Станция Брюль - это железнодорожная станция в городе Брюль в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Он состоит из пассажирской станции и грузового двора примерно в километре к северу. Обе части станции находятся на линии Левый Рейн ( нем . Linke Rheinstrecke ); грузовая площадка также связана через Брюль-Фохем с портом Кельна и грузовой железнодорожной сетью ( Häfen und Güterverkehr Köln AG , HGK).
Брюль | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Max-Ernst-Allee 2, Брюль, Земля Северный Рейн-Вестфалия Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 50 ° 49′45 ″ с.ш., 6 ° 54′44 ″ в.д. / 50,82917 ° с. Ш. 6,91222 ° в.Координаты : 50 ° 49′45 ″ с.ш., 6 ° 54′44 ″ в.д. / 50,82917 ° с. Ш. 6,91222 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | Западный Рейн железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Иоганн-Петер Вейер | ||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 917 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | KBR [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8001215 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 4 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | VRS : 2840 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 15 февраля 1844 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||
Брюль Расположение в земле Северный Рейн-Вестфалия |
История
Станция Брюль была открыта 15 февраля 1844 года железнодорожной компанией Бонн-Кельн ( Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft , BCE) по случаю визита королевы Виктории и с самого начала была самой важной остановкой между Кельном и Бонном . Здание вокзала было построено на первой однопутной линии с видом на дворец Августусбург по проекту Иоганна Петера Вейера. Поскольку значительная часть линии проходит в сторону величественных имений, это позволило королевской семье ощутить свое влияние.
В 1869 году был построен второй путь, и здание вокзала переехало на центральную площадку. В то время грузовая площадка располагалась чуть севернее восточной стороны линии.
В 1910–1913 годах в Брюле произошла масштабная реорганизация железных дорог. В частности, он предусматривал строительство насыпи высотой четыре метра (13 футов) для устранения железнодорожных переездов с другими транспортными маршрутами. Станция находилась по обе стороны от линии с проходным путем и двумя островными платформами между основными путями и разъездом, к которым можно попасть по подземному переходу. Поскольку рядом со станцией уже не хватало места для грузового двора, его перенесли дальше на север, на западную сторону пути. Между двумя частями станции мост проводил боковую линию Кельнского порта и грузовую железную дорогу через линию Левый Рейн; он соединялся круговым маршрутом с линией Кёльн-Боннер Айзенбанен (KBE, «Кельн-Боннская железная дорога») (ныне линия 18 Кельнского городского шоссе ), а от Фохема ветка отходила к новой грузовой станции.
В результате железнодорожной аварии в Брюле 6 февраля 2000 года девять человек погибли и еще 149 получили ранения, когда поезд, идущий с севера по противоположному пути, на чрезмерной скорости выехал на восточный разъезд и сошел с рельсов. Когда передняя часть поезда провалилась по насыпи и врезалась в многоквартирный дом, его заднюю часть протащили через платформу и ударили о столб, поддерживающий крышу платформы. Факторами, способствовавшими аварии, были разделение грузовой и пассажирской частей станции, а также отсутствие промежуточных сигналов, а также выходных сигналов, а также движение поездов на главном пути в направлении, противоположном нормальному. Во время ликвидации последствий аварии был полностью снят сайдинг с восточной стороны, укорочена платформа и сооружен шумозащитный барьер с восточной стороны.
В рамках кампании по модернизации земли Северный Рейн-Вестфалия в 2006 году туннель для доступа к платформе был расширен, а лестница была оборудована подъемниками для инвалидных колясок.
Услуги поезда
Станция обслуживается следующими службами: [4] [5]
- Региональные службы RE 5 Рейн-Экспресс Эммерих - Везель - Оберхаузен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Кобленц
- Местные услуги РБ 26 MittelrheinBahn Кельн - Бонн - Ремаген - Андернах - Кобленц
- Местные услуги РБ 48 Рейн-Вуппер-Bahn Вупперталь-Обербармен - Вупперталь - Золинген - Кельн - Бонн - Бонн-Мелем
Автобусные перевозки
Единственное автобусное сообщение со станцией - это линия 990, курсирующая каждые полчаса в будние дни и каждый час в выходные. В летние месяцы есть также частный трансфер до Phantasialand .
Рекомендации
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (на немецком языке). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 20 апреля 2020. с. 199 . Дата обращения 9 мая 2020 .
- ^ "Kursbuch der Deutschen Bahn" . kursbuch.bahn.de .
- ^ «Вокзал Брюля» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 30 октября 2011 года .
Внешние ссылки
- Хорст Земмлер (1994). 150 Jahre Eisenbahn Bonn – Köln (на немецком языке). Нордхорн: Верлаг Кеннинг. ISBN 3-927587-23-0.
- «План пути станции Брюль» (PDF, 179,45kB) (на немецком языке) . Проверено 1 мая 2011 года .
- Станция схема карты по Verkehrsverbund Rhein-Sieg (на немецком языке )