Рекламные ролики Sharp


Sharps Commercials Ltd - британский производитель автомобилей, базирующийся в Престоне , Ланкашир. Он был основан в 1922 году Полом Шарпом. [1] В 1963 году она изменила свое название на Bond Cars Ltd. В феврале 1969 года компания была поглощена Reliant Motor Co Ltd из Тамворта , Стаффордшир, которая в конечном итоге закрыла завод в Престоне в августе 1970 года, передав бизнес по запасным частям компании. Bond Minicar, седан 875, фургон 875 Ranger и модели Equipe для фирмы Bob Joyner & Son в Олдбери в английском Мидлендсе . [2] Reliant, тем не менее, продолжал использовать название Bond до 1974 года в Bond Bug.модели, сделанные на собственном заводе в Тамворте. [3]

1959 семейный седан Bond Minicar Mark F
Парковка с Bond Minicar

В начале 1949 года компания Sharp's Commercials начала производство экономичного трехколесного автомобиля. Он назывался «Bond Minicar» (ретроспективно будет называться Mark A) и оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем Villiers объемом 122 или 197 куб. . Кузов был в основном алюминиевым , хотя некоторые более поздние модели использовали стекловолокно для деталей автомобиля. В то время он оказался очень популярным благодаря послевоенной экономике.

Моторный отсек миникара Bond 1959 года выпуска . (Обратите внимание на немодифицированный кик-стартер справа от устройства Вилье.)

Minicar пережил несколько различных воплощений, кульминацией которых стал «Mark G» в 1961 году. Были предложены кабриолеты , а также версии с фургоном и универсалом . Двигатель был модернизирован, сначала до одноцилиндрового 250 куб.см, а затем до двухцилиндрового 250 куб.см Villiers 4T (опционально на Mark G). Двигатели были по сути агрегатами мотоциклетного типа Villiers и поэтому не имели задней передачи. Однако это было минимальным неудобством, потому что двигатель, коробка передач и переднее колесо были смонтированы как единое целое и могли поворачиваться рулевым колесом на 90 градусов по обе стороны от положения для движения по прямой, что позволяло автомобилю поворачиваться в пределах своего положения. собственная длина.

Что-то вроде передачи заднего хода предлагалось на более поздних моделях, но для этого требовалось останавливать двигатель и запускать его задним ходом. Это было достигнуто путем реверсирования блока Siba Dynastart , устройства, которое одновременно выполняло функции стартера и генератора. Он работал как стартер, когда была нажата кнопка стартера, но когда двигатель работал, он вместо этого генерировал энергию и заряжал аккумулятор.

Последний миникар Bond, Mark G, был выпущен в ноябре 1966 года.

Bond Equipe 2-литровый седан Mk 2

Equipe GT был первым четырехколесным автомобилем Бонда, спортивным автомобилем с двухдверным кузовом из стекловолокна. По сути, это было шасси Triumph Herald с переборкой, ветровым стеклом и дверями, с двигателем Triumph Spitfire объемом 1147 куб. Стекло дверей было слегка изменено, чтобы приспособить крышу и заднюю часть из стекловолокна. Передний откидной капот Herald был заменен на обновленную версию, которая придала ему превосходный, чистый внешний вид, напоминающий спортивный автомобиль. На смену ей в 1964 году пришла модель GT4S с 4 сиденьями и открывающейся крышкой багажника. Спереди красивый итальянский стиль капота был несколько скомпрометирован добавлением четырехугольных фар от Triumph 2000 по бокам урезанной версии оригинальной решетки радиатора Herald. Также был добавлен совок капота. Двигатель объемом 1296 куб. См был представлен в 1967 году. Во время эксплуатации этого автомобиля было нередко можно увидеть модификации Triumph Herald путем установки капота Bond Equipe, поскольку все боковые линии кузова идеально совпадали. Менее распространены были Bond Equipes, причудливо оснащенные передней частью Herald.

В августе 1967 года, за 19 месяцев до поглощения компании Reliant в феврале 1969 года, был представлен новый Equipe 2 Liter. Частично основанные на предложениях Тревора Фиоре по стилю, но в основном разработанные собственным дизайнером Бонда, Аланом Паундером, двери получили новую обшивку, а все внешние следы Triumph Herald исчезли, за исключением окантовки ветрового стекла и защелок капота. Фары Triumph 2000 были сохранены, но теперь они были объединены в более стильную решетку во всю ширину. В задней части были заменены задние фонари Lucas с тройными пулями, и эта версия автомобиля стала напоминать более поздний Reliant Scimitar SS1, который фактически не появится в ближайшие двадцать лет. Эта модель имела шестицилиндровое 2- литровое шасси и двигатель Triumph Vitesse , модернизированные до версии Mk 2 в 1968 году, когда также была предложена версия с откидным верхом. [4]

Бонд 875 Марк 1 седан

Bond 875 был трехколесным автомобилем с установленным сзади четырехцилиндровым четырехтактным двигателем Hillman Imp объемом 875 куб. См . Производство было прекращено в 1970 году после того, как Reliant приобрела Bond.

Bond Bug 700 ES

Bond Bug, основанный на Reliant Regal, стал модным в 1970-х годах. Bug был трехколесным автомобилем с четырехцилиндровым двигателем Reliant объемом 700 куб. См (позже увеличенный до 750 куб. См) и максимальной скоростью 75 миль в час (121 км / ч). Окрашенный в яркий оранжевый цвет, Bug имел "клиновидный" корпус, стилизованный под стиль Тома Карена из Ogle Design . В отсутствие обычных дверей вход можно было получить, откинув крышу вверх на паре петель.

Другая продукция, производимая компанией, включала мотороллеры , моторные лыжи, прицепные палатки , чемоданы и т. Д.

  1. ^ Уотерспун, Ник (2017). «5». Микрокар Человек . Барнсли: Ручка и меч. п. 117. ISBN 1473858682.
  2. ^ «Новости и обзоры: Облигационные запчасти». Autocar . Vol. 134 (номер 3905). 28 января 1971 г. с. 31.
  3. ^ Робсон, Грэм (2000). А до Z британских автомобилей 1945-1980 . Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
  4. ^ Лоури Bond - The Man & The Marque Ник Уотерспун Bookmarque Publishing 1993 ISBN  1-870519-16-7

  • Клуб владельцев облигаций
  • Бонд Миникарс
  • Бонд 875
  • Бонд Equipe