Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bond Bug
Бонд Баг 3 Уиллер - Flickr - mick - Lumix (1) .jpg
Обзор
ПроизводительBond Cars Ltd / Reliant
Производство1970–74 гг. -
2 270 штук [1]
сборка
ДизайнерТом Карен ( Дизайн глаз )
Кузов и шасси
Учебный классМикрокар
Тип кузоватент двери купе
Трансмиссия
ДвигательReliant 700 куб.см I4, позже 750 куб.см I4
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база6 футов 5 дюймов (1 956 мм) [3]
Длина9 футов 2 дюйма (2794 мм) [3]
Ширина4 фута 7 дюймов (1397 мм) [3]
Высота4 фута 2 дюйма (1270 мм) [3]
Снаряженная масса868 фунтов (394 кг)
Хронология
ПредшественникОблигация 875

Bug Бонд небольшой британский два сиденья, трехколесный автомобиль , который был разработан Томом Карен из Ogle Design для Reliant Motor Company , который построил его с 1970 по 1974 год, первоначально на Bond Cars Ltd завода, но впоследствии на Reliant в заводе Тамворта . Это клиновидный микрокар с откидным тентом и боковыми экранами вместо обычных дверей.

История [ править ]

Раннее начало [ править ]

С 1962 года, когда Reliant Motor Company выпустила Regal 3/25, компания пыталась создать более спортивную версию, чтобы понравиться более молодому покупателю. Эскизы дизайна были сделаны еще в 1964 году Ogle; эти эскизы имеют гораздо более клиновидную форму с некоторыми закругленными краями; Первоначальное название этой машины было Reliant Rogue.

Автомобиль так и не был запущен в производство, так как руководство посчитало, что столь странно выглядящий автомобиль может повредить идентичности бренда Reliant.

Выкуп автомобилей облигаций [ править ]

После покупки Bond Cars Ltd. в 1969 году Reliant поручила Тому Карену из Ogle Design изменить дизайн Reliant Rogue; теперь машина станет транспортным средством Бонда. Bond Bug был основан на недавно разработанном шасси главного инженера Джона Кростуэйта [4] [5] и использовал смесь деталей Reliant Regal и ходовой части, которая была разработана для Reliant Robin 750, который должен был быть запущен. в 1974 году. Первоначальная концепция была исследована путем разборки серийного автомобиля Regal, причем задняя часть автомобиля была укорочена, чтобы заканчиваться над задней осью. [ необходима цитата ]

Двигатель представляет собой расположенный спереди 700-кубовый легкосплавный четырехцилиндровый агрегат Reliant, который позже был увеличен до 750 куб. На момент запуска для менее дорогих моделей 700 и 700E было заявлено 29 л.с. (22 кВт; 29 л.с.). Более престижный 700ES включает в себя переработанную головку блока цилиндров, которая позволила увеличить степень сжатия с 7,35: 1 до 8,4: 1. [6] Это обеспечило увеличение мощности до 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.), а также улучшенный крутящий момент для модели 700ES, которая на тот момент была лидером в своем классе. [6]

Bond Bug 700ES также предлагает более эргономичные сиденья, а также дополнительную обивку капота двигателя, двойные брызговики, пепельницу, резиновый передний бампер и запасное колесо. [6]

Запуск и запуск производства [ править ]

Выпуск автомобиля был оптимистичным, на котором Рэй Виггин из Reliant заявил: «Тот факт, что у него три колеса, довольно случайный. Это новый вид транспорта. рынок, чем мы первоначально предполагали ». [6]

Bond Bug (интерьер), с оригинальным ярко-оранжевым мандариновым цветом снаружи

Жучок был доступен в ярко-оранжевом мандариновом цвете, хотя для рекламы сигарет Rothmans было выпущено шесть белых жуков, один из которых также использовался в рекламе Cape Fruit. Известно, что существует только три ошибки Rothmans.

Известности автомобилю способствовал характерный отлитый под давлением игрушечный автомобиль Corgi Toys . Несмотря на то, что у него был довольно короткий производственный цикл (1970–74 гг.), Сегодня у него есть преданные последователи. [ когда? ]

В отличие от изображения трехколесных Reliants как медленных, Bond Bug был способен развивать скорость до 76 миль в час (122 км / ч), что превышает национальный предел скорости Великобритании (70 миль в час / 112,6 км / ч), и сравним с этим. небольшие седаны, такие как базовый Mini 850 куб.см (72 миль / ч / 116 км / ч) и Hillman Imp (80 миль / ч / 128 км / ч). Однако он не мог сравниться со скоростью Mini Cooper S (96 миль / ч / 154 км / ч) или более крупных седанов, таких как Ford Cortina Mark III (104 миль / ч / 167 км / ч в варианте с максимальной мощностью), или даже устаревшие модели двухместных спортивных автомобилей, такие как MG MGB (103 миль / ч / 165,7 км / ч) или Lotus Seven , где к 1970 году даже самая маломощная версия S4 могла развивать скорость 108 миль / ч / 173,8 км / ч. [7][8]

Bond Bug продавался как удовольствие от вождения, при этом низкая посадка давала такое же преувеличенное впечатление скорости, как на картинге , в то время как фактическая скорость была аналогична скорости, достигнутой высокопроизводительными автомобилями всего несколькими годами ранее (действительно , более ранние версии Lotus 7 имели максимальную скорость 76 миль в час / 122 км / ч вплоть до 1968 года, и их уровень отделки салона, например, боковые шторы вместо окон, также был аналогичным). [7]

Однако Bug был не дешевле более практичных автомобилей. Он стоил 629 фунтов стерлингов, в то время как базовый 850-кубовый Mini, четырехместный автомобиль с гораздо более быстрым прохождением поворотов, но со значительно меньшим ускорением, стоил 620 фунтов стерлингов. Кроме того, хотя базовый Lotus Seven (с гораздо более быстрым ускорением и хорошим прохождением поворотов) в 1970 году стоил 945 фунтов стерлингов [8], он также был доступен в виде полностью разобранного комплекта гораздо дешевле, отчасти из-за более благоприятного налогового режима. [ необходима цитата ]

Reliant выпустила Bond Bug 750 в конце 1973 года, но производство прекратилось после того, как было продано менее 200 Bug 750, поскольку Reliant закрыла все остальные производственные линии, чтобы было больше возможностей для создания большего количества недавно выпущенных Reliant Robin 750, чтобы удовлетворить спрос.

Дальнейшее развитие [ править ]

Несмотря на то, что Bond Bug закончил производство без особой помпы, Reliant продолжал разработку до 1970-х годов; прототип 4-колесной Bond Bugs был создан до запуска Reliant Kitten, поскольку они думали, что 4-колесная версия может быть более привлекательной для рынка. Кодовое название FW9 использовалось для исследования дизайна 4-колесного Bond Bug, что позже привело к созданию прототипа странного купе, который сильно отличался от Bond Bug. Весь этот дизайн был разработан Ogle, но руководство Reliant так и не пошло дальше.

BRM также разрабатывала двигатель большего размера для автомобиля; это был стандартный блок двигателя объемом 850 куб. см с верхним расположением распредвала; этот двигатель также получит двойные карбюраторы SU и электрический топливный насос; двигатель в стандартной комплектации давал 70 л.с. Двигатель предназначался для небольшого серийного спортивного автомобиля, разработка которого так и не закончилась.

Ошибка Вебстера [ править ]

Майку и Гэри Вебстеру удалось приобрести оригинальные формы для багов у Reliant Motor Company в 1990 году с лицензией на дизайн и сформировать Webster Motor Company.

Они решили производить 4-х колесные Bugs как «Kit car», чтобы вы могли построить автомобиль самостоятельно. Комплект просил вас купить Reliant Robin или Rialto для большинства деталей-доноров, или весь автомобиль мог быть поставлен как один комплект, состоящий из новых и отремонтированных деталей.

Чтобы у Bug было 4 колеса, лестничное шасси было вырезано спереди, а передний подрамник Mini был приварен. Формы также были изменены, чтобы иметь две большие арки спереди. Были разработаны различные модели, в том числе версии с откидным верхом, в которых не было откидного тента с маленькими экранами, или стандартный автомобиль с дверьми из стекловолокна вместо оригинальных виниловых дверей, чтобы водителю было тепло и сухо.

Было продано менее 30 комплектов.

Reliant Sprint [ править ]

В 1994 году Reliant представила модель Reliant Sprint; эта машина была полной переработкой оригинального Бага Бонда. Дизайн Тома Карена из Ogle завершил все острые грани Bug и добавил круглые фары, придающие автомобилю совершенно новый вид; у прототипа были легкосплавные диски Minilite , серый виниловый салон и ярко-желтый цвет. Фактически, в Sprint использовалось шасси Reliant Robin, разрезанное пополам, а задняя половина была сделана для использования оригинальной подвески Bond Bug. Точно так же в интерьере использовались многие из текущих переключателей и циферблатов Robin, чтобы снизить производственные затраты.

Как показано в телешоу "Trouble At The Top", Reliant Management не позволила Джонатану Хейнсу запустить Sprint в производство, так как они мало верили, что в 1990-х годах он будет продаваться в больших количествах, даже если он обойдется всего в 12500 фунтов стерлингов для начала производства.

Больше разработок производилось на Sprint до 1998 года, когда Reliant попыталась подготовить его к производству как 4-колесный спортивный автомобиль. Энди Пламб перепроектировал автомобиль, который теперь переименован / имеет внутреннее кодовое название «Clubman», в двух различных 4-колесных моделях: стандартном автомобиле и кабриолете. У этих автомобилей были огромные передние и задние арки в форме пузырей. Снова было произведено больше прототипов; шасси было переработано еще раз с передней подвеской на двойных поперечных рычагах, а поскольку автомобиль был четырехколесным, двигатель объемом 850 куб. Несмотря на то, что прототипы были многообещающими, Reliant Motor Company не стала платить за дальнейшую разработку, и проект умер.

Популярная культура [ править ]

Том Карен курировал разработку и производство Luke Skywalker «s лендспидера из Star Wars (1977): одна из моделей были построен на шасси Буга Bond - колеса спрятанных зеркал слегка под углом к земле.

Автодилеры телевизионной программы приобрели и восстановили Bug Bond 700ES и, после завершения, продал его , чтобы получить прибыль. С тех пор Баг был выставлен на выставке NEC Classic Car Show 2011 в Бирмингеме , где ведущие дилеров Wheeler Майк Брюэр , Эдд Чайна и механик / технический помощник Пол Брэкли воссоединились и подписали Баг.

Bond Bug был показан в некоторых из ранних эпизодов Hollyoaks как автомобиль, принадлежащий Джамбо Болтону .

Автомобиль также появился в видео на песню Робби Уильямса « Millennium » и в 118 118 рекламных объявлениях. [9]

Во 2 серии телепрограммы «Гранд-тур» ведущие Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй продолжают строить автомобиль-амфибию, объединив Bond Bug с двигателем личного плавсредства, получив прозвище «Pond Bug». Соревнуясь на Coniston Water во время Недели рекордов Coniston Power Boat, третий ведущий, Джереми Кларксон , управляет «Pond Bug» и развивает в среднем 47,81 миль в час (76,94 км / ч), установив новый рекорд скорости для автомобиля-амфибии на воде . [10]

Галерея [ править ]

  • Bond Bug, вид сбоку при закрытом козырьке

  • Bond Bug с открытым навесом и пропуском Honister в поле зрения

  • Встреча в честь 40-летия Бонда Бага в Уобурнском аббатстве , 2010 г.

  • Бонд Буг на стенде Reliant на выставке классических автомобилей NEC 2011 в Бирмингеме

См. Также [ править ]

  • Трехколесный
  • Список моторизованных трициклов

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Модификации автомобиля по номеру шасси» . Клуб владельцев облигаций . Клуб владельцев облигаций. 2001 . Проверено 27 сентября 2012 года .
  2. ^ a b Краткая история компании Bond Company , www.bondownersclub.co.uk, последнее посещение - 4 июля 2015 г.
  3. ^ a b c d Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  4. ^ Autocar журнал 4 июня 1970 (Bond Bug)
  5. ^ "Ошибка Бонда". багги и горячие VW . Ноябрь 1970 г. с. 36.
  6. ^ a b c d Гарольд Гастингс (6 июня 1970 г.). "Ошибка". Мотор . С. 28–38.
  7. ^ a b «Характеристики классического автомобиля Octane» . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 года .
  8. ^ a b «Lotus 7 - серия, четыре страницы - исходные спецификации» . Регистр Lotus 7 . Проверено 28 марта 2013 года .
  9. ^ Робсон, Грэм (2000). А до Z британских автомобилей 1945-1980 . Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
  10. ↑ Sam Person (2 февраля 2018 г.). «Краткий обзор и обзор Grand Tour S2E9: ошибки Bugattis и Bond» . Гранд Тур Нация.

Внешние ссылки [ править ]

  • Bond Bugs: официальный веб-сайт Bug Club
  • Клуб надежных владельцев
  • Bond Bug Forum