Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомобильной промышленности в Соединенном Королевстве в настоящее время самым известным за премиум - класса и спортивных автомобилей марок , включая Aston Martin , Bentley , Caterham Cars , Daimler , Jaguar , Lagonda , Land Rover , Lister автомобилей , Лотус , McLaren , MG , Mini , Morgan и Роллс Ройс . Крупнейшие производители автомобилей с большим присутствием в Великобритании включают Honda , Nissan , Toyota и Vauxhall Motors.(дочерняя компания Opel , дочерняя компания французской автомобильной компании Groupe PSA ). [1] Производители коммерческих автомобилей, действующие в Великобритании, включают Alexander Dennis , Ford , IBC Vehicles (принадлежит Группе PSA), Leyland Trucks (принадлежит Paccar ) и London Electric Vehicle Company (принадлежит Geely ). [1]

В 2018 году оборот автомобильного сектора Великобритании составил 82 млрд фунтов стерлингов, он принес экономике Великобритании 18,6 млрд фунтов стерлингов и произвел около 1,5 млн легковых автомобилей и 85000 автомобилей коммерческого назначения. [2] В том году около 168 000 человек были непосредственно заняты в автомобильном производстве в Великобритании, а еще 823 000 человек были заняты в сфере поставок, розничной торговли и обслуживания автомобилей. [2]

Великобритания является крупным центром производства двигателей, и в 2018 году в стране было произведено около 2,71 миллиона двигателей. [1] Великобритания имеет значительное присутствие в автогонках, и в индустрии автоспорта Великобритании в настоящее время работает около 38 500 человек, около 4500 компаний и годовой оборот около 6 миллиардов фунтов стерлингов. [3]

Истоки автомобильной промышленности Великобритании восходят к последним годам XIX века. К 1950-м годам Великобритания была вторым по величине производителем автомобилей в мире (после США) и крупнейшим экспортером. [4] Однако в последующие десятилетия рост отрасли был значительно ниже, чем в странах-конкурентах, таких как Франция, Германия и Япония, а к 2008 году Великобритания была 12-м крупнейшим производителем автомобилей по объему. [4] С начала 1990-х годов многие британские автомобильные марки были приобретены иностранными компаниями, включая BMW (Mini и Rolls-Royce), SAIC (MG), Tata (Jaguar и Land Rover) и Volkswagen Group.(Бентли). Права на многие в настоящее время бездействующие марки, включая Austin , Riley , Rover и Triumph , также принадлежат иностранным компаниям.

Известные и культовые британские автомобили включают Aston Martin DB5 , Aston Martin V8 Vantage , Bentley 4½ литра , Jaguar E-Type , Land Rover Defender , Lotus Esprit , McLaren F1 , MGB , оригинальный двухдверный Mini , Range Rover , Rolls-Royce Phantom. III и Rover P5 . [5] [6] [7] [8] [9] Среди известных британских автомобильных дизайнеров Дэвид Бач , Лоуренс Помрой , Джон Полуэл Блатчли , Ян Каллум, Колин Чепмен , Алек Иссигонис , Чарльз Спенсер Кинг и Гордон Мюррей .

История [ править ]

С 1896 по 1900 год [ править ]

Фредерик Симмс в своем Motor Scout , июнь 1899 года.

Мотоциклы начали использоваться на дорогах Великобритании в начале 1890-х годов, но первоначально полностью полагались на импортные автомобили. [10] Зарождение британской автомобильной промышленности можно проследить до конца 1880-х годов, когда Фредерик Симмс , лондонский инженер-консультант, подружился с Готлибом Даймлером , который в 1885 году запатентовал успешную конструкцию высокопроизводительного двигателя. обороты бензинового двигателя . Компания Simms приобрела британские права на двигатель Daimler и связанные с ним патенты, а с 1891 года успешно продала запуски с использованием этих двигателей Cannstatt с острова Пирогова угря в Темзе. В 1893 году он основал компанию Daimler Motor Syndicate Limited.для его различных предприятий, связанных с Daimler. [11]

В июне 1895 года Симмс и его подруга Эвелин Эллис продвигали автомобили в Соединенном Королевстве , привезя Panhard & Levassor с двигателем Daimler в Англию, и в июле он совершил без вмешательства полиции первое британское путешествие на автомобиле на дальние расстояния из Саутгемптона в Малверн. . [11]

Задокументированные планы Симмса по производству двигателей Daimler и Daimler Motor Carriages (в Челтенхэме) были переданы вместе с его компанией и ее лицензиями Daimler лондонской компанией-промоутером HJ Lawson . Лоусон заключила контракт на покупку Daimler Motor Syndicate Limited и всех ее прав, и 14 января 1896 года была создана и в феврале успешно размещена в Лондоне Daimler Motor Company Limited . Затем она приобрела у друга Лоусона вышедшую из употребления хлопковую фабрику в Ковентри для производства автомобильных двигателей и шасси, где, как утверждается, был произведен первый серийный серийный автомобиль в Великобритании. [11]

Тормоз Daimler Shooting Brake 6 л.с., двухцилиндровый, двигатель объемом 1526 куб. См, установлен в передней части автомобиля, с четырехступенчатой ​​коробкой передач и цепным приводом, изготовленный в Ковентри в 1897 году на первом серийном заводе в Великобритании в
Louwman Museum

Претензия на первый полностью британский автомобиль оспаривается, но первые автомобили Джорджа Ланчестера 1895 и 1896 годов действительно включали французские и немецкие компоненты. В 1891 году Ричард Стивенс, горный инженер из Южного Уэльса, вернулся из Мичигана, чтобы основать велосипедный завод в Кливдоне, Сомерсет. Находясь в Соединенных Штатах, он наблюдал за развитием движущей силы и к 1897 году выпустил свой первый автомобиль. Это был полностью его собственный дизайн и производство, включая двухцилиндровый двигатель, за исключением колес, которые он купил у Старли в Ковентри. Вероятно, это был первый полностью британский автомобиль, и Стивенс основал производственную линию, выпустив в общей сложности двенадцать автомобилей, включая четырех- и шестиместные автомобили, а также девятиместные автобусы. [12]

Раннее развитие автомобилей в Великобритании было эффективно остановлено серией законов о локомотивах, введенных в 19 веке, которые строго ограничивали использование механических транспортных средств на дорогах общего пользования . После активной пропаганды автолюбителей, в том числе Гарри Дж. Лоусона из Daimler, наихудшие ограничения этих действий (необходимость в сопровождении каждого автомобиля экипажем из трех человек и ограничение скорости 2 мили в час (3,2 км / ч) в городах), был снят по локомотивам на Закон автомагистралях 1896 года . [13] Согласно этому правилу, легкие локомотивы (автомобили массой менее 3  тоннбез груза) были освобождены от прежних ограничений, а для них был установлен более высокий предел скорости - 14 миль / ч (23 км / ч). Чтобы отпраздновать новые свободы, Лоусон организовал Эмансипационный забег 14 ноября 1896 года, в день вступления в силу нового закона. Это событие отмечается с 1927 года ежегодным автопробегом ветеранов Лондона на Брайтон . [14]

С 1900 по 1939 год [ править ]

Rolls-Royce 10 л.с. , который был первый автомобиль будет производиться в результате соглашения между Чарльз Роллс и Генри Ройса .

Первые британские автомобили конца XIX века основывались в основном на разработках Германии и Франции . К 1900 году, однако, первый полностью британский 4-колесный автомобиль был спроектирован и построен Гербертом Остином в качестве менеджера компании Wolseley Sheep Shearing Machine Company . В 1901 году при поддержке братьев ( Vickers Limited ) , полковника Тома и Альберта Виккерс , Остин основал в Бирмингеме компанию Wolseley Motors и был крупнейшим производителем автомобилей в Великобритании, пока Форд не обогнал их в 1913 году [15].

Основная масса новаторских производителей автомобилей, многие из которых были представителями велосипедной индустрии, начали шатко. Из 200 британских марок автомобилей, выпущенных до 1913 года, только около 100 фирм все еще существовали. В 1910 году в Великобритании было произведено 14 000 автомобилей. К 1913 году Генри Форд построил новый завод в Манчестере и стал ведущим производителем автомобилей в Великобритании, выпустив в этом году 7310 автомобилей, за ним следовал Wolseley с 3000, Humber (производство автомобилей с 1898 года в Ковентри) с 2500, Rover (производитель автомобилей в Ковентри с 1904 года). ) на уровне 1800 и Sunbeam (производство автомобилей с 1901 года) на уровне 1700, с множеством более мелких производителей, доведя общее количество автомобилей в 1913 году до около 16000. [16]Производство автомобилей практически прекратилось в военные 1914–1918 гг. , Хотя требования военного производства привели к развитию новых технологий массового производства в автомобильной промышленности.

1934 MG PA

К 1922 году в Великобритании насчитывалось 183 автомобильные компании, а к 1929 году, после периода спада, осталось 58 компаний. [17] В 1929 году в производстве преобладали компании Morris (основанная Уильямом Моррисом в 1910 году в Оксфорде ) и Austin (основанная Гербертом Остином в Бирмингеме в 1905 году после того, как он покинул Wolseley), которые в совокупности произвели около 60% от общего объема продукции Великобритании. Singer (производитель мотоциклов в Ковентри начал производство автомобилей в 1905 году) в том же году занял третье место с 15% производства. [16]

В 1932 году Великобритания обогнала Францию ​​и стала крупнейшим производителем автомобилей в Европе (позиция, которую она сохраняла до 1955 года). В 1937 году Великобритания произвела 379 310 легковых автомобилей и 113 946 грузовых автомобилей. [18] Чтобы отпраздновать получение пэра, Уильям Моррис, став виконтом Наффилдом, реорганизовал свои автомобильные компании в 1938 году, в которые к тому времени входили не только Morris Motors и MG , но также Wolseley и Riley (велосипедная компания, основанная в Ковентри в 1890 году. и производство автомобилей с 1913 года) в Nuffield Organization . В 1939 году ведущими производителями были Morris: 27%, Austin: 24%, Ford: 15%, Standard (основана в Ковентри в 1903 году): 13%, Rootes(которая приобрела Humber and Sunbeam): 11%, Vauxhall (производство автомобилей с 1903 г., приобретено GM в 1925 г.): 10%. [16]

С 1939 по 1955 год [ править ]

Land Rover Series I, изданного в 1948 году.

Во время Второй мировой войны, производство автомобилей в Великобритании уступило место производству коммерческих и военных автомобилей, а многие автомобильные заводы были преобразованы в производство самолетов и авиадвигателей. После войны правительство Великобритании национализировало сталелитейную промышленность; где приоритет отдавался поставкам экспортных предприятий, приносящих иностранные доходы. В 1947 году сталь была доступна только предприятиям, которые экспортировали не менее 75% своей продукции. Это, в сочетании с неизбежно ограниченной конкуренцией со стороны континентальной Европы и со спросом на новые автомобили в Америке и Австралии, превышающим возможности одной только американской промышленности, привело к тому, что экспорт британских автомобилей достиг рекордного уровня, а Великобритания стала крупнейшим в мире автомобилем. экспортер. В 1937 году Великобритания обеспечивала 15% мирового экспорта автомобилей. К 1950 г.в год, когда 75% британского производства автомобилей и 60% производства коммерческих автомобилей было экспортировано, Великобритания обеспечивала 52% мирового экспорта автомобилей.

Такая ситуация сохранялась до середины 1950-х годов, когда производство в американской промышленности догнало американский спрос, а производство в Европе восстанавливалось. К 1952 году американские производители в Великобритании (Ford и GM Vauxhall) владели 29% британского рынка, что превышало долю любого из двух крупнейших отечественных производителей. Именно в этом контексте виконт Наффилд согласился на слияние своей компании, Nuffield Organization, с Остином, чтобы сформировать British Motor Corporation (BMC). Таким образом, BMC, в которую вошли Остин, Моррис, MG, Райли и Уолсли, была образована в 1952 году и контролировала 40% -ную долю британского рынка. [15]Немецкое производство ежегодно увеличивалось, и к 1953 году оно превысило производство Франции, а к 1956 году обогнало Великобританию. [15]

С 1955 по 1968 год [ править ]

Jaguar E-type (введен в 1961 году)

К 1955 году пять компаний производили 90% автомобильной продукции Великобритании: BMC, Ford, Rootes, Standard-Triumph и Vauxhall. Из дюжины или около того более мелких производителей Rover и Jaguar были сильными нишевыми производителями. К 1960 году Великобритания из второго по величине производителя автомобилей в мире опустилась на третье место. Трудоемкие методы и широкий модельный ряд ограничивали возможности снижения производственных затрат - удельные затраты в Великобритании были выше, чем у их основных японских, европейских и американских конкурентов. [19] Хотя рационализация автотранспортных компаний началась, полной интеграции не произошло. BMC продолжала производить автомобили под марками своих зарегистрированных компаний, многие из которых конкурировали друг с другом. [20]Попытки Standard-Triumph сократить расходы за счет современной стратегии массового производства почти привели к их банкротству в 1960 году, в результате чего они были приобретены компанией Leyland Motors, производящей коммерческие автомобили . В 1966 году BMC и Jaguar объединились, чтобы сформировать British Motor Holdings (BMH). Leyland добилась определенного успеха в продажах с Leyland-Triumph, а в 1967 году приобрела Rover. К 1966 году Великобритания стала четвертым по величине производителем автомобилей в мире. После постепенного процесса, который начался в 1964 году, Chrysler UK (CUK) полностью приобрела Rootes к 1967 году.

1967 Mini (введен в 1959)

В контексте широкого, сложного и дорогого в производстве модельного ряда BMC, Cortina, спроектированная Ford традиционным образом, бросает вызов первому месту на внутреннем рынке и сильной зависимости британской экономики от производства автомобилей, в 1968 году правительство выступила посредником при слиянии успешной Leyland-Triumph-Rover и находящейся в затруднительном положении BMH, чтобы сформировать четвертого по величине производителя автомобилей в Европе - British Leyland Motor Corporation (BLMC). Новая компания объявила о своем намерении инвестировать в новую линейку автомобилей и оборудовать свои заводы новейшими капиталоемкими методами производства. [19]

BMC Mini , разработанный Алеком Иссигонисом , произвел революцию на рынке небольших автомобилей в 1959 году, и этот автомобиль оставался одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании более 20 лет после своего запуска, последняя версия наконец сошла с конвейера 4 октября 2000 года после пробег 41 год. Rootes Group запустила аналогичную величину Hillman Imp спустя четыре года, но к концу 1960 - х годов Форд и Vauxhall еще запустить сопоставимый продукт, и даже иностранный импорт постепенно начинает завоевывать позиции на британском рынке, Италии «s Fiat 500 была одной из немногих сопоставимых альтернатив виртуальной монополии Mini и Hillman Imp в этом секторе рынка.

Также Алеком Иссигонисом был разработан Morris Minor , который был сильно обновлен в 1956 году и первоначально был запущен в производство в 1948 году. Он заработал репутацию благодаря низким эксплуатационным расходам, хорошей надежности и конкурентоспособным ценам и продолжал хорошо продаваться в течение 1960-х годов, несмотря на популярность линейки BMC 1100/1300, которая была запущена в 1962 году, Morris Minor был также первым британским автомобилем, произведенным в 1961 году в количестве одного миллиона штук, и это рекордное количество достигло, была создана специальная модель Morris Minor и отправлена ​​во все основные дилерские центры под названием «Моррис Миллион».

Конкурентом Ford в этом секторе был Anglia , который отличался нетрадиционным стилем, но по-прежнему оставался одним из самых успешных автомобилей в стране с момента своего запуска в 1959 году до конца производства в 1967 году, после чего его заменил Escort . Другими британскими конкурентами в этом секторе были Vauxhall Viva и Hillman Minx .

В 1960-х годах сильными продажами пользовались более крупные семейные автомобили, а именно Ford Cortina (выпущен в 1962 году), Austin / Morris 1800 (1964) и Vauxhall Victor (1957). Позже, в 1960-х, Rootes Group запустила нового конкурента в этом растущем секторе рынка - Hillman Hunter .

Rover P6 , запущенный в 1963 году , и первый победитель европейского Автомобиля года премии, был , возможно , самым популярным роскошь модели в Великобритании в течение 1960 - х годов.

Знаменитый спортивный автомобиль Jaguar E-Type , разработанный Малкольмом Сэйером, с максимальной скоростью 233 км / ч и возможностью выбора кузова купе или родстер, был запущен в производство в 1961 году и будет производиться до 1975 года. Более дешевые спортивные автомобили также пользовались высокими продажами в течение 1960-х годов, включая MG B и Triumph Spitfire, которые были выпущены в начале десятилетия, и Ford Capri, выпущенный незадолго до конца десятилетия.

В 1960-е годы популярность иномарок на британском рынке росла медленно, но верно. Volkswagen из Западной Германии импортировал культовый Beetle в Великобританию с 1953 года; этот автомобиль был впервые выпущен в 1937 году как «народный автомобиль» для немецкого рынка при нацистском режиме. Его появление на рынке Великобритании менее чем через десять лет после окончания Второй мировой войны было встречено враждебно: многие экземпляры были подвергнуты вандализму вскоре после того, как были распространены, но он быстро стал популярным: в 1959 году было продано почти 10 000 экземпляров. Volkswagen также начал импорт. примеры его моделей грузовых автомобилей и фургонов, и к 1963 году было продано 100 000 автомобилей в Великобритании. [21] Renault из Франциифактически производила версии своих автомобилей для британского рынка с 1902 по 1962 год на заводе в Актоне , Западный Лондон, но его популярность фактически возросла после прекращения производства в Великобритании, чему способствовало появление в 1961 году мини- машины Renault 4 и первого в мире серийный хэтчбек Renault 16 в 1965 году. К концу десятилетия компания выпустила меньшую модель хэтчбека, Renault 6 , и седан среднего класса, Renault 12 , и ее популярность продолжала расти. [22] Французский конкурент Renault, Peugeot, также пользовался успехом в 1960-х годах со своим седаном 404 и, тем более, с его преемником, 504., который был запущен в 1968 году. [23] Это заложило основу для еще большего роста продаж иностранных автопроизводителей на рынке Великобритании в течение следующих двух десятилетий, поскольку их рыночная доля продолжала расти.

Японские автомобили также начали появляться на рынке Великобритании в 1960-х годах, хотя на британских дорогах они были редкостью, пока в начале 1970-х их популярность не резко возросла. Daihatsu Compagno был первый японский автомобиль , который будет продаваться в Великобритании , когда импорт начался в 1964 году этот автомобиль не был популярен среди британских покупателей и был снят с продажи в течение нескольких лет, хотя Daihatsu бы вернуться на рынок Великобритании в начале 1980 - х годов. [24] Год спустя Toyota стала вторым японским производителем автомобилей, импортировавшим автомобили в Великобританию. Вскоре за ним последовали Nissan (который использовал бренд Datsun для рынка Великобритании) и Mazda . Hondaна этом этапе также пользовалась большим успехом на рынке мотоциклов, хотя импорт легковых автомобилей в Великобританию начался только в 1972 году [25].

С 1968 по 1987 год [ править ]

Range Rover первого поколения, выпускавшийся с 1970 по 1996 год.

К 1968 году в производстве автомобилей в Великобритании преобладали четыре компании: BLMC, Chrysler (Великобритания), Ford и Vauxhall (GM). Группа Rootes получила название Chrysler UK после поглощения американским автомобильным гигантом Chrysler , который также поглотил французского автопроизводителя Simca .

Национальному чемпиону, BLMC ( British Leyland с 1968 г.), препятствовали попытки модернизации из-за внутреннего соперничества. Непривлекательные новые продукты (особенно Austin Allegro и Morris Marina ), которые широко критиковались автомобильной прессой, сохранение устаревших марок и моделей, трудовые споры, проблемы с качеством, проблемы с поставщиками и неэффективное использование нового оборудования помешали мечте об эффективном крупносерийном производстве. . Усиление конкуренции за рубежом, вызванное снижением тарифов и членством в Европейском Союзе., а также высокие удельные затраты привели к низкой прибыли, что, в свою очередь, поставило под угрозу инвестиционные планы. Хотя автомобили продолжали хорошо продаваться в Великобритании, они были менее популярны на зарубежных рынках. Кроме того, компания часто производила несколько автомобилей, чтобы конкурировать в одном и том же секторе рынка. Например, для Ford Cortina он производил одновременно четырех конкурентов - Morris Marina, Austin Maxi, Triumph Dolomite и Princess .

Японские автомобили, особенно автомобили под маркой Datsun, выпускаемые Nissan, пользовались резким всплеском популярности в первой половине 1970-х годов, в то время как французский автопроизводитель Renault и западногерманский производитель автомобилей Volkswagen также пережили подъем на британском рынке, чему способствовало появление хорошо известных производителей. получил новые автомобили, в частности Renault 5 в 1972 году и Volkswagen Golf в 1974 году.

Успеху иностранных автопроизводителей на британском рынке способствовал и тот факт, что большинство британских производителей перешли на стиль кузова хэтчбек, в основном с передним приводом, значительно позже, чем их континентальные конкуренты. Например, появление переднеприводного хэтчбека Volkswagen Golf в 1974 году произошло за четыре года до того, как какой-либо из четырех британских автопроизводителей выпустил аналогичный автомобиль. К тому времени, когда в 1975 году был выпущен первый небольшой британский хэтчбек Vauxhall Chevette , французский Renault 5 производился уже три года. Однако более крупный Austin Maxi из British Leylandпродавался с хэтчбеком и передним приводом с момента его запуска в 1969 году, хотя он продавал автомобили аналогичного размера, такие как Morris Marina и Triumph Dolomite, вместе с ним в качестве альтернативы заднеприводному седану, причем Dolomite продавался более престижно, чем Марина. Для покупателей, которым нужны шестицилиндровые и более крупные четырехцилиндровые двигатели, Princess была запущена в 1975 году. Chrysler выпустила Alpine для этого сектора рынка в 1975 году с передним приводом и хэтчбеком, но продолжала выпускать Hunter вместе с ним до 1979 года. покупатели, которые по-прежнему предпочитали задний привод и стиль кузова седан или универсал.

В сегменте люксовых товаров компания British Leyland фактически была одним из первых производителей в мире, которые поставили хэтчбек на элитный автомобиль, когда она выпустила Rover SD1 в 1976 году. Этот автомобиль стал сигналом к ​​началу рационализации в British Leyland. SD1 пришла на смену двум модельным рядам - Rover P6 и Triumph 2000/2500 .

Популярность линейки автомобилей Nissan под маркой Datsun в 1970-х годах во многом объяснялась их низкими ценами, дешевыми эксплуатационными расходами, хорошим уровнем оснащения и репутацией более надежных, чем большинство британских автомобилей, хотя эти автомобили также завоевали репутацию склонность к ржавчине.

Доля BLMC на рынке Великобритании упала с 40% до 32% в период с 1971 по 1973 год, при этом новые семейные автомобили Morris Marina и Austin Allegro хорошо продавались на британском рынке, но не пользовались популярностью на многих экспортных рынках, поскольку автомобильные СМИ критиковали их. стиль этих новых моделей, а также вопросы относительно уровня качества.

Триумф Доломит Спринт , в производстве от 1973-80.

К 1974 году позиция Великобритании как мирового производителя автомобилей опустилась на шестое место. В 1974 году и BLMC, и Chrysler UK обратились к правительству Великобритании за финансовой помощью. Правительство отклонило идею слияния двух компаний, и вместо этого Chrysler UK получила ссуду, а BLMC подверглась серии исследований, чтобы определить свое будущее. Официальное правительственное расследование BLMC, возглавляемое лордом Райдером , показало, что стратегия BLMC была разумной, но требовала огромных государственных инвестиций для повышения производительности за счет обеспечения механизации и улучшения трудовых отношений.

Несмотря на эффективную национализацию BLMC как British Leyland (BL) в 1975 году, восстановления так и не произошло. Chrysler продал свои европейские интересы (в том числе в Великобритании) компании Peugeot в 1978 году, чтобы позволить ей сосредоточиться на собственных трудностях в Соединенных Штатах . Интересы Великобритании были переименованы в Peugeot-Talbot , производство автомобилей, разработанных Chrysler, продолжалось, а последний автомобиль, разработанный Rootes, Avenger , был снят с производства в 1981 году. Peugeot также разработала седан-версию Alpine под названием Solara , а также запустил большую Тагору, которая разрабатывалась Chrysler, когда продавала свои европейские подразделения. Он также заменил начальный уровень Солнечного луча с Peugeot на основе Samba в 1981 г. [19] [26]

Как и в большинстве других развитых стран, в 1970-е годы произошли серьезные изменения в автомобилях, производимых в Великобритании. Передний привод, который BMC впервые внедрил на нескольких новых моделях в период с 1959 по 19565 год, теперь стал обычным явлением на семейных автомобилях после десятилетий производства только моделей с задним приводом. Стиль кузова хэтчбек, который дебютировал в Европе на французском Renault 16 в 1965 году, стал более популярным, и к началу 1980-х многие из самых продаваемых британских автомобилей стали доступны с хэтчбеками.

К 1980 году многие модели Ford и Vauxhall также производились на континентальных заводах их материнской компании. К этому моменту Ford перевел производство Капри и Гранады в Германию , а производство его нового супермини Fiesta было разделено между Великобританией, Западной Германией и новым заводом в Испания с момента запуска в 1976 году. General Motors не только решила сделать свои автомобили под марками Vauxhall и Opel механически идентичными в течение 1970-х годов, но также импортировала некоторые из своих автомобилей под марками Vauxhall с заводов Opel в Западной Германии и Бельгии , а также свою супермини Corsa (Vauxhall Nova в Германии). UK) была собрана исключительно на заводе в Сарагосе., Испания, который открылся в 1982 году. Заграничные аванпосты British Leyland в таких странах, как Италия (где автомобили производились под брендом Innocenti ), постепенно закрывались или продавались другим автопроизводителям, поэтому к 1980-м годам; это была полностью британская операция.

Austin Metro , который был введен в 1980 году

К концу 1970-х Ford, Peugeot-Talbot и Vauxhall (GM) были хорошо интегрированы с другими европейскими операциями своих материнских компаний. BL стоял особняком в Великобритании, становясь все более юным игроком. В рамках стремления к повышению производительности в конце 1970-х годов BL сократила штат и количество заводов, а также стремилась централизовать свою управленческую деятельность. Особенно сильно пострадал город Ковентри: многие тысячи людей остались без работы после закрытия автомобильного завода Triumph в городе в 1980 году.

В 1979 году BL заключил соглашение о сотрудничестве с Honda, чтобы разделить разработку и производство нового автомобиля среднего размера ( Triumph Acclaim / Honda Ballade ), который был запущен в 1981 году. Новый автомобиль сочетал в себе дизайн двигателя и трансмиссии Honda с кузовом BL. , как и его преемница - Rover 200 Series - в 1984 году. Следующим планом была совместная работа над новым роскошным автомобилем, конечным продуктом которого стала серия Rover 800 , которая появилась в 1986 году.

Хотя политика Великобритании изменилась в 1979 году с избранием Консервативной партии , правительство Великобритании продолжало поддерживать BL, выделяя средства на разработку нового модельного ряда для массового рынка ( Mini Metro , Maestro , Montego и еще одно сотрудничество с Honda - Rover 800 ). которые все были запущены в период с 1980 по 1986 год. Метро было самым удачным из этих вагонов.

Сборка автомобилей, за исключением Jaguar, была сосредоточена на двух центральных заводах - Longbridge и Cowley . В июле 1986 года BL была переименована в Rover Group . [26]

К середине 80-х передний привод стал стандартом для автомобилей массового потребления, и большинство новых моделей имели кузов хэтчбек как минимум в качестве опции. Хотя Ford применил передний привод для своего нового супермини Fiesta испанского производства в 1976 году и третьего поколения Escort в 1980 году, он любопытным образом сохранил задний привод для своей более крупной Sierra ( замена Cortina ) в 1982 году, хотя Sierra действительно имела в кузове хэтчбек и не предлагался в качестве седана до 1987 года. В 1983 году компания осознала постоянный спрос на семейные седаны меньшего и среднего размера, представив модель Orion , основанную на днище кузова Escort.

Сектор супермини быстро расширялся с начала 1970-х годов. BMC Mini оставался популярным и после своего двадцатилетия, но организация-преемник British Leyland начала работу над более современной и практичной альтернативой к середине 1970-х, конечным результатом которой стал Austin Metro в 1980 году - новый автомобиль отличался более современным стилем и кузов хэтчбек. Chrysler Europe отказалась от давно выпускавшегося Hillman Imp (запущенного Rootes Group в 1963 году) в 1976 году и заменила его хэтчбеком Chrysler Sunbeam годом позже. General Motors уже переняла этот стиль кузова с Vauxhall Chevette.(который также был доступен как седан или универсал) и Ford с Fiesta . Аналогичные зарубежные продукты, такие как Fiat 127 , Renault 5 и Volkswagen Polo, также пользовались популярностью в Великобритании.

Ford теперь разделил свои европейские операции между своими британскими заводами и другими европейскими заводами в Испании , Бельгии и Западной Германии . General Motors начал импортировать некоторые из его западногерманских и Бельгийский построен Opel продукции в Великобританию , чтобы быть под маркой Vauxhalls, а к 1983 году его Nova супермини (под маркой как Opel Corsa на континенте) был построен исключительно на своей испанской фабрике. Peugeot разделяла производство большей части автомобилей под маркой Talbot между заводом Ryton недалеко от Ковентри ( завод Linwood в Шотландии). закрылась в 1981 году) и ее французские заводы к началу 1980-х годов, а в 1985 году начала производить свои собственные модели в Ковентри, после того как решила отказаться от марки Talbot из-за падения продаж.

Иностранные автопроизводители продолжали завоевывать британский рынок в 80-е годы, особенно популярными оказались Renault , Peugeot , Citroen (Франция), Volvo ( Швеция ), Volkswagen (Западная Германия) и Fiat ( Италия ).

Построенная в России Lada , впервые проданная в Великобритании в 1974 году, также хорошо продавалась, несмотря на устаревший дизайн от Fiat; Покупателей привлекает его низкая цена. К концу 80-х годов прошлого века с полноприводной Нивой и переднеприводным хэтчбеком Samara , дополнявшим давнюю Riva , продажи Lada в Британии составляли более 30 000 в год (около 1,5% от продаж новых автомобилей). автомобильный рынок), но затих после 1990 г. в результате растущей конкуренции и отсутствия выпусков новых моделей. Импорт в Великобританию окончательно прекратился в 1997 году из-за трудностей Lada с соблюдением требований к выбросам. Шкодав 1970-х и 1980-х годах также пользовались такими же приличными продажами своих недорогих седанов с задним расположением двигателя, которые набирали обороты в 1990-х годах после поглощения Volkswagen и запуска новых модельных рядов с современными технологиями и стилем. Автомобили Zastava под маркой Yugo , основанные на конструкции Fiat 1970-х годов, также неплохо продавались в Великобритании в 1980-е, но автопроизводитель был вынужден прекратить импорт в 1992 году из-за санкций, введенных против Югославии в результате гражданской войны. Польский автопроизводитель FSO импортировал свою версию Fiat 125 в Великобританию с 1975 года, позже выпустив модель хэтчбека ( Polonez) рядом с ним. Однако к 1998 году Skoda была единственным восточноевропейским автопроизводителем, все еще экспортирующим автомобили в Великобританию, и теперь конкурировала с недорогими азиатскими автомобилями таких производителей, как Daewoo , Kia , Hyundai и Proton .

Nissan уже уволена бренд Datsun к 1984 году и использовал свое собственное имя на все автомобили, а в 1986 году открыл завод в Великобритании около Сандерленда , который произвел в середине диапазон Bluebird хэтчбеки и седаны, хотя это был японским построенным Micra , который был самый продаваемый автомобиль компании в Великобритании в 1980-х годах.

Это десятилетие также ознаменовалось появлением на британском рынке специализированных пассажирских перевозчиков, начиная с японского Mitsubishi Space Wagon в 1984 году, а затем ведущего на рынке Renault Espace в 1985 году, но к концу десятилетия этот тип транспортных средств все еще имел лишь очень небольшую долю британского рынка, и до сих пор не было доступных пассажирских авиалайнеров, построенных в Великобритании, хотя производилось несколько семиместных моделей универсалов, включая Montego Остина Ровера .

В течение этого десятилетия также наблюдалось падение спроса на спортивные автомобили, возможно, из-за растущей популярности «горячих хэтчбеков» (высокопроизводительные версии хэтчбеков), и поэтому ряд производителей покинули рынок спортивных автомобилей. British Leyland завершила производство своих спортивных автомобилей MG и Triumph в начале десятилетия без замены. General Motors выпустила купе-версии своей модели среднего класса Cavalier в 1970-х годах, но не произвела никаких аналогичных моделей MK2 Cavalier, которые прибыли в 1981 году. Тем не менее, она продолжала предлагать британским покупателям Opel Manta немецкого производства. до конца производства в 1988 году, заменив его на Calibra(также построенный в Германии) годом позже. Ford имел успех в 1970-х годах со своим купе Capri , но его популярность упала после 1980 года, и когда производство закончилось в 1986 году, прямой замены не было.

Наряду с ребрендингом бывшей Rootes Group и ее возможной интеграцией в Peugeot, в 1980-е годы также исчезли несколько давно установленных автомобильных брендов. Производство спортивных автомобилей MG закончилось, когда завод в Абингдоне закрылся в 1980 году, хотя бренд быстро возродился на более мощных версиях Metro, Maestro и Montego. В 1980 году также был закрыт завод Triumph в Канли , Ковентри , хотя эта марка просуществовала до 1984 года - того же года, когда выпуск марки Morris был прекращен спустя более семидесяти лет. В Моррис Ital в преемник, Montego, продавался под брендами Austin и MG, а преемник Triumph Acclaim продавался как Rover 200 Series. К 1988 году, однако, марка Austin также была прекращена, и продукты под маркой Austin теперь были включены в бренд Rover.

General Motors пережила подъем в Великобритании в 1980-е годы, поскольку ее автомобили под маркой Vauxhall увеличили свою долю рынка, а также улучшился имидж компании. В начале 1980 года он заменил Viva новой линейкой переднеприводных хэтчбеков и универсалов - Astra , которая производилась в Великобритании, а также на заводах Opel на континенте. MK2 Cavalier был выпущен в 1981 году и стал самым продаваемым автомобилем компании десятилетия. Его замена Chevette была Nova , перепод маркой версия испанского построен Opel Corsa , который был запущен в 1983 году MK2 Astra был признан Европейский Автомобиль Года вскоре после его запуска в 1984 году, как и флагман MK2 Carlton (Опель Омега на континенте) два года спустя.

С 1987 по 2001 [ править ]

Серия Rover 600 , выпускалась с 1993 по 1999 год.

В июле 1986 года Nissan стал первым японским автопроизводителем, открывшим производство в Европе, когда он открыл новый завод в Сандерленде . Завод первоначально произвел Bluebird и с 1990 года его преемник, Primera , с MK2 Micra присоединения к нему в 1992 году [ править ] Toyota открыла новый завод в Burnaston возле Дерби в начале 1992 года [27]

Peugeot начала производство хэтчбека Peugeot 309 на заводе Ryton (первоначально завод Rootes Group ) в октябре 1985 года, а два года спустя последовал Peugeot 405 . [ необходима цитата ] В течение 1990-х производство 306 и 206 также началось в Райтоне. [ необходима цитата ]

Совместное предприятие Honda с Austin Rover / Rover Group привело к появлению нескольких различных дизайнов этих двух марок. Предприятие подошло к концу в феврале 1994 года, когда British Aerospace продала Rover Group немецкому автопроизводителю BMW за 800 миллионов фунтов стерлингов. [28] Поглощение означало, что впервые за 112 лет в Соединенном Королевстве больше не было британского автопроизводителя. [28] В результате владения BMW Rover Group было разработано несколько более новых, более престижных моделей, что придало британскому бренду имидж, сопоставимый с имиджем его материнской компании. BMW также возродила марку MG в 1995 году на новом доступном спортивном автомобиле MGF., а также усиление позиций Land Rover на рынке внедорожников. В марте 2000 года BMW спорно объявил Распад о Rover Group . [29] [30] Компания сохранила права на марку Mini , продав Land Rover компании Ford . [31] Марки MG и Rover были проданы Консорциуму Phoenix, который заклеймил остатки группы как MG Rover и сосредоточил все производство на заводе в Лонгбридже . После отделения от Rover, Honda продолжила производство линейки Civic в Великобритании на новом заводе в Суиндоне . [цитата необходима ]

Bentley Arnage , в производстве с 1998 по 2009 год

Ford приобрел Aston Martin за нераскрытую сумму в сентябре 1987 года [32] [33] и Jaguar за 2,38 миллиарда долларов США в ноябре 1989 года. [34] Производство нового небольшого Jaguar типа X началось в Хейлвуде в конце 2000 года. В конце века Форд также приобрел Land Rover . [35]

В 1998 году компания Vickers plc выставила на аукцион Rolls-Royce Motors , включая Bentley . [36] Volkswagen Group выиграла аукцион с предложением в размере 780 миллионов долларов США, но Rolls-Royce plc , которая имела право заблокировать передачу имени Rolls-Royce небританским владельцам, согласилась продать права BMW за 65 миллионов долларов США. [36] Впоследствии было решено, что контроль над маркой Rolls-Royce перейдет от Volkswagen к BMW в 2003 году. [36]

В 1995 году Ford, наконец, вышел на рынок пассажирских автомобилей десятилетней давности со своим Galaxy , который был построен в Португалии вместе с идентичными Volkswagen Sharan и Seat Alhambra в рамках совместного предприятия Ford и Volkswagen. Компания Vauxhall вошла в этот сектор рынка годом позже с Sintra американского производства , но она не пользовалась популярностью у британских покупателей и была снята с производства всего через три года, когда была запущена меньшая по размеру модель Zafira немецкого производства , которая оказалась гораздо более популярной, чем Vauxhall. оригинальный выход на рынок MPV.

Рынок доступных спортивных автомобилей возродился в 1990-х годах после того, как он погрузился в виртуальную спячку в 1980-х. Вдохновленный популярностью Mazda MX-5 японского производства после ее запуска в 1989 году, Rover начал разработку нового спортивного автомобиля в начале 1990-х годов, наконец, выпустив двухместный родстер MG F в 1995 году, через 15 лет после кончины. последний том MG спорткаров. Lotus Elise 1996 года также имел относительно высокие продажи в этом секторе рынка, как и Vauxhall VX220 (основанный на Elise), который был запущен в 2000 году. Ford, который покинул рынок спортивных автомобилей к 1987 году с кончиной Capri.чтобы сконцентрироваться на более быстрых версиях своих бестселлеров хэтчбеков и седанов, вернулась в этот сектор рынка в 1994 году с американской моделью Probe , а затем с 1997 по 2002 год добилась большего успеха с ее меньшей Puma .

С 2001 по 2011 [ править ]

Lotus Evora , который был запущен в 2008 году

В мае 2000 года Ford объявил, что сборка легковых автомобилей, поскольку его завод Ford Dagenham прекратится в 2002 году, положив конец 90-летию сборки легковых автомобилей Ford в Великобритании. [37] В то же время Ford объявил, что инвестирует 500 миллионов долларов США в расширение завода по производству дизельных двигателей на этом месте, что сделает Дагенхэм крупнейшим центром дизельных двигателей в мире и создаст около 500 новых рабочих мест, чтобы компенсировать 1900 потерь при сборке автомобилей. на общую сумму 1,400 убытков. [37] В декабре 2004 года Ford объявил о дополнительных инвестициях в размере 169 миллионов фунтов стерлингов в завод в Дагенхэме, увеличив годовой объем производства до одного миллиона дизельных двигателей. [38]

Закрытие завода по сборке автомобилей Vauxhall в Лутоне в марте 2003 года оставило порт Элсмир в качестве единственного сборочного завода Vauxhall, оставшегося в Великобритании. General Motors также сохранила бывший завод Bedford в Лутоне для производства фургонов, таких как Vivaro и Movano, а также вариантов под маркой Renault и Nissan. В апреле 2007 года было подтверждено, что Ellesmere Port будет производить Astra следующего поколения с 2010 года. [39]

Убытки Jaguar привели к закрытию завода компании Browns Lane в Ковентри в 2004 году. [40] [41] Запасные мощности в Halewood позволили перенести производство Land Rover Freelander туда в 2006 году.

MG Rover провела начало 2000-х годов, исследуя возможные предприятия с другими автопроизводителями с целью разработки новой линейки автомобилей. Предполагаемые связи с иностранными организациями, в том числе с малазийским автомобилестроительным предприятием Proton, не удалось реализовать [42] [43], а к концу 2004 года китайский производитель автомобилей SAIC Motor проявил интерес к поглощению фирмы из Лонгбриджа, которая теперь имела долги в сотни миллионов фунтов стерлингов. . [ необходима цитата ] Переговоры прервались, и в апреле 2005 года фирма вступила в конкурсное управление, потеряв более 6000 рабочих мест. Через три месяца активы фирмы приобрел другой китайский автопроизводитель - Nanjing Automobile.- и Лонгбридж частично вновь открылся летом 2007 года с начальным штатом около 250 человек, готовящимся возобновить производство MG TF, которое было возобновлено в августе 2008 года.

Aston Martin DBS V12 , в производстве с 2007 года

В апреле 2006 года Peugeot закрыла свой завод в Райтоне и перевезла 206 единиц производства в Словакию. [44] [45] В 2007 году Ford продал Aston Martin консорциуму под руководством Великобритании, поддерживаемому ближневосточными инвесторами, сохранив за собой небольшую долю в компании и согласившись продолжить поставки компонентов, включая двигатели. [46] [47] В 2008 году Ford продал Jaguar Land Rover индийской компании Tata Motors за 1,15 миллиарда фунтов стерлингов. [48] [49] В ноябре 2009 года голландский производитель спортивных автомобилей Spyker Cars объявил о переносе производства из Зеволда в Уитли, Ковентри , а производство в Великобритании началось в феврале 2010 года. [50] [51]

В марте 2010 года McLaren Automotive представила свою модель MP4-12C, а к середине десятилетия планирует производить около 4000 автомобилей в год на своем заводе в Уокинге. [52] [53] На автосалоне в Париже в сентябре 2010 года Lotus Cars представила пять новых моделей, которые должны поступить в продажу к 2016 году, а также планы по инвестированию 770 миллионов фунтов стерлингов в течение 10 лет, полной реконструкции завода Hethel и увеличение производства с менее 3000 автомобилей в год до 6000 до 7000. [54] В декабре 2010 года было объявлено, что Renault продала оставшиеся 25% акций одноименной команды Формулы 1 компании Lotus Cars, а в 2011 году эта команда будет переименована в Lotus Renault [55].

2011–2019 [ править ]

MG 6 , которая вступила производства в Великобритании в 2011 году

В январе 2011 года BMW объявила, что расширит модельный ряд Mini, выпустив два новых двухдверных спортивных кроссовера на основе концепт-кара Mini Paceman , с версией купе, производство которой начнется в 2011 году, и родстером в 2012 году. [56 ] [57] В марте 2011 года Jaguar Land Rover объявил, что нанимает дополнительно 1500 сотрудников на своем заводе в Хейлвуде , и подписал контракты на поставку с британскими компаниями на сумму более 2 миллиардов фунтов стерлингов, чтобы обеспечить производство своей новой модели Range Rover Evoque. . [58] [59] В апреле 2011 года дочерняя компания MG Motor SAIC Motor объявила о возобновлении массового производства на заводе.Завод в Лонгбридже , первый MG 6, произведенный в Великобритании, сошел с конвейера. [60] В мае 2011 года Jaguar обнародовал планы по производству бензиново-электрического гибридного суперкара C-X75 в Великобритании с 2013 года, производство которого будет осуществляться совместно с Williams Grand Prix Engineering ; [61] [62] Jaguar объявил об отмене проекта в декабре 2012 года из-за продолжающегося глобального экономического кризиса . [63]

В мае 2011 года Aston Martin Lagonda подтвердила, что планирует возродить марку Lagonda, выпустив две или три новые модели. [64] В интервью Reuters в том же месяце Карл-Питер Форстер , главный исполнительный директор Tata Motors , сообщил, что Jaguar Land Rover инвестирует более 5 миллиардов фунтов стерлингов в разработку продукции в течение следующих пяти лет. [65]

В июне Nissan объявил, что замена его модели Qashqai будет спроектирована и изготовлена ​​в Великобритании с общим объемом инвестиций в 192 миллиона фунтов стерлингов и сохранением около 6000 рабочих мест. [66] [67] В июне BMW объявила об инвестициях в Великобритании в размере 500 миллионов фунтов стерлингов в течение последующих трех лет в рамках расширения линейки Mini до семи моделей. [68] [69] В сентябре 2011 года Jaguar Land Rover подтвердил, что будет инвестировать 355 миллионов фунтов стерлингов в строительство нового завода по производству двигателей недалеко от Вулверхэмптона для производства нового семейства четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. [70] [71] Позже в том же месяце было объявлено, что ДженсенМарка будет возрождена с новой версией Interceptor, которая будет построена CPP Holdings на бывшей фабрике Jaguar Browns Lane в Ковентри. [72] [73] В ноябре Toyota объявила о планах сделать Великобританию своей единственной европейской производственной базой для версий хэтчбеков своего следующего семейного автомобиля C-сегмента, в результате чего было инвестировано более 100 миллионов фунтов стерлингов в свой завод в Бурнастоне и создано около 1500 новых рабочих мест. [74] [75]

В сентябре 2013 года было объявлено, что в главном кампусе Уорикского университета будет построен новый Национальный кампус автомобильных инноваций стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, из которых 45 миллионов фунтов стерлингов внесет компания Jaguar Land Rover . [76] [77]

В полугодии с января по июнь 2014 года в Великобритании был лучший год по продажам новых автомобилей за 9 лет. За этот период было продано 1,28 миллиона новых автомобилей, что на 10% больше, чем за тот же период 2013 года. [ Необходима цитата ] В 2014 году было произведено более 1,5 миллиона автомобилей, что является самым высоким показателем с 2007 года. [78]

По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), в 2019 году было зарегистрировано в общей сложности 2,31 миллиона новых автомобилей, что на 2,4% меньше, чем годом ранее. Это был третий год подряд снижения, и SMMT ожидает, что эта тенденция сохранится в 2020 году. [79]

В 2019 году самым продаваемым автомобилем в Великобритании был Ford Fiesta, за ним следовали Volkswagen Golf, Ford Transit, Ford Focus и Vauxhall Corsa. [80]

с 2020 года [ править ]

В 2019 году Honda объявила, что ее завод в Суиндоне будет закрыт к 2021 году [81].

Сборочные заводы [ править ]

КомпанияМатеринская компанияГоловной офисРастениеВыпущенных моделейПроизводство (последние данные)
Автомобили переменного токаАвтомобили переменного токаобъединенное КоролевствоWest NorwoodAC MKVIн / д
Александр ДеннисАлександр Деннисобъединенное КоролевствоФолкеркEnviro 200Dart , Enviro300 , Enviro400н / д
Александр ДеннисАлександр Деннисобъединенное КоролевствоГилфордКопье шасси , шасси R-Series , Enviro300 шассин / д
АриэльАриэльобъединенное КоролевствоCrewkerneАриэль Атом70 (2013) [82]
Автомобили АскариАвтомобили Аскариобъединенное КоролевствоБанбериAscari Ecosse , Ascari A10н / д
Астон Мартин ЛагондаАстон Мартин Лагонда [83]объединенное КоролевствоГайдонOne-77 , Cygnet , DB9 , DBS , Vantage , Virage , Vanquish , Rapide5 323 (2010) [84]
Bentley MotorsVolkswagen GroupГерманияКрюAzure , Brooklands Coupé , Continental Flying Spur , Continental GT , Mulsanne10 014
Briggs Automotive CompanyBriggs Automotive Companyобъединенное КоролевствоЛиверпульBAC Monoн / д
Bristol CarsBristol Carsобъединенное КоролевствоFiltonБленхейм , Истребитель , Бленхейм Спидстерн / д
Caterham CarsCaterham Carsобъединенное КоролевствоДартфордR400 , CSR260435 (2003) [84]
Деннис ИглRos Roca SAИспанияWarwickDuo, One Pass, Beta 2н / д
Ginetta CarsLNT Automotiveобъединенное КоролевствоЛидсG40 , G40J , G40R , G50 , G55 , G55 GT3 , G60н / д
GM Manufacturing Luton [85]Адам Опель АГГерманияЛутонОпель / Воксхолл Виваро , Рено Трафик , Ниссан Примастар77 836 [86]
Honda производства ВеликобританииHonda Motor CompanyЯпонияСуиндонCR-V , Джаз , Civic , Civic Type-R134 146 (2016) [87]
Ягуар Ленд Ровер [88]Тата Моторс [89]ИндияЗамок БромвичXF , XJ , XK , [90] Тип F54 030 (включая продукцию Halewood) [91]
Ягуар Ленд РоверТата МоторсИндияХейлвуд [88]Land Rover Discovery Sport , Range Rover Evoque [90]см. JLR Castle Bromwich и Solihull
Ягуар Ленд РоверТата Моторс [89]ИндияСолихалл [90]Защитник , Discovery 4 , Range Rover Sport , Range Rover234 647 ( включая продукцию Halewood) [91]
Leyland TrucksPaccarСоединенные ШтатыLeylandDAF CF , DAF LF , DAF XF [92]17 478 [93]
LEVCGeelyКитайКовентриTX2346 (2003) [84]
Lotus CarsGeelyКитайHethelЭлиза , Exige , Эвора2935 (Lotus + GM)
McLaren AutomotiveMcLaren Groupобъединенное КоролевствоУокингMP4-12C , P1 , P1 GTR , 570S , 650S , 675LT , 540C , 570GT10 000 (всего на 2016 год) [94]
MG MotorSAIC MotorКитайLongbridgeMG 6 , MG 3н / д
МиниBMWГерманияЗавод ОксфордClubman , Кабриолет , Купе , Родстер, Хардтоп / Хэтч210 973 (2016) [87]
Морган Мотор КомпаниМорган Мотор Компаниобъединенное КоролевствоMalvernМорган Аэро 8 , Морган Плюс 41000 (2003 г.) [84]
Nissan ВеликобританияNissan Motor CompanyЯпонияСандерлендДжук , Лист , Примечание , Qashqai507 444 (2016) [87]
Благородный автомобильныйБлагородный автомобильныйобъединенное КоролевствоBarwellБлагородный M12 , Благородный M14н / д
OptareАшок ЛейландИндияЛидсСоло , Алерон / д
PlaxtonАлександр Деннисобъединенное КоролевствоСкарбороПантера , Идеал , Профиль , Примо , Centroн / д
PlaxtonАлександр Деннисобъединенное КоролевствоШеффилдГепард , Пронто , Боберн / д
Rolls-Royce Motor CarsBMWГерманияХорошее деревоПризрак , Фантом , Phantom Coupé , Phantom Drophead Coupé3,538 [95]
Солнечный лучикКомпания Sunbeam Motor Carобъединенное КоролевствоКовентриГород Э.В., Электра Э.В.не указано [96]
Toyota Manufacturing UKToyota Motor CorporationЯпонияBurnastonCorolla (хэтчбек и универсал) [87]
TVR Motor CompanyTVR Motor Companyобъединенное КоролевствоБлэкпулСагарис , Тоскана , T350 , Тамора871 (2003) [84]
РайтбусРайтбусобъединенное КоролевствоBallymenaРайт Затмение , Райт Solar , Райт Pulsarн / д
Vauxhall MotorsАдам Опель АГГерманияПорт ЭлсмирОпель Астра / Vauxhall Astra118 112 (2016) [87]

Есть множество небольших компаний, производящих небольшое количество автомобилей, таких как David Brown Automotive , Lister Cars , Lightning Car Company и Atalanta Motors.

  • Порт Vauxhall Ellesmere , сборочный завод Vauxhall Motors в Порт Элсмир

  • Завод GM Manufacturing Luton в Лутоне

  • Завод в Гудвуде , главный сборочный завод Rolls-Royce Motor Cars

  • Halewood Body & Assembly , сборочный завод Jaguar Land Rover в Хейлвуде

  • Завод Оксфорд в Коули, Оксфорд , главный сборочный завод для линейки Mini

Производственные данные [ править ]

ключ  Легковые автомобилиКоммерческие автомобили
Производство автомобилей в Великобритании с 1910 по 1980 год - легковые и коммерческие автомобили (1000 единиц) [97]
Год200400600800100012001400160018002000 г.2200Общий
1910 г.разделение недоступно  14
1920 г.разделение недоступно  70 *
1930 г.17067 237
1940 г.2132 134
1950523263 785
1960 г.1,353458 1811
1970 г.1,641458 2,098
1980 г.924389 1,312

(* примерная цифра)

Производство автомобилей в Великобритании с 1990 по 2013 год - легковые и коммерческие автомобили (1000 единиц) [98]
Год200400600800100012001400160018002000 г.Общий
1990 г.1,296270 1,566
1991 г.1,237217 1,454
1992 г.1,292248 1,540
1993 г.1,376193 1,569
1994 г.1,467228 1,695
1995 г.1,532233 1,765
1996 г.1,686238 1,924
1997 г.1,698238 1,936
1998 г.1,748227 1 976
1999 г.1,787186 1 973
2000 [99]1,641172 1814
2001 [99]1,492193 1,685
2002 [99]1,630191 1821
2003 [99]1,658189 1846
2004 [99]1,647209 1,856
2005 [99]1,596207 1 802
2006 [99]1,442208 1,650
2007 [99]1,535216 1,750
2008 [99]1,447203 1,650
2009 [99]99991 1,090
2010 [99]1,270123 1,393
2011 [100]1,344121 1,465
2012 [101]1,465112 1,577
2013 [102] [103]1,51088 1,597
2014 [104] [105]1,52871 1,599
2015 [106] [107]1,58894 1,682
2016 [87] [108]1,72294 1817

Прогноз производства [ править ]

Financial Times прогнозирует , что годовой объем производства транспортных средств в Великобритании превысит свой исторический пиковый уровень (достигнутый в 1972 году) в 2017 году [109] Их Прогнозные объемы производства на 2014 год до 2017 года являются: 2014: 1,724,000 единиц; 2015: 1 864 000 единиц; 2016: 1 993 000 единиц и 2017: 2 062 000 единиц.

Дизайн автомобиля [ править ]

Форд Дантон технический центр в Laindon , Эссекс крупнейший автомобильный научно-исследовательский центр в Великобритании [110]

Великобритания имеет сильную конструкторскую и техническую базу, при этом несколько иностранных компаний базируют в Великобритании часть своих исследовательских и опытно-конструкторских ресурсов, в том числе:

  • Технический центр Ford Dunton , Эссекс [111]
  • Технический центр Jaguar Land Rover , Гайдон [112]
  • Штаб-квартира и центр дизайна Jaguar Land Rover , Уитли [113]
  • Испытательный полигон General Motors в Миллбруке , Бедфордшир [114]
  • Nissan Design Europe, Лондон [115]
  • Технический центр Nissan в Европе, Крэнфилд [116]
  • Технический центр SAIC Motor UK, Бирмингем [117]

К независимым дизайнерам и дизайнерским компаниям относятся:

  • Гордон Мюррей Дизайн
  • Международный автомобильный дизайн
  • Огл Дизайн
  • Питер Стивенс Дизайн
  • Шадо (Стивен Харпер)

Автоспорт [ править ]

Основная статья: Автоспорт в Соединенном Королевстве
Технологический центр McLaren в Уокинге , дом McLaren Racing

Было подсчитано, что в Великобритании около 4000 компаний вовлечены в производственную отрасль, связанную с автоспортом. [118]

Автоспорт Формулы-1 прижился в Великобритании [118], где семь из десяти команд, соревнующихся в сезоне 2019 года, базируются или имеют свою европейскую штаб-квартиру в Англии:

  • Команда Haas F1 , Банбери
  • McLaren - Уокинг
  • Команда Mercedes AMG Formula One - Брэкли
  • Racing Point Force India - Сильверстоун
  • Red Bull Racing - Милтон Кейнс
  • Renault - Энстон
  • Гран-при Williams Engineering - Grove

Поставщики двигателей Формулы-1:

  • Cosworth - Нортгемптон
  • Мощные силовые агрегаты Mercedes AMG - Бриксворт
  • Хонда - Милтон Кейнс [119]

Другие основные команды и организации автоспорта:

  • Lister Cars - Кембридж
  • Carlin Motorsport - Фарнхэм
  • Ford World Rally Team - Камбрия
  • Ilmor Engineering - Бриксворт
  • M-Sport - Кокермоут
  • Prodrive - Banbury (управляет Aston Martin Racing, ранее Subaru WRC Team и Ford Performance Vehicles)
  • RML Group - Веллингборо
  • Strakka Racing - Нортгемптоншир
  • Sumo Power - Рожь
  • Team Dynamics - Першор
  • Triple Eight Racing - Бантингфорд

Неактивные марки [ править ]

Основная статья: Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

В настоящее время неактивные британские автомобильные марки включают: Allard , Alvis , Armstrong Siddeley , Austin , Autovia , Daimler , DeLorean , Gilbern , Gordon-Keeble , Healey , Hillman , Humber , Jensen , Jowett , Lanchester , Lea-Francis , Morris , Napier , Reliant , Райли , Ровер , певец , Standard , Sterling , Sunbeam , Sunbeam-Talbot , Talbot , Triumph , TVR , Vanden Plas , Wolseley Motors .

Группы дилеров [ править ]

В Великобритании произошла значительная консолидация автосалонов , что привело к появлению нескольких крупных и известных дилерских групп. [120] По состоянию на 2012 год Pendragon plc является крупнейшей с оборотом 3,47 миллиарда фунтов стерлингов. [121]

  • Автомобили Арнольда Кларка
  • Carcraft
  • Ford Retail Group
  • Group 1 Automotive (группа, принадлежащая США)
  • Inchcape plc
  • Jardine Motors Group (часть гонконгской компании Jardine Matheson)
  • JCT600
  • Listers Group
  • Зрители
  • HR Оуэн
  • Pendragon plc
  • Perrys Motor Sales
  • Robins & Day (принадлежит PSA Peugeot Citroën)
  • Stoneacre Motor Group
  • Sytner Group (принадлежит американской компании Penske Corporation )
  • Vertu Motors
  • Wessex Garages
  • Chapelhouse Motor Group
  • Маршалл Мотор Групп [122]

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей
  • Общество производителей и продавцов автомобилей
  • Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Факты об автомобильной промышленности 2019» (PDF) . Общество производителей и продавцов автомобилей . 2019. стр. 14 . Дата обращения 1 июля 2020 .
  2. ^ a b «Факты об автомобильной промышленности 2019» (PDF) . Общество производителей и продавцов автомобилей . 2019. стр. 5 . Дата обращения 1 июля 2020 .
  3. ^ «Промышленность» . Ассоциация индустрии автоспорта. Архивировано из оригинального 3 -го января 2011 года . Проверено 7 марта 2011 года .
  4. ^ а б «Автомобильная промышленность Великобритании - состояние, восстановление экономики и ожидания» . Букингемский университет. Архивировано из оригинального 27 ноября 2010 года . Проверено 28 февраля 2011 года .
  5. ^ «Aston Martin DB5 назван самым культовым британским автомобилем всех времен» . Белфаст Телеграф . 23 октября 2008 . Проверено 6 мая 2011 года .
  6. ^ «Range Rover 40 лет» . Авто Экспресс . 2 июня 2010 . Проверено 6 мая 2011 года .
  7. ^ "Новый Защитник Land Rover" . Autocar. 2 марта 2010 . Проверено 6 мая 2011 года .
  8. ^ "Nanjing Auto выпускает первые автомобили MG" китайского производства " . Bloomberg LP 27 марта 2007 . Проверено 7 мая 2011 года .
  9. ^ «20 лет McLaren F1» . Autocar. 28 мая 2010 . Проверено 22 мая 2011 года .
  10. ^ Плауден, Уильям (1971). Автомобиль и политика 1896-1970 . Лондон: Бодли-Хед. п. 25. ISBN 0-370-00393-4.
  11. ^ a b c Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Мудрый Даймлер Сенчури  ; Стивенс 1995 ISBN 1-85260-494-8 
  12. ^ «Даймлер: История» . Архивировано из оригинала 6 ноября 2006 года.
  13. ^ «Первые годы автомобиля в Великобритании» . Дайлмер . Проверено 9 октября 2010 года . Тем временем British Motor Syndicate начал кампанию по связям с общественностью, чтобы лоббировать отмену «Закона о автомагистралях и локомотивах», который по-прежнему является основным препятствием на пути к появлению автомобиля в Великобритании.
  14. ^ Setright, LJK (2004). Drive On !: Социальная история автомобиля . Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
  15. ^ a b c Церковь, Рой (1995). Взлет и упадок британской автомобильной промышленности . Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-55770-4.
  16. ^ a b c Кинг, Питер (1989). Мотоциклисты . Quiller Press. ISBN 1-870948-23-8.
  17. ^ Болдуин, Н. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
  18. ^ Вандервин, Барт Х. (1973). Британские автомобили конца тридцатых годов 1935-1939 гг . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн. ISBN 0-7232-1712-2.
  19. ^ a b c Тимоти Р. Уислер (1999). Британская автомобильная промышленность 1945–1994 гг . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-829074-8.
  20. ^ Майкл Стрэттон (2000). Промышленная археология двадцатого века . Spon Press. ISBN 0-419-24680-0.
  21. ^ [1]
  22. ^ Renault в Великобритании | Откройте для себя Renault | Renault Великобритания
  23. ^ Peugeot 504 - Обзор классического автомобиля | Честный Джон
  24. ^ Daihatsu Compagno - Обзор классического автомобиля | Честный Джон
  25. ^ Toyota празднует 50-летие в Великобритании - Toyota
  26. ^ a b Джеффри А. Харт (1993). Соперники капиталистов . Издательство Корнельского университета. ISBN 0-8014-9949-6.
  27. ^ «Toyota изучает французский» . Экономист . 27 ноября 1997 . Проверено 26 июня 2012 года .
  28. ^ a b Харрисон, Майкл (1 февраля 1994 г.). «Приобретение Rover: традиция автомобилестроения умирает со сделкой с BMW: Промышленность: Конец массового производства, принадлежащего Великобритании» . Независимый . Проверено 30 июня 2012 года .
  29. ^ "Распродажа Rover: заявление BMW" . BBC News . 16 марта 2000 . Проверено 30 июня 2012 года .
  30. ↑ Магуайр, Кевин (20 апреля 2000 г.). «Отчет Rover предсказывает катастрофу рабочих мест» . Хранитель . Проверено 30 июня 2012 года .
  31. ↑ Эндрюс, Эдмунд Л. (17 марта 2000 г.). «BMW откажется от Rover, продав линейку внедорожников Ford» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2012 года .
  32. ^ Glaberson, Уильям (8 сентября 1987). «Форд покупает престижного автопроизводителя» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2012 года .
  33. ^ «Форд планирует приобрести производителя Aston Martin» . Pittsburgh Post-Gazette . 8 сентября 1987 . Проверено 26 июня 2012 года .
  34. ^ Prokesch, Стивен (3 ноября 1989). «Ford купит Jaguar за 2,38 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2012 года .
  35. ^ Bradsher, Keith (23 марта 2000). «Господа, объедините своих производителей; консолидация касается практически всех цилиндров» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2012 года .
  36. ^ a b c Эндрюс, Эдмунд Л. (23 сентября 2000 г.). «Новый Rolls-Royce; автомобильная классика, появившаяся у дилеров в 2003 году» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2012 года .
  37. ^ a b Коуэлл, Алан (13 мая 2000 г.). «Форд закроет британский завод, уволив 1900 рабочих» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 декабря 2011 года .
  38. ↑ Харрисон, Майкл (17 декабря 2004 г.). «Ford инвестирует 169 млн фунтов стерлингов в завод двигателей в Дагенхэме» . Независимый . Лондон . Проверено 2 декабря 2011 года .
  39. ^ "Четыре страны делят новую GM Astra" . BBC News . 17 апреля 2007 . Проверено 21 апреля 2012 года .
  40. ↑ Хаким, Дэнни (18 сентября 2004 г.). «Форд увеличивает ожидания в отношении доходов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 декабря 2011 года .
  41. ↑ Бриттен, Ник (18 сентября 2004 г.). «Послевоенный маяк надежды угас» . Телеграф . Лондон . Проверено 2 декабря 2011 года .
  42. ^ "Протон закрыл дверь на MG Rover" . Autocar. 20 августа 2004 . Проверено 21 апреля 2012 года .
  43. ^ "Phoenix отказывается от планов по разработке новых моделей автомобилей с Proton" . Новые времена пролива . 25 августа 2004 . Проверено 21 апреля 2012 года .
  44. ^ Харрисон, Майкл (19 апреля 2006 г.). «Peugeot закроет Ryton с потерей 2300 рабочих мест» . Независимый . Лондон . Проверено 2 декабря 2011 года .
  45. ↑ Тран, Марк (8 июня 2006 г.). «Профсоюзы призывают к бойкоту Peugeot» . Хранитель . Лондон . Проверено 2 декабря 2011 года .
  46. ^ Макалистер, Терри (12 марта 2007). «Форд продает Aston Martin» . Хранитель . Лондон . Проверено 2 декабря 2011 года .
  47. ^ «Aston Martin продан группе, возглавляемой Великобританией» . BBC News . 12 марта 2007 . Проверено 2 декабря 2011 года .
  48. ^ Тиммонс, вереск (26 марта 2008). «Ford продает Land Rover и Jaguar компании Tata» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 декабря 2011 года .
  49. ^ "Тата покупает Jaguar за 1,15 млрд фунтов стерлингов" . BBC News . 26 марта 2008 . Проверено 1 декабря 2011 года .
  50. ^ Ruddick, Graham (20 ноября 2009). «Spyker переезжает из Голландии в Ковентри» . Телеграф . Лондон . Проверено 14 мая 2011 года .
  51. ↑ Купер, Мэтью (9 февраля 2010 г.). «Голландский производитель автомобилей Spyker Cars начинает производство в Великобритании» . Независимый . Лондон . Проверено 14 мая 2011 года .
  52. ^ "McLaren представит суперкар, чтобы сразиться с Ferrari" . Рейтер . 18 марта 2010 . Проверено 14 мая 2011 года .
  53. ^ "McLaren построит суперкар 12C за 150 000 фунтов стерлингов в Великобритании" . Телеграф . Лондон. 18 марта 2010 . Проверено 14 мая 2011 года .
  54. ^ Knapman, Крис (1 октября 2010 г.). «Парижский автосалон 2010: пять новых моделей от Lotus» . Телеграф . Лондон . Проверено 14 мая 2011 года .
  55. ^ «Команда Renault F1 будет переименована в Lotus Renault GP в 2011 году» . BBC Sport . 8 декабря 2010 . Проверено 14 мая 2011 года .
  56. ^ "Mini для создания 2-дверного спортивного кроссовера" . Детройт Фри Пресс . 10 января 2011 . Проверено 14 мая 2011 года .
  57. ^ "Концепция Mini Paceman подтверждена для производства" . Майами Геральд . 12 января 2011 . Проверено 14 мая 2011 года .
  58. ^ "Jaguar объявляет о контрактах на поставку модели Evoque на 2 миллиарда фунтов стерлингов" . BBC News . 2 марта 2011 года. Архивировано 19 мая 2011 года . Проверено 29 мая 2011 года .
  59. ^ Ruddick, Graham (23 апреля 2011). «Jaguar планирует расширение в Великобритании, чтобы создать 1000 рабочих мест» . Телеграф . Лондон. Архивировано 12 июля 2011 года . Проверено 29 мая 2011 года .
  60. ^ "Новый MG Sports выходит из завода в Лонгбридже" . Sky News. 13 апреля 2011 . Проверено 14 мая 2011 года .
  61. ^ «Jaguar построит гибридный суперкар за 700 000 фунтов стерлингов с Williams» . BBC News . 6 мая 2011. Архивировано 13 мая 2011 года . Проверено 14 мая 2011 года .
  62. ^ "Гибридный суперкар Jaguar, чтобы начать производство" . Индепендент в воскресенье . Лондон. 6 мая 2011 . Проверено 14 мая 2011 года .
  63. ^ Марк Тисшоу (11 декабря 2012 г.). "Jaguar C-X75 с топором" . Autocar . Проверено 12 октября 2013 года .
  64. ^ "Aston запускает" две или три модели Lagonda "- Без" . Автомобильный журнал. 19 мая 2011 . Проверено 29 мая 2011 года .
  65. ↑ Джонс, Рис (6 мая 2011 г.). «Jaguar Land Rover Tata ищет китайского автопартнера» . Рейтер . Проверено 14 мая 2011 года .
  66. ^ Ruddick, Graham (8 июня 2011). «Nissan построит новый Qashqai в Великобритании, сохранив 6000 рабочих мест» . Телеграф . Лондон . Проверено 23 октября 2011 года .
  67. ^ «Nissan инвестирует 315 миллионов долларов США в обновление Qashqai в Великобритании» . Рейтер . 8 июня 2011 . Проверено 23 октября 2011 года .
  68. ↑ Рейтер, Крис (9 июня 2011 г.). «BMW планирует инвестировать 500 миллионов фунтов стерлингов в сборку Mini» . Bloomberg LP . Проверено 23 октября 2011 года .
  69. ^ "BMW инвестирует 500 миллионов фунтов стерлингов в Великобританию на новый Mini" . Рейтер . 9 июня 2011 . Проверено 23 октября 2011 года .
  70. ^ "Jaguar Land Rover Tata выбирает Великобританию для нового завода" . Рейтер . 19 сентября 2011 . Проверено 23 октября 2011 года .
  71. ^ Bowater, Донна (19 сентября 2011). «Jaguar Land Rover подтверждает новый завод в Великобритании» . Телеграф . Лондон . Проверено 23 октября 2011 года .
  72. ^ Knapman, Крис (20 сентября 2011). «Новый перехватчик Jensen будет построен в Великобритании» . Телеграф . Лондон . Проверено 23 октября 2011 года .
  73. ^ "Новый перехватчик Дженсена" . Авто Экспресс . 20 сентября 2011 . Проверено 28 октября 2011 года .
  74. ^ «Тойота объявляет о 1500 новых рабочих местах на заводе Бурнастон» . BBC News . 24 ноября 2011 . Проверено 1 декабря 2011 года .
  75. ^ "Toyota построит новый хэтчбек в Великобритании" . Autocar. 24 ноября 2011 . Проверено 1 декабря 2011 года .
  76. ^ «Увеличение инвестиций на 100 миллионов фунтов стерлингов для Уорикского университета» . Независимый . 25 сентября 2013 . Проверено 12 октября 2013 года .
  77. ^ «Автоцентр Уорикского университета стоимостью 100 млн фунтов стерлингов« обеспечит работу » » . BBC. 24 сентября 2013 . Проверено 12 октября 2013 года .
  78. ^ "Производство автомобилей в Великобритании на семилетнем пике". BBC . 23 января 2015 года. Проверено 24 января 2015 года.
  79. ^ Leggett, Тео (6 января 2020). «Регистрация новых автомобилей на самом низком уровне с 2013 года» . Дата обращения 6 января 2020 .
  80. ^ https://www.msn.com/en-gb/cars/news/ford-transit-custom-van-is-britains-third-best-selling-vehicle/ar-BBYFDUy
  81. ↑ Чепмен, Бен (13 мая 2019 г.). «Honda закроет завод в Суиндоне к 2021 году с потерей 3500 рабочих мест» . independent.co.uk . Дата обращения 1 июля 2020 .
  82. ^ «Ариэль Атом 3.5» . Автоспорт . 28 февраля 2013 . Проверено 6 августа 2014 .
  83. ^ «Aston Martin объявляет новых акционеров» (пресс-релиз). Aston Martin. 12 марта 2007 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 года . Проверено 26 марта 2007 года .
  84. ^ a b c d e «Автомобильная промышленность Великобритании в 2004 году: восьмой отчет о сессии 2003–04» (PDF) . Комитет по торговле и промышленности Палаты общин Великобритании. 20 июля 2004 г. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2007 г. Cite journal requires |journal= (help)
  85. ^ «Профиль компании» . Воксхолл.
  86. ^ "Производство автомобилей в Великобритании на семилетнем пике" . BBC News . BBC . 23 января 2015 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  87. ^ a b c d e f «17-летний максимум для британского автомобилестроения на фоне рекордного мирового спроса» . Архивировано из оригинала на 18 июня 2018 года . Проверено 28 января 2017 года .
  88. ^ a b Билл Маккарти (24 июля 2008 г.). «Jaguar Land Rover здесь, чтобы остаться» . Coventry Telegraph . Газеты Мидленда . Проверено 30 июля 2008 года .
  89. ^ a b «Tata Motors завершает сделку по приобретению Jag, Land Rover». Thomson Reuters. 2 июня 2008 г.
  90. ^ a b c «Ягуар Ленд Ровер» . Tata Sons. Архивировано из оригинального 14 сентября 2008 года . Проверено 30 июля 2008 года .
  91. ^ a b "Мировое производство автомобилей: Ford" (PDF) . Международная организация производителей автомобилей. Архивировано 10 сентября 2008 года (PDF) . Проверено 29 июля 2008 года .
  92. ^ "Ассортимент продукции Leyland Trucks" . Leyland Trucks. Архивировано из оригинала 19 января 2007 года.
  93. ^ "Мировое производство автомобилей: Paccar" (PDF) . Международная организация производителей автомобилей. Архивировано 10 сентября 2008 года (PDF) . Проверено 29 июля 2008 года .
  94. ^ «10 000 АВТОМОБИЛЕЙ ЗА ПЯТЬ ЛЕТ» . cars.mclaren.com . Архивировано из оригинального 3 -го января 2017 года . Проверено 2 января 2017 .
  95. ^ Milmo, Dan (9 января 2012). «Rolls-Royce бьет новый рекорд продаж по азиатскому спросу» . Хранитель . Проверено 21 января 2012 года .
  96. ^ UK Companies House. Рег. Номер компании SC492037
  97. ^ Вуд, Дж. (1996). Книга столетия автомобильной промышленности Великобритании . Лондон: Эклат. ISBN 0-9523912-5-2.
  98. ^ «Производство автомобилей» . Национальная статистика Великобритании.
  99. ^ a b c d e f g h i j k "Факты об автомобильной промышленности 2011" (PDF) . Общество производителей и продавцов автомобилей . Проверено 14 января 2012 года .
  100. ^ «Производство автомобилей увеличилось на 5,8%» . Национальная статистика Великобритании.
  101. ^ "Производство автомобилей в Великобритании достигло рекордных показателей экспорта в 2012 году" . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  102. ^ "Производство автомобилей в Великобритании достигает шестилетнего максимума" . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  103. ^ «Слабый спрос препятствует производству резюме в 2013 году» . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  104. ^ "Производство автомобилей Великобритании бросает вызов экспортным вызовам с годом роста" . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  105. ^ "Производство резюме возвращается к росту в декабре" . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  106. ^ «Лучший год за десятилетие для британского автомобилестроения, поскольку экспорт достиг рекордно высокого уровня» .
  107. ^ «Производство коммерческих автомобилей вырастет на треть в 2015 году» . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  108. ^ «Европейский экспорт топлива для производства коммерческих автомобилей в 2016 году» . Общество производителей и продавцов автомобилей.
  109. ^ Financial Times, февраль '13
  110. ^ «Назад в будущее для Форда» . Инженер. 26 октября 2007 . Проверено 12 июня 2011 года .
  111. ^ "Сорок лет Форда в Дантоне" . BBC . Проверено 15 августа 2014 .
  112. ↑ Тови, Алан (12 ноября 2017 г.). « „ Мы получили наш Mojo назад“, говорит технический главный Jaguar Land Rover Ник Роджерс» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 19 марта 2018 года . 
  113. ↑ Mullen, Enda (16 марта 2017 г.). «Обнародован: новый дизайн-центр Jaguar Land Rover» . Coventry Telegraph . Проверено 19 марта 2018 года .
  114. ^ «Миллбрукский полигон» . Миллбрук . Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Проверено 15 августа 2014 .
  115. ^ «Основы дизайна» . Nissan . Проверено 15 августа 2014 .
  116. ^ "Технический центр Nissan" . Технологический парк Крэнфилд . Архивировано из оригинального 19 августа 2014 года . Проверено 15 августа 2014 .
  117. ^ «О SMTC UK» . SAIC Motor . Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 15 августа 2014 .
  118. ^ a b «Моторная промышленность набирает обороты» . Дейли телеграф . Лондон. 30 ноября 2006 г.
  119. ^ "Завод Honda будет базироваться в Милтон-Кейнсе" . autosport.com. 11 июля 2013 . Проверено 23 апреля 2017 года .
  120. ^ Уиллард, Тони (2003). Инсайдерское руководство по легкой покупке автомобилей: потратьте десять, сэкономьте гранду . Великобритания: MotorBooks International. п. 17. ISBN 9781610590501. Проверено 19 января 2015 .
  121. ^ «MT Top 200 видит дилеров, ведущих консолидацию» . Мототрейдер . 13 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2015 года . Проверено 16 января 2015 года .
  122. ^ Беннетт, Джереми. «Маршалл присоединяется к клубу с оборотом в 1 миллиард фунтов стерлингов» . Архивировано из оригинала 19 января 2015 года . Проверено 18 января 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Общество производителей и продавцов автомобилей
  • The British Motor Industry Heritage Trust
  • Dodge RAM