Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бристоль (Уитчерч): аэропорт

Whitchurch аэропорт
Hengrove Park.jpg
Часть бывшей взлетно-посадочной полосы можно увидеть на территории нынешнего парка Хенгроув.
Резюме
Тип аэропортаЗакрыто
ВладелецБристоль Корпорейшн
ОператорКомитет аэропорта Бристоля
ОбслуживаетБристоль
Западная Англия
Глостершир
Сомерсет
Место расположенияWhitchurch, Бристоль
Построено1930 г. ( 1930 )
В использовании1930 - 1957 гг. ( 1957 )
Высота  над уровнем моря200 футов / 61 м
Координаты51 ° 24′46 ″ с.ш., 002 ° 35′11 ″ з.д. / 51,41278 ° с.ш. 2,58639 ° з.д. / 51.41278; -2,58639 Координаты: 51 ° 24′46 ″ с.ш. 002 ° 35′11 ″ з.д.  / 51,41278 ° с.ш. 2,58639 ° з.д. / 51.41278; -2,58639
карта
Whitchurch расположен в Бристоле.
Whitchurch
Whitchurch
Расположение в Бристоле
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
10/209293048Первоначально трава , асфальт с 1941 г.
Статистика (1936)
Движения4810
Пассажиры6 003
Груз2,520 фунтов

Аэропорт Бристоля (Уитчерч) , также известный как аэропорт Уитчерч , был муниципальным аэропортом в Бристоле , Англия, в трех милях (5 км) к югу от центра города, с 1930 по 1957 год. Это был главный аэропорт Бристоля и его окрестностей. Во время Второй мировой войны это был один из немногих гражданских аэропортов в Европе, который продолжал работать, обеспечивая воздушное сообщение с Лиссабоном и Шенноном, а затем с Соединенными Штатами.

Аэропорт закрылся в 1957 году, и его услуги были переданы бывшему RAF Lulsgate Bottom . Бывший аэродром сейчас занят спортивным центром , торговыми комплексами и торговыми парками. Коммьюнити South Bristol открылся на сайте в 2012 году.

Ранняя история [ править ]

В 1929 году Корпорация города Бристоля купила 298 акров (1,21 км 2 ) сельскохозяйственных угодий к югу от города, недалеко от Уитчерча , для нового муниципального аэропорта. [2] 31 мая 1930 года аэропорт был официально открыт принцем Джорджем, герцогом Кентским . В первый год работы аэропорт обслужил 915 пассажиров, а к 1939 году - 4 000 пассажиров. [2] Бристоль и Уэссекса Самолет клуб переехал из Филтона Аэродрома , [3] и вместе с Bristol Corporation, удались средства. [4] Первыми зданиями были ангар, клуб для аэроклуба и выставочный зал самолетов. [5]

Ранние услуги были «воздушным паромом» в Кардифф , которым управляла Norman Edgar & Co , [6] и рейсами в Торки и Тейнмут . К 1932 году в аэропорту базировались две фирмы авиатакси. [7] К 1934 году к Bristol Air Taxis присоединилась компания Railway Air Services , дочерняя компания Imperial Airways , обеспечивающая рейсы в Плимут , Бирмингем , Лондон , Саутгемптон и Ливерпуль . [8]

В июле 1935 года новый терминал здание было открыто, и регулярные международные услуги начали с полетов по маршруту Кардифф-Whitchurch- Le Touquet - Paris Le Bourget маршрут. [9]

В 1936 году Норман Эдгар переехал в новый аэропорт в Уэстон-сьюпер-Мэр . Компания была переименована в Norman Edgar (Western Airways) Ltd, а в 1938 году ее перешла во владение Straight Corporation во главе с Уитни Стрейт, которая переименовала ее в Western Airways , Ltd. [6]

В 1937 году Irish Sea Airways (предшественник Aer Lingus ), а также Great Western и Southern Airlines начали операции из Whitchurch. [10]

В июле 1938 года правительство сформировало Гражданскую воздушную гвардию для подготовки пилотов к предстоящей войне. [11] Авиационный клуб Бристоля и Уэссекса был одной из обучающих организаций, включенных в эти усилия, [3] и, кроме того, в Уитчёрче была создана начальная и резервная летная школа № 33 для подготовки пилотов RAFVR . [12] В августе 1938 года Фрэнк Барнуэлл , главный конструктор Bristol Airplane Company , погиб, когда сверхлегкий моноплан Barnwell BSW , который он сам спроектировал и построил, при взлете столкнулся с ухабой и заглох, врезавшись в близлежащую дорогу. [13]

Вторая мировая война [ править ]

BOAC de Havilland Albatross в Уитчерче, около 1941 г.

В конце августа 1939 года аэропорт был реквизирован Министерством авиации и объявлен зоной ограниченного доступа. Начиная с 1 сентября 1939 года 59 самолетов, принадлежащих Imperial Airways и British Airways Ltd, были эвакуированы из аэропорта Кройдон и аэродрома Хестон в Уитчерч. Две авиакомпании, которые находились в процессе слияния, чтобы сформировать British Overseas Airways Corporation (BOAC), стали ядром Национальной воздушной связи (NAC), созданной для выполнения работ по воздушному транспорту военного времени. [14] Безопасность аэропорта была усилена за счет ограждения из колючей проволоки и постов полиции Министерства авиации. В течение следующих двух лет были построены взлетно-посадочная полоса с востока на запад и рулежные дорожки.[15] В конце 1939 года гражданские полеты возобновились. [16] С сентября 1940 года шесть самолетов голландской авиакомпании KLM , которые сбежали в Великобританию после вторжения Германии в Нидерланды, также базировались в Уитчерче. Эти самолеты со своими голландскими экипажами выполняли рейсы в Лиссабон в нейтральной Португалии по чартеру BOAC. [17]

Воздушный транспорт Вспомогательный установлено No. 2 Ферри пилоты бассейн (FPP) в Whitchurch в течение 1940 года № 2 FPP был в основном связан с перегоном Бленхеймов , Beaufighters и Beauforts построенного Бристольского Самолетом компанией в Филтоне ; Ураганы, построенные компанией Gloster Aircraft в Брокворте, Глостершире, и Whirlwinds и Spitfires, произведенные Westland Aircraft в Йовиле в Сомерсете . [18] Подразделение было расформировано в 1945 году.

В течение 1942–1943 годов гражданские службы были развиты до аэропорта Шаннон и расширения Лиссабонского маршрута на Гибралтар , с Лиссабоном и Шанноном, обеспечивающими связь с Соединенными Штатами. Среди известных пассажиров, которые воспользовались этими услугами, были Боб Хоуп , Бинг Кросби , королева Нидерландов Вильгельмина и Элеонора Рузвельт . [19] 1 июня 1943 года рейс 777 BOAC был сбит на пути в Уитчерч из Лиссабона, при этом погибли четыре голландских экипажа и 13 пассажиров, включая актера Лесли Ховарда . [20]

В ноябре 1944 года BOAC перебрался в аэропорт Hurn в Борнмуте , потому что взлетно-посадочные полосы были способны принимать более крупные самолеты, а успех вторжения в Нормандию уменьшил опасность со стороны люфтваффе . [21]

Послевоенное [ править ]

После войны аэропорт перешел в ведение Министерства гражданской авиации . Несколько аэроклубов использовали аэропорт, но он не привлекал многих регулярных рейсов; с 1953 года Morton Air Services выполняла рейсы на Нормандские острова , остров Уайт и остров Мэн , в то время как Cambrian Airways выполняла как внутренние, так и международные рейсы во Францию. [22]

Аэропорт стал слишком маленьким для работы авиакомпаний, а окружающие жилые массивы ограничивали расширение взлетно-посадочной полосы, поэтому в мае 1957 года было открыто новое место на территории бывшего RAF Lulsgate Bottom как аэропорт Бристоля . [23] В 1957 году полеты в Уитчерче прекратились, а в 1959 году аэродром был вновь открыт как Whitchurch Circuit , автодром , в котором проходят гонки Формулы-2 и Формулы-3 . На протяжении многих лет этот район развивался как жилые и торговые комплексы, известные как парк Хенгров , хотя часть главной взлетно-посадочной полосы все еще существует. [24]

В 1993 году там совершил вынужденную посадку самолет Cessna 152 из-за нехватки топлива. [25]

В 2009 году было объявлено, что часть бывшего аэродрома должна быть преобразована в общественную больницу Южного Бристоля , Академию профессиональных навыков и развлекательный центр. [26]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Уэйкфилд, 60, 143
  2. ^ a b "Городской совет Бристоля: Парки и открытые пространства: Парк Хенгроув" . bristol.gov.uk. Архивировано из оригинального 24 декабря 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 года .
  3. ^ a b Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во время Второй мировой войны . Ньюбери: Сельские книги. С. 159–179. ISBN 1-85306-864-0.
  4. ^ Уэйкфилд, 1-3
  5. ^ Уэйкфилд, 11
  6. ^ а б Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Уэстон-Супер-Мэр и самолет 1910–2010 гг . Страуд, Великобритания: Amberley Publishing. стр. 39, 63. ISBN 9781445632148.
  7. ↑ Уэйкфилд, 33 года.
  8. ^ Уэйкфилд, 49-51
  9. ↑ Уэйкфилд, 55 лет.
  10. ↑ Уэйкфилд, 62-65
  11. ↑ Special Cable (24 июля 1938 г.). «Британия будет обучать« гражданскую воздушную гвардию »; 9000 человек будут обучены летать по низким ценам за счет субсидий клубам» . Нью-Йорк Таймс .
  12. ↑ Уэйкфилд, 74
  13. ↑ Рейс 11 августа 1938 (некролог Фрэнк Барнуэлл)
  14. ↑ Уэйкфилд, 82-83
  15. ^ Уэйкфилд, 85-90
  16. ↑ Уэйкфилд, 89 лет.
  17. ↑ Уэйкфилд, 91-93
  18. ↑ Уэйкфилд, 93-94.
  19. ^ Уэйкфилд, 120-124
  20. ↑ Wakefield, 107–108.
  21. ^ Уэйкфилд, 131
  22. ^ Уэйкфилд, 147-153
  23. ^ Уэйкфилд, 153-154
  24. ↑ Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). Промышленная история с воздуха . ISBN 9780521253338. Проверено 29 мая 2009 года .
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 30 октября 2010 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  26. ^ «Фаза 1 парка Хенгров» . hengrovepark.com. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Клютт, Дуглас; Богл, Джоанна; Лермонт, Боб. 1984. Аэропорт Кройдон и Битва за Британию. Лондонский боро Саттон. ISBN 0-907335-11-X . 
  • Клютт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб. 1980. Аэропорт Кройдон. 1928 - 1939, Великие дни. Лондонский боро Саттон ISBN 0-9503224-8-2 
  • Дойл, Невилл. 2002. Тройственный альянс: предшественники первых British Airways. Эйр-Британия . ISBN 0-85130-286-6 
  • Мосс, Питер В. 1962. Журнал впечатлений (Том I-IV). Эйр-Британия.
  • Уэйкфилд, Кеннет (1997). «Где-то на западе страны»: история аэропорта Бристоль (Уитчерч), 1930–1957 . Уилмслоу: Креси. ISBN 0-947554-65-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Рейс (в Flightglobal) 7 декабря 1933 г. Стр. 228 Описание аэропорта и карта
  • Архивная страница "Bristol Aviation" для Whitchurch