Кабо правительство железных дорог типа C 0-4-0T Малыш 1902 был южноафриканский паровозом из предварительного Союза эпохи в мысе Доброй Надежды .
В 1902 году Капская правительственная железная дорога ввела в эксплуатацию единственный узкоколейный танковый паровоз 0-4-0 на ветке Авонтуур . В 1912 году этот локомотив был ассимилирован Южноафриканскими железными дорогами и получил новый номер. Он был продан компании West Rand Consolidated Mines возле Крюгерсдорпа в 1921 году. [1] [2] [3] [4]
Локомотив был построен и доставлен Manning Wardle and Company в 1902 году под заводским номером 1583. Названный Midget , он получил обозначение Type C и номер 41 на Капских государственных железных дорогах (CGR). Локомотив поставлялся с открытой кабиной, крытой, но не закрытой. Чтобы обеспечить лучшую защиту экипажа, в какой-то момент вскоре после ввода в эксплуатацию были добавлены очки и закрытые борта. [1] [2]
Государственные железные дороги Кейптауна [ править ]
Двигатель Midget был введен в эксплуатацию на филиале Avontuur в Порт-Элизабет , где он использовался для строительных работ и в качестве маневрового двигателя. Он также использовался для перевозки коротких пассажирских поездов с двумя вагонами, основываясь на предположении, что легковой поезд для перевозки пассажиров с малым объемом движения снизит эксплуатационные расходы на 50% по сравнению с более крупными локомотивами. [1]
Тип C для легких пассажирских перевозок
Считается, что локомотив работал в легких двухвагонных пригородных пассажирских поездах на ветке Уолмера в Порт-Элизабет за половину стоимости локомотивов типа A и типа B. Таким образом, было возможно обслуживать движение, которое с более крупными двигателями было бы некоммерческим. [2]
Южноафриканские железные дороги [ править ]
Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальных государственных железных дороги (CGR, Натальские государственные железные дороги и Центрально-Южноафриканские железные дороги ) были объединены под единой администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Хотя Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог были введены в действие только с 1 января 1912 года [3] [5].
В 1912 году номер локомотива был изменен на. NG20 на Южноафриканских железных дорогах (SAR), с буквами NG, обозначающими его как локомотив узкой колеи в регистрах SAR. В 1921 году он был продан компании West Rand Consolidated Mines в Крюгерсдорпе . [1] [2] [3]
Сохранение [ править ]
После вывода из эксплуатации на рудниках двигатель Midget был помещен на хранение, пока к югу от Йоханнесбурга не был основан музей Crown Mines . Локомотив был отреставрирован, переименован в Taffy и работал в Gold Reef City, как позже назывался музей, до тех пор, пока его в конце концов не списали и не выставили на статическую экспозицию в музее. [1] [4]
Иллюстрация [ править ]
На следующих фотографиях показан двигатель Taffy, эксплуатируемый в Gold Reef City в январе 1982 года.
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме CGR Type C 0-4-0T .
^ a b c d e Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 111, 157. ISBN 0869772112.
^ a b c d Espitalier, TJ; День, WAJ (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава II - Государственные железные дороги Кейптауна (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", апрель 1944 г., стр. 253–257.
^ a b c Классификация двигателей SAR со списками перенумерации, выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 47 (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
^ a b Дулез, Жан А. (2012). Железным дорогам юга Африки 150 лет (в ознаменование ста пятидесятилетия железных дорог на субконтиненте - Полная классификация движущей силы и знаменитые поезда - 1860–2011) (1-е изд.). Garden View, Йоханнесбург, Южная Африка: Vidrail Productions. п. 231. ISBN. 9 780620 512282.
^ Южноафриканские железные дороги - Исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, стр. 25.
