База ВВС Барксдейл

База ВВС Барксдейл
Боссье-Сити , Луизиана , Соединенные Штаты Америки
Три бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress находятся на линии полета на базе ВВС Барксдейл в 2012 году.
База ВВС Барксдейл Показано в США
Координаты	32°30'07"N 093°39'46"W / 32,50194  / 32.50194; -93,66278°  N 93,66278°W Координаты: 32°30'07"N 093°39'46" W  / 32.50194; -93,66278
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Глобальное ударное командование ВВС
Состояние	Оперативный
Веб-сайт	http://www.barksdale.af.mil
История сайта
Построен	1931–1933 гг. ( 1931 )
В использовании	1933 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Полковник Марк С. Дмитришин
Гарнизон	2-е бомбардировочное крыло (хозяин) 307-е бомбардировочное крыло
Жильцы	11-я бомбардировочная эскадрилья 20-я бомбардировочная эскадрилья 93-я бомбардировочная эскадрилья 96-я бомбардировочная эскадрилья 343-я бомбардировочная эскадрилья Полный список см. в разделе « Основные единицы ».
Информация об аэродроме
Идентификаторы	IATA : BAD, ICAO : KBAD, FAA LID : BAD, WMO : 722485
Высота	50,2 метра (165 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 15/33 3583,8 метра (11758 футов)  PEM
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1] .

База ВВС Барксдейл ( Barksdale AFB ) ( IATA : BAD , ICAO : KBAD , FAA LID : BAD ) — база ВВС США на северо -западе Луизианы , США, в округе Боссье . Он граничит с Боссье-Сити, штат Луизиана , вдоль западного и северо-западного края базы. База ВВС Барксдейл занимает более 22 000 акров (89 км ² ) к востоку от Боссье-Сити и вдоль южной окраины межштатной автомагистрали 20. ^[2] Более 15 000 военнослужащих и членов резерва ВВС служат в Барксдейле.

Базовым подразделением в Барксдейле является 2-е бомбардировочное крыло (2 BW), старейшее бомбардировочное крыло ВВС. Он приписан к Восьмой воздушной армии (8 AF) Глобального ударного командования ВВС (AFGSC ). Оснащенный примерно 44 бомбардировщиками B-52H Stratofortress , 2 BW обеспечивают гибкие, оперативные глобальные боевые возможности и обучают все экипажи Boeing B-52 Stratofortress Командования глобальных ударов ВВС и Командования резерва ВВС .

База была основана в 1932 году как Барксдейл-Филд , названная в честь летчика-испытателя времен Первой мировой войны лейтенанта Юджина Хоя Барксдейла (1896-1926).

Роль и операции

Подразделения в Барксдейле включают старейшее бомбардировочное крыло ВВС, 2-е бомбардировочное крыло (2 BW). 2-я группа участвовала в испытаниях морской бомбардировки бригадного генерала Билли Митчелла в 1921 году (как 2-я бомбардировочная группа). F ^[3]

Компоненты 2-го бомбового крыла:

• 2-я оперативная группа (хвостовой код: «LA»)
  • 11-я бомбардировочная эскадрилья ( Boeing B-52H Stratofortress ) «Мистер Джиггс», золотая полоса на хвосте
  • 20-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H) "Buccaneers", синяя полоса на хвосте
  • 96-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H) "Собственность дьявола", красная полоса на хвосте
  • 2-я эскадрилья оперативной поддержки
• 2-я группа поддержки миссии
• 2-я группа технического обслуживания
• 2-я медицинская группа

Командир 2-го бомбардировочного крыла - полковник Майкл А. Миллер. Он также выполняет функции командира базы ВВС Барксдейл. Заместитель командира - полковник Скотт Вейермюллер. ^[4]

Другие назначенные подразделения в Барксдейле:

• Глобальное ударное командование ВВС
• Штаб, Восьмая воздушная армия
• 307-й бомбардировочный авиаполк ( командование резерва ВВС ) (хвостовой код: «BD»)
  • 93-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H) "Indian Outlaws", сине-золотая полоса на хвосте Chex
  • 343-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H)
• 49-я испытательно-оценочная эскадрилья
• Дет 13 АСС ТРСС
• 8-й полет информационной войны
• 26-я оперативная метеорологическая эскадрилья

База закрыта для посещения. Тем не менее, на базе находится Музей мировой энергетики Барксдейла , в котором размещены статические экспозиции многочисленных самолетов, включая бомбардировщик Avro Vulcan Королевских ВВС , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-17 Flying Fortress , North American P-51 Mustang , Lockheed. SR-71 Blackbird , General Dynamics F-111 Aardvark и несколько версий Boeing B-52 Stratofortress. Ежегодно проводится день открытых дверей, когда допускаются посетители, не относящиеся к Министерству обороны. Посетители также могут совершить экскурсию по музею с 9:30 до 16:00 каждый день, кроме официальных праздников.

История

Исторический район Барксдейл Филд
Национальный реестр исторических мест США
Исторический район США
Место расположения	Перекресток улиц US 71 и West Gate Drive, Боссье-Сити, Луизиана .
Координаты	32 ° 30'11 "с.ш. 93 ° 40'48" з.д. / 32,50315 ° с.ш. 93,68002 ° з.д. / 32.50315; -93,68002
Площадь	225 акров (91 га)
Построен	1931 г.
Архитектурный стиль	Французское возрождение
Номер ссылки NRHP	92000332 [5]
Добавлено в NRHP	13 апреля 1992 г.

Барксдейл-Филд был назван в честь 2- го лейтенанта Юджина Хоя Барксдейла (1895–1926) 2 февраля 1933 года. Лейтенант Барксдейл получил крылья в Великобритании в 1918 году и летал с британцами во время Первой мировой войны . Барксдейл погиб 11 августа 1926 года над полем Маккук недалеко от Дейтона, штат Огайо , во время испытаний разведывательного самолета Douglas O-2 на характеристики вращения. Он не оправился от плоского штопора, и во время прыжка с парашютом из самолета его парашют зацепился за тросы расчалки крыла, в результате чего Барксдейл упал насмерть. Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . ^[6]

• 25-я AS, лейтенант Барксдейл на фото (нижний ряд, 2-й слева)

• 25-я AS, лейтенант Барксдейл на фото (четвертый справа, задний ряд)

• лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

• лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

• лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

Название аэродрома было изменено на базу ВВС Барксдейл 13 февраля 1948 года одновременно с созданием ВВС США в качестве отдельного военного подразделения.

Когда начались полевые работы, дирижабли все еще использовались, поэтому первый и второй ангары были построены достаточно большими, чтобы вместить их. Дирижабли никогда не выделялись, но каждый ангар был достаточно большим, чтобы вместить два бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress от крыла до крыла, что оказалось неоценимым для модификаций Big Belly и Pacer Plank , которыми управлял завод Boeing в Уичито в период с 1965 по 1973 год. B-52F были переброшены из Барксдейла, но так и не вернулись, так как после войны во Вьетнаме их заменили B-52G .

Истоки

Еще в 1924 году жители Шривпорта заинтересовались размещением военного аэродрома. В 1926 году жители Шривпорта узнали, что 3-е ударное крыло, дислоцированное в Форт-Крокетт , штат Техас , будет увеличено на 500 процентов, и ему потребуется не менее 20 000 акров (81 км ² ) для поддержки артиллерийского огня с воздуха и полигона для бомбардировок. Усилия по обеспечению приверженности правительства строительству объекта в столичном районе Шривпорта возглавил комитет под сопредседательством местных общественных лидеров Эндрю Кербеса и Джона Д. Юинга., начиная с 1927 года. Потребовалось много переписки между заинтересованными сторонами, и первоначальное предложение было отклонено. Однако в феврале 1928 года молодой сборщик урожая, капитан авиакорпуса по имени Гарольд Росс Харрис, был нанят для полета над окрестностями, чтобы найти подходящее место для аэродрома.

Капитан Харрис выбрал место, которое, по его мнению, было подходящим для военного аэродрома. Это был обширный участок хлопковых плантаций недалеко от Боссье-сити. Отборочная комиссия, представляющая самых богатых налогоплательщиков города, единогласно согласилась с местом расположения Барксдейл Филд. Делегация граждан отправилась в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы лично представить военному министерству преимущества предложенного места. После возвращения этой делегации специальный армейский совет посетил Шривпорт и сообщил, что это место соответствует всем требованиям авиационного корпуса.

Место было выбрано 5 декабря 1928 года как место для аэродрома. Земля в округе Боссье, на которой был построен аэродром, была некорпоративной землей недалеко от Боссье-Сити, которая была аннексирована городом Шривпорт после того, как это место было выбрано среди 80 кандидатов. Недвижимость была приобретена у более чем 800 владельцев недвижимости посредством муниципальных облигаций на сумму 1 500 000 долларов США (что эквивалентно 22 607 558 долларов США в 2020 году).вопрос, одобренный избирателями Шривпорта в 1929 году во исполнение обещания, данного гражданами Шривпорта правительству США. Срок погашения последней из этих облигаций наступил 31 декабря 1959 года. После приобретения Шривпорт передал землю в дар федеральному правительству в соответствии с их соглашением, в то время как федеральное правительство взяло на себя все расходы по строительству зданий и установке оборудования. Первоначально Шривпорт предлагал участок рядом с Кросс-Лейк (Шревепорт, Луизиана) в приходе Каддо, штат Луизиана , но Министерство войны СШАпосчитали это место неподходящим из-за отсутствия подходящей местности для будущего расширения объекта. После создания военного объекта Боссье-Сити рос и расширялся на юг и восток, в конечном итоге охватив территорию, окружающую базу. Технически, конечно, авиабаза Барксдейл не находится ни в Боссье-Сити, ни в Шривпорте, но, как и все военные базы, представляет собой автономное сообщество со своей инфраструктурой. ^[7] Тем не менее, база получает воду из системы водоснабжения Шривпорта с подключением к системе водоснабжения города Боссье в качестве резервного источника воды на случай, если система Шривпорта подвергается техническому обслуживанию или чрезвычайным ситуациям. ^[8]

Строительство Барксдейл Филд началось в 1931 году, когда были построены ангары, взлетно-посадочные полосы и заготовки. Первые полеты начались 7 ноября 1932 года с прибытием 20-й группы преследования и ее трех эскадрилий преследования, оснащенных Boeing P-12 и Boeing P-26 Peashooter . Аэродром был официально открыт и освящен 2 февраля 1933 года.

К середине 1930-х Барксдейл-Филд был штабом и главной базой 3- го ударного крыла , оснащенного Curtiss A-12 и Northrop A-17 . Аэродром использовался как истребителями, так и летчиками-штурмовиками, чтобы оттачивать свои навыки стрельбы и бомбардировки. Дополнительные казармы были построены в 1936–1937 годах, и легкие бомбардировщики заменили самолеты преследования и штурмовики.

Вторая Мировая Война

Барксдейл был разработан как летная школа авиационного корпуса в ноябре 1940 года, а перрон взлетно-посадочной полосы был завершен в середине 1941 года. С 23 по 25 мая 1940 года на Барксдейл-Филд проходили «полные военные маневры» армии, имитирующие боевые действия в Европе. На глазах у генерал-майора Дуайта Д. Эйзенхауэра участвовало около 320 самолетов со всего армейского авиационного корпуса . Генерал Джордж К. Маршалл , начальник штаба армии США, также ненадолго посетил Барксдейл-Филд на последних этапах маневров.

Во время Второй мировой войны в период с 1942 по 1945 год на аэродроме обучались сменные экипажи и целые подразделения. Известными подразделениями, которые проходили обучение в Барксдейле, были:

• 27-я бомбардировочная группа (легкая) 1 февраля 1940 г. - 7 октября 1940 г. ( Дуглас A-24 Dauntless )
• 8-я группа преследования 5 сентября 1941 г. - 7 октября 1941 г. ( Curtiss P-40 Warhawk )
• 46-я бомбардировочная группа (легкая) 2 февраля 1942 г. - 1 апреля 1942 г. ( Douglas A-20 Havoc )
• 44-я бомбардировочная группа (тяжелая) февраль 1942 г. - июль 1942 г. ( Consolidated B-24 Liberator )
• 98-я бомбардировочная группа (тяжелая) февраль 1942 г. - 30 марта 1942 г. (Объединенный B-24 Liberator)
• 92-я бомбардировочная группа (тяжелая) 1 марта 1942 г. - 26 марта 1942 г. ( Boeing B-17 Flying Fortress )
• 93-я бомбардировочная группа (тяжелая) 1 марта 1942 г. - 15 мая 1942 г. (Объединенный B-24 Liberator)
• 90-я бомбардировочная группа (тяжелая) 17 мая 1942 г. - 21 июня 1942 г. (Объединенный B-24 Liberator)
• 17-я бомбардировочная группа (средняя) 23 июня 1942 г. - ноябрь 1942 г. ( Martin B-26 Marauder )
• 95-я бомбардировочная группа (тяжелая) 15 июня 1942 - 26 июня 1942 (Boeing B-17 Flying Fortress)
• 100-я бомбардировочная группа (тяжелая): 18 июня 1942 г. - 26 июня 1942 г. (Boeing B-17 Flying Fortress)
• 319-я бомбардировочная группа (средняя): 26 июня 1942 г. - 8 августа 1942 г. (Martin B-26 Marauder)
• 321-я бомбардировочная группа (средняя) 26 июня 1942 г. - 1 августа 1942 г. ( североамериканский B-25 Mitchell )

335-я бомбардировочная группа (средняя) приняла на себя обязанности по обучению в качестве постоянного подразделения оперативной подготовки (OTU) 17 июля 1942 года вместе с Martin B-26 Marauders. 1 мая 1944 года 335-й полк был заменен базовым подразделением 331-й армейской авиации (AAF) в качестве OTU, а 1 декабря 1945 года его впоследствии заменило 2621-е базовое подразделение AAF. 2621-й полк обеспечивал обучение пилотов до 26 сентября 1947 года, когда он был выведен из строя и заменен 2621-й базой ВВС.

Также во время Второй мировой войны Барксдейл принимал основной контингент ВВС Свободной Франции и экипажей китайских националистов.

Послевоенные годы

Барксдейл-Филд был переименован в базу ВВС Барксдейл 13 января 1948 года, а в 1947 году ВВС США были выделены в отдельную службу.

В послевоенные 1940-е годы Барксдейл затем стал штаб-квартирой Командования авиационной подготовки с 1945 по 1949 год. 47-е легкое бомбардировочное крыло, сначала оснащенное Douglas B-26 Invader , было назначено 19 ноября 1948 года из Биггс-Филд для перехода к североамериканскому B-45 Tornado . B-45 был первым действующим реактивным бомбардировщиком ВВС США и первым реактивным самолетом, который дозаправлялся в воздухе. Первые B-45A начали поступать в декабре 1948 года, а к марту 1950 года авиакрыло приняло 96 самолетов.

Из-за сокращения бюджета программы B-45 ВВС планировали вывести из строя 47-й бомбардировочный авиаполк и перебросить свои B-45 и персонал на авиабазу Йокота , Япония, чтобы ВВС Дальнего Востока могли воспользоваться ноу-хау, полученным 47-м. в Барксдейле. Однако затраты на переброску самолета в Японию были значительными, так как дальность полета B-45 была недостаточной для перелета из Калифорнии на Гавайи, а самолет не мог быть оборудован внешними топливными баками. Первоначальное использование B-45 в Барксдейле также показало, что самолет не был действительно боеспособным, с неэффективными системами управления огнем и бомбометания, а также с конструктивными недостатками, проявляющимися в уже используемом самолете. Кроме того, каждый двигатель нужно было проверять всего через 7 + 1 ⁄2 часа использования. Если бы он был признан исправным, его можно было бы пролететь еще 7 + 1 ⁄ 2 часа, прежде чем потребовался бы капитальный ремонт. Было определено, что самолет просто не может быть переброшен за границу и введен в боевую эксплуатацию. Потребовалось почти два года, прежде чем Командование авиационной техники смогло решить эти проблемы и подготовить самолеты 47-го бомбардировочного крыла к боевому применению.

47-й бомбардировочный авиаполк был передан НАТО и был переведен сначала на авиабазу Лэнгли в марте 1951 года, а затем в Королевские ВВС Скалторп , Англия, и прибыл в Великобританию 1 мая 1951 года. С уходом 47-го авиакрыла Барксдейл прекратил обучение экипажей бомбардировщиков.

Представитель США Джо Ваггоннер успешно работал над тем, чтобы Барксдейл оставался открытым во время своего пребывания в Конгрессе. Благодаря его усилиям Барксдейл пережил закрытие баз, которое произошло в других местах по всей стране. ^{[9] [10]}

Холодная война

1 ноября 1949 года Барксдейл был переведен в Стратегическое авиационное командование (САК) и стал штаб-квартирой Вторых воздушных сил . Барксдейл оставался базой SAC почти следующие полвека. Однако со сменой командования миссия Барксдейла первоначально оставалась тренировочной базой, где формировались и организовывались подразделения, а затем они были переведены на передовые оперативные базы.

91-е стратегическое разведывательное крыло

Первым подразделением SAC в Барксдейле было 91-е стратегическое разведывательное крыло, которое 1 октября было переведено на базу с авиабазы ​​​​Макгуайр . Задача 91-го полка заключалась в обеспечении глобальной стратегической разведки с упором на аэрофотосъемку и картографирование.

91-й был оснащен множеством самолетов, включая версии Boeing RB/TRB-17 Flying Fortress ; Боинг RB/TB/TRB-29 Superfortress ; Дуглас RC-54 Скаймастер ; Boeing B/RB-50 Superfortress и североамериканский RB-45 Tornado .

91-я дивизия содержала оперативные отряды самолетов и экипажи, набранные из нескольких компонентов, для обеспечения разведывательной поддержки в зарубежных районах, включая Соединенное Королевство и районы в Северной Африке. Развертывания будут обычными и продлятся около трех месяцев.

Когда в 1950 году разразилась война в Корее , отряд из трех самолетов из крыла вылетел на авиабазу Джонсон в Японии, чтобы обеспечить командиру ВВС Дальнего Востока улучшенные возможности разведки. 91 - я стратегическая разведывательная эскадрилья оставалась в Японии на протяжении всей войны и выполняла разведывательные задания над Северной Кореей и Японским морем . Крыло также направило отряд самолетов-заправщиков RB-29 и провело первую дозаправку в воздухе в боевых условиях, когда KB-29P заправил RC-45C над Северной Кореей в июле 1951 г.

С прибытием 376-го бомбардировочного крыла в октябре 1951 года было принято решение переназначить 91-е. 16 июня 1952 года 91-й полк был переведен на авиабазу Локборн , штат Огайо .

301-е бомбардировочное крыло

301-й бомбардировочный авиаполк присоединился к 91-му SRW в Барксдейле 7 ноября 1949 года, будучи переведенным с авиабазы ​​Смоки-Хилл , штат Канзас , где он был реактивирован годом ранее. Оба крыла управляли совместным интегрированным штабом, хотя каждое крыло продолжало тактические операции независимо.

Первоначально летавший на B-29 Superfortress, после прибытия в Барксдейл 301-й был одним из первых подразделений, проводивших операции по дозаправке в воздухе на заправочной версии KB-29 Superfortress. Крыло переоборудовано в Boeing B-47 Stratojet Stratojet в 1953 году и обменяло свои танкеры KB-29 на модернизированный Boeing KC-97 Stratofreighter .

Задача 301-го полка заключалась в подготовке к стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе. Крыло было развернуто в Англии в 1953 году и во французском Марокко в 1954 году.

15 апреля 1958 года он был переведен на авиабазу Локборн , штат Огайо, где стал подразделением электронного противодействия (ECM) и участвовал в различных секретных разведывательных миссиях.

Чтобы обеспечить противовоздушную оборону базы, армия США создала оборонительную зону Барксдейл в 1959 году и построила зенитно-ракетные комплексы Nike Hercules для противовоздушной обороны. Участки были расположены недалеко от Белвью (северо-восток от Шривпорта) (BD-10) 32 ° 40'28 "N 093 ° 30'34" W /  32,67444 ° N 93,50944 ° W и Стоунволл (BD-50) 32 ° 17 ' 39″N 093°47′17″W / 32,29417 °N 93,78806°W в Луизиане. Участвующее подразделение могло быть из 562-го артиллерийского полка ПВО . Они действовали с ноября 1960 г. по март 1966 г., когда были выведены из строя в рамках сокращения ПВО США против самолетов.  / 32,67444; -93,50944  / 32.29417; -93,78806

376-е бомбардировочное крыло

10 октября 1951 года 376-е бомбардировочное крыло было переведено в Барксдейл с авиабазы ​​​​Форбс в Канзасе . Первоначально оснащенный устаревшими B-29 Superfortress, 514th Bomb Sqd. тренировались сбрасывать атомные бомбы, пока в июне 1953 года крыло не было модернизировано до бомбардировщика Boeing B-47 Stratojet, который взял на себя обязанности по сбрасыванию атомных бомб. 376-й начал летать на EB-47 Stratojets в 1954 году для операций электронного противодействия, которые стали основной задачей крыла в сентябре 1953 года.

Крыло было переведено на авиабазу Локборн 1 декабря 1957 года, где оно заменило и поглотило личный состав и имущество 91-го стратегического разведывательного крыла и было переименовано в 376-е бомбардировочное крыло (электронное противодействие), летая на EB-47E Stratojets.

4238-е стратегическое крыло

После передачи 301-го и 378-го бомбардировочных крыльев в 1957 и 1958 годах соответственно, Барксдейл должен был получить новейшую пару стратегических самолетов Boeing: Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker . Миссия Барксдейла также была изменена с учебной базы SAC на передовую оперативную базу.

Он получил свой новый самолет и миссию в виде 4238-го стратегического крыла, которое было производным от 7- го бомбардировочного крыла с авиабазы ​​​​Карсвелл , штат Техас . 4238-й был оснащен стратегическими заправщиками B-52F и KC-135A, которые были приписаны к Барксдейлу. В его состав входили 436-я бомбардировочная эскадрилья и 913-я авиационная заправочная эскадрилья.

Он был направлен в Барксдейл 3 мая 1958 года в рамках плана SAC по распределению своих больших бомбардировщиков по большему количеству баз, что затруднило для Советского Союза возможность вывести из строя весь флот внезапным первым ударом. 436-я бомбардировочная эскадрилья состояла из 15 самолетов. Половина самолетов находились в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправленные, вооруженные и готовые к бою. Остальные самолеты использовались для обучения бомбардировкам и дозаправке в воздухе.

1-я боевая оценочная группа

1 -я группа боевой оценки (1961–90), подчинявшаяся непосредственно заместителю командующего операциями штаба стратегического авиационного командования, авиабаза Оффатт , Небраска, для обеспечения стандартизации / оценки на уровне командования летных экипажей SAC, радиолокационной оценки имитации бомбардировок самолетов SAC; и непредвиденная боевая поддержка наземных направленных бомбардировок с подразделениями в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . В 1990 году часть 1CEVG стала 99-й электронной боевой полигонной группой, а в 1995 году 99-я полигонная группа стала частью 98-го авиаполка авиабазы ​​Неллис.

2-е бомбардировочное крыло

4238-е стратегическое крыло было выведено из эксплуатации 1 апреля 1963 года. 2-е тяжелое бомбардировочное крыло было переведено без оборудования и персонала в Барксдейл с авиабазы ​​Хантер , штат Джорджия. принял на себя миссию B-52 и KC-135 из 4238-го стратегического крыла. Самолеты и экипажи остались на базе, но крыло (и его бомбардировочная эскадрилья) получили новые обозначения: 20-я бомбардировочная эскадрилья и 913-я воздушная заправочная эскадрилья.

2-й бомбардировочный авиаполк под разными названиями находился в Барксдейле более 40 лет. 20-й полк сохранил B-52F до тех пор, пока в июне 1965 года не был переведен в 7-й бомбардировочный авиаполк на авиабазе Карсвелл. Ее заменила 62-я бомбардировочная эскадрилья, которая летала на B-52G, которые были переведены из выведенного из строя 39-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эглин , Флорида. Вторая эскадрилья «G», 596-я бомбардировочная эскадрилья, была переведена в Барксдейл в апреле 1968 года из 397-го бомбардировочного крыла на авиабазе Доу , штат Мэн .

Во время войны во Вьетнаме 2-й бомбардировочный авиаполк был переброшен в Юго-Восточную Азию для « Арклайт » и « Молодой тигр », в том числе использовал B-52G в рейдах Linebacker I и Linebacker II в 1972–73 годах в конце войны во Вьетнаме. В дополнение к радиомаяку Motorola SST-181 X Band Beacon Transponder for Combat Skyspot , B-52G имел бортовые средства электронного противодействия для защиты от ракет класса "земля-воздух" противника . На последних этапах Linebacker II некоторые из B-52G были перенаправлены в полете на цели, которые считались менее опасными. Все самолеты и экипажи вернулись в Барксдейл в январе и октябре 1973 года.

Поствьетнамская эпоха

С 1973 по 1992 год в Барксдейле проходили ежегодные соревнования по бомбардировке и навигации стратегического авиационного командования и симпозиум по награждению. Проведя недели, сбрасывая бомбы на полигоны по всей территории Соединенных Штатов и участвуя в навигационных соревнованиях, лучшие экипажи бомбардировщиков и заправщиков SAC собрались здесь для подведения итогов и вручения наград, а также для совместной работы над улучшением подготовки летных экипажей SAC.

Штаб Вторых ВВС был выведен из строя 1 января 1975 года, его заменил штаб Восьмых ВВС , который был переведен в Барксдейл после того, как в течение пяти лет находился на авиабазе Андерсен на Гуаме , отвечая за стратегические операции САК во время войны во Вьетнаме . В Барксдейле Восьмая дивизия взяла на себя операции и личный состав выведенной из строя Второй воздушной армии.

В 1978 году в Барксдейле был основан Музей Восьмых ВВС с прибытием Боинга B-17 Flying Fortress типа «Могучий Восьмой», который летал во время Второй мировой войны . Музей сильно разросся за эти годы, и сегодня в его коллекцию входят Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress , Boeing B-47 Stratojet , Boeing B-52D и G Stratofortress , британские Avro Vulcan B.Mk2, General Dynamics . FB-111A , Beechcraft C-45 Expeditor , Douglas C-47 Skytrain , Noorduyn UC-64A Norseman , Boeing KC-97 Stratofreighter ,Boeing KC-135 Stratotanker , North American P-51D/F-51D Mustng , Republic F-84F Thunderstreak , Микоян-Гуревич МиГ-21 F, Lockheed T-33 Shooting Star и Lockheed SR-71 Blackbird .

32-я воздушная заправочная эскадрилья Барксдейла получила первый действующий воздушный заправщик McDonnell Douglas KC-10A Extender в ноябре 1981 года. 32-я ARS была переведена в 458-ю оперативную группу 1 июня 1992 года и в 305-ю оперативную группу 1 июля 1995 года. переведен в 458-ю оперативную группу на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси. Последний KC-135 Барксдейла был помещен в Музей Восьмых ВВС после своего последнего полета в марте 1994 года, а последний KC-10 вылетел на авиабазу Макгуайр в октябре.

В апреле 1982 года и снова в декабре 1990 года космический шаттл «Колумбия» делал остановки в Барксдейле на обратном пути к мысу Канаверал . Сразу после катастрофы космического корабля "Колумбия " в феврале 2003 года ангар на базе ВВС Барксдейл, ближайшей к месту аварии, использовался для сбора и каталогизации обломков орбитального корабля перед его отправкой в ​​Космический центр Кеннеди.

20 сентября 2009 года аэропорт снова использовался в качестве остановки для дозаправки для обратного полета космического корабля "Шаттл " в Космический центр Кеннеди , как это уже неоднократно делалось ранее. На этот раз это был космический шаттл «Дискавери », который везли с объединенной резервной базы военно-морской авиации Форт-Уэрт . Самолет - носитель "Шаттл " и космический корабль " Дискавери " остались в Барксдейле на ночь.

Операция Just Cause/Щит пустыни/Буря в пустыне

Барксдейл сыграл важную роль в операции «Правое дело» по восстановлению демократии в Панаме в декабре 1989 года, операции «Щит пустыни» в августе 1990 года и операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года. 35-часовая миссия — самый продолжительный боевой вылет в истории на тот момент — обстрелять Ирак обычными крылатыми ракетами воздушного базирования . B-52 из Барксдейла, которые были переброшены на авиабазу Морон в Испании (бывшая база SAC «Reflex»), сбросили 10 процентов всех бомб ВВС США во время войны в Персидском заливе .

После холодной войны

По возвращении с Ближнего Востока 1 сентября 1991 года 2-е бомбардировочное крыло Heavy было переименовано во 2-е крыло с внедрением целевой организации крыла.

База обратила свое внимание от боя к более мирным занятиям , когда два B-52s, A KC-10 и их экипажи посетил Дягилево Air Base, Россию , в марте 1992 г. В мае 1992 года Barksdale состоялся ответный визит два российских Туполев Тех 95 бомбардировщиков «Медведь» , транспортный самолет Ан-124 «Кондор» и 58 российских летчиков. ^[11] Русские пробыли там шесть дней, увидев кусочек Америки и приняв участие в финальном симпозиуме по наградам Конкурса бомбардировщиков и навигации Стратегического авиационного командования. Русские снова посетили страну в августе 1994 года, привезя Ту-95 «Медведь» и воздушный заправщик Ильюшин Ил-78 . Барксдейл начал дружбу с ВВС УкраиныЛетчики позже в 1994 году, когда B-52 и KC-10 посетили Полтавскую авиабазу , Украина.

В апреле 1992 года 265 зданий на главной базе Барксдейла были внесены в Национальный реестр исторических мест . Район от ворот Шривпорта до линии полета и от ворот Боссье до Хобан-холла составляет исторический район Барксдейл-Филд вместе с большей частью семейного жилья. ^[12] 1 июня 1992 года Барксдейл был переведен из неактивного Стратегического авиационного командования во вновь активированное воздушное боевое командование (ACC). Всем действующим самолетам, приписанным к Барксдейлу, был присвоен хвостовой код ACC «LA».

Смена оборудования началась также в 1992 году, когда 596-я бомбардировочная эскадрилья списала свои B-52G и заменила их B-52H из выведенных из строя эскадрилий на других бывших базах SAC. Сама 596-я эскадрилья была выведена из строя, когда 1 октября 1993 года ее заменила 96-я бомбардировочная эскадрилья. 17 декабря 1992 года 20-я бомбардировочная эскадрилья была переведена во 2-е крыло, когда она и ее B-52H были переведены в Барксдейл из 7-го крыла. последний, который перебазировался с закрывающейся авиабазы ​​​​Карсвелл , штат Техас , и перешел на авиабазу Дайс , штат Техас, чтобы перейти на Rockwell B-1 Lancer .

В октябре 1993 года 2-е крыло было переименовано во 2-е бомбардировочное крыло, когда 71-я воздушная заправочная эскадрилья и ее KC-135A / Q были переведены в Командование воздушной мобильности .

Третья эскадрилья B-52H была приписана к крылу 1 июля 1994 года, когда 11-я бомбардировочная эскадрилья была активирована в Барксдейле. Задача 11-го BS - это подразделение формальной подготовки (FTU) для B-52H.

боевые действия 1990-х годов

Барксдейл снова оказался в центре внимания в сентябре 1996 года, когда два его B-52 выпустили 13 обычных крылатых ракет воздушного базирования по зенитно-ракетным объектам и радарам ПВО в Ираке . Эта миссия, получившая название «Удар в пустыне» , стала ответом на нападения иракского правителя Саддама Хусейна на курдов в северном Ираке и стала первым боевым применением B-52H в истории. Всего за 80 часов самолеты Barksdale B-52 и вспомогательный персонал, переброшенные на базу ВВС Андерсен на Гуаме , нанесли удар по иракским целям и вернулись на Гуам.

Четырнадцать месяцев спустя, в ноябре 1997 года, персонал и самолеты были переброшены из Барксдейла на британский остров Диего-Гарсия в Индийском океане по приказу президента. Они объединили свои силы уже в регионе в ответ на новую волну провокаций и угроз со стороны Саддама Хусейна. Оставаясь в Диего-Гарсии до июня 1998 года, силы Барксдейла укрепили способность защищать безопасность региона от возможной агрессии со стороны Ирака и выполнять конкретные военные задачи, если дипломатическое решение конфронтации не может быть достигнуто.

Шесть B-52 и персонал из Барксдейла снова были переброшены в Диего-Гарсию в ноябре 1998 года, став частью 2-й воздушной экспедиционной группы. Семь бомбардировщиков и около 180 человек переброшены в ответ на отказ Ирака сотрудничать с инспекторами ООН по вооружениям. Хотя президент Билл Клинтон отменил забастовки после того, как Хусейн в последнюю минуту пошел на уступки, чтобы удовлетворить требования ООН, сотрудничество Ирака продолжало ухудшаться. Вооруженные силы США, в том числе B-52 Барксдейла, нанесли серию продолжительных воздушных ударов по Ираку вскоре после полуночи 17 декабря 1998 года. Трехдневная кампания, получившая название операции «Лис пустыни» , последовала за последним из серии блокпостов со стороны иракских войск. правительства против инспекций оружия, проводимых Специальной комиссией ООН.

С марта по июнь 1999 года десять B-52 и личный состав 2-го бомбардировочного крыла сыграли заметную роль в прекращении жестокого изгнания сербами этнических албанцев из Косово . Действуя из ВВС Великобритании в Фэрфорде в составе 2-й воздушной экспедиционной группы в Соединенном Королевстве, самолеты Barksdale B-52 совершили более 180 боевых вылетов и выпустили более 6600 единиц оружия по военным целям на всей территории Союзной Республики Югославии в ходе операции Allied Force .

"Война с терроризмом"

Сразу после террористических атак 11 сентября 2001 года Барксдейл предоставил убежище президенту Джорджу Бушу -младшему на его обратном рейсе в столицу страны. Вскоре после этого Национальное командование призвало базу предоставить значительные силы для возглавления Глобальной войны с терроризмом . Действуя из нескольких зарубежных точек, летчики Барксдейла и B-52, как активные, так и резервные, сыграли ключевую роль в первых авиаударах операции «Несокрушимая свобода» . В очередной раз вернувшись в небо Ирака , самолеты Barksdale B-52 совершили более 150 боевых вылетов по военным объектам в южной половине страны в течениеОперация «Иракская свобода» .

30 августа 2007 года B-52, вылетевший с базы ВВС Майнот, доставил в Барксдейл шесть крылатых ракет AGM-86, каждая из которых была оснащена ядерной боеголовкой W80 , без ведома персонала базы или экипажа. Инцидент вызвал споры по всей стране. В результате сложившейся ситуации министр обороны Роберт Гейтс объявил, что «значительное количество генералов и полковников ВВС было определено как потенциально подлежащие дисциплинарным мерам, от отстранения от командования до выговоров», и что он принял отставку секретаря ВВС США Майкла Винна и начальника штаба ВВС США Майкла Мозли . ^[13] Это привело к созданиюГлобальное ударное командование , активированное в августе 2009 года, со штаб-квартирой в Барксдейле.

2-е бомбардировочное крыло было передано в состав Глобального ударного командования ВВС 1 февраля 2010 года.

1 января 2011 года командование резерва ВВС дезактивировало 917-е авиакрыло, в то же время активировав 307-е бомбардировочное крыло , которое включало в себя подразделения B-52 917-го авиакрыла. Подразделения А-10 917-го авиакрыла остаются на авиабазе Барксдейл в составе недавно созданной 917-й истребительной группы , а организационное управление осуществляется 442-м истребительным авиаполком , авиабаза Уайтмен, штат Миссури.

Северокорейская пропагандистская фотография 2013 года показывает, что Барксдейл является одной из четырех целей в Соединенных Штатах для потенциальной ядерной атаки Северной Кореи, наряду с Пентагоном в Арлингтоне, штат Вирджиния, Перл-Харбором на Гавайях, штаб-квартирой Индо-Тихоокеанского командования США и место нападения на Перл-Харбор и Сан-Диего, порт приписки Тихоокеанского флота ВМС . ^[14] На фотографии лидер Северной Кореи Ким Чен Ын встречается с несколькими своими генералами в «ситуационной комнате» со стенами, покрытыми картами, на одной из которых изображены линии, предположительно обозначающие ракеты, летящие из Кореи в Соединенные Штаты. ^{[15] [16]}Линия, нацеленная на Барксдейл, была скрыта шляпой генерал-лейтенанта Ким Рак Гёма , но, по мнению эксперта по распространению ядерного оружия и Северной Кореи Джеффри Льюиса , ведет к Барксдейлу. ^[16] Считается, что Барксдейл стал мишенью, потому что в нем находится штаб Глобального ударного командования ВВС и его флот бомбардировщиков с ядерным вооружением. ^{[14] [15] [16] [17]} В книге 2018 года Льюис утверждает, что Северная Корея также нацелилась на Барксдейл, потому что президент Буш укрылся там после атак 11 сентября, чтобы отправить сообщение президенту, что «вы можете бежать , но ты не можешь спрятаться». ^[18]Отказываясь комментировать подробности, представитель Барксдейла заявил, что враги Соединенных Штатов «значительно превосходят свои возможности» и что ВВС «готовы проецировать эту мощь и [чтобы] убедиться, что они понимают это сообщение громко и ясно». чистый." ^[19]

917-е крыло (командование резерва ВВС)

Первоначально 917-е авиакрыло было сформировано как 917-я авианосная группа 17 января 1963 года в Барксдейле и было приписано к 435-му авианосному крылу. Его задача заключалась в управлении и поддержке назначенной 78-й эскадрильи авианосцев, которая была оснащена самолетами Douglas C-124 Globemaster II .

1 июля 1963 года и группа, и эскадрилья были переведены в 442-е авианосное крыло, потому что их новое командование, Военно-воздушная транспортная служба (MATS), хотела, чтобы все пять резервных групп C-124 ВВС были закреплены за одним и тем же крылом. Подразделения были переведены в 512-й авианосный авиаполк 25 марта 1965 года.

Отражая аналогичные изменения в действующих силах, 917-й полк дважды переименовывался - сначала в 917-ю авиатранспортную группу в 1965 году, а затем в 917-ю военно-воздушную группу в 1966 году. 917-я военно-воздушная группа была удостоена награды ВВС за выдающееся подразделение . исключительный показатель безопасности: более 55 000 часов безаварийного налета и миссий по поддержке по всему миру.

26 апреля 1972 года это подразделение было переименовано в 917-ю группу специальных операций, а тактическое авиационное командование стало основным авиационным командованием. Поскольку задачи изменились, 1 октября 1973 года это подразделение было переименовано в 917-ю тактическую истребительную группу (917 TFG). Впоследствии 78-я авианосная эскадрилья была выведена из строя и заменена 47-й тактической истребительной эскадрильей. В конце 1980-х группа 917 TFG была повышена до статуса крыла и переименована в 917-й тактический истребительный авиаполк (917 TFW).

В связи с реструктуризацией ВВС в июне 1992 года Тактическое авиационное командование было объединено со всеми элементами Стратегического авиационного командования (кроме самолетов KC-135 и KC-10) в новое боевое авиационное командование (ACC). 917-й тактический истребительный авиаполк присоединился к боевому авиационному командованию, и слово «тактический» было исключено из его названия.

1 октября 1993 года в 917-м истребительном авиаполку (917 FW) снова произошли важные изменения. 46-я учебная истребительная эскадрилья была выведена из строя, когда действующие ВВС взяли под свой контроль всю подготовку по замене истребителей. В тот же день 917-й полк стал первым подразделением в истории резерва ВВС, получившим стратегическую задачу: в состав крыла были добавлены B-52H, и была активирована 93-я бомбардировочная эскадрилья. Теперь составное крыло, 917-й отказался от слова «истребитель» в своем названии и стал 917-м крылом (917 WG).

В своих рекомендациях BRAC от 2005 года Министерство обороны США рекомендовало реорганизовать базу ВВС Эйлсон на Аляске . Некоторые из назначенных 354-му истребительному авиаполку самолетов A-10 (расположенных на авиабазе Эйлсон) будут переданы на базу ВВС 917-го авиакрыла Барксдейл (три самолета). Эта рекомендация была сделана потому, что, несмотря на то, что база имела большое военное значение, Эйлсон был дорогой базой в обслуживании.

В другой рекомендации Министерство обороны рекомендовало перегруппировать истребители резерва ВВС на Объединенной резервной базе военно-морских сил в Новом Орлеане , штат Луизиана. Он передаст шесть самолетов А-10 из 926-го истребительного авиаполка в 917-й авиаполк.

20 сентября 2009 года аэропорт использовался в качестве остановки для дозаправки для обратного рейса космического корабля "Дискавери " в Космический центр Кеннеди , который эксплуатировался с Объединенной резервной базы военно-морской авиации Форт-Уэрт . Самолет - носитель "Шаттл " и космический корабль " Дискавери " остались в Барксдейле на ночь.

База Боссье

База Боссье , теперь называемая Восточной резервацией из-за своего расположения к востоку от взлетно-посадочной полосы, ранее была Агентством по атомной поддержке Министерства обороны США (DASA) ^[20] Q и WSA во время холодной войны . Он был похож на Manzano из Sandia Base . Когда-то полностью независимая от ВВС США и авиабазы ​​​​Барксдейл, она была объединена с основной базой.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Барксдейл. ^{[21] [22] [23] [24] [25] [26]}

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Барксдейле, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

Смотрите также

• Список объектов ВВС США
• Армейские аэродромы Второй мировой войны в Луизиане
• Национальный реестр списков исторических мест в приходе Боссье, штат Луизиана

использованная литература

Другие источники

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы, связанные с базой ВВС Барксдейл .

• Официальный сайт
• Кадры авиабазы ​​​​Барксдейл в состоянии боевой готовности во время кубинского ракетного кризиса
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 30 декабря 2021 г.
• Заключительные процедуры FAA для BAD , вступающие в силу 30 декабря 2021 г.
• Ресурсы для этого военного аэропорта США:
  • Информация об аэропорте FAA для BAD
  • Информация об аэропорте AirNav для KBAD
  • История аварий ASN для BAD
  • Последние наблюдения за погодой NOAA/NWS
  • Аэронавигационная карта SkyVector для КБАД