучение в Австралии, закончили обучение в начале мая того же года. [40] [41]

Эскадрилья № 36 достигла окончательного статуса готовности к эксплуатации в декабре 2011 года. [42] Компоненты модели грузового отсека C-17 были доставлены в Амберли в начале 2013 года, и этот объект был введен в эксплуатацию в ноябре того же года. Тренажер используется для обучения авиаперевозок и медицинского персонала, а также для разработки и испытания новых методов перевозки грузов для самолетов C-17. [43] [44] Первые мастера грузоподъемности Globemaster, прошедшие обучение в Австралии, получили высшее образование в середине 2014 года. [45] Заключительным элементом обучения экипажей C-17, который должен был проводиться в США в плановом порядке, был курс для квалификации вторых пилотов в качестве капитанов самолетов. Этот курс был переведен в Австралию в середине 2017 года. [46]

Globemasters RAAF поддержали развертывание австралийских военных по всему миру. Центр управления воздушной мобильностью управляет задачами Globemasters и пытается распределить их по миссиям, для которых они являются наиболее экономически эффективным вариантом. [47] По состоянию на сентябрь 2008 г. 36-я эскадрилья выполняла двухнедельные полеты для перевозки грузов из Австралии на базы на Ближнем Востоке; в это время припасы перебрасывались в зоны боевых действий в Ираке и Афганистане с помощью транспортов С-130. [48] Прямые рейсы C-17 на главную австралийскую базу Тарин Кот в Афганистане начались в июле 2009 года. [4]Поскольку структура 36-й эскадрильи не позволяет ей постоянно размещать Globemasters на Ближнем Востоке, обычная практика заключалась в том, что один из типов перевозил груз из Австралии, а затем выполнял миссии в регионе в течение нескольких дней, прежде чем вернуться в Эмберли. [49] В речи, произнесенной в начале 2013 года, Смит заявил, что в течение предыдущего года Globemasters поддержали операции на Ближнем Востоке, выполнив «60 миссий, около 330 часов полетного времени, в течение которых C-17A переместил 190 транспортных средств. 1 800 пассажиров и более 3 600 тонн груза и проведено 20 авиационных медицинских эвакуаций ». [50] В конце 2013 года на авиабазе Аль-Минхад был сформирован отряд из двух Globemasters, трех экипажей и многих других сотрудников из 36-й эскадрильи.в Объединенных Арабских Эмиратах . Этот отряд был первым, когда австралийские C-17 были развернуты вдали от Амберли более двух недель и были созданы для транспортировки оборудования ПВО из Афганистана в рамках сокращения австралийских сил в стране. [51] [52] Всего в период с ноября 2012 года по конец 2013 года было совершено около 100 самолето-вылетов Globemaster, чтобы вывести оборудование из Тарин-Кота. [53] Все австралийские C-17, которые летают в Афганистан, оснащены большими самолетами инфракрасной защиты. система защиты от ракет. [15]

A41-209 в Афганистане в декабре 2010 г.

В декабре 2013 года одному из Globemasters, который был направлен на Ближний Восток, вместе с RAAF Hercules было поручено перебросить миротворцев в Южный Судан для усиления сил Организации Объединенных Наций там после начала боевых действий . [54] Эта воздушная перевозка была завершена в середине января, когда австралийский C-17 совершил восемь полетов в Южный Судан из Бриндизи в Италии и Джибути . [55] В течение сентября и декабря 2014 года RAAF Globemasters совершили пять вылетов в Ирак, чтобы доставить оружие и боеприпасы, предназначенные для иракских сил, сражающихся с Исламским Государством Ирака и Леванта (ИГИЛ). [56]После развертывания австралийских истребителей в конце 2014 года для нападения на силы ИГИЛ в рамках операции «Окра» самолеты C-17 также совершали регулярные полеты из Австралии на Ближний Восток с боеприпасами и специализированным оборудованием. [57]

C-17 также поддержали обучение ADF. В этой роли они перемещали вертолеты и другое оборудование между австралийскими базами и поддерживали развертывание тренировок в Соединенных Штатах. [48] В апреле 2010 года члены 176-й эскадрильи австралийской армии стали первыми парашютистами, выпрыгнувшими из неамериканского Globemaster; Впервые этот тип был использован для поддержки тренировок в Школе парашютной подготовки армии в июне того же года. [58] [59] [60] C-17 впервые перевез армейский танк M1 Abrams во время учений, проведенных 11 мая 2012 года. [61]В ознаменование прибытия последнего Globemaster RAAF четыре самолета вместе пролетели над Брисбеном 22 ноября 2012 года. Каждый из C-17, участвовавших в полете, нес свой тип груза, чтобы продемонстрировать возможности этого типа; A41-211 был сконфигурирован для выполнения задач по авиамедицинской эвакуации, другой C-17 погрузился в танк Abrams, один нес два вертолета Tiger, а четвертый был загружен несколькими Bushmasters. [62]

Несмотря на широкий спектр задач, которые были возложены на самолет, RAAF в настоящее время не использует свои Globemasters для выполнения всех функций, на которые способен этот тип. Например, в феврале 2013 года сообщалось, что ВВС проводят расследование с использованием самолетов C-17 для сброса катеров спецназа, а также грузов на военные корабли. [63] В мае 2016 года начались испытания по развитию возможностей для дозаправки самолетов RAAF Globemasters в полете из многоцелевых танкеров Airbus KC-30A . [64]

Гуманитарные задачи [ править ]

Два офицера AusAID наблюдают за погрузкой предметов первой необходимости в Пакистан на Globemaster в августе 2010 года.

В дополнение к своим военным задачам C-17 являются частью реакции правительства Австралии на стихийные бедствия. В ноябре 2007 года самолет C-17 доставил 27 тонн грузов в Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее после сильного наводнения, вызванного циклоном Губа . По завершении реагирования ПВО на эту катастрофу была проведена еще одна миссия C-17 по возвращению армейских Sikorsky S-70A-9 Black Hawks на их базу в Таунсвилле . [48] В течение мая 2008 года самолет C-17 перевез 31 тонну аварийного оборудования из Австралии в Янгон в Бирме после циклона Наргис . Позже в том же месяце авиалайнер RAAF Globemaster перевез дваAérospatiale SA 330 вертолетов Puma из Южной Африки в Таиланд, откуда вертолеты прилетели в Бирму. [48] 1 октября 2009 г. самолеты C-17 доставили припасы и эвакуационные группы ADF с базы RAAF в Ричмонде на Самоа после землетрясения . Через два дня после землетрясения на Суматре в Паданг в Индонезии был доставлен еще один самолет C-17 . [65] В августе 2010 года два самолета C-17 были отправлены для доставки чрезвычайных грузов в Пакистан после масштабного наводнения . [66]

36-я эскадрилья была особенно активна в течение 2011 года. [15] В январе того же года эскадрилье пришлось эвакуировать два самолета C-17 из Амберли в Ричмонд, когда базе угрожали наводнения во время наводнения в Квинсленде ; из двух других Globemasters один находился на Ближнем Востоке, а другой находился на ремонте и не мог летать. Самолет, застрявший в Амберли, был переведен на высоту во время кризиса на базе и улетел без повреждений. [15] [67] Два базирующихся в Ричмонде C-17 впоследствии доставили более 227 тонн грузов в пострадавшие от наводнения районы Квинсленда. Когда в январе произошло наводнение в Виктории , 36-я эскадрилья перевезла 100 000 мешков с песком в Мельбурн.и доставил персонал и транспортные средства Королевского военно-морского флота Австралии из HMAS Albatross в Новом Южном Уэльсе. 36-я эскадрилья вернулась в Амберли после того, как в середине февраля утихло наводнение. [15] В начале февраля городу Кэрнс на севере Квинсленда угрожал циклон Яси , и RAAF совершили два вылета C-17 и два вылета C-130 для эвакуации пациентов из больницы базы Кэрнса в ночь на 1/2 февраля. [68] [69] После того, как циклон прошел над побережьем Квинсленда, C-17 доставили 200 тонн продуктов в Кэрнс за двухдневный период в рамках операции «Яси Ассист» .[68] 36-я эскадрилья также предоставила самолеты для австралийских мер реагирования на землетрясение в Крайстчерче в конце февраля 2011 года . С-17 отправляли в город поисково-спасательные группы с 23-го числа и эвакуировали австралийских граждан на обратных рейсах. . [68]

Грузовик сухопутных сил самообороны Японии едет с A41-208 на авиабазе Йокота после полета с Окинавы.

Три австралийских C-17 были отправлены в Японию в рамках операции Pacific Assist после землетрясения и цунами 2011 года в Тохоку 11 марта. Первый самолет вылетел из Австралии через два дня после катастрофы с 75 сотрудниками службы экстренной помощи, большинство из которых были членами пожарно-спасательной службы штата Новый Южный Уэльс . После доставки персонала на авиабазу Йокота C-17 остался в Японии для обеспечения дополнительных воздушных перевозок сил самообороны Японии (JSDF). [68] В этой роли C-17 перебрасывал элементы 15-й японской бригады с Окинавы на Хонсю , а также перевозил припасы с базы JSDF вХоккайдо . [70] 21/22 марта два других C-17 (в том числе один, временно привезенный с Ближнего Востока) направили большую систему водометов с базы RAAF Пирс в Западной Австралии в Йокоту; Водометы, принадлежащие корпорации Bechtel , были частью усилий по установлению контроля над сильно поврежденной АЭС «Фукусима-дайити» . [68] С прибытием этих самолетов все три имеющихся австралийских C-17 находились в Японии (четвертый все еще находился на техническом обслуживании в Амберли). [15] RAAF содержал C-17, два летных экипажа и вспомогательный персонал в Японии до 25 марта. [15] [70]К концу этого развертывания австралийские самолеты совершили 31 самолето-вылет и доставили 450 тонн груза. [71] 36-я эскадрилья держала C-17 на Ближнем Востоке большую часть этого периода. [71] Также в марте 2011 года Смит заявил, что правительство Австралии, вероятно, предоставит самолеты C-17 для перевозки гуманитарных грузов в Ливию, если Организация Объединенных Наций запросит помощь. [72]

C-17 ВВС Великобритании отреагировали на несколько других стихийных бедствий в период с конца 2011 по 2013 год. В октябре 2011 года Globemaster направил водоочистную установку на Самоа, откуда он был доставлен самолетами Королевских ВВС Новой Зеландии в Тувалу . [15] С-17 также доставили грузы на Фиджи и Самоа в декабре 2012 года после циклона Эван . [73] В январе 2013 года два Globemasters доставили электрогенераторы и трансформаторы из Амберли в Хобарт после лесных пожаров на Тасмании . [74] Позже в том же месяце C-17 использовались для перевозки авиационного топлива и других материалов в город Бандаберг в Квинсленде.после того, как он пострадал от сильного наводнения . [50] В ноябре 2013 года Globemaster доставил гражданскую медицинскую бригаду и ее оборудование из Австралии в Себу на Филиппинах в рамках усилий по оказанию помощи после тайфуна Хайян ; Впоследствии самолет C-130 RAAF перевез медицинскую бригаду из Себу в Таклобан в зоне бедствия. [75]

В июле 2014 года два Globemasters, несколько экипажей и обслуживающий персонал были отправлены на авиабазу Эйндховен в Нидерландах в рамках реакции на сбитый рейс 17 Malaysia Airlines над Украиной. [76] Вместе с самолетами C-130 Королевских ВВС Нидерландов эти два самолета переправляли сотрудников международной полиции и их оборудование между Нидерландами и Харьковом на Украине. Также они перевезли тела жертв инцидента в Нидерланды. [76] Третий C-17 летал с экипажем и оборудованием из Австралии в Нидерланды. [77] Это развертывание было завершено 20 августа 2014 года. [78]

Первый рейс C-17 RAAF в Антарктиду был совершен в ноябре 2015 года. Самолет доставил припасы для Австралийской антарктической дивизии из Хобарта на взлетно-посадочную полосу Уилкинса , а его экипаж отработал эвакуацию раненых из Уилкинса после выгрузки груза. [79] Сообщается, что этот рейс был первым полетом RAAF в Австралийскую антарктическую территорию после отмены антарктического полета в 1963 году. [80] С 2016 года Globemasters совершали до шести полетов в Антарктиду каждое южное лето, чтобы поддержать Австралийский антарктический отдел. [81] В июне 2016 года на станции Кейси был проведен пробный зимний десант .[82] В сентябре 2017 года была использована дозаправка в воздухе, чтобы Globemaster мог сбрасывать припасы на станции Дэвис . [83]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Новый RAAF C-17 замечен в Лонг-Бич" . Австралийская авиация . 31 мая 2015 . Проверено 30 июля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c Томсон 2007 , стр. 184.
  3. ^ Pittaway 2012 , стр. 20-21.
  4. ^ Б с д е е Pittaway 2012 , с. 21.
  5. ^ «Национальная безопасность Австралии: Обновление обороны 2005 г.» . Пресс-релиз . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Проверено 16 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b Томсон 2006 , стр. 2.
  7. ^ Б с д е е г McLaughlin 2008 , с. 42.
  8. Перейти ↑ McLaughlin 2008 , pp. 41–42.
  9. ^ a b "Флот C-17 ВВС завершен - вовремя, в рамках бюджета" . Пресс-релиз . Министерство обороны. 9 марта 2008 . Проверено 16 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Стандарт акций". Авиационная неделя и космические технологии , 11 декабря 2006 г.
  11. ^ Смит, Фил (14 декабря 2006 г.). «Мастер приехал» . ВВС . Архивировано из оригинального 15 мая 2013 года . Проверено 26 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ ANAO 2012 , стр. 327.
  13. ^ ANAO 2012 , стр. 331.
  14. Перейти ↑ Thomson 2008 , pp. 162–163.
  15. ^ a b c d e f g h i j Pittaway 2012 , p. 22.
  16. ^ "Пятый RAAF C-17 летит" . Австралийская авиация . 29 августа 2011 . Проверено 13 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ а б Маклафлин 2011 , стр. 21.
  18. ^ "Шестой C-17 приземляется" . Австралийская авиация . 8 ноября 2012 . Проверено 16 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "Премьер-министр Тони Эбботт будет летать по всему миру без остановок на Airbus KC-30A" . News.com.au . 20 августа 2014 . Проверено 14 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Два дополнительных C-17 подтверждены, еще два самолета находятся на рассмотрении" . Австралийская авиация . 3 октября 2014 . Проверено 3 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. Рианна Маклафлин, Эндрю (13 ноября 2014 г.). «Сделан официальный запрос на дополнительные C-17 RAAF» . Австралийская авиация . Проверено 15 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Грин, Эндрю (11 апреля 2015 г.). «RAAF получит еще два самолета C-17 Globemaster в рамках оборонной закупки на миллиард долларов» . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 12 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. Рианна Уолдрон, Грег (29 июля 2015 г.). «Австралия получает седьмой С-17» . Flightglobal . Проверено 30 июля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ "Восьмой и последний RAAF C-17 доставлен" . Австралийская авиация . 4 ноября 2014 . Проверено 16 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. Рианна Маклафлин, Эндрю (22 декабря 2014 г.). «Отчеты: Новая Зеландия рассматривает возможность приобретения C-17» . Австралийская авиация . Проверено 29 декабря 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Cowlishaw, Шейн (13 декабря 2015). «Планы по замене« ржавого »флота Геркулеса Сил обороны не реализованы» . прочее . Проверено 26 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Рассмотрение возможностей воздушного транспорта C-17" . Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 13 августа 2016 года . Проверено 9 июля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ «RAAF подписывает для поддержки C-17, поскольку опасения растут для производственной линии» . Австралийский журнал обороны . 1 октября 2006 . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ "Боинг поставляет шестой C-17" . Австралийский журнал обороны . 2 ноября 2012 . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ a b Томсон 2007 , стр. 185.
  31. ^ Б McPhedran 2011 , стр. 228-231.
  32. ^ Pittaway (2012), стр. 19-20
  33. ^ a b «Описание и технические характеристики C-17A Globemaster» . Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ McPhedran 2011 , стр. 271-272.
  35. ^ Pittaway 2012 , стр. 19.
  36. Перейти ↑ O'Brien 2009 , p. 214.
  37. ^ Rollings, Барри (16 октября 2008). «Роль AME подтверждена» (PDF) . ВВС . п. 3. Архивировано 21 мая 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 14 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  38. ^ Bedo, Стефани (9 декабря 2008). «Промахивается хозяином монстра РАФ» . goldcoast.com.au . Проверено 26 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ^ Hurren, Кларис (20 августа 2020). «История в надежных руках» (PDF) . ВВС . п. 3 . Дата обращения 4 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  40. ^ "Обучение пилотов RAAF C-17 начинается в Австралии" . Австралийская авиация . 8 февраля 2010 . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  41. ^ "Первый австралийский выпускник пилотов C-17, прошедших обучение" . Австралийская авиация . 3 июня 2010 . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ ANAO 2012 , стр. 323.
  43. ^ Перкс, Мишель (1 августа 2013 г.). «Учебно-тренировочный С-17 близится к завершению» . ВВС . п. 9 . Проверено 7 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  44. ^ "Ввод в эксплуатацию учебно-тренировочного грузового отсека C-17A" . Пресс-релиз . Министерство обороны. Архивировано из оригинального 30 ноября 2013 года . Проверено 26 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  45. ↑ Гамильтон, Иамон (17 июля 2014 г.). «Тренированные австралийцами грузы» . ВВС . п. 7 . Проверено 14 июля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  46. ^ "Достижение возраста" (PDF) . ВВС . Министерство обороны. 5 октября 2017. с. 15 . Проверено 16 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  47. ↑ Гамильтон, Иамон (2 августа 2012 г.). «В поисках подходящей работы» . ВВС . Проверено 6 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  48. ^ а б в г Маклафлин 2008 , стр. 45.
  49. ^ McPhedran 2011 , стр. 272.
  50. ^ a b "Выступление - открытие авиашоу" Авалон " . Пресс-релиз . Достопочтенный. Стивен Смит, член парламента. 26 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 24 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  51. ^ Hollins 2013a , р. 30.
  52. ^ Rickey, Крис (21 ноября 2013). «Нет замедления» . ВВС . п. 5 . Проверено 26 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  53. ^ Hollins 2013b , стр. 36.
  54. Рианна Харрисон, Дэн (26 декабря 2013 г.). «Австралия отправит самолет в миссию ООН в Южном Судане» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Проверено 28 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  55. ^ "RAAF завершает помощь по воздушным перевозкам Южного Судана" . Австралийская авиация . 14 января 2014 . Проверено 27 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  56. ^ "Air Task Group" . Операция «Окра» . Министерство обороны . Дата обращения 5 декабря 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ Керр, Джулиан (1 февраля 2017 г.). «РАФ хорошо справляется с ОКРА» . Австралийский журнал обороны . Проверено 26 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ^ "Парашютисты прыгают на C-17A" . Галерея изображений: апрель 2010 . Министерство обороны. 22 апреля 2010 . Проверено 26 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  59. ^ «Австралийские парашютисты прыгают в историю» . Feature Story . Боинг. 20 сентября 2010 года архивации с оригинала на 24 сентября 2010 года . Проверено 26 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  60. ^ "Школа парашютной подготовки первый прыжок от RAAF Globemaster" . Галерея изображений: июнь 2010 . Министерство обороны. 11 июня 2010 . Проверено 26 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  61. ^ "Первый полет для ADF Abrams" . Австралийская авиация . 14 мая 2012 . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  62. ↑ Гамильтон, Иамон (6 декабря 2012 г.). "Шестой удар C-17A" (PDF) . ВВС . п. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 21 мая 2013 года . Проверено 14 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  63. Рианна Уолдрон, Грег (19 февраля 2013 г.). «Австралийский эрлифт достигает совершеннолетия» . Flightglobal . Проверено 7 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  64. ^ "RAAF KC-30 заправляет RAAF C-17 впервые" . Австралийская авиация . 6 мая 2016 . Проверено 13 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  65. ^ "RAAF реагирует на региональные бедствия" . Австралийская авиация . 6 октября 2009 . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  66. ^ "Самолет RAAF, чтобы помочь усилиям по оказанию помощи в Пакистане" . ABC News . 11 августа 2010 . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  67. ^ Гамильтон 2011 , стр. 20.
  68. ^ а б в г д Гамильтон 2011 , стр. 21.
  69. ^ "Оборона отвечает на тропический циклон Яси" . Пресс-релиз . Министерство обороны. 2 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 27 ноября 2012 года . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  70. ^ a b Олдакер, Аарон; Гамильтон, Иамон (31 марта 2011 г.). «Ответ на звонок из Японии» . ВВС . С. 2–3 . Проверено 19 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  71. ^ а б Гамильтон 2011 , стр. 22.
  72. ↑ Томпсон, Джереми (10 марта 2011 г.). «Смит отмечает гуманитарную роль в Ливии» . ABC News . Проверено 24 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  73. ^ «Гуманитарная поддержка» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 24 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  74. ^ «ADF, предоставляющий помощь жертвам лесных пожаров в Тасмании» . Пресс-релиз . Достопочтенный. Уоррен Сноудон, член парламента. 11 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 24 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  75. ^ «Помощь Филиппинам» . ВВС . 21 ноября 2013. с. 2 . Проверено 26 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  76. ^ a b Хэтч, Дэниел (30 июля 2014 г.). «Родственники погибшего MH17 прощаются, поскольку гроб везут домой из Украины» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 5 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  77. ^ «Нет покоя для воздушных гигантов» . ВВС . Министерство обороны. 14 августа 2014. с. 5 . Проверено 5 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  78. ^ «Спасибо, что привели их домой» . ВВС . Министерство обороны. 28 августа 2014. с. 15 . Проверено 5 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  79. ↑ Хант, Линда (22 ноября 2015 г.). «Доставка в Антарктиду: RAAF, Антарктическая дивизия завершили первую грузовую воздушную миссию на ледяной континент» . ABC News . Проверено 22 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  80. ^ "RAAF управляет C-17 доказательством концептуальных полетов в Антарктиду" . Австралийская авиация . 22 ноября 2015 . Проверено 14 января +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  81. Рианна Николсон, Дилан (9 марта 2020 г.). «Геркулес на льду: полет C-130J RAAF в Антарктиду» . Defense Connect . Дата обращения 17 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  82. ^ "RAAF C-17 завершает десантирование в Антарктике зимой" . Австралийская авиация . 8 июня 2016 . Проверено 13 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  83. ↑ Лосось, Грегор (20 сентября 2017 г.). «Прорыв в Антарктику делает удаленные базы Австралии ближе к дому» . ABC News . Проверено 20 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Консультации по работам [ править ]

  • Национальное аудиторское управление Австралии (ANAO) (2012 г.). Отчет о крупных проектах за 2011–2012 годы (PDF) . Канберра: ANAO. ISBN 0-642-81286-1. Архивировано из оригинального (PDF) 22 сентября 2013 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Гамильтон, Иамон (июль – сентябрь 2011 г.). «Авиалифтовая группа РААФ». Аэро Австралия (31): 18–22. ISSN  1448-8086 .
  • Холлинз, Кристиан (ноябрь 2013a). «Фронт и центр». Австралийская авиация . № 310. с. 30. ISSN  0813-0876 .
  • Холлинз, Кристиан (декабрь 2013b). «Операция Ностос». Австралийская авиация . № 311. С. 34–38. ISSN  0813-0876 .
  • Маклафлин, Эндрю (сентябрь 2008 г.). «Большой двигатель». Австралийская авиация . № 253. С. 40–46. ISSN  0813-0876 .
  • Маклафлин, Эндрю (ноябрь 2011 г.). «Пять и счет». Австралийская авиация . № 288. С. 20–21. ISSN  0813-0876 .
  • Макфедран, Ян (2011). Военно-воздушные силы: внутри новой эры австралийской авиации . Сидней: HarperCollins . ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • О'Брайен, Грэм (2009). Всегда там: история боевой поддержки ВВС (PDF) . Туггеранонг, Австралийская столичная территория: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-45-1.
  • Питтэуэй, Найджел (июль – сентябрь 2012 г.). "Нежный гигант". Аэро Австралия (35): 18–22. ISSN  1448-8086 .
  • Томсон, Марк (2006). Стоимость обороны: Краткий обзор оборонного бюджета ASPI на 2006–2007 гг . Канберра: Австралийский институт стратегической политики. ISSN  2200-6613 . Архивировано из оригинального 13 октября 2009 года.
  • Томсон, Марк (2007). Стоимость обороны: Обзор оборонного бюджета ASPI на 2007–2008 гг . Канберра: Австралийский институт стратегической политики. ISSN  2200-6613 . Архивировано из оригинального 13 октября 2009 года.
  • Томсон, Марк (2008). Стоимость обороны: Краткий обзор оборонного бюджета ASPI на 2008–2009 гг . Канберра: Австралийский институт стратегической политики. ISSN  2200-6613 . Архивировано из оригинального 13 октября 2009 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с C-17 Globemaster III на австралийской службе, на Викискладе?