Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Компания Баттерли
ТипООО
ПромышленностьМашиностроение , Нефть , Атомная инженерия
Основан1790
ОсновательБенджамин Аутрам
Штаб-квартираРипли , Дербишир
ТоварыКраны, Изготовление, Конструкции
РодительБывшая дочерняя компания Hanson plc
ПодразделенияКраны , конструкции, изготовление
Сноски / ссылки
Основана как Benjamin Outram and Company

The Butterley Company была английской производственной фирмой, основанной как Benjamin Outram and Company в 1790 году. Часть ее существовала до 2009 года.

Истоки [ править ]

Этот район Дербишира был известен своими выходами железной руды, которая эксплуатировалась, по крайней мере, со времен средневековья . После норманнского завоевания близлежащий Даффилд Фрит был собственностью семьи де Ферреров, которые были мастерами железа в Нормандии . [ необходима цитата ]

В 1793 году Уильям Джессоп с помощью Бенджамина Аутрама построил Кромфордский канал, чтобы соединить Пинкстон и Кромфорд с каналом Эреваш . В рыть Butterley туннель для Cromford канала , угля были обнаружены и железо. К счастью, Баттерли-холл опустел, и в 1790 году Outram при финансовой поддержке Фрэнсиса Бересфорда выкупил его и его поместье.

В следующем году к ним присоединились Джессоп и Джон, внук Икабода Райта, богатого банкира из Ноттингема , обрученного с дочерью Бересфорда и владевшего имением Баттерли-Парк.

В 1793 году разразились французские революционные войны , и к 1796 году доменная печь производила почти тысячу тонн чугуна в год. Ко второму десятилетию следующего столетия компания расширилась за счет еще одного завода в Коднор-парке в Кодноре , оба завода в то время имели по две доменные печи, а объем производства вырос примерно до 4500 тонн в год.

Ранние годы [ править ]

Доменная печь 1790 года, обнаруженная в результате сноса здания в 1986 году.

Outram умер в 1805 году, и название было изменено на Butterley Company с одним из сыновей Джессопа, также Уильямом, вступившим во владение.

В 1814 году компания изготовила изделия из железа для моста Воксхолл через Темзу .

Компания также владела Hilt's Quarry в Крич , которая поставляла известняк для металлургического завода и для обжига извести в Буллбридже , поставляя известь для фермеров и для растущего объема строительных работ. Крутой подъездной путь к Кромфордскому каналу в Буллбридже назывался Баттерли-Гэнгроуд и включал в себя самый старый в мире сохранившийся железнодорожный туннель во Фричли (построен в 1793 году). [1] В 1812 году Уильям Брантон , инженер компании, изготовил свой замечательный локомотив Steam Horse.

В 1817 году, в период депрессии после наполеоновских войн , работы в Баттерли стали сценой Пентрихской революции . Повстанцы намеревались убить трех старших менеджеров и обыскать завод в поисках оружия. Когда они прибыли, им противостоял Джордж Гудвин, фабричный агент, который вместе с несколькими констеблями бросил им вызов. Об этом событии мало что можно увидеть, но шестиугольный офис, в котором стоял Гудвин, является памятником архитектуры во дворе завода. [2]

После этого страна вступила в длительный период процветания, вместе с ним и компания. В 1830 году он считался крупнейшим владельцем угля и вторым по величине производителем железа в Восточном Мидлендсе . К этому времени компания владела значительным количеством карьеров по добыче известняка и шахт по добыче угля и железа и установила третью доменную печь в парке Коднор.

1833 г. Двигатель Баттерли с А-образной рамой в Пинчбеке,
считается самым старым двигателем с А-образной рамой, все еще находящимся на месте.

Один из двух дренажных двигателей в Pode Hole и двигатель в музее дренажа земель Pinchbeck Engine были построены Баттерли, как и колесные насосы Scoop . [3] [4]

Они производили широкий спектр товаров, от рельсов для вагонов до обогревателей для чайных урн. Томас Телфорд «s Каледонский канал используется замок ворота и машину с отливками в Butterley и два паровых земснарядов , разработанных Джессоп. Компания также производила паровозы , в основном для собственного использования, но предоставила два для железной дороги округов Мидленд .

Она подготовила все необходимые отливки для новых железных дорог и два полных линий, в Кройдон, Merstham и Godstone Железной железной дороги и Cromford и High Peak железной дороги . Заводной двигатель для последнего существует в рабочем состоянии в Миддлтон Топ около Уирксворта .

Компания быстро инвестировала в новый бессемеровский процесс производства стали в 1856 году, став одним из четырех предприятий, получивших лицензию у сэра Генри Бессемера в течение месяца после того, как он объявил о своем методе. Лицензии были распространены по стране, чтобы защитить торговые интересы лицензиатов. [5]

Табличка компании Butterley на вокзале Сент-Панкрас

Известные патенты были получены менеджером компании сэром Джоном Аллейном . В декабре 1859 года Аллейн запатентовал метод изготовления несущей железной балки, известной как лампа Баттерли, которая использовалась на многих первых железных пароходах, включая HMS Warrior [6]. В 1861 году Аллейн запатентовал метод, позволяющий перемещать горячие слитки вокруг ролика. после того, как они прошли мимо всего лишь одного человека. При производстве стальных профилей пруток приходится многократно пропускать через ролики. Если это произошло с использованием всего лишь одного человека, это значительно повысило производительность. [7] К 1863 году компания выпускала самые большие массы чугуна из всех литейных в стране. Среди его самых известных зданий - депо Барлоу на станции Сент-Панкрас.в Лондоне , который включал 240-футовые пролеты.

Следующим изобретением Аллейна были два стана с высоким реверсированием, запатентованные в 1870 году, в которых использовались две паровые машины, позволяющие многократно прокатывать металлические слитки для получения нужного размера и сечения. [7] При использовании этого метода сталь не нужно было перемещать для повторного входа в процесс прокатки, а просто нужно было вернуть обратно в прокатный станок после того, как она прошла.

Были также обширные кирпичные заводы для железных дорог, тысячи фабрик и жилых домов.

К 1874 году рабочие компании начали борьбу за лучшие условия. 5 мая 1874 года компания уволила 11 горняков «без предъявления обвинений». В 1885 году компания Butterley построила пешеходный мост категории II для станции Кромфорд [8], который использовался Oasis для фотосессии обложки альбома 1995 года называется «Некоторые могут сказать». [9] Старый мост Годавари, также известный как мост Хэвлок, был построен из каменной кладки и стальных балок в 1896 году, соединяя Раджамандри в Восточном Годавари с Коввуру в Западном Годавари в Андхра-Прадеш, Индия. Он имеет 56 пролетов по 45,7 м (150 футов) каждый и длину 3480 м (11420 футов). Балки были изготовлены компанией Butterley Company из Рипли, Дербишир. [10]Железнодорожный мост обслуживал загруженную линию Ховрах-Ченнаи до тех пор, пока он не был выведен из эксплуатации, столетие спустя, в 1997 году, когда на стороне старого моста Годавари был построен новый мост. Мост используется для городского водоснабжения, и есть планы сделать его туристическим центром. [11]

20 век [ править ]

Кран готовится к транспортировке по дорогам в 1988 г.

На пике своего развития в 1950-е годы в компании работало около 10 000 человек.

В 1957 году партнерство с Air Products из США помогло основать эту компанию в Великобритании . [12]

В начале 1960 - х годов компания приобрела локомотив производитель FC Hibberd & Co Ltd .

Парк Коднор был закрыт в 1965 году.

Компания была приобретена лордом Хэнсоном в 1968 году за 4,7 миллиона фунтов стерлингов. [13] Впоследствии компания была разделена на Butterley Engineering , Butterley Brick и Butterley Aggregates . Баттерли-холл, дом Аутрама, а затем офисы компаний, был продан, чтобы стать штаб-квартирой полиции Дербишира .

Компания Butterley Engineering Co. построила мост Гленгалла через док Миллуолл в Лондоне, который был спроектирован таким образом, чтобы пропускать судоходные потоки. [14] В том же году Butterley Engineering Co., известная своим опытом в области высокотехнологичных кранов, получила контракт на производство специального «сверхбезопасного» крана для работы над реактором на атомной электростанции Sizewell B в Саффолке. [15] В середине 1980-х годов литейный цех закрылся. Когда были снесены лишние постройки, обнажилась оригинальная доменная печь 1790 года.

21 век [ править ]

Фолкерк колеса
Водонепроницаемая дверь Баттерли на Фолкеркском колесе

Компания вступила в 21 век с прочной репутацией в области строительства мостов, мостовых кранов и металлоконструкций.

Один из престижных проектов компании был Falkirk Wheel , Boatlift в Фолкерка , Шотландии переподключить Forth & Clyde канал и Юнион - канал на месте заброшенного полета 11 замков . Разработанный архитекторами RMJM , он был профинансирован Комиссией тысячелетия . [16] [17]

Компания построила Spinnaker Tower [16] [18] в Портсмуте .

5 марта 2009 года компания была передана в административный режим, и администратор заявил, что «это высокоспециализированный бизнес, который оказался уязвимым перед экономическим спадом». После закрытия Butterley Limited в 2009 году Wellman Booth приобрел определенные активы, запасные части и права интеллектуальной собственности компании. Wellman Booth - это подразделение компании Clarke Chapman Group Ltd, которая полностью принадлежит Langley Holdings plc.

Снос строений был произведен в ноябре и декабре 2009 года. Фотографии сноса и работ находятся на участке в Адитнове. [19] Доменные печи, часть туннеля канала и его подземный причал были объявлены памятником архитектуры в 2013 году. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ « „ Старейших в мире железнодорожного тоннеля“награжден охранный статус» . BBC NEWS . 19 марта 2015.
  2. ^ Хотя он вполне мог исчезнуть, когда произошел снос, запланированный на 2009/10 год.
  3. ↑ Брошюра «Двигатель Пинчбека», Welland and Deeping IDB, 1998 г., заархивировано из оригинала 19 июля 2011 г. , извлечено 3 октября 2009 г.
  4. ^ 'Машины, мельницы и бесчисленные дорогостоящие предметы первой необходимости', RL Hill, Goose & Son, 1967
  5. ^ * Бессемер, сэр Генри (1905). Автобиография . Лондон: Инженерное дело. С. 167–168.
  6. ^ * Рид, Эдвард (1869). Судостроение в чугуне и стали: Практический трактат . Лондон: Джон Мюррей. стр.  138 -140.
  7. ^ a b Биографический словарь истории технологий , Lance Day, Ian McNeil, p.14, ISBN 0-415-19399-0 , доступ к 1 сентября 2008 г. 
  8. ^ http://www.wirksworth.org.uk/X334.htm
  9. ^ https://www.nme.com/blogs/nme-blogs/18-things-you-might-not-know-about-oasiss-some-might-say-765579
  10. ^ P142, Butterley кирпич, 200 лет в making.Roy христианину, 1990, Генри Melland Ltd, Лондон
  11. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/visakhapatnam/havelock-bridge-to-turn-into-tourist-spot/articleshow/56108149.cms
  12. ^ «История компании» . Архивировано из оригинала на 2006-10-15.
  13. ^ "История компании Hanson plc" .
  14. ↑ Derby Daily Telegraph - вторник, 29 марта 1988 г.
  15. ↑ Derby Daily Telegraph - вторник, 29 марта 1988 г.
  16. ^ Б http://www.butterleyengineering.com/structures/structures2.htm архивации 2008-09-15 в Вайбак Machine веб - сайта Butterley Engineering
  17. ^ bennettmg.co.uk/Application_Sheets/MS_Falkirk_Wheel.html Веб-сайт поставщика оборудования
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-04-28 . Проверено 14 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ Butterley Металлургические Корюшка Mill Информация и фотографии
  20. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1404832)" . Список национального наследия Англии . Проверено 19 марта 2013 года .
  • Кристиан Р. (1990) Кирпич Баттерли: создание 200 лет , Лондон: Генри Мелланд, ISBN 0-907929-19-2 
  • Купер, Б. (1991) Преобразование долины: Дербиширский Дервент , Кромфорд: Скартин, ISBN 0-907758-17-7 
  • Лоу, JW (1975) Британские паровозостроители , Кембридж: Гусь, ISBN 0-900404-21-3 , переиздано в 1989 году Гильдией 
  • Райден, П. (1990) The Butterley Company 1790–1830 , Дербиширское общество звукозаписи, ISBN 0-946324-12-3 
  • Скофилд, РБ (2000) Бенджамин Аутрам 1764–1805: инженерная биография , Кардифф: монастырь Мертона, ISBN 1-898937-42-7 

Сноски [ править ]

  • Документы о наследстве герцога Портленда, касающиеся угольных пластов (Дербишир и Ноттс)

Внешние ссылки [ править ]

  • Архив веб-сайта Butterley Engineering (ныне несуществующего) заархивирован в Интернет-архиве по состоянию на апрель 2012 г.
  • D503 - Документы компании Баттерли (собрание документов компании Баттерли хранится в архиве Дербишира ). Координаты : 53 ° 3′35,43 ″ с.ш., 1 ° 24′11,40 ″ з.д. / 53,0598417 ° с. Ш. 1,4031667 ° з. / 53.0598417; -1,4031667 ( Расположение бывшей компании Баттерли )