Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Broadway Curve )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 10 в Аризоне. Для всего маршрута см. Автомагистраль между штатами 10 .

Межгосударственный 10 маркер

Межгосударственный 10
Мемориальное шоссе Перл-Харбора
I-10 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается ADOT
Длина391,99 миль [1] (630,85 км)
Существовал1960 – настоящее время
ИсторияПервая секция завершена в 1960 году; Последняя секция открылась в 1990 году.
Основные узлы
Уэст-Энд I-10 / US 95 налинии штата Калифорния возле Эренбурга
 
Восточная часть I-10 нагосударственной линии Нью-Мексико
Расположение
ГрафстваЛа-Пас , Марикопа , Пиналь , Пима , Кочизе
Система автомагистралей
  • Система автомобильных дорог штата Аризона
  • Незастроенный
  • Бывший
← I-8.svg I-8→ I-15.svg I-15

В американском штате Аризона , Interstate 10 ( I-10 ), главный восток-запад между штатами в США Sun Belt , проходит к востоку от Калифорнии , входит в Аризоне недалеко от города Эренберг и продолжается через Феникс и Tucson и выходит на граница с Нью-Мексико возле Сан-Симона . Шоссе также проходит через города Каса-Гранде , Элой и Марана . Сегменты шоссе упоминаются как шоссе Папаго , внутренняя петля.или шоссе Марикопа в районе Феникса и шоссе Мемориал Перл-Харбор за пределами метро Феникс.

Описание маршрута [ править ]

Автомагистраль между штатами 10, проходящая через Аризону, обозначена как «Тропа пурпурного сердца» после раненых в бою, получивших Пурпурное сердце . [2] Западная конечная остановка расположена на границе с Калифорнией на реке Колорадо в округе Ла-Пас, где I-10 продолжается на запад в Калифорнию в сторону Лос-Анджелеса . Здесь одна и та же физическая дорога обозначена как I ‑ 10 и как шоссе США 95 (США 95).

Западный сегмент [ править ]

Шоссе идет на восток на северо-восток, мимо Эренберга и Кварцсита, а затем поворачивает на восток в юго-восточном направлении прямо перед перекрестком с шоссе US 60 . Он продолжает этот путь, въезжая в округ Марикопа и район Метро Феникс . Маршрут снова поворачивает на восток на северо-восток на перекрестке с State Route 85 (SR 85) к северо-западу от центра города Бакай и поворачивает строго на восток на Verrado Way (выход 120). Здесь ограничение скорости снижается с 75 до 65 миль в час (со 121 до 105 км / ч). К этому моменту пейзаж в основном городской.

Автострада Папаго [ править ]

Оттуда I-10 проходит через населенные пункты Goodyear , Avondale и Tolleson , встречаясь по пути с местными улицами и автострадами, такими как Loop 303 (на бывшей развязке Cotton Lane, выезд 124) и Loop 101 Agua Fria Freeway . К декабрю 2019 года простая алмазная развязка с 59-й авеню (съезд 138) была полностью перестроена, превратив ее в первую из двух развязок с Loop 202 Ed Pastor Freeway . Проезжая через Феникс , шоссе впервые встречается с I ‑ 17 и US 60 к северо-западу отв центре города в стеке .

Внутренняя петля [ править ]

К востоку от The Stack I-10 образует северный край центра города . Рядом с 3-й авеню шоссе входит в полумильный туннель (800 м), который проходит под парком и центральным филиалом библиотеки города Феникс. Выйдя за 3-ю улицу, шоссе продолжается на восток еще 2 мили (3,2 км), прежде чем выйти на другую развязку на Route 51 и Loop 202 (второй из трех перекрестков с последним), названный Mini Stack . На этой развязке I-10 поворачивает на юг примерно на 3 мили (4,8 км), проходит около аэропорта Скай-Харбор и достигает второго перекрестка с I-17 / US 60. Здесь I-17 заканчивается, поскольку I-10 снова наклоняется на восток. После этого перекрестка автомагистраль подписана с US 60.

Автострада Марикопа [ править ]

Продолжая движение на юго-восток через Солт-Ривер и на восток, I ‑ 10 и US 60 входят в Темпе и встречаются с SR 143 . Затем, у Бродвейского Кривого шоссе, автострада снова поворачивает на юг, и 60 долларов США отделяются друг от друга, чтобы стать отдельной автострадой. I-10 продолжает движение на юг, вдоль городских границ Феникса на западе и Темпе, Гваделупе , снова Темпе и, наконец, Чендлера на востоке. Непосредственно к северу от общины индейцев реки Гила у I ‑ 10 есть третье и последнее пересечение с кольцом 202. За кольцом 202 шоссе поворачивает на юг в юго-восточном направлении, проходя через общину индейцев реки Гила и въезжая в графство Пинал .

Кривая Бродвея [ править ]

По оценке на 2006 год, часть дороги I ‑ 10 на Бродвейской кривой в Темпе перевозит в среднем 294 000 автомобилей в день. [3] По прогнозам, это число увеличится более чем на 150 000 до примерно 450 000 к 2025 году. [4] Этот участок I ‑ 10 в настоящее время имеет ширину в двенадцать полос и является самым широким участком автострады в долине . В настоящее время ведется исследование, чтобы определить, возможно ли расширить Бродвейскую кривую, чтобы удвоить ее нынешнюю ширину до 24 полос. [5]

Восточный сегмент [ править ]

Выезжая из столичного района Феникса, I ‑ 10 продолжает движение на юг в сторону Casa Grande, пересекая I ‑ 8, а затем направляется на юго-восток в сторону Тусона , параллельно реке Санта-Крус . Недавно было реализовано несколько проектов, в том числе строительство нового съезда на Твин Пикс-роуд в Маране и расширение I ‑ 10 от Prince Rd до I-19 в Тусоне до четырех полос в каждом направлении, которое позже было продлено до Ruthrauff Rd / El Camino. Дель Серро. [6] После пересечения I-10 с I-19, I-10 направляется на юго-восток в сторону Бенсона и Уиллкокса перед въездом в Нью-Мексико.

История [ править ]

Въезд из Калифорнии

Трасса I-10 в Аризоне была проложена Департаментом автомобильных дорог штата Аризона в 1956-58 годах, примерно параллельно нескольким историческим маршрутам через штат. В частности, к востоку от Элоя, он следует по маршрутам Баттерфилд-Стейдж и Пони-Экспресс , а также петляет на юг, чтобы не попасть в горы бассейна и хребта с севера на юг, преобладающие в штате. Фактически, маршрут от перекрестка с I ‑ 8 на восток до Нью-Мексико почти такой же, как и старые дилижансы, запряженные лошадьми, которым приходилось идти от водоема к водоему, избегая враждебных индейцев апачи . Вот почему I-10 - это скорее маршрут с севера на юг между Фениксом и Тусоном, чем с востока на запад. Южной части Тихого океанаЛиния Сансет-Рут должна была проходить по маршруту наименьших холмов, и в 1920-х годах шоссе были проложены рядом с поездами через южную Аризону.

Когда в 1950-х годах разрабатывался проект, Департамент автомобильных дорог штата Аризона боролся за почти прямой путь к западу от Феникса для новой автострады, вместо того, чтобы идти на северо-запад от Феникса вдоль US 60 / US 70 / US 89 через Викенбург . Викенбургеры боролись, чтобы проложить шоссе через свой город, но проиграли это сражение. Объезд через Викенбург был логичным несколько десятилетий назад, когда почти все шоссе США через Аризону были проложены вдоль железнодорожных путей, а маршрут US 60 / US 70 был проложен в основном параллельно железнодорожным путям Санта-Фе к востоку от Викенбурга и железной дороге Аризоны и Калифорнии. на запад до Виксбурга. Затем два старых федеральных маршрута повернули на запад через пустыню и линию штата, поднявшись на магистраль южной части Тихого океана в Индио, штат Калифорния., а I-10 проходит по старым дорогам на большей части этого расстояния.

К западу от Феникса [ править ]

См. Также: US Route 60 в Аризоне
Автомагистраль между штатами 10 между Блайтом, Калифорния, и Кварцсайт, Аризона

Двигаясь на восток от линии Калифорнии в Эренбурге, I-10 следует старому маршруту 60/70 долларов США в течение первых 50 км к востоку от Блайта, штат Калифорния . В 1960 году этот самый западный участок I-10 был построен недалеко от реки Колорадо.на восток к будущему месту, где десять лет спустя соединится секция «Бренда Cutoff» на I-10. До начала 1970-х это был последний участок автострады до Феникса. «Brenda Cutoff» был назван в честь заправочной станции на старой дороге к востоку от развилки, где США 60 теперь заканчиваются на I-10. Теперь малоизвестное имя, «Бренда Катофф» было рабочим названием, которое Управление автомагистралей Аризоны назвало отрезком автострады от США 60 до близлежащего города Бакай. Brenda Cutoff проходил параллельно старым песчаным дорогам, которые использовались в 1920-х годах для движения Финикс-Лос-Анджелес, но в основном заброшены после того, как США 60/70 были построены к северу, через Викенбург.

Открытие Brenda Cutoff 18 июня 1973 года ждали с нетерпением, и газеты в Фениксе и Лос-Анджелесе имели большой резонанс. Это избавило автомобилистов от необходимости проезжать через Глендейл, Сан-Сити, Викенбург и Саломею, примерно в 20 милях (32 км) от дороги, и устранило около 80 миль (130 км) двухполосного шоссе. Но автострада была открыта только на восток до Тонопы, и интенсивное движение транспорта было направлено по узким уездным дорогам через пустыню и поля между Тонопой и Бакай. Вдобавок была только одна очень маленькая заправочная станция на очень длинном маршруте между Бакай и Кварцсайт, на старой уездной дороге на крошечном перекрестке Пало-Верде. Знаки, предупреждающие: «Следующие 106 миль обслуживания не будут», были вывешены по обе стороны от границы Бренды в те первые несколько лет.

Автострада была продлена за Тонопа до западных окраин Феникса (на Коттон-лейн) примерно в 1974 году. Участок автострады I-10 заканчивался в Гудиере, пока в 1990 году через западную Долину Солнца не закончилась спорная автострада Папаго. западный промежуток долины "лет, движение на запад I-10 было отключено от шоссе Марикопа на 19-й авеню в Фениксе, и оставалось на подъездной дороге, когда она поворачивала мимо кривой Дуранго. Затем движение в Лос-Анджелесе повернуло налево на Бакай-роуд и почти 15 лет следовало за знаками «TO 10» по Бакай-роуд (сначала обозначалось US 80 до 1977 года, затем - SR 85 ).

Пригорода Финикса [ править ]

Межгосударственный маршрут через Феникс горячо оспаривался в 1960-х, 1970-х и начале 1980-х годов. План, предложенный Министерством транспорта Аризоны, включал в себя чудовищные 270-градусные "вертолетные" развязки размером с квартал на Третьей авеню и Третьей улице, которые соединяли бы автомобилистов с автострадами на высоте 100 футов (30 м) в воздухе, но избиратели убили это в 1973 году. в результате противодействия со стороны Республики Аризонагазета и растущие общенациональные настроения против автострад. В день выборов избиратели увидели фотоизображение на первой полосе газеты, которое, как было показано в последующие годы, резко завышало высоту автострады, но нет никаких сомнений в том, что предлагаемые виадуки и вертолеты были бы визуальным разрывом в центральной части города. Феникс.

Южная конечная остановка I-17 в Фениксе

Начиная с 1961 года, заглушкой , что теперь часть внутреннего цикла I-10 был построен к северу от Марикопа шоссе (я-10) по 20 - й улице, заканчивая 1 / 2 мили (800 м) на север в Бакай - роуд. Первоначально эта заглушка имела обозначение I-510. [7] Название «Внутренняя петля» было дано ему в 1969 году, когда шоссе сменило номера на I-410. [8] Транспортная развязка I-10 / I-510 была первой многоуровневой развязкой в ​​Аризоне и просуществовала до тех пор, пока Внутренняя петля не была построена как настоящая автострада в 1980-х годах. Эта предполагаемая автострада представляла собой две полосы движения в каждом направлении и была бы безнадежно неадекватной в качестве участка Внутренней петли, как предполагалось.

После 1973 года инженеры из Аризоны предпочли более скромный план соединить I-10 с I-17 на «Кривой Дуранго» возле 19-й авеню на Бакай-роуд и избежать трассы «Коридор Морленд» автострады Папаго, выбрав маршрут на юг. Buckeye Rd. В 1983 году ADOT представило текущие планы строительства нижнего уровня на Морленд-стрит, в трех кварталах к югу от Макдауэлл-роуд. Несмотря на некоторую местную оппозицию, I-10 был окончательно завершен в центре города Финикс на выравнивании Inner Loop, +3 / 4 мили (1,2 км) к северу от Ван Бюрена - стрит , 10 августа 1990 года [9] Государство рассматривает сейчас питчер автострада в Западном Фениксе, параллельная I-10 в старом коридоре Дуранго-стрит, и первоначально была обозначена как Маршрут 801, который с тех пор был изменен на SR 30.

Первоначально в 1962 году трасса I-10 через Феникс проходила по шоссе Блэк-Каньон и Марикопа, теперь обозначенному как I-17 и US 60, начиная примерно с Гранд-авеню. С 1962 по 1974 годы I-10 в Фениксе заканчивалось на 40-й улице, и движение грузовиков через Феникс и Месу было направлено на использование Аризонского маршрута T-69 через 40-ю улицу на юг и Базовую дорогу на восток для соединения с SR 87 и SR 93, сокращенными путями. в Тусон. Знаки I-10 были перенесены с автострады Марикопа на шоссе Папаго / Внутренняя петля, когда она открылась в 1990 году - последний пробел на трассе I-10, который должен был быть заполнен между Санта-Моникой и Джексонвиллем.. Это был единственный раз в Аризоне, где размеченная автострада была перемещена с одной дороги на другую: штат никогда не размещал знаки Interstate на старых автомагистралях штата или США. Вместо этого ADOT часто использовал межгосударственные щиты со словом «TO» наверху и стрелками под щитом.

В течение нескольких лет в начале 1970-х годов между Бэйслайн Роуд и Уильямс Филд Роуд (ныне бульвар Чандлер) был открыт участок автострады I-10, который не был отмечен как шоссе, и не был связан с остальной частью системы автомагистралей между штатами. Похоже, что ADOT не хотел отвлекать грузовики от Т-69 в Гваделупе на хлопковые поля к западу от Чендлера. Этот участок получил свои межгосударственные знаки, когда около 1970 года было завершено строительство автострады на юг до Тусона, а "Бродвейская кривая" была подключена примерно через год - в течение почти двух лет движение I-10 использовалось по Базовой дороге и 40-й улице через Японию. цветочные сады, пока последняя связь между Тусоном и Фениксом не открылась примерно в 1972 году.

С 1958 по 1972 годы межгосударственная автомагистраль не имела маркировки к югу от Темпе и Меса , и движение использовалось либо SR 87 через Кулидж, либо SR 93 через Casa Grande, либо US 80 / US 89 через Мезу и Флоренцию. Знаки I ‑ 10 снова появились в городе Пикачо, западной конечной станции 1962–1970 годов автострады из Тусона.

I-10 была расширена от Verrado Way до Loop 101, в общей сложности на 13 миль (21 км). Это включало новую полосу HOV от Dysart Road (выход 129) до Loop 101, позже добавив полосу HOV от Estrella Pkwy (выезд 126) до Dysart Road. От Estrella Pkwy до Verrado Way была добавлена ​​дополнительная полоса.

Были добавлены новые развязки, в то время как Citrus Road имеет новый выезд на 123, Sarival Avenue имеет новый выезд на 125, а Fairway Drive имеет новый выезд на 130.

К юго-востоку от Феникса [ править ]

Смотрите также: Маршрут 84 штата Аризона и Маршрут 80 США в Аризоне

Дорога от Каса Гранде до Тусона изначально была SR 84 и SR 93, а когда она была перестроена как автострада в 1961-62 годах, она была обозначена как I ‑ 10 и маршруты 84 и 93 до 1966 года, когда 84 был обрезан в Пикачо. Этот участок межштатной автомагистрали был завершен в 1961 году и вызвал снос центра города в Маране , который так и не восстановился. Автострада через Тусон , которая была перестроена и расширена поэтапно с 1989 по 2014 год, с добавлением передних дорог, первоначально была обозначена как SR 84 от Miracle Mile до Шестой авеню.

Miracle Mile ( SR 77 ) в Тусоне

Первоначальное шоссе от Каса Гранде до Тусона входило в Старый Пуэбло через Миракл Майл, дорогу, построенную по образцу немецких автобанов, но без эстакад или исключительного права проезда. Дорожные круги на обоих концах Miracle Mile были лучшими, которые Тусон мог придумать в 1937 году. Участок Miracle Mile West, протянувшийся между Miracle Mile и эстакадой Южного Тихого океана, в 1960-х годах был обозначен как Business Loop 10, SR 84 и SR 93. Теперь он обозначен как южный участок на SR 77, новое обозначение для US 80 / US 89 к северу от Тусона. Обозначение Business Loop было упразднено в 1998 году.

Сегодняшняя трасса I-10 вдоль реки Санта-Крус была проложена после того, как в 1948 году был проведен выпуск городских облигаций для строительства бульвара на берегу реки с местом для четырехполосной автострады в срединной части. [10] Маршрут был первоначально назывался Tucson Limited Access шоссе и Tucson шоссе . [11] [12] Строительство объездной артерии началось 27 декабря 1950 года. [13] Первый участок обходной артерии, от Конгресс-стрит на севере до Миракл-Майл-Уэст, был открыт 20 декабря 1951 года, но не имел путепроводов или развязок на Грант-роуд (затем ДеМосс-Петри-роуд), Спидвей-Бульвар или Сент-Мэри-роуд. [14] Это был первый подписанный SR 84A. [15]Остальная часть маршрута была закончена к 1956 году до новой развязки клеверных листьев на Шестой авеню (тогда США 80 и США 89). [16] В 1958 году штат добавил объездную дорогу к системе автомагистралей между штатами как часть I-10 и начал преобразовывать ее в соответствие со стандартами автомагистралей. Автострада была окончательно завершена в 1961 году, и ее части полностью стерли первоначальную дорогу. [10] Обозначение SR 84A полностью совпадало с I-10 между Шестой авеню и Миракл Майл до 11 октября 1963 года, когда обозначение было окончательно отменено в пользу I-10. [17]

Старый клеверный лист на Шестой авеню был первым, построенным в Аризоне, и открылся в начале 1950-х годов как перекресток южных ворот Тусона с дорогами, соединяющими Тусон, Бенсон, Ногалес и долгожданный объездной путь Тусона вдоль реки Санта-Крус. К 1964 году он был преобразован в алмазную развязку, а в конце 1980-х старый подземный переход «быстрого падения» был удален и заменен межгосударственным переходом.

Хотя спорная трасса I-10 через Феникс была последней пробелой на трассе I-10, которую нужно было заполнить, две части межштатной автомагистрали впоследствии остались сидеть на разделенных остатках старого US 80 и не были построены ни в соответствии с межгосударственными, ни в соответствии с современными стандартами безопасности. Одним из них была старая развязка Шестой авеню и небольшой участок восточной автострады до эстакады над старым южным отрогом Тихого океана (ныне Юнион Пасифик ), ведущим к Ногалесу и Гуаймасу. Этот раздел был заменен примерно в 1990 году.

Последним участком старого US 80, по которому проходило движение I-10, был подземный переход под магистралью Union Pacific к востоку от Тусона, где медиана автострады сжималась до ограждения на Марш-Стейшн-роуд, а эстакада железной дороги Пантано была слишком низкой. Этот подземный переход и участок бывшей дороги US 80 были первоначально построены между 1952 и 1955 годами для замены более старого и более опасного маршрута через мост Ciénega 1921 года . [18] Транспортная развязка Марш-Стейшн была заменена в 2011 году, с изменением маршрута магистрали железной дороги в 2012 году и удалением железнодорожной эстакады в 2013 году. Остальная часть старого участка US 80 была перестроена в соответствии с межгосударственными стандартами и завершена в 2014 году.

К востоку от Тусона трасса I ‑ 10 проходит параллельно, а в некоторых случаях перекрывает старый US 80 до Benson, и первоначально была подписана как US 80 и SR 86. Участок I-10 от Валенсия-роуд до Рита-роуд был первым строительным проектом в штат Аризона финансируется Законом о федеральной автостраде 1956 года. Строительство началось в 1957 году и было завершено в 1960 году. [19] [20]От Бенсона межштатная автомагистраль следует по магистрали южной части Тихого океана на восток через Уиллкокс и Боуи до Нью-Мексико, а не поворачивать на юг к мексиканской границе вдоль старого US 80 (подписанного как SR 80 после 1989 года) через Дуглас. Дорога из Бенсона на восток через Уиллкокс была обозначена как SR 86 примерно в 1935 году, этот номер маршрута впоследствии был сдвинут на запад и существует сейчас между Уай и Тусоном. Объездная дорога вокруг Бенсона была открыта примерно в 1979 году, и кроме прохода в Финиксе, это был последний участок трассы I-10, который открывался.

Будущее [ править ]

В 2008 году Министерство транспорта штата Аризона провело технико-экономическое обоснование строительства новых объездных автострад вокруг Феникса и Тусона и «выпрямления» I-10 по всему штату. Один маршрут должен был пройти примерно от Бакай на восток до Флоренции, затем на восток через гористую местность до Долины Серных источников и соединиться с существующей I ‑ 10 возле Боуи . Тем не менее, эта новая дорога будет проходить через некоторые экологически уязвимые районы, и она не использовалась в качестве ворот для разрастания городов. Другое изученное расположение будет обходить Тусон на юге, образуя кольцевую объездную автостраду от Мараны через долину Авра до Грин-Вэлли и до Бенсона, альтернатива, которая все еще изучается.

Выйти из списка [ править ]

округРасположениеmi [21]кмВыходНаправления [22]Примечания [23]
Река Колорадо0,000,00 I-10 запад / США 95 север - Лос-АнджелесПродолжение в Блайт, Калифорния
Линия Аризона - Калифорния
Ла-ПасЭренберг0,721,161Эренберг , Паркер
5,879,455Том Уэллс Роуд
Взаимодействие с другими людьми11,9919.3011Dome Rock Road
Кварц17,5428,2317 I-10 BL восток / США 95 на юг до SR 95 на север - Паркер , Юма , КварцситВосточный конец параллелизма с US 95; бывший США 60 / США 70 восток
19,9432.0919 I-10 BL West (Riggles Avenue) - кварцБывший США 60 / США 70 запад
Взаимодействие с другими людьми26,6842,9426 годGold Nugget Road
Взаимодействие с другими людьми31,1850,1831 год США 60 восток - Викенбург , ПрескоттЗападная конечная автомагистраль США 60; бывший США 70 восток
Взаимодействие с другими людьми45,3873,0345Виксбург-роуд до SR 72 запад
Взаимодействие с другими людьми53,9886,8753Hovatter Road
Взаимодействие с другими людьми69,69112,1669Авеню 75Е
МарикопаВзаимодействие с другими людьми81,24130,7481 годSalome Road
Тонопа94,18151,5794411-я авеню - Тонопа
Взаимодействие с другими людьми98,32158,2398Винтерсбург Роуд
Взаимодействие с другими людьми103,47166,52103339-я авеню
Buckeye109,70176,55109Sun Valley Parkway / Palo Verde Road
112,77181,49112 SR 85 на юг до I-8  - Gila Bend , Yuma , San DiegoСеверная конечная остановка SR 85
114,88184,88114Миллер Роуд - Бакай
117,01188,31117Watson Road
120,24193,51120Verrado Way
121,72195,89121Путь зайца
Хороший год122,72197,50122Perryville Road
123,73199,12123Citrus Road / Sarival AvenueВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
124,73200,73124 Петля 303 (Мемориальный бульвар Боба Стампа)Петля 303, выход 104; ранее Cotton Lane
Начать с шоссе Папаго
125,70202,29125Саривал-авеню / Цитрус-роудВыход на запад и вход на восток
126,71203,92126Pebblecreek Parkway / Estrella Parkway
127,71205,53127Буллард-авеню
128,72207,15128Личфилд-роуд - Goodyear
Avondale129,71208,75129Dysart Road
130,13209,42Мост через реку Агуа Фрия
130,71210,36130Фервей ДрайвОткрыт в 2020 году
131,71211,97131Avondale BoulevardРанее 115-я авеню
132,69213,54132107-я авенюДоступ в западном направлении осуществляется через выход 133A.
Линия Эйвондейл - Толлесон133,69215,15133A99-я авеню / 107-я авенюНет указателей на 107-й авеню в восточном направлении; 99-я авеню была временным кольцом 101 перед Агуа-Фриа-Фуи. развязка построена
133,98215,62133B Петля 101 север (шоссе Агуа-Фриа)Петля 101 выходит из 1A-B; против часовой стрелки конец Loop 101
Толлесон134,69216,7613491-я авеню - Толлесон
Толлесон - линия Феникс135,68218,3613583-я авеню
Феникс136,18219,16136A79-я авенюТолько доступ HOV ; выход на запад и вход на восток
136,70220,00136B75-я авенюПодпись как выезд 136 в восточном направлении
137,69221,5913767-я авеню / 59-я авенюПодпись как выезд 138C в западном направлении; 59th Ave. не подписан в восточном направлении
138,67223,17138A Кольцо 202 на юг (шоссе Эд Пастора)Контур 202 выходит из 78A-B; подписано как выезд 138 в восточном направлении; бывшая 59-я авеню; доступ к 59-й авеню теперь осуществляется по передним дорогам между 67-й авеню и 51-й авеню
138B Петля 202 югРазвязка HOV; выход на запад и вход на восток; конец петли 202 по часовой стрелке
139,66224,7613951-я авеню / 59-я авенюВыход на восток и вход на запад закрыты после строительства Ed Pastor Fwy. обмен
140,66226,3714043-я авеню
141,67228,0014135-я авеню
142,67229,6114227-я авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; бывшая I-10 BL восток
143,18230,43143A-B I-17 / США 60 (Автострада Черного Каньона) / I-10 Грузовик на восток - ФлагстаффОбозначается как съезды 143A (север) и 143B (юг), автомобильный маршрут I-10 через съезд 143B; И-17 выезд 200А
Конец автострады Папаго, начало внутренней петли
143,89231,57143C19-я авеню / Гранд-авенюВыход на запад и вход на восток; Гранд-авеню - бывший США 60 / США 89
144,68232,84144A7-я авеню - Центр городаПодпись как выезд 144 в западном направлении
144,70232,87144B5-я авеню / 3-я авенюТолько доступ HOV; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
144,96233,29Туннель Deck Park под парком Маргарет Т. Хэнс
145,70234,48145B3-я улицаТолько доступ HOV; выход на запад и вход на восток
145,46234,10145A7-я улицаПодпись как выезд 145 в восточном направлении
146,71236,1114616-я улицаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
146,96236,51147C Петля 202 востокТолько доступ HOV; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
146,96–
147,27		236,51–
237,01		147A-B Петля 202 на восток (шоссе Красная гора) / SR 51 на северКонец петли 202 против часовой стрелки; южная конечная остановка SR 51; подписаны как выходы 147A (шлейф 202) и 147B (SR 51)
147,27237,01147C SR 51 северТолько доступ HOV; выход на запад и вход на восток
148,18238,47148Вашингтон-стрит / Джефферсон-стрит - возврат арендованного автомобиляВход в западном направлении включает прямой съезд на SR 51 / петлю 202 (выходы 147A-B); обозначен как "Вашингтон-стрит / Джефферсон-стрит" только в западном направлении
148,94239,70149 Небесная гаваньВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
149,34240,34Бакай-роуд Скай-Харбор, возврат арендованного автомобиляВыход на запад и вход на восток
149,57240,71150A I-17 север / США 60 запад (западное шоссе Марикопа) / I-10 грузовик запад - ФлагстаффЗападный конец США 60 перекрывается; южная конечная автомагистраль I-17; подписано как выезд 150 в восточном направлении; I-17 съезд 194
Конец внутренней петли, начало пересечения с автострадой Марикопа
149,94241,31150B24-я улицаВыход на запад и вход на восток
150,77242,64Мост через Соленую реку
151,50243,82151Университетский проезд / 32-я улицаРанее обозначался как выезд 151A.
152,39245,2515240-я улицаРанее обозначался как выход 151B.
Phoenix - линия Tempe153,38246,84153A SR 143 север (скоростная автомагистраль Хохокам) / 48-я улица южная / Бродвей-роуд - аэропорт Скай-ХарборПодпись как выезд 153 в восточном направлении; Broadway Rd. не подписан в западном направлении; выезжает из 1A-B на SR 143; бывшая I-10 BL запад; ранее подписано как выезд 152
Темпе SR 143 северПланируемая развязка HOV; быть выходом на запад и входом на восток [24]
153,75247,44153BБродвей-роуд / 52-я улицаВыход на запад и вход на восток; ранее подписано как выезд 153
155,17249,72- США 60 востокТолько доступ HOV; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
155,25249,85154 США 60 восток (шоссе суеверий) - Меса , ГлобусВосточная часть США 60 перекрывается; США 60 выезд 171; бывший SR 360 восток
Темпе - линия Гваделупе155,94250,96155Базовая дорога  - Гваделупе
Темпе157,98254,24157Эллиот-роуд - Гваделупа
158,98255,85158Warner Road
Чендлер159,98257,46159Рэй Роуд
160,98259,07160Бульвар ЧандлераРанее называвшаяся Уильямс Филд-роуд
161,50259,91161A-B Петля 202Петля 202, выход 55A-B
161C Петля 202 на восток (SanTan Freeway)Только доступ HOV; выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Петля 202, выход 55C
Конец автострады Марикопа
Взаимодействие с другими людьми162,82262,03162Бульвар Wild Horse Pass / Sundust RoadРанее Maricopa Road
Взаимодействие с другими людьми164,80265,22164 SR 347 (Queen Creek Road)
Взаимодействие с другими людьми167,78270,02167Риггс-роуд - Солнечные озера
ПинальВзаимодействие с другими людьми176,11283,42175 SR 587 (Casa Blanca Road)Бывший SR 93 север
Взаимодействие с другими людьми185,56298,63185 SR 187 / SR 387  - Сакатон , ФлоренцияБывший SR 93 юг
Casa Grande190,95307,30190Маккартни-роуд
195,19314,13194 SR 287 (Флорентийский бульвар)
198,40319,29198Бульвар Джимми Керра ( SR 84 )Бывший SR 93
199,36320,84199 I-8 запад (обходная дорога Феникса) - Сан-ДиегоВосточная конечная автомагистраль I-8; выезжает с 178A-B на I-8
Элой200,40322,51200Sunland Gin Road - Аризона-СитиВход в западном направлении включает прямой съезд на I-8 (выход 199).
204,13328,52203Толтек-роуд - Элой
209,09336,50208Солнечный бульвар - Элой
Взаимодействие с другими людьми211,27340,01211AПикачоЗакрыт в 2019 г .; был выход на восток и вход на запад
Пикачо211 SR 87 на север к SR 84 на запад - Кулидж , ФлоренцияРанее обозначался как выезд 211B в восточном направлении; южная конечная остановка SR 87; к северу от развязки находится восточная конечная часть беззнакового участка дороги SR 84; бывший SR 93 север
212,49341,97212ПикачоЗакрыт в 2019 г .; был выход на запад и вход на восток
Взаимодействие с другими людьми220,13354,26219Пикачо-Пик-роуд - Государственный парк Пикачо-Пик
Взаимодействие с другими людьми226,74364,90226Красная скала
Авра-Электростанция и солнечная электростанция СагуароТолько выход на запад; выход не подписан
Взаимодействие с другими людьми232,30373,85232Pinal Air Park Road
ПимаМарана236,71380,95236Марана Роуд
240,74387,43240Мандариновая дорога
243,24391,46242Авра-Вэлли-роуд
244,81393,98244Твин Пикс Роуд
247,02397,54246Cortaro Road
249,01400,74248Ina Road
250,35402,90250Orange Grove Road
Tucson251,47404,70251Сансет-роуд
252,71406,70252Эль-Камино-дель-Серро / Рутрауфф-роуд
254,59409,72254Prince Road
255,57411,30255 SR 77 север (Чудо-миля)Южная конечная остановка SR 77; бывший SR 84 восток / SR 93 юг
256,46412,73256Грант-роуд
257,61414,58257Speedway Boulevard / St.Marys Road - Университет АризоныНет указателей в западном направлении на улицу Сент-Мэрис.
258,05415,29257A SR 210 восток (Barraza-Aviation Parkway)Будущий обмен [25]
258,65416,26258Конгресс-стрит / Бродвейский бульвар / Сент-Мэрис-роудНет указателей в западном направлении на Бродвейский бульвар, нет указателей на восточном направлении на Сент-Мэрис-роуд.
Линия Тусон - Южный Тусон259,63417,8325922-я улица / 29-я улица / бульвар Старр-Пасс / Сильверлейк-роуд
260,39419,06260 I-19 юг - НогалесI-19 выезд 101; северная конечная автомагистраль I-19
Tucson261,28420,492616-я авеню / 4-я авеню6-я авеню - это бывшая автомагистраль I-19 BL на юг, ранее - 80 западных США и 89 юга
262,02421,68262Бенсон шоссе / Парк-авенюНикаких указателей на Бенсон-Хью, идущих на запад .; Парк-авеню - бывший US 89 / SR 93 ; Benson Hwy. бывшая автомагистраль I-10 BL / США 80 на восток (шоссе Тусон-Бенсон)
262,86423,03263Kino Parkway / Ajo Way - Международный аэропорт ТусонПодпись как выезды 263A (Кино юг) и 263B (Кино север / Аджо) в восточном направлении.
264,73426,04264Пало Верде Роуд / Ирвингтон РоудРазделение на выходы 264A (PV на юг) и 264B (PV на север / Ирвингтон) в восточном направлении.
265,32426,99265Alvernon WayВыход в западном направлении обозначен как север Альвернон-Уэй; нет входа в западном направлении
267,40430,34267Валенсия-роуд - Международный аэропорт ТусонБывший I-10 BL / США 80 запад (шоссе Тусон-Бенсон)
268,39431,93268Craycroft Road
269,64433,94269Wilmot Road
270,87435,92270Kolb Road
273,43440,04273Рита Роуд
275,77443,81275Houghton Road
Вейл279,68450,10279Colossal Cave Road / Wentworth Road
281,96453,77281 SR 83 юг - Сонойта , ПатагонияСеверная конечная остановка SR 83; Дорога северного фасада / Марш-Стейшн-Роуд - это бывшая улица США 80 восток
Взаимодействие с другими людьми291,32468,83291Марш Стейшн РоудБывший США 80 запад
Взаимодействие с другими людьми292,77471,17292Empirita Road
CochiseВзаимодействие с другими людьми297,45478,70297Мескаль-роуд / J-6 Ranch Road
Взаимодействие с другими людьми299,63482,21299Skyline Road
Бенсон302,67487,10302 SR 90 на восток - Форт Уачука , Сьерра-ВистаЗападная конечная остановка SR 90
304,16489,50303 I-10 BL на восток до SR 80 на восток (4-я улица) - Дуглас , НадгробиеНет выхода в западном направлении; западная оконечность I-10 BL; бывший США 80 восток
305,20491,17304Окотилло-стрит
307,43494,76306 I-10 BL на запад (Pomerene Road) до SR 80  - TombstoneВосточная конечная остановка I-10 BL; бывший SR 86 West
Взаимодействие с другими людьми313,56504,63312Сибилла Роуд
Взаимодействие с другими людьми319,76514,60318Dragoon Road
Взаимодействие с другими людьми323,39520,45322Джонсон-роуд
Взаимодействие с другими людьми332,41534,96331 США 191 юг - Sunsites , ДугласЗападный конец США 191 перекрывается
Взаимодействие с другими людьми337,69543,46336 I-10 BL на восток до Taylor Road - Национальный памятник Чирикауа
Willcox341,33549,32340 SR 186 восток (Рекс Аллен Драйв) / Форт Грант Роуд
Взаимодействие с другими людьми345,28555,67344 I-10 BL на запад до Old Stewart Road
Взаимодействие с другими людьми353,19568,40352 США 191 север - СаффордВосточная часть США 191 перекрывается
Лузена356,77574,17355К США 191 север - СаффордДоступ через неподписанный US 191 Spur (Page Ranch Road); подписан как "Safford" только в восточном направлении
Боуи363,66585,25362 I-10 BL восток - Боуи
367,60591,59366 I-10 BL West - Боуи
Сан-Симон379,75611,15378 I-10 BL восток - Сан-Симон
383,14616,60382 I-10 BL запад - Сан-Симон
Взаимодействие с другими людьми391,57630,17390Cavot Road
Взаимодействие с другими людьми391,99630,85 I-10 восток - Эль-ПасоПродолжение в Нью-Мексико
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

  1. ^ Отдел планирования транспорта, Бюро данных (31 декабря 2007 г.). «Журнал Государственной системы автомобильных дорог 2007 г.» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 16 июля 2007 года .
  2. ^ "Сущности пурпурного сердца Аризоны" (PDF) . Военный орден Пурпурного сердца. 2018 . Проверено 7 февраля 2021 года .
  3. ^ «Штат предлагает дополнительные 10 полос движения для шоссе» . East Valley Tribune . Архивировано из оригинала на 2 мая 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  4. ^ "202 врага любят новую кривую Бродвея" . Республика Аризона . Феникс . Проверено 18 марта 2008 года .
  5. ^ «Расширение может помочь раскрыть кривую Бродвея» . Республика Аризона . Феникс . Проверено 18 марта 2008 года .
  6. ^ https://www.azdot.gov/projects/south-central/I-10-from-Ruthrauff-Road-to-Prince-Road-Widening/overview%7Cpublish=AZDOT
  7. ^ Брейер, Джо. «Постановление Министерства транспорта штата Аризона о полосе отвода 1962–151» . Данные по шоссе Аризоны . Работает Консалтинг, ООО . Проверено 6 марта 2016 года .
  8. ^ Брейер, Джо. "Постановление Министерства транспорта штата Аризона о полосе отвода 1969-016" . Данные по шоссе Аризоны . Работает Консалтинг, ООО . Проверено 6 марта 2016 года .
  9. ^ «Как это было в 1956 году» . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинального 14 марта 2010 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  10. ^ a b Clinco, Демион (18 февраля 2009 г.). «Миля исторического чуда: северные автомобильные ворота Тусона» (PDF) . Отчет об исследовании исторического контекста . Frontier Consulting. С. 31, 32 . Проверено 24 августа 2018 года .
  11. ^ Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1948-P-065" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 7 сентября 2018 года .
  12. ^ «Контракт на автостраду будет награжден сегодня» . Аризона Дейли Стар . Тусон. Ассошиэйтед Пресс . 10 ноября 1950 г. с. 26 . Проверено 17 июня 2019 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ "Тусон: День за днем ​​в 1950" . Аризона Дейли Стар . Тусон. 31 декабря 1950 г. с. 22 . Проверено 17 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ Inskeep, Lester (21 декабря 1951). «Транспортное давление заставляет автостраду открываться с опережением графика» . Аризона Дейли Стар . Тусон. стр. 1А, 10А . Проверено 17 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Комиссия для принятия решения по запросам на перевозку» . Аризона Дейли Стар . Тусон. 9 марта 1952 г. с. 10C . Проверено 17 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ Shell Oil Company; Компания HM Gousha (1956). Карта шоссе Shell в Аризоне (карта). 1: 1,330,560. Чикаго: Shell Oil Company . Получено 31 марта 2015 г. - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  17. ^ Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1963-P-069" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 5 июня 2019 года .
  18. ↑ Рот, Берни (8 апреля 1955 г.). «Cienega Wash больше не вызывает страха для неосмотрительных автомобилистов» . Аризона Дейли Стар . Тусон. п. 1B . Проверено 17 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ Харельсон, Хью (4 декабря 1960). «Объяснение дорожного бюджета в 3 миллиона долларов» . Республика Аризона . Феникс. п. 17 . Проверено 6 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
  20. ^ «Начало улучшений дороги с федеральной помощью» . Аризона Дейли Стар . Тусон. 26 марта 1957 г. с. 1 . Проверено 6 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ «2012 ADOT Highway Log» (PDF) . ADOT . Департамент транспорта Аризоны. 31 декабря 2012 г. С. 11–78 . Проверено 17 мая 2015 года .
  22. ^ "Историческое обозначение маршрута 80 США Аризоны" . Фонд сохранения исторического наследия Тусона. Август 2017 . Проверено 30 сентября 2018 года .
  23. ^ Shell Oil Company; Компания HM Gousha (1956). Карта шоссе Shell в Аризоне (карта). 1: 1,330,560. Чикаго: Shell Oil Company . Получено 31 марта 2015 г. - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  24. ^ "Interstate 10 Broadway Curve: Interstate 17 (Split) до Loop 202 (Santan Freeway)" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 1 мая 2020 года .
  25. ^ О'Делл, Rob (9 июля 2008). «Продление маршрута Aviation Parkway в порядке; впереди Рио-Нуэво» . Аризона Дейли Стар . Тусон . Проверено 23 декабря 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 10 - Аризона (AARoads.com)
  • Papago Freeway на сайте arizonaroads.com


Межгосударственный 10
Предыдущий штат:
Калифорния		 АризонаСледующий штат:
Нью-Мексико.