Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CAMS 55
CAMS 55.jpg
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительCAMS
ДизайнерМорис Гюрель
Первый полет1928 г.
Основной пользовательФранцузский флот
Количество построенных112

КАМ 55 был разведывательный летающая лодка построена в Франции в конце 1920 - х годов , которые оборудовали ВМС Франции в течение 1930 - х годов.

Дизайн и разработка [ править ]

Конструкция CAMS 55 была основана на неудачной модели CAMS 51 и следовала известной формуле Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) традиционной конфигурации биплановой летающей лодки с тандемными тягач-толкающими двигателями, установленными в межпланетном зазоре. Кабины были открыты, и там были открытые позиции пушки в носовой части и на миделе. Носовая часть также включала смотровой балкон с наклонными окнами, обеспечивающими хороший вид вниз. [1]

История операций [ править ]

За одним прототипом последовали два самолета для сравнения различных двигателей, один с радиальными двигателями с воздушным охлаждением, а другой с V - образным двигателем с жидкостным охлаждением ; В конце концов, французский флот заказал несколько экземпляров каждого из них. В конце концов, 15 эскадрилий были оснащены CAMS 55 различных подтипов, заменяющих Latham 47 в некоторых единицах, и, в свою очередь, были переведены на второстепенные функции, когда Breguet Bizerte стали доступны в 1936 году. Двадцать девять остались в строю до начала мировой войны. II , с последними экземплярами, служившими с Escadrille 20S на Таити до января 1941 года.

Варианты [ править ]

  • 55.001 - прототип с двигателями Hispano-Suiza 12Lbr (построен один).
  • 55J - тестовая версия двигателя с двигателями Bristol Jupiter, построенными по лицензии Gnome et Rhône (построено два).
  • 55H - тестовая версия двигателя с двигателями Hispano-Suiza 12Lbr (построено два).
  • 55/1 - серийная версия с двигателями Hispano-Suiza 12Lbr (построено 43). [2]
  • 55/2 - серийная версия с лицензионными двигателями Gnome et Rhône Bristol Jupiter (построено 29). [3]
  • 55/3 - вариант с цельнометаллическим корпусом для нужд ВМС Франции в летающих лодках дальнего действия. Прототип уничтожен на раннем этапе тестовой программы (один построен). [4]
  • 55/6 - версия с цельнометаллическим корпусом и поплавками, экономия конструкции на 400 кг (882 фунта); считается слишком дорогим в производстве (один построен). [5]
  • 55/10 - версия с редукторными двигателями Gnome et Rhône Jupiter и увеличенной емкостью топливных баков (построено 32, включая четыре машины в тропическом исполнении). [6]
  • 55/11 - дальнобойный патрульный вариант (построен один). [7]
  • 55/14 - вариант с цельнометаллическим корпусом (один построен).

Операторы [ править ]

 Франция
  • Французский флот

Технические характеристики (55/10) [ править ]

Данные Aviafrance: CAMS 55/10 [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 15,03 м (49 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 20,4 м (66 футов 11 дюймов)
  • Высота: 5,41 м (17 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 113,45 м 2 (1221,2 кв. Фута)
  • Вес пустого: 4590 кг (10119 фунтов)
  • Полная масса: 6900 кг (15212 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Gnome et Rhône 9Kbr (-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Представление

  • Максимальная скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
  • Диапазон: 1,280 км (800 миль, 690 миль)
  • Практический потолок: 3400 м (11200 футов)
  • Скорость подъема: 2,2 м / с (430 фут / мин)

Вооружение

  • 2 обучаемых 7,5-мм пулемета в открытом носовом положении
  • 2 обучаемых пулемета калибра 7,5 мм (0,295 дюйма) в открытом заднем положении
  • 2 бомбы массой 75 кг, размещенные под нижним крылом

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Taylor 1986, p. 226.
  2. ^ Парментье, Бруно. «CAMS 55/1» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Парментье, Бруно. «CAMS 55/2» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Парментье, Бруно. «CAMS 55/3» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Парментье, Бруно. «CAMS 55/6» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ а б Парментье, Бруно. «CAMS 55/10» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Парментье, Бруно. «CAMS 55/11» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Буске, Жерар (2013). Французские летающие лодки времен Второй мировой войны . Сандомир, Польша: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
  • Мораро, Люсьен (декабрь 1998 г.). "L'escadrille du bout du monde" [Эскадрилья на краю света]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (69): 42–51. ISSN  1243-8650 .
  • Мораро, Люсьен (январь 1999 г.). "Des CAMS sur le Pacifique: L'escadrille du bout du monde (fin)" [CAMS над Тихим океаном: Эскадрилья на краю света]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (70): 45–53. ISSN  1243-8650 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дж. Х. Тейлор, Майкл; Ганстон, Билл; и другие. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Нью-Йорк: Портленд-Хаус. ISBN 0-517-69186-8.
  • «CAMS 55». Мировые информационные файлы о самолетах . Издательство «Яркая звезда» (891): 02–03. 1997–2003 гг. ISSN  1369-6483 .