Авиабаза Бретиньи-сюр-Орж ( французский : Base aérienne 217 Bretigny-Sur-Orge ) ( ИКАО : LFPY ) - бывшая база французских ВВС Франции : Armée de l'Air (ALA). База расположена примерно в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от Бретиньи-сюр-Орж ; примерно в 17 милях (27 км) к югу от Парижа .
Авиабаза Бретиньи-сюр-Орж Base aérienne 217 Усовершенствованная посадочная площадка (ALG) A-48 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Владелец | Правительство Франции | ||||||||||||||
Оператор | Armée de l'air | ||||||||||||||
Место расположения | Бретинь, Франция | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 270 футов / 82 м | ||||||||||||||
Координаты | 48 ° 35′48 ″ с.ш., 002 ° 19′59 ″ в.д. / 48,59667 ° с. Ш. 2,33306 ° в. | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
LFPY Расположение авиабазы Бретиньи-сюр-Орж | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
|
Единицы измерения
- Комплексная структура поддержания в рабочем состоянии авиационных средств защиты.
- Логистическая служба полицейского участка авиации (SELOCA).
- Эскадрилья Syderec (OVIA).
- Поддержка OIA (SOCRATE) и OVIA (SIMMAD, BEAD, SYDEREC)
Самолет
База не имеет постоянных самолетов, однако для транзитных самолетов доступны взлетно-посадочная полоса и услуга разворота.
История
Авиабаза Бретиньи была построена до Второй мировой войны как объект ВВС Франции .
Немецкое использование во время Второй мировой войны
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Бретиньи использовался в качестве военного аэродрома Люфтваффе во время оккупации. Назначены известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2]
- Kampfgeschwader 51 (KG 51) 3 ноября 1940 - 30 марта 1941 Junkers Ju 88 A (код фюзеляжа: 9K +)
- Kampfgeschwader 54 (KG 54) 14 апреля - 26 мая 1941 года Junkers Ju 88 A (код фюзеляжа: B3 +)
- Kampfgeschwader 30 (KG 30) 8 июня 1941 г. - январь 1942 г. Junkers Ju 88 A (Код фюзеляжа: 4D +)
- Kampfgeschwader 6 (KG 6) (Код фюзеляжа: 3E +)
- Август 1942-20 марта 1944 года Junkers Ju 88 A
- 20 марта - 14 июня 1944 года Junkers Ju 188 A / E
- 10 июля - 1 сентября 1944 года Junkers Ju 88 A, Junkers Ju 188 E
- 14 июля - 1 сентября 1944 года Junkers Ju 88 A
- Jagdgeschwader 1 (JG 1) 5–17 августа 1944 г. Messerschmitt Bf 109 G
KG 51, KG 54 и KG 30 все принимали участие в ночных бомбардировках Англии; KG6 также в меньшей степени, поскольку нехватка топлива стала ограничивать полеты ночных бомбардировщиков; JG 1 был дневным перехватчиком против тяжелых бомбардировщиков Восьмых ВВС .
Он был атакован несколько раз тяжелых бомбардировщиков как Соединенные Штаты Army Air Force Восьмой ВВС в течение 1943 года и в начале 1944 г. [3] [4]
Американское использование
Он был освобожден сухопутными войсками союзников примерно 27 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу 825-й инженерный авиационный батальон инженерного командования USAAF IX начал разминирование базы и уничтожил самолеты Люфтваффе; заполнение воронок от бомб на обеих взлетно-посадочных полосах обломками и заплатой за пробитую стальную обшивку наряду с ремонтом операционных объектов для использования американской авиацией. Впоследствии, около 29 августа, всего через несколько дней после захвата немецкими войсками , Бретиньи стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии ВВС США , обозначенным как «А-48». [5]
Практически сразу на отремонтированной базе разместились многочисленные боевые части. [6]
- 404-я истребительная группа , летала на P-47 Thunderbolts с 29 августа по 13 сентября 1944 г.
- 365-я истребительная группа летала на P-47 Thunderbolts с 3 по 15 сентября 1944 года.
- 409-я бомбардировочная группа летала на A-20 Havoc с августа по ноябрь 1944 года и на A-26 Invader с середины ноября 1944 года до начала февраля 1945 года.
- 435-я группа авианосцев летала на C-47 Skytrains frp с 13 февраля по 25 июня 1945 года. C-47 тянули планеры в воздушной атаке через Рейн ( операция Varsity ).
Американцы вернули контроль над базой французским ВВС в августе 1945 года, и она снова стала французским военным аэродромом. [7]
сообщение WW2
После войны база была полностью перестроена, и новая взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (3000 м) была проложена параллельно магистрали военного времени 23 мая. Взлетно-посадочная полоса военного времени была уменьшена в ширину, покрыта асфальтом и повторно использована в качестве рулежной дорожки. Вторичный 11/29 также был отремонтирован, но был закрыт в течение последних нескольких лет. Аэрофотосъемка базы показывает, что недавно на ней была отмечена отличная бетонная поверхность. Были построены новые ангары и вспомогательные сооружения, а также новая вспомогательная площадка.
База представляла собой современную, полностью оборудованную базу НАТО .
Текущий
База выведена из эксплуатации в 2012 году.
Смотрите также
- Улучшенная посадочная площадка
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ↑ Люфтваффе, 1933-45 гг.
- ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
- ^ Документ USAFHRA 00107211
- ^ Документ USAFHRA 00046437
- ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ↑ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
- Документ Сената Франции, СПИСОК ВОЗДУШНЫХ БАЗ И ИХ ОСНОВНЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Внешние ссылки
- Информация об аэропорте для LFPY в Great Circle Mapper.