Bombardier MultiLevel Тренер [2] [3] является двухуровневый пассажирский вагон производства Bombardier для использования на пригородных железнодорожных линий. Первые агрегаты были поставлены в 2006 году, а поставки (в различных заказах) продолжались до 2014 года.
Многоуровневый тренер | |
---|---|
В сервисе | 2006-настоящее время |
Производитель | Bombardier Transportation Alstom Transport |
Построен в | Ла-Покатье , Квебек и Платтсбург, Нью-Йорк |
Заменены | Все оставшиеся Стрелка III Все оставшиеся кометы I / IB / II / III Все оставшиеся MARC IIA |
Построено | 2006–2009 (базовый заказ NJT) 2012–2013 (NJT серия II) 2008–2011 (Exo) 2014 (MARC) 2021-2024 (SEPTA) |
Поступил в сервис | 2006–2013 (NJT) 2009–2011 (Exo) 2014–2016 (MARC) |
Количество построенных | 643 |
Номер в обслуживании | 643 |
Вместимость | 127 (кабина) [1] 132 (прицеп с туалетом) [1] 142 (стандартный прицеп) [1] |
Оператор (ы) | NJ Transit , Exo , MARC (Amtrak) , SEPTA |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
Длина автомобиля | 85 футов (25,91 м) [1] |
Ширина | 10 футов 0 дюймов (3,05 м) [1] |
Высота | 15 футов 5 дюймов (4,70 м) [1] |
Высота этажа | 4 фута 3 дюйма (1,295 м) [1] |
Максимальная скорость | 100–110 миль / ч (161–177 км / ч) [1] |
Масса | 139 250 фунтов (63 163 кг) (кабина) [1] 134 880 фунтов (61 181 кг) (прицеп с туалетом) [1] 132 990 фунтов (60 323 кг) (стандартный прицеп) [1] |
Источник питания | 480 В переменного тока , 60 Гц , 3 фазы [1] 12,5 - 25 кВ переменного тока SEPTA |
Тормозная система (ы) | Пневматический диск и башмак [1] |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр [1] |
Обзор
По состоянию на 2015 год 643 таких вагона находятся в эксплуатации на рейсах NJ Transit , Exo и MARC . NJ Transit получил 429 автомобилей, в том числе 62 кабины, в то время как предшественник Exo, Agence métropolitaine de transport (AMT), получило 160 автомобилей, в том числе 26 автомобилей с кабиной. Заказ MARC состоит из 39 прицепов и 15 вагонов с кабиной, всего 54 машины.
Тренеры были основаны на Comet V и имеют расположение сидений два на два и больше места для коленей и ног, чем одноуровневые. Сиденья также больше, и в нем на 15-30% больше посадочных мест, чем в одноуровневых автобусах. На промежуточных уровнях по 5 сидений, обращенных внутрь, с каждой стороны, которые можно откинуть вверх для инвалидных колясок или велосипедов. На автомобилях с кабиной большой рундук для оборудования за кабиной заменяет один ряд сидений. На промежуточных уровнях имеются боковые двери одинарной ширины для погрузки на высокие платформы и аналогичные двери за пределами тележек, за исключением положения кабины кабины вагонов. Последние двери междугородних автобусов NJ Transit имеют люки для ступенчатых колодцев, что позволяет использовать эти двери как для высоких, так и для низких платформ. В вагонах Exo есть неразъемные торцевые двери без ловушек, которые можно использовать только для погрузки на низкие платформы. Также есть автоматизированная система объявлений и светодиодные экраны назначения.
Восемь многоуровневых вагонов ранее предназначались для перевозки в Атлантик-Сити Экспресс, которая сейчас прекращена . Они включали добавление секций для сидения первого класса и помещений для отдыха. После того, как ACES был прекращен в 2012 году, автомобили были переоборудованы в обычные автомобили NJT компанией Bombardier с 2013 по 2014 год. Они вновь поступили на службу NJT в середине 2014 года. [4]
История обслуживания
Первый заказ на автобусы был размещен в декабре 2002 года компанией NJ Transit, когда она приобрела 100 автомобилей, поставки которых начались в 2005 году. [5] В сентябре 2005 года агентство заказало еще 131 автомобиль. [6] После исполнения дополнительных контрактов, последний заказ по которым был размещен в августе 2008 года, NJ Transit в конечном итоге приобрела 329 автомобилей первого поколения. [7] [8]
В декабре 2007 года AMT разместила заказ на 160 автомобилей посредством базового заказа на 30 единиц и опционов на еще 130, хотя все опционы были исполнены немедленно. Машины будут введены в эксплуатацию в конце 2009 года. [9]
В сентябре 2010 года NJ Transit заказала еще 100 автобусов и еще 79 автобусов. [7] В октябре 2011 года компания MARC Train заказала 54 вагона - 15 вагонов с кабиной и 39 прицепных вагонов - из опций NJ Transit. [10]
В декабре 2018 года NJ Transit заказала 113 новых автобусов с электроприводом , получивших обозначение MultiLevel III; В заказ вошли 58 единиц с электродвигательными установками переменного тока и 55 автомобилей без двигателя. [11] Контракт включал опционы на 636 дополнительных вагонов для NJ Transit, а также 250 вагонов (включая силовые) для региональных железных дорог SEPTA . [11] Вагоны заменить NJ Transit в Arrow III эму , а также перегородками в Silverliner IV эму и Comet II / III автомобилей. Максимальная скорость силовых автомобилей составляет 110 миль в час. [12] В будущем эти вагоны могут заменить 29 старых электровозов АЛП-46 .
Галерея
Автобус NJ Transit Multilevel II на станции Newark Penn
Многоуровневый автобус Exo серии 3000 на станции Люсьен-Л'Алье
Многоуровневый автобус MARC IV на станции Одентон
Смотрите также
- Тренер Bombardier BiLevel
- SNCF TGV Дуплекс
- Сиднейские поезда S набор
- Voiture de banlieue à 2 niveaux
- Voiture État à 2 этапа
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Сводный протокол заседания Консультативного совета гонщиков MARC" (PDF) . Bombardier (через Консультативный совет MARC Riders). 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 18 ноября 2014 года . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бомбардье. «Многоуровневые тренеры в США и Канаде» . Проверено 23 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ https://web.archive.org/web/20141118062504/http://mta.maryland.gov/sites/default/files/minutes-2013-05-16-with-handouts-1.pdf Стр. 10
- ^ https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fsuperstormsandyrecovery.com%2Fimg%2Fdocuments%2FBombardier%2520Change%2520Order%2520Docs.pdf&date=2014-04-30
- ^ «Транзит Нью-Джерси покупает новые автомобили, чтобы облегчить толпу» . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 2002 . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «New Jersey Transit заказывает еще 131 автомобиль у Bombardier» . Прогрессивная железная дорога. 28 сентября 2005 . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Bombardier Transportation заключила контракт на поставку вагонов на 267 миллионов долларов» . Пресс-республиканец. 1 сентября 2010 . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Мировой рынок подвижного состава сентябрь 2008 г.» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 27 сентября 2008 . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Bombardier поставит 160 автомобилей для пригородных поездов в Монреале» . Журнал "Поезда". 18 декабря 2007 . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «МАРК закупит 54 двухуровневых пригородных вагона» . Журнал "Поезда". 4 ноября 2011 . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Это официально: Bombardier подписывает с NJ Transit контракт на создание многоуровневого оборудования III» . Железнодорожный век. 9 января 2019 . Проверено 14 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ https://www.railwayage.com/passenger/commuterregional/for-njt-another-rolling-stock-innovation/
Внешние ссылки
- Многоуровневые автобусы Bombardier
- Спецификация; Стр.10
- [1]