Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бертон-он-Трент
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Бертон-он-Трент MMB 09.jpg
Место расположенияБертон-апон-Трент , Восточный Стаффордшир,
Англия
Ссылка на сеткуSK242232
УправляемыйВосточный Мидлендс железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииНО
КлассификацияDfT категории D
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,791 миллиона
2016/17Увеличивать 0,821 миллиона
2017/18Увеличивать 0,833 миллиона
2018/19Увеличивать 0,875 миллиона
 Обмен  10 645
2019/20Снижаться 0,848 миллиона
 Обмен Снижаться 7 577
Примечания

Железнодорожная станция Бертон-он-Трент - магистральная железнодорожная станция, расположенная в городе Бертон-апон-Трент , Стаффордшир , Англия. Он принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway , хотя на станцию ​​звонят только службы CrossCountry .

История [ править ]

1913 Железнодорожный Клиринговый дом на карте железных дорог в районе Бертон- он -Трент , показывая несколько пивоваренных линий
Станция на уровне улицы в 1962 году
Станция на рельсовом пути в 1962 году.
Вверх по девонскому экспрессу покидает Бертон-апон-Трент

Первая станция (1839-1883) [ править ]

Был открыт оригинальный Бертон на станции Трент в 1839 году Бирмингем и Derby железнодорожный узел на его первоначальный маршрут из Дерби в Хэмптон-ин-Арден заседание Лондон и Бирмингем железной дороги в Лондон. Первоначально станция состояла из хижины и прилегающего переезда. Позже было построено более солидное двухэтажное здание. [1]


Вторая станция (1883-1970) [ править ]

В 1881 году увеличение количества пассажиров и грузов, пользующихся железной дорогой, привело к сносу старой станции и постройке временной островной платформы. Новая станция была построена в 150 ярдах южнее и отделена от проезжей части на мосту железными частоколами. Там была большая крытая стоянка для такси, которая открывала доступ к залу бронирования, шириной 65 футов, глубиной 27 футов и высотой 35 футов в раннем английском стиле, частично деревянным. Лестница обеспечивала доступ к платформе острова, на которой были построены залы ожидания для дам и джентльменов, а также первоклассный буфет, столовая и буфет третьего класса. WH Smithкиоск газетных киосков также располагался на платформе. Платформы были покрыты стеклянным навесом, и их длина составляла около четверти мили. Станция была спроектирована архитектором компании Джоном Холлоуэем Сандерсом и возведена господами Коксом из Лестера. Мост был построен под руководством инженера компании г-на Кэмпиона. [2] Новая станция вновь открылась в 1883 году.

До 1960-х годов станция также служила конечной точкой для ряда второстепенных маршрутов, таких как линия Южного Стаффордшира в Личфилд-Сити , линия Лестер-Бертон-апон-Трент в Лестер через Колвилл-Таун и в Татбери и Хаттон . Все они были закрыты для пассажирских перевозок в период с 1960 по 1965 год.


Третья станция (1970-настоящее время) [ править ]

В рамках планов модернизации Британских железных дорог в 1970 году станция была снова перестроена. От предыдущей станции осталась только лестница, ведущая на уровень платформы. Летом и осенью 2011 года на станции был проведен ремонт стоимостью 700 000 фунтов стерлингов, включая удаление асбеста, улучшение условий для инвалидов, улучшенное освещение и отремонтированный зал ожидания. [3]


В конце 2019 года привокзальная площадь перед вокзалом была реконструирована, чтобы добавить новую стоянку такси и площадки для отправления автобусов. [4]


Мастера станции [ править ]

  • J. Hackett ca. 1850 г.
  • Мистер Харрисон 1860–1866 гг. [5]
  • Джозеф Хитон 1866–1870 гг. [6]
  • Джозеф Хокинс 1871 - 1893 гг.
  • Джордж Кук 1893 - 1901 [7] (впоследствии начальник станции в Дерби)
  • Джон Мортон Жак 1901 [8] - 1916 (бывший начальник станции в Маркет-Харборо)
  • Томас Питт 1916 [9] - 1922 (бывший начальник станции в Сент-Олбансе)
  • Гарри Л'Ансон 1922–1927 [10]
  • Джон Виннингтон 1927-1928 гг.
  • Артур Эрнест Чендлер 1928 [11] - 1932 (бывший начальник станции в Челтенхэме, затем начальник станции в Лидсе)
  • Т.В. Лич 1932-1938 (бывший начальник станции в Мэнсфилде)
  • Э. Стаффорд 1938 - 1942 гг.
  • Э. Надин 1942 - ???? (бывший начальник станции в Ист-Хэме)
  • Фрэнк Дж. Мэйолл ???? - 1947 (впоследствии начальник станции в Дерби)
  • HFJ Lyons 1947-1950 [12] (бывший начальник станции в Плейстоу)
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Услуги [ править ]

Попасть на станцию ​​можно с моста на Боро-роуд, который пересекает железнодорожную ветку. На уровне дороги есть стоянка такси, магазин и вход на станцию ​​с билетной кассой. Чтобы добраться до двух платформ, пассажиры спускаются по широкой лестнице. Также имеется лифт.


На уровне платформы теперь стоит только одно здание (Бертон - это островная станция, где рельсы проходят вокруг единой платформы), и это здание включает в себя зал ожидания, туалеты и диспетчерскую. Информация о расписании доступна на досках назначения и на экранах информации о клиентах в режиме реального времени с автоматическими объявлениями поездов. Между двумя платформами есть пандус для бесступенчатого доступа.


На станции действует схема PlusBus , по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе со скидкой.


Депо движущей силы [ править ]

В центре для пива пивоварения , Бертон произвел большой грузовые перевозки. Сам Бертон был пересечен линиями частных линий пивоваренных компаний с множеством железнодорожных переездов . В 1870 г. к югу от станции был построен новый локомотивный депо. Он состоял из круглой рубки, построенной вокруг 13-метровой поворотной платформы . В 1892 году была добавлена ​​еще одна разворотная площадка с 15-метровой поворотной площадкой. В 1923 году они были заменены на 57-футовые (17 м) и 55-футовые (17 м) проигрыватели соответственно. Первоначально кодированный "2" железной дорогой Мидленд , в 1935 году он стал 17B.


К 1948 году депо было 111 локомотивов , возложенные на него С приходом тепловозов , [ править ] реорганизация движущих районов власти в Лондоне Midland области состоялась в сентябре 1963 г. [13] В соответствии с этим, бывшим Ноттингем (16) Дивизии Дерби (17) и Тотон (18) были объединены, при этом Тотон выступил в качестве основного сарая для дивизии; это было закодировано 16A, [13] и Бертон-он-Трент стал 16F. [14] Паровая тяга была снята с этого депо в сентябре 1966 года [14], и оно было закрыто для подачи пара в 1968 году, но продолжалось для заправки тепловозов и содержания в стойлах.

Услуги [ править ]

Станция находится на трассе для кросс-кантри , между Дерби и Бирмингемом .


Оператором станции является East Midlands Railway , но поезда East Midlands Railway туда не ходят. Все услуги предоставляются компанией CrossCountry с поездами между Центральным Кардиффом , Бирмингемом и Ноттингемом , а также услугами дальнего следования до таких пунктов назначения, как Бристоль Темпл-Мидс , Плимут , Лидс , Ньюкасл и Эдинбург-Уэверли . Службы Ноттингем - Бирмингем звонят каждые полчаса в каждую сторону (запасные поезда продолжают движение до Кардиффа), с двухчасовыми заходами поездов Эдинбург - Лидс - Плимут. [15]

Будущее [ править ]

В прошлом предлагалось открыть линию между Бертоном и Лестером , известную как линия Айвенго , для использования пассажирами. [16] Первоначально услуги были прекращены в 1964 году из-за Beeching Axe , хотя линия по-прежнему открыта для грузовых перевозок. В январе 2019 года в Свадлинкоте была сформирована группа действий под названием «Кампания по открытию линии Айвенго» (CRIL) для проведения кампании за открытие линии. [17]


В июне 2019 года газета Derby Telegraph опубликовала статью, в которой говорится о поддержке открытия линии Южного Стаффордшира для трамваев. [18] Согласно статье, лондонские консультанты Кушман и Уэйкфилд выдвинули предложения как Совету графства Стаффордшир, так и совету округа Восточный Стаффордшир, рассмотреть вопрос о введении трамваев в Бертон для развития туризма и бизнеса.


Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Tamworth Беговой
Cross Country Route		 Willington
  дерби

В литературе [ править ]

Вокзал, железнодорожные навесы и популярные в городе места для наблюдения за поездами широко представлены в автобиографической книге « Души платформы » местного автора Николаса Уиттакера .


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Хорнинглоу
Линия и станция закрыты
Великая Северная железная дорога
Расширение Дербишира и Стаффордшира
Терминус
Заброшенные железные дороги
Терминус Линия петли Swadlincote Железной дороги
Мидленда		 Линия Swadlincote
и станция закрыты
 Исторические железные дороги 
ТерминусМидленд железная дорога
Лестер – Бертон-апон-Трент линия
Гресли
Линия открыта, станция закрыта
Линия Бранстон (Стаффордшир)
открыта, станция закрыта		 Железная дорога Мидленд
Бирмингем и Дерби Джанкшен		 Willington

Ссылки [ править ]

  1. ^ Twells, HN (1997). Железные дороги в Бертоне-апон-Трент и его окрестностях , стр. 11. Публикации Challenger. ISBN  1899624287 .
  2. ^ "Новый железнодорожный вокзал Мидленда в Бертон-он-Трент" . Дерби Дейли Телеграф . Британский газетный архив. 30 апреля 1883 . Проверено 6 июля +2016 .
  3. ↑ Тейлор, Джош (6 сентября 2011 г.). «Ремонт железнодорожного вокзала стоимостью 700 000 фунтов стерлингов продолжается» . Burton Mail . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 9 сентября 2011 года .
  4. ↑ Муди, Дженни. «Хорошие новости для водителей, так как главная дорога Бертона наконец-то открывается» , Burton Mail , 4 ноября 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.
  5. ^ «Презентация» . Дерби Меркьюри и Экспресс . Англия. 10 октября 1866 . Проверено 5 декабря 2017 года из архива британских газет.
  6. ^ «Презентация» . Стаффордширский рекламодатель . Англия. 31 декабря 1870 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  7. ^ "Официальные изменения железной дороги Мидленда" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 30 сентября 1901 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  8. ^ "Недавние кадровые изменения в Мидленде" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 17 октября 1901 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  9. ^ "Новый начальник станции MR в Бертоне" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 20 декабря 1916 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  10. ^ "Новый станционный смотритель Бертона" . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 22 апреля 1927 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  11. ^ "Бертон Станция-Мастер" . Ноттингемский журнал . Англия. 31 августа 1928 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  12. ^ "Выход на пенсию г-на HFJ Lyons" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 26 июля 1950 . Проверено 16 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  13. ^ a b Уолфорд, Джон (2012). Подробная история стандартных паровозов Британских железных дорог . Пятое: Конец эпохи. Maidenhead: RCTS . п. 13. ISBN 978-0-901115-97-3.
  14. ^ а б Уолфорд 2012 , стр. 18
  15. ^ GB National Rail Расписание мая 2018 издание, таблицы 51 и 57 (Network Rail)
  16. ^ Совет графства Лестершир - Переоценка второй стадии схемы Айвенго-Лайн Отчет совета графства Лестершир, апрель 2009 г .; Проверено 23 января 2014 г.
  17. ^ Уолдрон, Бен. «Формируется группа действий по открытию исторической железнодорожной линии» , Burton Mail , 25 января 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.
  18. ^ Крефт, Хелен. «Трамвайные поезда могут стать ключом к созданию новых рабочих мест в Бертоне» , Burton Mail , Бертон-апон-Трент, 20 июня 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 80-83. ISBN 9781908174932. OCLC  954271104 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Бертон-он-Трент от National Rail

Координаты : 52.806 ° N 1.642 ° W52 ° 48′22 ″ с.ш., 1 ° 38′31 ″ з.д. /  / 52.806; -1,642