Линия Broad Street ( BSL ), также известная как метро Broad Street ( BSS ), Orange Line , [3] или Broad Line, - это линия метро, принадлежащая городу Филадельфия и управляемая Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA). . Линия проходит в основном с севера на юг от транспортного центра Fern Rock в Северной Филадельфии через Center City Philadelphia до станции NRG на Pattison Avenue в Южной Филадельфии.; Последняя станция обеспечивает доступ к стадионам и аренам основных профессиональных спортивных команд города в спортивном комплексе Южной Филадельфии , расположенном примерно в четверти мили. Он назван в честь Брод-стрит , улицы, под которой он проходит почти на всем протяжении. Линия, которая находится полностью под землей, за исключением северной конечной станции в Fern Rock, имеет четыре пути в локальной / экспресс-конфигурации от Fern Rock до Walnut-Locust и два пути от Lombard-South до южной конечной станции NRG. Это одна из двух линий скоростного транспорта в системе SEPTA в целом рядом с линией Маркет-Франкфорд , хотя центр Филадельфии также обслуживается четырьмя станциями линии скоростного транспорта PATCO Speedline, которая проходит между центром Филадельфии через Камден, штат Нью-Джерси, и Линденволд. , Нью-Джерси . В среднем в будний день около 140 000 посадок [4] , это второй по загруженности маршрут в системе SEPTA.
Broad Street Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Город Филадельфия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Филадельфия , Пенсильвания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Станция NRG (юг; первоначально "Паттисон") 8-я улица и рынок (южный отрог) Транспортный центр Fern Rock (север) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | СЕПТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | 1928–39: Philadelphia Rapid Transit Co. 1940–68: Philadelphia Transportation Co. 1968– настоящее время: SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 139 950 (2018) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 сентября 1928 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 12,5 миль (20,1 км) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Под землей и на поверхности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс (600 вольт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия и ее поезда были переданы в аренду SEPTA в 1968 году [5] после того, как она приняла на себя управление системами городского транспорта от бывшей Транспортной компании Филадельфии (PTC). [6] Вагоны метро Broad Street Line имеют логотип SEPTA и печать города Филадельфия, чтобы отразить договоренность о разделении собственности и эксплуатации.
История
Сообщение на северной половине линии Брод-стрит, между мэрией и Олни-авеню , открылось 1 сентября 1928 года. В то время как первоначальный туннель метро был закончен к северу от современной станции Ломбард-Юг, сообщение с Грецким орехом - Локационная станция не начиналась до 1930 года; Станция Ломбард-Юг была введена в эксплуатацию в 1932 году. Движение от этой точки на юг до Снайдер-авеню началось 18 сентября 1938 года. В 1956 году началось движение к новой станции для парковки автомобилей, построенной рядом с магазинами Fern Rock. расширился дальше на юг до Паттисон-авеню в 1973 году для обслуживания недавно построенного спортивного комплекса . [7]
Общая стоимость исходного сегмента [ когда? ] «От Олни-авеню до Саут-стрит» было заявлено [ кем? ] в 102 миллиона долларов. [ необходима цитата ]
Хотя линия Брод-стрит изначально планировалась в 1920-х годах как сооружение с 4 путями по всей своей длине (портал Ферн Рок до Снайдера), туннель был построен с учетом 4 путей только от портала к северу от Ломбард-Юг. . На момент открытия внешние 2 пути были построены вдоль этой длины, в то время как внутренние 2 скоростных пути были построены только на двух участках: от портала / магазинов Fern Rock к югу от Олни и от Girard до их конечной остановки к северу. Ломбардского юга. Чтобы закрыть пробелы, в 1959 году были проложены два внутренних экспресс-пути от Эри до Жирара и снова от Олни до Эри в 1991 году.
От станции Ломбард-Южная на юг до Снайдера туннель строился иначе - была построена только восточная половина линии. Путь, который в настоящее время используется для поездов на юг, на самом деле является железнодорожным экспрессом, идущим на север. Расширение в 1973 году до станции Паттисон (теперь называемой станцией NRG) продолжило эту договоренность. Под западной половиной Брод-стрит имеется место для строительства западной половины туннеля, который будет включать оставшиеся 2 пути и дополнительные островные платформы для местных и экспресс-поездов, идущих на юг. В результате инфраструктура будет соответствовать конфигурации, построенной на северной половине линии.
В туннелях в трех местах есть положения для летающих узлов : к северу от станции Олни, к северу от станции Эри и между станциями Таскер-Моррис и Снайдер. Они должны были соединиться с запланированными, но так и не построенными расширениями на север, северо-восток, северо-запад и юго-запад. Следы были проложены на верхних уровнях летающих развязок к северу от Олни и Эри; на протяжении многих лет они использовались для хранения вышедших из строя поездов и в качестве точек остановки для экспрессов и поездов Ridge Spur.
Станция NRG имеет платформу нижнего уровня (но очень узкую по сравнению с очень широкой платформой верхнего уровня), предназначенную для размещения дополнительных поездов для больших толп на спортивных мероприятиях. Редко используемые в последние годы, эти пути чаще всего используются для хранения подвижного состава и рабочих поездов. Две станции метро Broad Street были закрыты: станция Spring Garden (закрыта в 1991 году) на ветке Ридж-авеню и станция Franklin Square на маршруте PATCO (закрыта в 1953 году, а затем открыта в 1976 году для Bi-Centennial, а затем закрыта. снова в 1979 году).
Broad Street Line является одним из двух быстрых транзитных линий в США за пределами Нью - Йорка , чтобы использовать отдельные локальные и выразить дорожки для значительной длины, другой Чикаго North Side Главная линия от Armitage севера, используется фиолетовая линия экспресс поезда.
В начале 2020 года линия работала «Мост жизни» из -за пандемии COVID-19 в Пенсильвании . С апреля 2020 года поезда обходили станции Логан , Вайоминг , Саскуэханна-Дофин , Фэрмаунт , Спринг-Гарден , Чайнатаун , Ломбард-Юг и Таскер-Моррис . К июлю 2020 года все станции были вновь открыты. [8]
Предлагаемые расширения
Бульвар Рузвельта
И город Филадельфия, и SEPTA изучали возможность продления линии Брод-стрит вдоль бульвара Рузвельта, чтобы обслуживать растущее население северо-восточной части города. Архивы городского правительства содержат отчет об исследовании, подготовленный в 1948 году, в котором обсуждается необходимость продления линии Брод-стрит от Эри-авеню до района Пеннипак-Серкл (см. Бульвар Рузвельта ). [9] Вывески в вагонах метро даже включали названия станций и конечных пунктов основных улиц вдоль бульвара Рузвельта, таких как Рон-стрит, в новых вагонах «Саут-Брод». Расширение в другую часть города могло бы лучше использовать пропускную способность четырехколейной магистрали. [10]
В 1964 году город предложил продлить 9 миль (14 км) за 94 миллиона долларов линии Брод-стрит вдоль бульвара Рузвельта. в сочетании с новой Северо-восточной скоростной автомагистралью, которая будет построена Министерством транспорта Пенсильвании. Развитие ограничилось строительством одной станции метро компанией Sears, Roebuck and Company в 1967 году в ее комплексе на бульваре Рузвельта на Адамс-авеню стоимостью 1 миллион долларов в ожидании будущего обслуживания. Эта станция была разрушена, когда объект был снесен в октябре 1994 года. [11] [12] В конечном итоге Северо-восточная скоростная автомагистраль так и не была построена из-за нехватки средств, и расширение метро осталось на бумаге.
10 сентября 1999 г. SEPTA подала в Агентство по охране окружающей среды Уведомление о намерении подготовить Заявление о воздействии на окружающую среду Северо-восточного расширения. [13] В декабре 2001 года Комиссия по городскому планированию Филадельфии поддержала продление линии Брод-стрит вдоль бульвара Рузвельта. до Бастлтон-авеню, где к нему будет присоединяться линия Маркет-Фрэнкфорд , простирающаяся от терминала во Франкфорде (ныне перестроенный Франкфордский транспортный центр ). Ориентировочная стоимость выросла до 3,4 миллиарда долларов.
В настоящее время линия Брод-стрит заканчивается в южном направлении на станции NRG на проспекте Паттисон и трех крупных стадионах. После перестройки Филадельфийской военно-морской верфи прямо на юг в марте 2012 года был выпущен отчет об оценке воздействия на здоровье, чтобы определить, будет ли продление линии до Военно-морской верфи жизнеспособным вариантом для пассажиров пригородных поездов. Он определил, что продление линии до Военно-морской верфи более чем вдвое сократит количество частных автомобилей, курсирующих туда и обратно, а остальные будут использовать предложенную линию метро и / или использовать велосипедную дорожку. HIA рекомендует сделать расширение Broad Street Line приоритетом, и в последнее время это расширение получило большую поддержку. [14] [15]
Западная Филадельфия
В сообщении 1940-х годов предлагалось продлить метро Locust St. до Западной Филадельфии. Эта линия должна была проходить под одной из улиц, в настоящее время обслуживаемых наземным метро. Предположительно, нынешние наземные линии метро были преобразованы в автобусную и использовались для питания этой линии. Похоже, что это предложение было заменено расширением подземной части наземной системы метро в 1950-х годах.
Северо-Запад
В том же отчете также предлагается расширение на северо-запад. Это ответвилось бы на станции Северной Филадельфии и взяло бы на себя филиал Chestnut Hill Branch Пенсильванской железной дороги, который до сих пор работает как часть региональной железнодорожной системы SEPTA как Западная линия Chestnut Hill .
Операция
Подвижной состав
Первым комплектом железнодорожных вагонов для метро на Брод-стрит были вагоны В-1, построенные в 1926–27 годах компанией JG Brill . В 1938 году компания Pressed Steel Car Company поставила дополнительный комплект, известный как B-3. Компания JG Brill также построила и поставила 26 роскошных обтекаемых вагонов метро в стиле ар-деко Совместной комиссии по реке Делавэр в начале 1936 года для использования на ее мостовой линии от 8-й улицы и рынка до Камдена, штат Нью-Джерси, через мост Бенджамина Франклина. Эти автомобили были разработаны так, чтобы быть совместимыми с другими автомобилями Broad Street, и могли работать с ними несколько раз. После того, как в конце 1968 года компания Bridge Line стала частью линии PATCO Lindenwold Hi-Speedline , 23 из этих бывших вагонов «Bridge Line» были проданы городу Филадельфия в 1969 году для использования в метро Broad Street и получили обозначение B. -2, пока они не вышли на пенсию к началу 1984 года.
Первый комплект имел второй по продолжительности срок службы среди всех вагонов метро в Филадельфии после вагонов с Маркет-стрит, построенных для того, что в конечном итоге стало линией Маркет – Франкфорд . Хотя на этой линии проходила программа State of the Art Car от UMTA , настоящая замена автомобилям на Брод-стрит не наступила до конца 1982 года, когда SEPTA представила новые автомобили «B-IV» производства Kawasaki , которые в настоящее время являются единственными автомобилями. эксплуатация линии. Автомобили 67 футов 6 дюймов в длину, 10 футов 1,5 дюйма в ширину и 12 футов 3 дюйма в высоту. Небольшое количество исторических автомобилей B-1, B-2 и B-3 до сих пор хранится в заброшенном состоянии во дворе Fern Rock. Один автомобиль B-1 был отправлен и продан пиццерии Trackside Brick Oven в Уоллингфорде, штат Коннектикут .
Услуга
Вдоль Broad Street Line проходят четыре различных сервиса:
- Местный (L) - поезда показывают белые габаритные огни; останавливается на всех станциях
- Экспресс (E) - поезда показывают зеленые габаритные огни; останавливается только на некоторых станциях между Fern Rock и Walnut-Locust в будние дни
- Broad – Ridge Spur (R) - поезда показывают желтые габаритные огни; функции обслуживания через Ридж-авеню до 8-го и рынка с понедельника по субботу.
- Special (S) - поезда показывают голубые габаритные огни; предлагает услуги от всех экспресс-станций до / от станции NRG для проведения спортивных и развлекательных мероприятий.
Индикаторы панели
|
|
|
|
На автомобилях Kawasaki B-IV имеются многопозиционные знаки, указывающие пункт отправления, пункт назначения и тип обслуживания. По одному знаку устанавливают с каждой стороны автомобиля, устанавливают прямо внутри окна, чтобы его было видно как изнутри, так и снаружи. Аналогичный знак меньшего размера устанавливается над дверями кабины при наличии оборудования кабины; этот знак виден только снаружи. Эти знаки были значительным улучшением по сравнению с более ранним подвижным составом, в котором такие знаки полностью отсутствовали.
Каждый знак состоит из набора из 12 панелей, расположенных в 4 ряда по 3 столбца в каждом (сетка 3 x 4). Каждая панель может быть освещена лампой накаливания. Как показано выше, в трех верхних рядах указаны названия станций, а в нижнем ряду - тип службы. Поезда обычно светятся тремя панелями: двумя названиями станций (исходная и конечная) и типом услуги (местная, экспресс или специальная). В сетке представлены только значимые станции.
В 1982 году, после поставки первого значительного количества автомобилей B-IV, SEPTA передала эти автомобили на восстановление службы экспресс-доставки. Вывески были зажжены, чтобы показать "ОЛНИ" "ГРЕЦКИЙ ОРЕХ" "ЭКСПРЕСС". В начале 1983 года, когда прибыло еще больше автомобилей B-IV, которые были переданы на местное обслуживание, на табличках было написано "FERN ROCK" "PATTISON" "LOCAL". После доставки последних вагонов поезда Broad – Ridge Spur показали «ERIE» «8-й РЫНОК» (час пик) или «GIRARD» «8-й РЫНОК» (непиковые и выходные дни). Спецпоезда показали "ФЕРН-РОК" "ПАТТИСОН" "СПЕЦИАЛЬНЫЙ" "ЭКСПРЕСС". Последующие изменения в схемах обслуживания экспрессов и Broad-Ridge Spur привели к появлению нынешних указателей: экспресс-поезда показывают "FERN ROCK" "ГРЕЦКИЙ ОРЕХ" "EXPRESS" и поезда Broad-Ridge показывают "OLNEY" "8th-MARKET" "EXPRESS" (будние дни) и «ФЕРН РОК» «8-Й РЫНОК» «ЭКСПРЕСС» (выходные). В 2010 году, с переименованием терминала, все знаки были обновлены: «AT&T» вместо «PATTISON», и снова «NRG» вместо «AT&T» в 2018 году.
Время работы и интервалы
Поездка по всей линии занимает около 35 минут. Поезда ходят примерно с 5:00 до 1:00, с пересадкой по расписанию в 12:30 на станции City Hall, чтобы соединиться с линией Market Frankford на основе конечных поездов. Автобусы Broad Street Owl заменяют метро всю ночь с понедельника по пятницу утром, останавливаясь в тех же местах, что и поезда метро. Сама линия работала 24 часа в сутки, пока не была ликвидирована в 1991 году; 20 июня 2014 г. он был восстановлен на ночевку в пятницу и субботу только в порядке эксперимента. Он стал постоянным 8 октября 2014 года из-за того, что линия успешно перевозила дополнительно 10 000 гонщиков по Брод-стрит Лайн в ночное время в выходные дни. С 2014 года линия работает без остановок с 5:00 пятницы до 01:00 понедельника.
Интервал движения по местной части Broad Street Line составляет восемь минут или меньше в дневное время в будние дни, 10–12 минут в течение всего дня в выходные и праздничные дни и 12 минут по вечерам. Ночные автобусы в выходные дни обслуживаются 20-минутной периодичностью, а автобусы совы ранним утром в будние дни используют 15-минутную частоту. Экспресс-часть линии колеблется от семи минут в часы пик до 12 минут в непиковые часы, в то время как у Broad Ridge Spur - от семи минут в часы пик до 20 минут в непиковые часы.
Услуга | Время начала | Время окончания |
---|---|---|
Поезд, идущий на север | 4:52 утра | 12:55 утра |
Поезд, идущий на юг | 4:45 утра | 12:43 утра |
Автобус-сова, идущий на север | 12:22 утра | 5:35 утра |
Автобус-ночная сова, идущий на юг | 12:14 утра | 5:34 утра |
Северный отрог Брод-Ридж (понедельник – пятница) | 5:45 утра | 21:15 |
Southbound Broad – Ridge Spur (понедельник – пятница) | 5:24 утра | 20:48 |
Northbound Broad – Ridge Spur (суббота) | 6:40 утра | 21:26 |
Southbound Broad – Ridge Spur (суббота) | 6:17 утра | 21:03 |
Broad – Ridge Spur
Отрезок с двумя путями на Брод-Стрит Лайн, известный как Отрог Брод-Ридж , расходится с главной линией в Фэрмаунт . Первоначально известная как метро Ridge – 8th Street , линия следует за Ridge Avenue на юго-восток от пересечения Broad Street, Ridge и Fairmount Avenue до двухуровневого перекрестка под 8th и Race Street, где туннели ведут к мосту Бенджамина Франклина и от него. до Камдена соединитесь с ним, затем продолжите путь на юг под 8-й улицей. На его южной конечной остановке на 8-й и Маркет-стрит пассажиры могут пересесть на Маркет-Франкфорд Лайн и на скоростную линию PATCO . Подъездная дорога работает с понедельника по субботу с 6 утра до 9 вечера, ходят двухвагонные поезда (хотя платформы могут вместить пять вагонов). [16]
Обслуживание Ridge Spur на 8-ю и Маркет-стрит началось 21 декабря 1932 года. [17] В рамках этого проекта туннель, идущий на юг под 8-й улицей, затем на запад под Саранч-стрит до 18-й улицы (повторное использование частей так и не достроенного Центрального города) петля построена в 1917 г.) была завершена в 1933 г., но не оборудована для эксплуатации. [18] [19] Линия моста от 8-го и Маркет к Камдену началась 7 июня 1936 года, разделяя платформы Ридж-Спер на 8-м и Маркет и отделяясь от Ридж-Спер к югу от станции Чайнатаун.
Начиная с июня 1949 года, поезда Ridge Spur и Bridge Line проходили через 8-ю улицу и Маркет. [20] Неиспользуемый туннель на Саранч-стрит был завершен 15 февраля 1953 года; Поезда Bridge Line были продлены до новой конечной остановки на станции 15-16-й улицы с двумя промежуточными остановками, в то время как поезда Ridge Spur вернулись к курсированию между 8-й улицей и Жираром. [21] [22] В январе 1954 года из-за низкой посещаемости между Жираром и Камденом снова начали курсировать непиковые рейсы и суббота, а между 8-й и 16-й станциями курсировал маршрутный поезд. Воскресное служение было приостановлено в то время из-за минимального использования. [23] Служба Ridge Spur была приостановлена с 23 по 27 августа 1968 года, поскольку рельсы были переведены на новую конечную платформу верхнего уровня на станции 8th Street, чтобы обеспечить преобразование метро 8th-Locust Street в высокоскоростную линию Lindenwold ( PATCO Speedline). [24]
Ridge Spur был закрыт с февраля 1981 года по 6 сентября 1983 года во время строительства Центрального городского пригородного сообщения . [25] Станция «Спринг-Гарден» , на тот момент закрытая только для выхода, была закрыта 10 сентября 1989 г. из соображений безопасности. [26] [27] Никогда не вызывая большого интереса, отрог предлагалось закрыть несколько раз. Закрытие в 2014 году торгового центра Gallery Mall , примыкающего к 8-й улице и станции Market, привело к падению пассажиропотока на отроге на 25%. [28]
Станции
Все станции расположены в городе Филадельфия , штат Пенсильвания . Станции на отроге Брод-Ридж окрашены в золотой цвет. Специальная дополнительная услуга для спортивных и развлекательных мероприятий: все экспрессы останавливаются между Fern Rock и Walnut-Locust, а затем продолжаются экспрессом до NRG.
Услуги
Местный выражать Broad – Ridge Spur Специальный
Район | Станция | L | E | р | S | Подключения | Weekday Ridership (2018) [29] | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Папоротник Рок | Транспортный центр Fern Rock | ● | ● | ● | ● | Варминстер линия , Западный Трентон линия , Lansdale / Дойлестаун линия 4 , 28 , 57 , 70 | 4 498 | |
Логан | Транспортный центр Олни | ● | ● | ● | ● | 6 , 8 , 16 , 18 , 22 , 26 , 55 , 80 , L | 16 591 | Обслуживает Медицинский центр Эйнштейна в Филадельфии и университет Ла Саль |
Логан | ● | │ | │ | │ | 16 , Дж | 2,452 | ||
Вайоминг | ● | │ | │ | │ | 16 75 | 2,087 | ||
Охотничий парк | Охотничий парк | ● | │ | │ | │ | 1 , 16 , 53 , R | 3 006 | |
Эри | ● | ● | ● | ● | 16 , 23 , 53 , 56 , H , XH | 7 750 | Обслуживает больницу университета Темпл | |
Glenwood | Аллегейни | ● | │ | │ | │ | 16 , 60 | 3 842 | Обслуживает стоматологическую школу при Университете Темпл |
Северная Филадельфия | ● | │ | ● | │ | Северо и Keystone коридор услуг (в Северной Филадельфии ) Trenton Line , Chestnut Hill West Line (в Северной Филадельфии ) , Lansdale / Doylestown Line , Manayunk / Norristown Line (в North Broad ) 4 , 16 , 54 | 4 168 | ||
Сесил Б. Мур | Саскуэханна-Дофин | ● | │ | │ | │ | 4 , 16 , 39 | 3 392 | Первоначально назывался Дофин-Саскуэханна |
Сесил Б. Мур | ● | │ | │ | │ | 3 , 4 , 16 | 7 375 | Обслуживает университет Темпл , первоначально Колумбия-авеню | |
Francisville | Жирар | ● | ● | ● | ● | 15 4 , 16 | 4 009 | |
Fairmount | ● | │ | ● | │ | 4 , 16 , 61 | 2 156 | ||
Callowhill | Весенний сад | │ | Закрыт с 1989 г. | |||||
Чайнатаун | Чайнатаун | ● | 47 , 47м , 61 (весь юг) | 322 | Первоначально названный Vine | |||
Рынок Восток | 8-й и рынок | ● | MFL Market – Frankford Line Линия PATCO Lindenwold 17 , 33 , 38 (запад) , 44 , 47 (юг) , 47 м (юг) , 61 , 62 | 2,254 | Первоначально называлась Маркет-стрит | |||
Чайнатаун | Весенний сад | ● | ● | ● | 4 , 16 , 43 | 7 462 | Обслуживает Общественный колледж Филадельфии | |
Race – Vine | ● | ● | ● | 4 , 16 , 27 400, 401, 402, 404, 406, 408, 409, 410 | 3 226 | Обслуживает конференц-центр Пенсильвании | ||
Центр города | Ратуша | ● | ● | ● | (на пригородном вокзале ) MFL Market – Frankford Line (на 15-й улице ) 10 , 11 , 13 , 34 , 36 (на 15-й улице) 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 , 62 , 78 124 , 125 400, 401, 402, 404, 406, 414, 417, 555 | 30 506 | Расположенный в Подключение Центр города Commuter стечении | |
Вашингтон-сквер Вест | Грецкий орех – Саранча | ● | ● | ● | PATCO Lindenwold Line ( 15–16-е и Locust ) 4 , 9 , 12 , 16 , 21 , 27 , 32 , 38 (восток) , 42 | 7 633 | Обслуживает Центр Киммела и Музыкальную Академию | |
Ломбард-Юг | ● | │ | 4 , 27 , 32 , 40 | 2 915 | Обслуживает Университет искусств , колледж Пирс и больницу для аспирантов. | |||
Южная Филадельфия | Ellsworth – Federal | ● | │ | 4 , 64 | 3715 | Обслуживает итальянский рынок | ||
Таскер – Моррис | ● | │ | 4 , 29 | 4 505 | ||||
Снайдер | ● | │ | 4 , 37 , 79 | 5 500 | Обслуживает методистскую больницу | |||
Орегон | ● | │ | 4 , 7 , 45 , 68 , G | 4 045 | Обслуживает Маркони Плаза | |||
NRG | ● | ● | 4 , 17 | 1,541 | Обслуживает спортивный комплекс Южной Филадельфии , первоначально называвшийся Паттисон, а затем AT&T. |
Рекомендации
- ^ «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2019. с. 37 . Проверено 27 сентября 2020 года .
- ^ «Филадельфия, Пенсильвания: метро Брод-стрит» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2005 года . Проверено 22 января 2005 года .
- ^ «Как ездить - рынок - линии Франкфорда и Брод-стрит» . Я СЕПТА Филадельфия . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2019 . Проверено 27 сентября 2020 года .
- ^ «Студенческие голоса: Phila. Угрожает захватить метро у SEPTA» . Архивировано из оригинального 16 февраля 2015 года . Проверено 17 мая 2007 года .
- ^ СЕПТА. «История СЕПТА» . Архивировано из оригинального 20 мая 2007 года.
- ^ "Станции метро Брод-стрит" . 1 марта 2009 года в архив с оригинала на 30 апреля 2001 года . Проверено 11 марта 2016 года .
- ^ «Расписание обслуживания транзитной сети SEPTA» (PDF) . СЕПТА . Апрель 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ Городской архив на BSS
- ^ Коалиция расширения транзитных перевозок Пенсильвании (PA-TEC). «Широкая улица - продолжение бульвара» .
- ^ Phillyroads.com. «Метро Брод-стрит» .
- ^ «Тайны под улицами» . Архивировано из оригинального 29 августа 2005 года . Проверено 23 августа 2005 года .
- ^ «Заявление о воздействии на окружающую среду по усовершенствованию транспорта в коридоре бульвара Рузвельта в Филадельфии, штат Пенсильвания» . Федеральный регистр . 64 (175): 49271–49273. 10 сентября 1999 . Проверено 10 мая 2015 года .
- ^ Смит, Сэнди (16 ноября 2015 г.). «Обновление пристройки метро Navy Yard: обеспечено финансирование нового технико-экономического обоснования» . Phillmag.com . Metro Corp.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ЗДОРОВЬЕ НИЖНЕГО ЮГО РАЙОНА: Сводный отчет» (PDF) . Комиссия по городскому планированию Филадельфии. Март 2012 г.
- ^ Блог ИСЕПТАФИЛЛИ. «Маршрут недели - отрог Брод-Ридж» . СЕПТА .
- ^ «Метро Ридж-авеню будет работать завтра» . Philadelphia Inquirer . 20 декабря 1932 г. С. 1, 6 - через Newspapers.com.
- ^ «Первые гонщики за наличными на борту, когда открывается метро Locust» . Philadelphia Inquirer . 16 февраля 1953 г. с. 21 - через Newspapers.com.
- ^ «Срок подачи заявок на строительство метро по улице Саранча» . Philadelphia Inquirer . 10 апреля 1950 г. с. 21 - через Newspapers.com.
- ^ «PTC соединит Камден и Жирар-авеню» , Philadelphia Inquirer , стр. 23 июня 1949 г. - через Newspapers.com
- ^ «Всего лишь 150 миль от кабельных киосков, от начала метро саранчи» . Philadelphia Inquirer . 5 января 1953 г. с. 19 - через Newspapers.com.
- ^ Транспортная компания Филадельфии (13 февраля 1953 г.). «Начиная с воскресенья, 15 февраля: новое высокоскоростное железнодорожное сообщение в Центральную Филадельфию и через нее по мостовой линии и метро Locust St. (реклама)» . Курьер-Почта . п. 19 - через Newspapers.com.
- ^ «Нехватка пассажиров для прекращения обслуживания в метро Locust Street: полное отключение по воскресеньям, внесенное в список PTC» . Philadelphia Inquirer . 6 января 1954 г. с. 19 - через Newspapers.com.
- ^ «Метро на Ридж-авеню остановлено на выходных; заменены автобусы» . Philadelphia Inquirer . 21 августа 1968 г. с. 41 - через Newspaper.com.
- ^ Кеннеди, Сара (7 сентября 1983 г.). «Хвала, неразбериха приветствую открытие ответвления метро» . Philadelphia Inquirer . п. 6Б - через Newspapers.com.
- ^ «SEPTA закрыть остановку на Ридж-авеню» . Philadelphia Inquirer . 27 июля 1989 г. с. 24 - через Newspapers.com.
- ^ «Станция метро закрыта навсегда» . Philadelphia Daily News . 11 сентября 1989 г. с. 16 - через Newspapers.com.
- ^ Винберг, Микаэла (29 августа 2019 г.). «Новая надежда на одинокий отрог Брод-Ридж, часть петли центра города, которой никогда не было» . Билли Пенн . Проверено 16 февраля 2021 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2019 . Проверено 27 сентября 2020 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Broad Street Line на сайте SEPTA
- World.nycsubway.org: Филадельфия: метро SEPTA Broad Street