Цессна 172
Cessna 172 Skyhawk — американский четырехместный одномоторный высокоплан с неподвижным крылом производства Cessna Aircraft Company . [2] Первый полет состоялся в 1955 году, [2] было построено больше 172 самолетов, чем любого другого самолета . [3] Он был разработан на основе Cessna 170 1948 года, но с трехопорным шасси вместо обычного . Название Skyhawk изначально использовалось для пакета отделки, но позже было применено ко всем серийным самолетам 172, в то время как некоторые модернизированные версии продавались как Cutlass .
Судя по долговечности и популярности, Cessna 172 — самый успешный самолет в истории. Cessna поставила первую серийную модель в 1956 году, а по состоянию на 2015 [Обновить]год компания и ее партнеры построили более 44 000 единиц. [1] [4] [5] Самолет все еще находится в производстве.
Основными конкурентами Skyhawk были модели Beechcraft Musketeer и Grumman AA-5 (ни один из них в настоящее время не производится), Piper Cherokee и, совсем недавно, Diamond DA40 и Cirrus SR20 . [6]
Cessna 172 начала свою жизнь как вариант шасси Cessna 170 с трехопорным шасси и базовым уровнем стандартного оборудования. В январе 1955 года Cessna запустила улучшенный вариант Cessna 170, Cessna 170C с двигателем Continental O-300-A , с большими рулями высоты и более угловатым хвостовым оперением. [7] Хотя вариант был испытан и сертифицирован, Cessna решила модифицировать его с помощью трехопорного шасси, и модифицированная Cessna 170C снова поднялась в воздух 12 июня 1955 г. [7] Чтобы сократить время и стоимость сертификации, тип был добавлен в сертификат типа Cessna 170 как Model 172. [7] Позже 172 получил собственный сертификат типа. [8] [9]172-й стал успешным в продажах за одну ночь, и в 1956 году, в первый полный год производства, было построено более 1400 автомобилей. [10]
Ранние 172-е были внешне похожи на 170-е, с такой же прямой задней частью фюзеляжа и высокими стойками шасси, хотя у 172-го было прямое хвостовое оперение, а у 170-го - закругленное оперение и руль направления. В 1960 году модель 172A получила измененное шасси и стреловидное хвостовое оперение, которое используется до сих пор.
Последним эстетическим усовершенствованием, найденным в 172D 1963 года и во всех более поздних моделях 172, была заниженная задняя палуба, позволяющая иметь заднее окно. Cessna рекламировала эту дополнительную обзорность сзади как « Omni-Vision ». [11]
