Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Брауэр Маршрут был маршрут 17-го века , используемый судами , плавающими от мыса Доброй Надежды к голландской Ост - Индии , в восточной ноге мыса пути . Маршрут вел корабли на юг от мыса (который находится на 34 ° южной широты ) в Ревущие сороковые , затем на восток через Индийский океан , прежде чем повернуть на северо- восток в сторону Явы . Таким образом, он воспользовался преимуществами сильных западных ветров, в честь которых названы «Ревущие сороковые», что значительно увеличило скорость движения. [1]

В эпоху парусного спорта маршрут Брауэра, разработанный голландским мореплавателем Хендриком Брауэром в 1611 году, значительно сократил путешествие между мысом Доброй Надежды ( голландская Капская колония ) и Явой ( Голландская Ост-Индия ) с почти 12 месяцев до примерно 6 месяцев. по сравнению с предыдущим арабским и португальским муссонными маршрутами.

Проблема с маршрутом заключалась в том, что в то время не было точного способа определения долготы , [2] i. е. как далеко на восток продвинулось судно. Наблюдение за островом Амстердам или островом Святого Павла было единственным сигналом для кораблей изменить направление и направиться на север. [3] Однако это зависело от опыта капитана. Следовательно, многие корабли были повреждены или разрушены на скалах, рифы или острова на западном континентальном шельфе в Австралии , который был практически неизвестен европейцам в то время.

Маршрут был разработан голландским исследователем Хендриком Брауэром в 1611 году и, как выяснилось, вдвое сократил продолжительность путешествия из Европы на Яву по сравнению с предыдущим арабским и португальским муссонным маршрутом , который включал следование вдоль побережья Восточной Африки на север через пролив Мозамбикский пролив вокруг Мадагаскара, а затем через Индийский океан , иногда через Индию. К 1616 году маршрут Брауэра стал обязательным для моряков Голландской Ост-Индской компании . [2]

Для Британской Ост-Индской компании капитан Хамфри Фицхерберт на Королевской бирже опробовал маршрут в 1620 году, который они назвали Южным маршрутом , и сначала сочли его большим успехом, но второе английское судно, использовавшее этот маршрут, Tryall (иногда пишется Trial ) , неправильно судить долготу, плавал слишком далеко на востоке до поворота на север, и был разрушен на Tryal Rocks от Пилбара побережья Австралии в мае 1622 на английском , то избегал маршрута в течение следующих двух десятилетий. [4]

Маршрут Брауэра сыграл важную роль в открытии европейцами западного побережья Австралии. Многие корабли были разрушены вдоль побережья, в том числе Батавии в 1629, Vergulde Draeck в 1656, Zuytdorp в 1712 и Zeewijk в 1727. В 1696 году Виллем де Вламинк исследовал австралийский берег в поисках оставшихся в живых Ridderschap ван Холланд , который исчез в 1694 г. с 302 душами на борту. Ни выживших, ни корабль так и не нашли.

См. Также [ править ]

  • Маршрут клиппера

Ссылки [ править ]

  1. ^ Seynbrief, плывет судьбу , Национальная библиотека Австралии.
  2. ^ a b Парфесий, Роберт (2010). Голландские суда в тропических водах: развитие судоходной сети голландской Ост-Индской компании в Азии, 1595–1660 гг . Издательство Амстердамского университета. п. 114 . ISBN 9053565175.
  3. Перейти ↑ De Witt, D. (2013). Несчастный голландец . Издательство "Мускатный орех". ISBN 1301681180.
  4. Перейти ↑ Lee, I. (апрель 1934 г.). «Первое появление Австралии англичанами» . Географический журнал . Королевское географическое общество .

Чтения [ править ]

  • Апплеярд, РТ; Манфорд, Т. (1979). Начало: открытие европейцами и раннее заселение реки Суон в Западной Австралии . Недлендс: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 0855641460.
  • Хендерсон, Дж. (1993). Призраки Трюлла . Перт: Сент-Джордж Букс. ISBN 0867780533.