Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"E-6B" перенаправляется сюда. Для общего бортового компьютера см. E6B . Чтобы узнать о дороге в Пакистане, см. Скоростную автомагистраль E6B (Пакистан).

E-6 Меркурий
E-6 Меркьюри Тинкер AFB 28 октября 2014.jpg
Боинг Е-6 Меркурий
РольВоздушное командование и управление
ПроизводительБоинг
Первый полет19 февраля 1987 г.
ВступлениеАвгуст 1989 г.
Положение делВ сервисе
Основной пользовательВМС США
Количество построенных16
Разработано изБоинг 707

Боинг Е-6 Mercury (ранее Hermes ) является воздушным командным постом и связи реле на основе Boeing 707 . Оригинальный E-6A, произведенный оборонным подразделением Boeing, поступил на вооружение ВМС США в июле 1989 года, заменив EC-130Q . Эта платформа, теперь модифицирована стандарту E-6B, выверен инструкции от Национального Командования на флот баллистических ракет подводных лодок (см связь с подводными лодками ), миссия известна как TACAMO(«Возьми на себя ответственность и уходи»). Модель E-6B, развернутая в октябре 1998 года, также имеет возможность удаленного управления межконтинентальными баллистическими ракетами Minuteman с помощью системы управления запуском с воздуха . E-6B заменить ВВС EC-135Cs в « зазеркалье роли», обеспечивая управление и контроль ядерных сил США должны Наземные управления неработоспособностью. Производство продолжалось до 1991 года, и E-6 был последней новой производной от Boeing 707, который должен был быть построен. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

ВМС E-6B Mercury в аэрокосмическом порту Мохаве

Как и самолет E-3 Sentry Airborne Warning and Control System (AWACS), E-6 адаптирован на базе авиалайнера Boeing 707-320 . Выкатанный на заводе Boeing в Рентоне 18 декабря 1986 года [2] первый E-6 совершил свой первый полет 19 февраля 1987 года, когда его доставили на близлежащий аэродром Боинг в южном Сиэтле для установки бортового радиоэлектронного оборудования; Он был доставлен в ВМФ для испытаний 22 июля 1988 г.

E-6A, который первоначально назывался Hermes , поступил на вооружение VQ-3 3 августа 1989 года, а вторая эскадрилья, VQ-4, получила свои первые E-6A в январе 1991 года, что позволило постепенно отказаться от EC-130Q. Июнь того года. Осенью 1991 года E-6A был переименован в Mercury по заказу ВМФ; [3] шестнадцать были поставлены с 1988 по 1992 год. [4]

E-6B - это модернизация E-6A. Он включает в себя зону боевого посоха и обновленное оборудование для миссии. Позже системы кабины экипажа были заменены стандартной кабиной 737 Next Generation . Это значительно увеличивает ситуационную осведомленность пилота и значительно экономит расходы по сравнению с предыдущим заказным пакетом авионики. Первый E-6B был принят в декабре 1997 года. Все 16 самолетов E-6A были модифицированы в соответствии со стандартом E-6B, окончательная поставка состоялась 1 декабря 2006 года [5].

E-6 не может использовать зонд-и-стабилизирующего парашюта в полете метод , который большинство других ВМС США использовать самолет, вместо отличая летающий бум вместилище на верхней передней части фюзеляжа дозаправки, что делает его, как УСН в Boeing P-8 Poseidon самолетов , зависит от ВВС США KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender и KC-46 Pegasus самолетов для дозаправки топливом в полете. [6]

История операций [ править ]

Это воздушно-десантный командный пункт (ABNCP) Стратегического командования США (USSTRATCOM) под кодовым названием Looking Glass , предназначенный для взятия под контроль в случае, если Глобальный операционный центр (GOC), расположенный на базе ВВС Оффутт , Небраска, будет разрушен или неспособен общение со стратегическими силами. Термин «Зазеркалье» используется потому, что ABNCP «отражает» возможности ГОК стратегического командования США по управлению ядерными силами. [7]

Флот E-6 базируется на базе ВВС Тинкер , Оклахома , и управляется 3-й авиационной разведывательной эскадрильей (VQ-3) , VQ-4 и VQ-7.

Технические характеристики [ править ]

Деталь законцовки крыла Е-6
E-6B Mercury ВМС США заправляется из 434-го воздушного заправочного крыла ВВС США KC-135R Stratotanker в 2011 году.

Данные всех самолетов мира Джейн, 1992–1993 гг. [8] ВМС США - подшивка фактов: командный пункт воздушного базирования E-6B Mercury [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 22
  • Длина: 152 футов 11 дюймов (46,61 м)
  • Размах крыла: 148 футов 2 дюйма (45,16 м)
  • Высота: 42 фута 5 дюймов (12,93 м)
  • Площадь крыла: 283,4 кв.м (26,33 м 2 )
  • Пустой вес: 172795 фунтов (78378 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 342000 фунтов (155,129 кг)
  • СИЛОВАЯ: 4 × CFM International CFM56-2A-2 турбовентиляторных двигателей

Спектакль

  • Максимальная скорость: 530 узлов (610 миль / ч, 980 км / ч) в рывке
  • Крейсерская скорость: 455 узлов (524 миль / ч, 843 км / ч) на высоте 40000 футов (12192 м)
  • Диапазон: 6,600 миль (7,600 миль, 12,200 км)
  • Боевая дальность: 6350 миль (7310 миль, 11760 км)
  • Выносливость: 10 часов 30 минут на станции на высоте 1000 морских миль (1200 миль; 1900 км) без дозаправки
28 часов 54 минуты с одной заправкой
Максимум 72 часа при многократных заправках
  • Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м)
  • Нагрузка на крыло: 547,5 кг / м 2 (112,13 фунт / кв. Фут )
  • Тяга / масса : 0,281
  • Критическая длина поля: 6700 футов (2042 м)
  • Максимальное усилие Взлетный разбег: 5400 футов (1646 м)
  • Посадочный разбег при максимальной посадочной массе: 2600 футов (792 м)

Авионика

  • AN / ARC-182 VHF / UHF TxRx
  • AN / ARC-190 HF
  • Интерком для экипажа AN / AIC-32
  • триплекс Litton LTN-90
  • LTN-211 VLF / Omega
  • Цифровая / аналоговая система управления полетом Smiths SFM 02
  • Цветной метеорологический радар AN / APS-133

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Боинг 707
  • Бортовая система управления запуском

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг Е-4
  • Боинг ЕС-135
  • Нортроп Грумман E-10 MC2A
  • Ильюшин Ил-80
  • Туполев Ту-142МР

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Breffort, 2008 р. 235.
  2. ^ "Боинг показывает прототип нового самолета" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1986 г. с. 5Б.
  3. ^ Франсильон 1995, стр. 21.
  4. ^ Breffort, 2008 р. 93
  5. ^ Уолш, Мадонна и Брэд Мадд. «Boeing поставляет ВМС США окончательно модернизированный E6-B». Архивировано 5 декабря 2006 года в Wayback Machine Boeing , 1 декабря 2006 года. Дата обращения: 18 июня 2011 года.
  6. ^ "Заправка тени" . База авиационного резерва Гриссом . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  7. ^ "Информационный бюллетень USSTRATCOM ABNCP" . Архивировано 20 апреля 2017 года . Дата обращения 7 мая 2017 .
  8. ^ Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл JH, ред. (1992). Джейн - все самолеты мира, 1992–93 (83-е изд.). Колсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. С. 349–350. ISBN 0710609876.
  9. ^ "Военно-морской флот США - Файл фактов: E-6B Mercury воздушный командный пункт" . www.navy.mil . 17 февраля 2009. Архивировано 16 июня 2019 года . Проверено 20 июля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Франсильон, Рене Дж. «Посланник богов: Boeing E-6 Mercury в службе USN». Air International , Vol. 48, № 1, январь 1995 г., стр. 19–24.
  • Бреффорт, Доминик. Boeing 707, KC-135, а также гражданская и военная версии . Париж: История и коллекции, 2008. ISBN 978-2-35250-075-9 , стр. 93–94 

Внешние ссылки [ править ]

  • E-6B Страница с фактами о ртути
  • Информационный бюллетень USSTRATCOM ABNCP
  • Страница E-6 Mercury (TACAMO) на FAS.org
  • Страница E-6 Mercury на сайте tech.m military.com