BAC Дрон был британский сверхлегкий самолет одномандатному 1930 - х годов.
Дрон | |
---|---|
1936 года постройки BAC Super Drone G-AEDB на аэродроме Даксфорд в апреле 1982 года. | |
Роль | Сверхлегкий самолет |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Британская авиастроительная компания |
Дизайнер | СН Лоу Уайлд |
Первый полет | 1932 г. |
Количество построенных | 33 |
Дизайн
В начале 1930-х годов британская авиастроительная компания в Мейдстоне , Кент построила серию планеров, кульминацией которых стал двухместный тандемный самолет BAC VII. В 1932 году фирма установила 600-кубовый двигатель мотоцикла Douglas над высоким крылом на стальной трубчатой опоре. Он летал как одноместный и назывался BAC Planette . 13 мая 1933 года талантливый 32-летний дизайнер Ч. К. Лоу-Уайлд погиб в результате крушения первой «Планеты» в Вест- Моллинге . Затем фирму принял Роберт Кронфельд, который модифицировал вторую Planette с обтекаемой опорой и переименовал ее в Drone . [1]
Производство
Помещения ближе к Лондону были приобретены в 1935 году в London Air Park , Hanworth , в Мидлсексе , и там началось производство одноместных самолетов. В 1936 году компания была переименована в Kronfeld Ltd , и за год было построено 20 дронов. Самолет, оснащенный двигателем Douglas Sprite мощностью 23 л.с. (17 кВт), стал известен как Kronfeld Super Drone . Версия с переоборудованным автомобильным двигателем Carden-Ford мощностью 30 л.с. (22 кВт) с водяным охлаждением и стреловидными крыльями была известна как Drone de Luxe . Фирма закрылась в 1937 году, после того как было построено 33 беспилотника. [1]
Дрон стал популярен среди частных владельцев. Полковник Мастер Семпилла поразил авиационный мир в апреле 1936 года, когда он за 11 часов полета на 14 галлонах бензина доставил дрон G-ADPJ из аэропорта Кройдон в Берлин . Возвращение заняло у него девять часов. [2] Два дрона пролетели более 40 000 миль с командой авиадиспетчеров CWA Скотта . Во время Второй мировой войны Drone de Luxe с камуфляжной окраской неофициально использовался пилотами 609-й эскадрильи для вылетов на утиную стрельбу с использованием 12-калибра и прицела. [1]
Выжившие
Восемь дронов пережили Вторую мировую войну, и три из них снова полетели. Три дрона сохранились в 2006 году, в том числе единственный уцелевший Kronfeld Drone de Luxe, G-AEKV, который последний раз летал в 1984 году и сейчас принадлежит Музею Бруклендса в Суррее. [3] и в настоящее время передан Центру наследия планеризма в Лашаме , Хантс.
Технические характеристики (Супер Дрон)
Данные с британских гражданских самолетов, 1919-1972 гг. Том I [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
- Размах: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
- Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
- Площадь крыла: 172 кв.м (16,0 м 2 )
- Пустой вес: 390 фунтов (177 кг)
- Полная масса: 640 фунтов (290 кг)
- Силовая установка: 1 × Douglas Sprite 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, 23 л.с. (17 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом
Представление
- Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН)
- Крейсерская скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
- Диапазон: 300 миль (480 км, 260 миль)
- Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
- Скорость подъема: 380 фут / мин (1,9 м / с)
- Нагрузка на крыло: 2,67 фунта / кв. Фут (13,0 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,059 л.с. / фунт (0,097 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Источники
- «Британские гражданские самолеты: машины для частного и коммерческого использования» . Полет . № 12 ноябрь 1936. С. 488–496.
- Эллис, Кен (2006). Затонувшие корабли и реликвии, 20-е издание . Мидленд Паблишинг. ISBN 1-85780-235-7.
- Джексон, Обри Дж. (1987). Британские гражданские самолеты, 1919-1972 гг. Том I (2-е, переиздание с исправлениями). Лондон: Патнэм. С. 172–174, 477–479. ISBN 0851778089.