| Брэдфорд-Форстер-сквер | |
|---|---|
 Вид на вокзал с Хамм штрассе | |
| Место расположения | Брэдфорд , город Брэдфорд, Англия |
| Координаты | 53 ° 47′49 ″ с.ш., 1 ° 45′11 ″ з.д. / 53.7970 ° N 1.7530 ° W Координаты : 53.7970 ° N 1.7530 ° W53 ° 47′49 ″ с.ш., 1 ° 45′11 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SE163334 |
| Управляется | Северные поезда |
| Транзитная власть | Западный Йоркшир (метро) |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | BDQ |
| Зона проезда | 3 |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Лидс и Брэдфордская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1846 г. | Открыт |
| 1853 г. | Перестроен |
| 1890 г. | Перестроен |
| 1990 г. | Перестроен на новый сайт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  2,066 миллиона |
| Обмен | 39 414 |
| 2016/17 |  2,113 миллиона |
| Обмен | 46 206 |
| 2017/18 | 2,027 миллиона |
| Обмен | 42 582 |
| 2018/19 | 1,995 миллиона |
| Обмен | 44 327 |
| 2019/20 | 1,947 миллиона |
| Обмен | 48 221 |
| Место расположения | |
 | |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Bradford Forster Square обслуживает Брэдфорд , Западный Йоркшир , Англия. Большинство услуг до / от железнодорожной станции используют электрифицированные поезда класса 333, эксплуатируемые компанией Northern Trains , на линии Airedale до Скиптона , на линии Wharfedale до Илкли и на линии Leeds-Bradford до Лидса .
Другой главный железнодорожный вокзал в городе - Bradford Interchange , примерно в 10 минутах ходьбы от площади Форстер, откуда по линии Калдервейл отправляются поезда до Лидса, Галифакса , Хаддерсфилда , Манчестера Виктории , Блэкпула и лондонского Кингс-Кросс . Брэдфордская развязка расположена на более высоком уровне в центре города, чем Форстер-сквер. Предложение Bradford Crossrail о соединении двух станций в настоящее время рассматривается как маловероятное.
История [ править ]
.jpg/440px-The_remains_of_the_old_Forster_Square_station_(8th_November_2014).jpg)
.jpg){kind=link}
Первое железнодорожное сообщение с Брэдфордом было открыто Лидсом и Брэдфордской железной дорогой 1 июля 1846 года. Линия приближалась к городу с севера, вверх по Брэдфорд-Дейлу от Шипли , и заканчивалась на железнодорожной станции на Киркгейте, напротив конца Маркет-стрит. До вокзала Лидс Веллингтон ходили ежечасно , а до лондонского Юстон через Дерби и Регби ходили поезда . [1]
Первое здание железнодорожного вокзала было внушительным неоклассическим зданием, спроектированным Уильямом Эндрюсом. [2] К 1853 году Мидлендская железная дорога приобрела Лидс и Брэдфорд и восстановила станцию. Новое здание было больше, но архитектурно менее интересно. [2]
В 1890 году вокзал снова заменили. Мидленд Железной дороги архитектор Чарльз Трабшо разработан большой комплекс , содержащий пассажирской станции, товары станции и отель Midland . Станция имела шесть платформ и общую застекленную крышу гребнево-бороздчатого рисунка. Станция также использовалась Северо-Восточной железной дорогой . В то время станцию стали называть Маркет-стрит , [1] но местные карты и справочники этого не подтверждают (см. Название станции ниже). [3]
К 1906 году [4] Forster Square была построена к юго-востоку от железнодорожного вокзала, но название Forster Square Station не использовалось до 1924 года.
В 1953-54 годах на станции было улучшено 60 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 687 600 фунтам стерлингов в 2019 году) [5] . Стеклянный и стальной навес, закрывающий станцию, был снят, и на каждую платформу были установлены крышки «зонтичного типа», оставив рельсы свободными. [6]
В марте 1963 года в отчете Бичинга было рекомендовано закрыть все железные дороги, обслуживающие Уорфедейл, и убрать несколько линий с Форстер-сквер. Как следствие, в 1965 году закрылись многие железнодорожные станции, и прекратились местные перевозки в Лидс. Однако по некоторым линиям решение о закрытии было отложено. В 1972 году Bradford Corporation (ныне Городской муниципальный совет Брэдфорда ) вместе с несколькими другими местными властями в этом районе решили субсидировать линии Wharfedale и Airedale. Линии оставались открытыми, и в последующие годы был открыт ряд станций. С апреля 1974 года ответственность за эти услуги взяла на себя новая служба пассажирских перевозок Западного Йоркшира (ныне известная как Metro ).
Станция Форстер-Сквер была урезана в 1990 году, когда новая станция была построена на западной стороне бывшей станции. Новая станция имеет три платформы, две из которых (платформы 1 и 2) предназначены для приема междугородних поездов. Позже старый вокзал был снесен, а на этом месте планировалось построить торговый центр под названием «Бродгейт». Это строительство было отменено из-за спада в начале 1990-х годов , и территория использовалась как автостоянка, но позже там была построена новая налоговая служба. Осталась часть экранной галереи, которая выходила на станцию 1890 года, а также на отель Midland. В 2005 году они стали намного более заметными, когда началась реконструкция центра города и был снесен Forster House.
Линия, ведущая к Форстер-сквер, была электрифицирована в 1994 году в рамках электрификации линий Airedale и Wharfedale , что позволило проехать электрифицированными поездами в Лондон через недавно электрифицированную главную линию Восточного побережья . Совсем недавно пешеходный переход от Cheapside был перепрофилирован и установлены барьеры для билетов.
Исторически услуги были следующими:
| Даты | Компания или линия | Предыдущая станция | Следующая станция |
|---|---|---|---|
| 1846–1851 гг. | Лидс и Брэдфорд | конечная остановка | Manningham |
| 1851–1923 гг. | Midland | конечная остановка | Manningham |
| 1923–1948 | LMS | конечная остановка | Manningham |
| 1948–1965 | Британские железные дороги / British Rail | конечная остановка | Manningham |
| 1965–1987 | Метро Западного Йоркшира (поезда обслуживаются British Rail) | конечная остановка | Шипли |
| 1987–1997 | Метро Западного Йоркшира (поезда обслуживаются British Rail) | конечная остановка | Frizinghall |
| 1997–2001 | Метро Западного Йоркшира (поезда, которыми управляет Northern Spirit ) | конечная остановка | Frizinghall |
| 2001–2004 гг. | Метро Западного Йоркшира (поезда обслуживаются компанией Arriva Trains Northern ) | конечная остановка | Frizinghall |
| 2004–2016 гг. | Метро Западного Йоркшира (поезда обслуживаются Северной железной дорогой ) | конечная остановка | Frizinghall |
| 2016–2020 гг. | Метро Западного Йоркшира (поезда обслуживаются компанией Arriva Rail North ) | конечная остановка | Frizinghall |
| 2020 – настоящее время | Метро Западного Йоркшира (поезда обслуживаются Северными поездами ) | конечная остановка | Frizinghall |
Станционные смотрители [ править ]
- Томас Флетчер ок. 1859 [7] - 1873 (впоследствии секретарь и управляющий Bradford Tramway Company)
- Роберт Смит 1873–1897 [8]
- В.П. Сноу 1897 - 1899 [9] (впоследствии начальник станции на лондонском Сент-Панкрас)
- Роберт Л. Тюдор 1899 - 1908 [10] (бывший начальник станции в Хеллифилде)
- Джеймс Роберт Джонсон 1908-1913 гг.
- Фредерик Уильям Пью 1913-1930 [11] (бывший начальник станции Трент-Джанкшен)
- Уильям Харди 1930-1936 (бывший начальник станции в Линкольне)
- Фредерик Джеймс Сталлард 1936 [12] - 1940 (бывший начальник станции в Лоу-Мур)
- Дэвид Мэтисон 1940-1948 [13] (бывший начальник станции в Бедфорде)
- Р. М. Брэдшоу с 1948 г.
Название станции [ править ]
Существуют разногласия по поводу того, какие имена использовались и когда. В большинстве современных ссылок говорится, что по крайней мере одна из них называлась «Маркет-стрит», но существуют разногласия относительно того, когда именно это имя использовалось:
- По словам Алана Уитакера [1], это была «Маркет-стрит» после перестройки в 1890 году до 1924 года.
- Тони Дьюик, [14] стр. 42, одна из трех станций обозначена красным цветом как «Маркет-стрит», что в этой книге означает, что станция и название перестали использоваться до 1901 года.
Однако современные источники, похоже, не используют это имя. Bradford Post Office Справочник говорит , что терминал Midland находится на "станции Дно Kirkgate" (1856, 1863, 1898) или "Станция, Forster Square" (1916, 1927); только в 1928 году в справочнике появилось название «Станция Форстер-сквер». (Напротив, с 1879/80 г. в справочниках другой терминал отображается как «Станция обмена на улице Дрейк»). Ни карта Dixon & Hindle [3], ни карта OS 1906 года [4] не дают названия станции, кроме «Midland Station», но последняя называет «Exchange Station».
Вполне вероятно, что первоначальная станция называлась просто «Брэдфорд», по крайней мере, до открытия станции в Ланкашире и Йоркшире на Дрейк-стрит в 1850 году. После этого это была бы станция «Мидленд». Позже ее стали называть «Брэдфорд Маркет-стрит», но, судя по всему, это не было официально. В «Путеводителе по железной дороге» Брэдшоу за июль 1922 года в примечании к расписанию упоминается Маркет-стрит и указывается расстояние до станции обмена.
Услуги [ править ]
Поезда от Брэдфорд-Форстер-сквер обслуживают компании Northern Trains и London North Eastern Railway . Большинство поездов курсирует Северный; это в сторону Лидса (на линии Лидс-Брэдфорд ), Скиптона (на линии Эрдель ) и Илкли (на линии Уорфедейл ). В дневное время с понедельника по субботу поезда ходят каждые 30 минут по каждому маршруту. В будние дни и субботу вечером поезда ходят каждый час до Скиптона и Илкли, но поезда до Лидса не ходят; вместо этого между Брэдфордом и Шипли курсирует шаттл, соединяющий их с поездами Скиптон - Лидс. В Шипли также есть пересадки для поездов дальнего следования вМоркам и Карлайл , хотя прямые рейсы в оба направления иногда работают, если маршрут Лидса закрыт для инженерных работ.
По воскресеньям поезда ходят ежечасно между Брэдфордом и Лидсом весь день (до конца обслуживания) и до Скиптона и Илкли. [15] Последние два маршрута были переведены с двухчасового расписания на изменение расписания в декабре 2017 года.
В непиковые часы большинство поездов используют платформы 1 (для Скиптона) и 2 (Лидс и Илкли) - платформа 3 в основном используется в периоды пиковой нагрузки в будние дни и вечером, хотя запасной комплект обычно стоит здесь с 09.00 до 16.00 каждый будний день. .
Северо-восточная железная дорога Лондона обслуживает два маршрута в каждую сторону (только одно по субботам и воскресеньям) в день через Лидс и главную линию Восточного побережья до лондонского Кингс-Кросс . [16]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Уитакер, Алан; Майланд, Брайан. Железнодорожные воспоминания № 4: Брэдфорд . Книги Bellcode. ISBN 1-871233-03-8.
- ^ a b Ширан, Джордж (1994). Железнодорожные здания Западного Йоркшира, 1812–1920 гг . Кил, сотрудники: издательство Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-100-6.
- ^ а б Диксон; Hindle (1987) [1871]. Уиллмотт, Эльвира (ред.). Карта Райберна викторианского Брэдфорда [План города Брэдфорд] . Кил, сотрудники: издательство Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-004-2.
- ^ а б Брэдфорд . Съемка боеприпасов 1906. Карты Алана Годфри. 1989. Лист 216.08. ISBN 0-85054-281-2.
- ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ "Улучшение станции за 60 000 фунтов стерлингов" . Брэдфорд Обсервер . Англия. 9 сентября 1953 . Проверено 7 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ «1859-1866» . Разное отделение железной дороги Мидленда : 298. 1914 . Проверено 10 марта 2021 года .
- ^ "Смерть начальника станции Брэдфорд Мидленд" . Брэдфорд Дейли Телеграф . Англия. 11 августа 1897 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ "Продвижение для Брэдфорда Мидленда Мастера станции" . Брэдфорд Уикли Телеграф . Англия. 30 сентября 1899 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ "Брэдфорд Мидленд Станция Мастер" . Yorkshire Evening Post . Англия. 14 апреля 1908 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ "Северные предметы" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 9 сентября 1930 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ "Новый станционный смотритель" . Yorkshire Evening Post . Англия. 11 июля 1936 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ "Мистер Дэвид Мэтисон" . 8 декабря 1948 . Англия. 11 июля 1936 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ Дьюик, Тони (2002). Полный Атлас названий вокзалов . Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2798-6.
- ^ Таблицы 36, 37 и 38Расписание национальных железных дорог , декабрь 2017 г.
- ^ Таблица 26Расписание национальных железных дорог , декабрь 2017 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Ферт, Гэри (1997). История Брэдфорда . Филлимор. ISBN 1-86077-057-6.
- Смит, FW; Баирстоу, Мартин. Совместная железная дорога Отли и Илкли . Мартин Бэрстов. ISBN 1-871944-06-6.
- «Шансы на электрификацию Брэдфорда улучшатся». РЕЛЬС . № 100. Национальные публикации EMAP. 13–26 июля 1989 г. с. 8. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией на Брэдфорд-Форстер-сквер . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Брэдфорд-Форстер-сквер от National Rail
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Шипли | Лондонская Северо-Восточная Железная Дорога Восточного побережья Main Line (Ограниченное обслуживание) | Терминус | ||
| Frizinghall | Northern Trains Airedale Line | Терминус | ||
| Frizinghall | Северные поезда Wharfedale Line | Терминус | ||
| Frizinghall | Северные поезда Лидс-Брэдфорд Лайнс | Терминус | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Manningham | Midland Railway Лидс и Bradford Extension Railway | Терминус | ||
| Manningham | Мидлендская железная дорога Лидс и Брэдфордская железная дорога | Терминус | ||
